創(chuàng)業(yè)失敗的原因有哪些

　　失敗原因主要?dú)w結(jié)在兩點(diǎn)：自建物流和拿不到融資。拿不到融資在筆者看來(lái)算不上原因，更像一個(gè)結(jié)果，因?yàn)榈貌坏劫Y本認(rèn)可固然有運(yùn)氣不濟(jì)，但更多是模式不被認(rèn)可。

　　快書(shū)包把罪魁禍?zhǔn)拙劢乖诹?ldquo;自建物流”。這個(gè)詞，大家都不會(huì)陌生，前段時(shí)間馬云和京東吵架，其中一點(diǎn)就是馬云不看好京東自建物流模式，但大家始終沒(méi)有分出勝負(fù)，因?yàn)檫@是一個(gè)長(zhǎng)久的互聯(lián)網(wǎng)模式之爭(zhēng)，每個(gè)行業(yè)都存在，難道快書(shū)包的失敗是來(lái)惡心京東的嗎?

　　這顯然沒(méi)有必然邏輯關(guān)系，那么是徐智明的反思錯(cuò)了?筆者認(rèn)為他錯(cuò)了但也沒(méi)錯(cuò)，對(duì)于快書(shū)包而言，自建物流是罪魁禍?zhǔn)�，但�?wèn)題不在模式本身，而是企業(yè)各系統(tǒng)平衡性出了問(wèn)題，通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是，自建物流把錢(qián)都花光了，掉頭困難，想掉頭也已經(jīng)晚了。

　　這就是反思的常規(guī)思路：我做了什么，所以導(dǎo)致失敗。但我們恰好可以反駁，自建物流有成功的例子，你只后悔做了什么，卻沒(méi)后悔沒(méi)做什么。做與不做，是相輔相成的，快書(shū)包把大量成本放在自建物流上，也就意味著沒(méi)有能力優(yōu)化品類、擴(kuò)大銷(xiāo)量、跟上物流速度……

　　這就好比拉手網(wǎng)當(dāng)年把大把的錢(qián)用于砸廣告、圈地盤(pán)，卻沒(méi)有優(yōu)化用戶體驗(yàn)，夯實(shí)團(tuán)購(gòu)環(huán)節(jié)。當(dāng)外部資本環(huán)境不好時(shí)，自然沒(méi)了自己的競(jìng)爭(zhēng)力。美團(tuán)網(wǎng)保持足夠低調(diào)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)際上保持了各業(yè)務(wù)的平衡，可能初始速度不像拉手那么快，但卻能始終保持前進(jìn)的姿態(tài)。

　　這些慘痛的例子恰恰警示當(dāng)下追逐互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)業(yè)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)，大家都容易被營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)這類易學(xué)習(xí)、見(jiàn)效快的策略所吸引，用大把銀子和炫酷概念麻醉用戶，制造出了虛假繁榮，但等用戶醒了卻見(jiàn)不到真材實(shí)料的產(chǎn)品，不會(huì)有半點(diǎn)留戀，類似的例子就是凡客。

　　所以回過(guò)頭去看徐智明的反思，筆者真心建議他再來(lái)一篇，把自己該做但沒(méi)做的事情說(shuō)出來(lái)，可能對(duì)其他創(chuàng)業(yè)者的警示效果會(huì)更好。

　　還有句題外話，徐智明此番決定不創(chuàng)業(yè)了，感覺(jué)自己對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)“太老了”。人各有志，可以祝福他的決定，但更喜歡他能東山再起，創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)如此之多，操盤(pán)手應(yīng)該比投資人更有利于這個(gè)世界。

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