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ofo瘋狂布車魔都
引導語：ofo共享單車首先完成C輪投資，被各投資方看好的原因也不外乎成本、收益兩項，而ofo共享單車的車型更輕、造價低，還有用戶可共享單車的模式，使得ofo共享單車能更快盈利。
共享經(jīng)濟之下，滴滴締造神話之后，共享單車又悄然興起，勢頭發(fā)展之迅猛使得各家投資方紛紛出手想要分一杯羹，而作為首創(chuàng)“單車共享”模式的ofo，最近開始在魔都瘋狂布車，積極搶占上海市場，而同期老本營校園陣地也在大肆擴張。據(jù)ofo內部人士透漏，截止目前僅華東地區(qū)整體鋪車量就達56000輛，累計使用頻次1300萬次，用戶數(shù)量150萬。按照這個速度發(fā)展，或許ofo真的會是下一個“滴滴”?
創(chuàng)立伊始話題不斷校園模式起家別具一格
ofo共享單車創(chuàng)始人的初衷是對騎行的熱愛，同每一位年輕人的夢想一樣，“做自己喜歡的事”成為他們創(chuàng)業(yè)的目的。既然自己喜歡騎行，了解騎行，那何不將單車作為自己的事業(yè)。作為學生族，買車貴、丟車心疼、出行困難成為ofo共享單車的發(fā)展契機。將市場對準校園，受眾對準師生，價格低、用車方便、外形時尚的ofo共享單車應運而生。并且ofo還有另一種模式，可將自己閑置的單車分享到ofo共享平臺，獲得所有ofo共享單車的終身免費使用權，以1換N。這樣在一定程度上解決了單車的成本問題，做到了將閑置資源充分利用。自ofo共享單車面市以來，在高校贏得了較高人氣，師生都記住了方便快捷的小黃車。ofo共享單車校園起家，選擇對新鮮事物接受度高的高校人群，并瞄準學校市場，為發(fā)展奠定了堅實基礎，一躍成為熱議話題，這也讓ofo共享單車更廣為人知。
共享經(jīng)濟熱潮期資本背景雄厚
自滴滴獲得成功之后，共享出行越來越與人們的生活密不可分，共享單車在這種情況下必然會越走越遠。但是面對種種問題，如道德約束、社會資源分配等，共享單車的未來猶未可知，各投資方在共享經(jīng)濟正熱的情況下紛紛向ofo共享單車伸出橄欖枝，使得其發(fā)展更加迅猛。目前ofo已經(jīng)成為國內規(guī)模最大、成長最快的共享單車平臺，2016年9月，ofo陸續(xù)獲得了唯獵資本、東方弘道、金沙江創(chuàng)投、真格基金、天使投資人王剛、經(jīng)緯中國的投資。2016年10月10日，ofo宣布完成1.3億美元C輪融資，包括滴滴出行數(shù)千萬美元的C1輪戰(zhàn)略投資，以及Coatue、小米、順為、中信產業(yè)基金領投，元璟資本、Yuri Milner、以及滴滴出行、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投等早期投資方跟投的C2輪投資。雄厚的資本背景下，ofo共享單車將如何發(fā)展?
開啟瘋狂布車模式ofo能否成為下一個滴滴
在校園市場持續(xù)獲得好評的情況下，ofo共享單車走出校園前景將如何?面對后來居上的摩拜，ofo是否還能獨占鰲頭?目前ofo已開始布車高校以外的地區(qū)，在北京、上海均有試點，ofo共享單車的野心可見一斑。有消息稱，上海地區(qū)也將成為ofo共享單車接下來的發(fā)展目標。直至年底，ofo共享單車將大舉布車魔都，這就標志著與摩拜的戰(zhàn)爭正式打響。
面對各類共享單車層出不窮，首先，ofo以校園為切入點，這無疑是一種聰明的選擇。面對消費水平不高的學生群體，將價格定為0.5元每小時，無樁停車方便使用，加上亮眼的外形，獲得了消費者的好口碑。校園占地面積大，由宿舍至教學樓，由教學樓至圖書館，這種閉合式的循環(huán)使得ofo共享單車的使用頻率大增;其次，ofo共享單車首先完成C輪投資，被各投資方看好的原因也不外乎成本、收益兩項，而ofo共享單車的車型更輕、造價低，還有用戶可共享單車的模式，使得ofo共享單車能更快盈利。
盡管各家共享單車紛紛崛起，但投放數(shù)量和騎行體驗才是真正能贏得用戶的因素。有了學校的基礎，ofo進軍城市用車，將目標首先定位為接受度高的一線城市上海。盡管摩拜已經(jīng)有更輕便的mobike Lite，但單車投放量與用戶體驗仍被詬病，在此種契機之下，首先贏得好口碑的ofo共享單車，或許真的能成為下一個滴滴呢?
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