船舶重工企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理論文

　　導(dǎo)語(yǔ)：畢業(yè)論文是對(duì)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的綜合考察。下面是小編整理的船舶重工企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理論文，希望有所幫助！

　　在我國(guó)加入WTO之后，隨著國(guó)際船舶市場(chǎng)的日益放開(kāi)，我國(guó)船舶企業(yè)目前正面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。那么，為了提高我國(guó)船舶重工企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)造船能力以及船舶出口產(chǎn)量的不斷提升，船舶重工企業(yè)就必須嚴(yán)格依據(jù)現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論，以“企業(yè)與客戶的關(guān)系”為核心內(nèi)容來(lái)科學(xué)整合營(yíng)銷(xiāo)要素，在充分結(jié)合營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎(chǔ)上，制定出具有科學(xué)性、針對(duì)性、可行性的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，從而在逆境中尋求生存之道，謀求更大的發(fā)展。

　　一、船舶重工企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理中存在的問(wèn)題

　　(一)營(yíng)銷(xiāo)方式陳舊落伍

　　首先，形象營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)的缺乏。形象塑造是現(xiàn)代企業(yè)十分注重的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)[1]，但以目前的實(shí)際情況來(lái)看，部分船舶重工企業(yè)并沒(méi)有將企業(yè)形象與營(yíng)銷(xiāo)工作充分結(jié)合起來(lái)，沒(méi)有建立起企業(yè)與客戶以及其他利益相關(guān)人之間的相互信任關(guān)系。其次，整體營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)的缺乏。作為一個(gè)系統(tǒng)工程，現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)需要各個(gè)方面的協(xié)同作戰(zhàn)，需要服務(wù)商、供應(yīng)商、財(cái)務(wù)公司、船東、職員、競(jìng)爭(zhēng)者、同盟者、新聞傳媒、政府以及廣大民眾的合作，但目前我國(guó)部分船舶重工企業(yè)，不僅沒(méi)有樹(shù)立起合作營(yíng)銷(xiāo)的理念，公共關(guān)系方面的工作也不夠到位，這就使得船舶重工企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)工作上難以形成合力。

　　(二)營(yíng)銷(xiāo)渠道比較單一

　　首先，長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)單一。部分船舶重工企業(yè)在實(shí)際的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中過(guò)于注重零級(jí)渠道，沒(méi)有依據(jù)不同的服務(wù)來(lái)采取具有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)策略，直接導(dǎo)致船舶重工企業(yè)銷(xiāo)售人員壓力過(guò)大的現(xiàn)狀，銷(xiāo)售效率與質(zhì)量偏低。其次，寬度結(jié)構(gòu)單一。部分船舶重工企業(yè)在實(shí)際的營(yíng)銷(xiāo)中過(guò)分注重感情關(guān)系較牢靠的渠道，并沒(méi)有嚴(yán)格依據(jù)企業(yè)的分銷(xiāo)戰(zhàn)略、產(chǎn)品的特質(zhì)、市場(chǎng)的特征、服務(wù)的性質(zhì)以及用戶的分布等因素來(lái)拓寬分銷(xiāo)渠道，導(dǎo)致銷(xiāo)售覆蓋面不廣，業(yè)績(jī)難以突出。再次，廣度結(jié)構(gòu)單一。船舶重工企業(yè)的銷(xiāo)售，不僅沒(méi)有進(jìn)行多元化選擇，同時(shí)也沒(méi)有嚴(yán)格按照企業(yè)混合渠道模式(即多種渠道的組合)來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　(三)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)水平較差

　　目前，很多船舶重工企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)之所以缺乏戰(zhàn)斗力，其根本的原因，即在于這些船舶重工企業(yè)在招聘營(yíng)銷(xiāo)人員的過(guò)程中，并沒(méi)有注重人才年齡、性別、知識(shí)結(jié)構(gòu)以及氣質(zhì)等方面的互補(bǔ)與搭配。與此同時(shí)，部分船舶重工企業(yè)長(zhǎng)期存在不健康的用人機(jī)制，如一些領(lǐng)導(dǎo)任人唯情，吸收了眾多能力不強(qiáng)且缺乏工作熱情的人員，并且對(duì)于能力較強(qiáng)的優(yōu)秀銷(xiāo)售人員的利用也缺乏合理性，加之缺乏健全的考核激勵(lì)機(jī)制，過(guò)分重視船舶配套設(shè)備方面的研發(fā)投入，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)資金的投入嚴(yán)重不足，直接促使這些優(yōu)秀銷(xiāo)售人員的積極性受到打擊，最終導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)不斷下降。

　　二、船舶重工企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理策略

　　(一)開(kāi)辟新的營(yíng)銷(xiāo)渠道

　　作為實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的關(guān)鍵因素，營(yíng)銷(xiāo)渠道無(wú)疑將直接關(guān)系到企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略是否能夠順利實(shí)施以及實(shí)施的效果。因此，對(duì)于船舶重工企業(yè)而言，在前期市場(chǎng)調(diào)研進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)渠道的選擇時(shí)，就應(yīng)該充分考慮到客戶需求的因素，依據(jù)不同目標(biāo)客戶群體獲得信息的方式、習(xí)慣來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)渠道的選擇與設(shè)計(jì)。然而，縱觀我國(guó)船舶重工企業(yè)，基本上都還采用者直接營(yíng)銷(xiāo)的方式，營(yíng)銷(xiāo)渠道相對(duì)較少，能夠影響到的客戶群體也十分有限�；�于此，船舶重工企業(yè)理應(yīng)在充分利用自身優(yōu)勢(shì)(如聯(lián)盟企業(yè)、修船代理)的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)(如微博、微信等)來(lái)開(kāi)辟新的營(yíng)銷(xiāo)渠道，進(jìn)一步加大營(yíng)銷(xiāo)力度，從而有效地?cái)U(kuò)大對(duì)目標(biāo)客戶群體的影響面，吸引更多的目標(biāo)客戶。

　　(二)建立科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)管理機(jī)制

　　具體來(lái)說(shuō)，理應(yīng)建立起將營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)與營(yíng)銷(xiāo)人員實(shí)際薪資直接掛鉤的績(jī)效考核方案，因?yàn)檫@種具有公平性、科學(xué)性的機(jī)制不僅能夠讓員工的價(jià)值得到充分體現(xiàn)，滿足員工的成就感與榮譽(yù)感，讓員工在經(jīng)濟(jì)利益需求得以滿足的基礎(chǔ)上享受到精神方面的利益，同時(shí)還能夠讓員工挑戰(zhàn)高薪的斗志得以激發(fā)。因此，在營(yíng)銷(xiāo)策略的實(shí)施過(guò)程中，及時(shí)地反饋營(yíng)銷(xiāo)效果是十分有必要的，只有這樣才能夠及時(shí)調(diào)整與完善營(yíng)銷(xiāo)策略的問(wèn)題與漏洞�；�于此，對(duì)于船舶重工企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是市場(chǎng)人員、營(yíng)銷(xiāo)人員，還是其他相關(guān)部門(mén)的人員，都應(yīng)該及時(shí)地了解營(yíng)銷(xiāo)策略實(shí)施的效果，然后將了解到的實(shí)際情況第一時(shí)間反饋到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層，再由經(jīng)營(yíng)管理層進(jìn)行深入分析與研究，最終及時(shí)地制定出具有科學(xué)性、針對(duì)性、可行性的營(yíng)銷(xiāo)策略調(diào)整方案，有效地完善營(yíng)銷(xiāo)策略，最終提升營(yíng)銷(xiāo)效果。

　　(三)加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的管理

　　1.制定科學(xué)的銷(xiāo)售計(jì)劃制度。船舶重工企業(yè)首先就應(yīng)該準(zhǔn)確了解船舶市場(chǎng)狀況以及船東公司的相關(guān)信息，在全面掌握這些信息的基礎(chǔ)上來(lái)制定出銷(xiāo)售目標(biāo)。這里需要注意的是，銷(xiāo)售目標(biāo)的制定不僅要注重具體化、量化以及可操作性，同時(shí)還要嚴(yán)格依據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)、標(biāo)題船工程以及船東公司規(guī)模等來(lái)進(jìn)行分解，將具體的工程與指標(biāo)落實(shí)到特定的部門(mén)和人員上。當(dāng)然，除了布置目標(biāo)數(shù)字之外，還應(yīng)該與銷(xiāo)售人員制定實(shí)施方案，要擁有明確的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，保證船舶及配件報(bào)價(jià)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)安排、經(jīng)營(yíng)與售后服務(wù)有條不紊地進(jìn)行。

　　2.建立銷(xiāo)售過(guò)程管理制度。毫無(wú)疑問(wèn)，“只注重結(jié)果，嚴(yán)重忽視過(guò)程”是當(dāng)下很多船舶重工企業(yè)的通病，但是要想將營(yíng)銷(xiāo)策略的實(shí)效性得以充分體現(xiàn)，對(duì)銷(xiāo)售過(guò)程的管理無(wú)疑將起到?jīng)Q定性的作用[2]�；�于此，船舶重工企業(yè)理應(yīng)建立起銷(xiāo)售過(guò)程的管理制度，如“3E-PRC”制度，通過(guò)工作日志，構(gòu)建自動(dòng)反饋機(jī)制，以此來(lái)讓營(yíng)銷(xiāo)人員主動(dòng)將自己的工作狀況進(jìn)行及時(shí)反饋，而相關(guān)管理層則對(duì)根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)人員的工作日志來(lái)對(duì)他們的每一次進(jìn)步與成績(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，嚴(yán)格依據(jù)營(yíng)銷(xiāo)人員每天的工作飽滿度來(lái)調(diào)配任務(wù)。同時(shí)，工作日志的存在也有利于管理層對(duì)每件事情執(zhí)行狀況的實(shí)時(shí)掌握，能夠幫助管理層及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。

　　3.建立科學(xué)合理的業(yè)績(jī)考核制度。上述提到，目前我國(guó)部分船舶重工企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，明顯缺乏具有較強(qiáng)合理性的業(yè)績(jī)考核制度，這種問(wèn)題的存在不僅會(huì)影響到員工的工作積極性，還更會(huì)直接關(guān)系到企業(yè)最終的營(yíng)銷(xiāo)效果。那么，要想改變這樣的狀況，船舶重工企業(yè)就必須盡快建立起能夠?qū)�營(yíng)銷(xiāo)人員銷(xiāo)售業(yè)績(jī)定期進(jìn)行定性與定量考核的制度，其中考核指標(biāo)主要包含了工作熱情、合作精神、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有率、報(bào)價(jià)數(shù)、利潤(rùn)率、單船總產(chǎn)值、新客戶開(kāi)發(fā)數(shù)、船東評(píng)價(jià)、總銷(xiāo)售額中推銷(xiāo)員費(fèi)用的所占比重、季度平均拜訪次數(shù)以及對(duì)工作的責(zé)任感以及對(duì)公司的忠誠(chéng)度等。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)直接決定了企業(yè)未來(lái)的生存與發(fā)展。因此，國(guó)內(nèi)船舶重工業(yè)企業(yè)必須要充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的重要性，制定科學(xué)合理的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。目前國(guó)內(nèi)還有部分新成立的船舶重工業(yè)企業(yè)因?yàn)榻�年�?lái)受到外部經(jīng)濟(jì)條件的制約，存在訂單量降低、產(chǎn)值下滑以及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降等問(wèn)題，所以我們又必須要對(duì)市場(chǎng)實(shí)施全方位的調(diào)查研究，同時(shí)展開(kāi)深入分析，然后結(jié)合本企業(yè)的具體情況來(lái)實(shí)現(xiàn)各類(lèi)資源的優(yōu)化配置，借助于制定科學(xué)完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，最終確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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