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東南汽車董事長(zhǎng)凌玉章：羅馬不是一天建成
凌玉章，1945年出生于上海市奉賢縣。1993年任福建省機(jī)械工業(yè)廳黨組成員、副廳長(zhǎng)；1994年任福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)，同時(shí)兼任東南汽車公司董事長(zhǎng)；現(xiàn)為福建省汽車工業(yè)(集團(tuán))公司董事長(zhǎng)、東南(福建)汽車工業(yè)有限公司董事長(zhǎng)。 “楊柳春風(fēng)一杯酒，江湖夜雨十年燈”。對(duì)于一個(gè)成功的企業(yè)來(lái)講，十年是一杯可以細(xì)酌慢飲的酒，回味總是綿長(zhǎng)；對(duì)于一個(gè)成功的企業(yè)家，十年卻是那盞照亮來(lái)路的燈，讓記憶清晰而明亮。 “羅馬不是一天建成的”，凌玉章的東南汽車也不是。 2004年12月25日，東南汽車全國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)在上海國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)，身為上海人的凌玉章在家鄉(xiāng)檢閱了自己強(qiáng)大的銷售隊(duì)伍。浦東凜冽的寒風(fēng)并沒(méi)有凍結(jié)凌玉章心中回憶往事的激情，距離他接受福建省政府安排，重新打造福建汽車工業(yè)之日算起，十年過(guò)去了。 “楊柳春風(fēng)一杯酒，江湖夜雨十年燈”。對(duì)于一個(gè)成功的企業(yè)來(lái)講，十年是一杯可以細(xì)酌慢飲的酒，回味總是綿長(zhǎng)；對(duì)于一個(gè)成功的企業(yè)家，十年卻是那盞照亮來(lái)路的燈，讓記憶清晰而明亮。 創(chuàng)業(yè)：艱難的開(kāi)始 20世紀(jì)90年代，福建省汽車工業(yè)公司由于多年的經(jīng)濟(jì)滑坡以及諸多方面的原因，處于倒閉的生死關(guān)頭。福建汽車如要振興，惟一的出路就是加大對(duì)外開(kāi)放的力度，廣泛招商引資。令人憂慮的是，當(dāng)時(shí)的福汽是在沒(méi)有多少本錢的情況下尋找“婆家”的。 1994年，原福建省機(jī)械廳副廳長(zhǎng)凌玉章臨危受命，出任福建省汽車工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)。談到這個(gè)細(xì)節(jié)，凌玉章笑言自己是被“逼上梁山”的，雖然內(nèi)心不愿意接受這個(gè)職務(wù)，但服從組織安排讓他無(wú)路可退。十年后的今天看來(lái)，凌玉章沒(méi)有辜負(fù)這個(gè)艱巨的使命。 從上任那一天起，時(shí)年49歲的凌董就不得不面對(duì)“找婆家”這個(gè)最大的難題。十年之后，在追溯這段往事時(shí)，凌玉章笑著對(duì)記者說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，為了找到合適的婆家，我們先后談了不下十幾個(gè)‘對(duì)象’，就像饑不擇食那樣，僅與日本一家汽車公司的談判就先后拿出了15套方案，最終還是沒(méi)有談成�！� 由于當(dāng)時(shí)福建汽車工業(yè)的薄弱，使得國(guó)內(nèi)的幾大汽車廠家都認(rèn)為凌玉章做汽車“沒(méi)戲”。在一汽大眾參觀學(xué)習(xí)的時(shí)候，當(dāng)談到籌劃中與臺(tái)灣裕隆的合作模式時(shí)，一汽大眾的總經(jīng)理耿紹杰說(shuō)了一句話讓凌玉章感動(dòng)了十年的話：“造(車)的路子對(duì)，有成功的可能”。帶著耿紹杰的這句話和五個(gè)顧問(wèn)，凌玉章回到福建開(kāi)始了與臺(tái)灣中華汽車的合作。也許是借了耿紹杰的“吉言”，從此，凌玉章走上了成功的大路。 人生果敢的舍棄往往是基于對(duì)過(guò)去和現(xiàn)狀的失望或者不安，需要的勇氣大過(guò)現(xiàn)實(shí)的壓力；而對(duì)未來(lái)的選擇，除去命運(yùn)的垂青，還有對(duì)目標(biāo)的明確與執(zhí)著，以及超乎常人的判斷。通過(guò)近一年的時(shí)間的調(diào)查和論證，凌玉章心里已經(jīng)很清楚福建汽車工業(yè)的癥結(jié)以及走出困局的方向。因此，選擇與臺(tái)灣汽車界有“鐵娘子”之稱的吳舜文的合作，創(chuàng)建東南汽車，正是凌玉章看中了臺(tái)灣中華汽車造“十萬(wàn)輛”車的經(jīng)驗(yàn)和海峽兩岸便利的通商條件。“福建汽車需要這樣的起步！”凌玉章對(duì)十年前自己的判斷和選擇仍然有著堅(jiān)毅的語(yǔ)氣�！� 成長(zhǎng)：曲折中前進(jìn) 1995年11月23日，由臺(tái)灣最大的汽車企業(yè)——裕隆企業(yè)集團(tuán)所屬的中華汽車公司與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司福州汽車廠合資組建而成的東南汽車公司經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)正式成立。凌玉章出任公司董事長(zhǎng)，公司注冊(cè)資本6030萬(wàn)美元，總投資9982萬(wàn)美元，閩臺(tái)雙方各占50%股份，主要生產(chǎn)“東南得利卡”和“東南富利卡”兩大系列7-11座的輕型客車產(chǎn)品，是海峽兩岸規(guī)模最大的合資汽車企業(yè)。 東南汽車公司在創(chuàng)立的同時(shí)，還先后吸引了35家臺(tái)灣中華汽車公司的配套零部件企業(yè)跨海來(lái)到占地2900多畝、總投資2.7億美元的東南汽車城周邊安家落戶，從而呈現(xiàn)出“眾星拱月、航母編隊(duì)”的強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)。 凌玉章感慨道，福汽與臺(tái)灣裕隆之所以能夠合作成功，還得益于同胞之情。他總結(jié)說(shuō)：″兩家能夠走到一起，不僅源于許多共同點(diǎn)，發(fā)展水平十分接近，還得益于彼此較之同歐、美、日的合作更容易產(chǎn)生共鳴。再一個(gè)原因是，雙方各具的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。裕隆擁有較為先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；福汽擁有豐富的人力資源、成本低以及腹地縱深的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。另外，東南汽車的車型也十分貼近中國(guó)市場(chǎng)的普遍需求。 做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)是福建實(shí)現(xiàn)走新型工業(yè)化道路的夢(mèng)想，而今看起來(lái)，這夢(mèng)想的輪廓在凌玉章的運(yùn)籌帷幄下似乎越來(lái)越清晰了。 2003年，福建汽車工業(yè)集團(tuán)汽車產(chǎn)量突破10萬(wàn)輛，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值169.9億元，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)七年快速成長(zhǎng)�！捌囆袠I(yè)已成為福建國(guó)民經(jīng)濟(jì)最有活力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”。即使在遭遇到車市低谷的2004年，以東南汽車為龍頭的福建汽車也保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，“菱帥”、“菱紳”系列產(chǎn)品已經(jīng)完成了由二線車型向一線車型的順利過(guò)渡。 還有一個(gè)令福建汽車工業(yè)信心大增的利好是，在全國(guó)汽車項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，2003年福建汽車工業(yè)集團(tuán)不僅順利與戴姆勒.克萊斯勒(奔馳公司)達(dá)成合資合作，而且雙方各占50%股份的戴.克輕型車(中國(guó))有限公司合作項(xiàng)目也于2003年11月29日獲得了國(guó)家批準(zhǔn)。另外，被稱作福建汽車工業(yè)“心臟”的華擎發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也在去年7月29日獲得國(guó)家立項(xiàng)批準(zhǔn)，目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。 令人意外的是，凌玉章對(duì)數(shù)字表現(xiàn)出來(lái)的成績(jī)保持著相當(dāng)冷靜的態(tài)度。 “東南汽車這十年幾乎是九死一生啊！”長(zhǎng)舒一口氣的凌玉章似乎要通過(guò)這句話一掃十年來(lái)壓在心中的郁悶。 曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的廈汽股權(quán)重組掀起的波瀾無(wú)疑使福建汽車業(yè)資源的整合走上了一條曲折的道路。由于福建汽車工業(yè)集團(tuán)和廈門國(guó)投兩大股東之間在廈汽資源配置問(wèn)題上產(chǎn)生分歧，使得有關(guān)方面曾經(jīng)寄以厚望的福廈汽車重組未見(jiàn)成效。2004年年初，這場(chǎng)紛爭(zhēng)終于以福汽集團(tuán)讓出廈汽的管理權(quán)而劃上一個(gè)階段性的句號(hào)。而這無(wú)疑是凌玉章最痛心的事情之一了。實(shí)際上，不管是東南汽車還是廈汽，共同遭遇的難題均在于技術(shù)開(kāi)發(fā)能力薄弱、專業(yè)人才匱乏，同時(shí)缺少雄厚的資金實(shí)力。因此，在凌玉章的戰(zhàn)略思想中，“省內(nèi)聯(lián)合”首當(dāng)其沖。但在實(shí)際的運(yùn)作中，凌玉章向前的每一步都顯得曲折而艱辛。 同樣轟動(dòng)業(yè)界的福汽與戴姆勒.克萊斯勒(奔馳公司)的合作雖然塵埃落地，但凌玉章心知肚明這四年時(shí)間里談判過(guò)程中的艱難。以他的話來(lái)講就是：需要足夠的智慧和耐心。 未來(lái)：核心競(jìng)爭(zhēng)力 從49歲到59歲，凌玉章用自己十年的光陰為福建汽車工業(yè)打下了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。應(yīng)該說(shuō)，東南汽車趕上了非常好的時(shí)機(jī)，項(xiàng)目在“九五”汽車項(xiàng)目收緊前獲批，又趕上了“十五”期間國(guó)內(nèi)汽車的高速發(fā)展期，但現(xiàn)在的東南汽車還不能說(shuō)真正有實(shí)力，說(shuō)白了就是沒(méi)有形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 凌玉章為福建汽車工業(yè)設(shè)計(jì)了三大戰(zhàn)略計(jì)劃：通過(guò)“省內(nèi)聯(lián)合”把福建的汽車工業(yè)的基礎(chǔ)再扎實(shí)一步；以“兩岸合作”深化前十年的合作深度，把技術(shù)開(kāi)發(fā)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)人才的本地化的管理模式，同時(shí)全方位的配套化程度繼續(xù)深入下去；再有就是“國(guó)際合作”的進(jìn)一步加強(qiáng)。與戴姆勒.克萊斯勒(奔馳公司)的合作只是國(guó)際合作的第一步，接下來(lái)的合作也是一個(gè)國(guó)際大公司但凌玉章笑著賣了個(gè)“關(guān)子”，只是說(shuō)合作方對(duì)談判項(xiàng)目興趣非常大，2004年2月已經(jīng)專門在北京設(shè)立了辦事處。 在福建形成規(guī)�；钠嚠a(chǎn)業(yè)集群和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)橇栌裾孪乱粋�(gè)十年的目標(biāo)。他認(rèn)為只有在規(guī)模化的基礎(chǔ)上才能形成自主品牌開(kāi)發(fā)的能力，而這是他這一代汽車人必須要做的�！熬拖袷昵暗哪谴纹鸩揭粯�。只有兩條腿走路才能打造福建汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，按照現(xiàn)有的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2006年，以東南汽車為龍頭的福建汽車將有大的爆發(fā)�！绷栌裾伦孕诺男φ勚凶屓丝吹礁＝ㄆ嚬I(yè)又一個(gè)豐富而精彩的十年。 2005年度中國(guó)車壇 “人物”成就獎(jiǎng)評(píng)選 記錄2005車壇精英，點(diǎn)亮中國(guó)車市燦爛星空，成就中國(guó)汽車王者夢(mèng)想。 從2005年第一期開(kāi)始，《車時(shí)代周刊》將隆重推出人物.對(duì)話欄目，該欄目的人物將入圍《車時(shí)代周刊》年度“人物”成就獎(jiǎng)的候選名單，《車時(shí)代周刊》，將在《2005年經(jīng)典別冊(cè)》公布最終獲獎(jiǎng)結(jié)果。
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