車輛工程工程碩士論文

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車輛工程工程碩士論文

　　車輛工程是一項重要的工程技術(shù)領(lǐng)域，側(cè)重于理論，對土地，包括汽車，拖拉機(jī)，機(jī)車車輛，軍用車輛和工程車輛的移動設(shè)備的設(shè)計和技術(shù)等問題，我們看看下面的車輛工程工程碩士論文吧！

車輛工程工程碩士論文

　　摘要：實踐教學(xué)是車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的一個重要環(huán)節(jié)。文章從車輛工程人才培養(yǎng)對實踐教學(xué)模式的需求出發(fā)，提出了以學(xué)生綜合工程實踐能力和工程素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)，以解決實際工程技術(shù)問題為任務(wù)的新型汽車專業(yè)實踐教學(xué)模式。

　　關(guān)鍵詞：車輛工程；實踐教學(xué)；模式

　　隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，國家對高素質(zhì)汽車工程技術(shù)人才的需求也日漸旺盛。具備扎實的車輛工程專業(yè)知識和較強(qiáng)工程實踐能力的卓越工程人才是我國汽車工業(yè)得以可持續(xù)健康發(fā)展并取得較強(qiáng)競爭力的重要保證，而這正是高等工程教育的培養(yǎng)目標(biāo)[1-2]。

　　目前高等院校車輛工程專業(yè)教學(xué)過程中普遍采用的仍是傳統(tǒng)的以課堂教學(xué)為主的知識傳輸教育，這種基于認(rèn)知主義理論的教學(xué)方式由于面向?qū)嶋H對象和環(huán)境下的浸入體驗過程不足，無法使學(xué)生充分獲得基于知識基礎(chǔ)之上的綜合應(yīng)用能力和其他必要工程素質(zhì)的訓(xùn)練。車輛工程專業(yè)現(xiàn)有實踐教學(xué)的過程只是傳統(tǒng)課堂教學(xué)方式的一種延伸，而并非基于工程實踐的專業(yè)能力訓(xùn)練過程，對于實現(xiàn)優(yōu)秀車輛工程科技人才培養(yǎng)的目標(biāo)是有欠缺的。因此，探討以培養(yǎng)綜合工程能力為目標(biāo)的車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)模式改革對于新時期培養(yǎng)卓越車輛工程科技人才具有至關(guān)重要的意義。

　　一、車輛工程人才培養(yǎng)對實踐教學(xué)模式的需求

　　高校車輛工程專業(yè)教學(xué)的根本目標(biāo)，是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識解決具體工程問題的能力，即培養(yǎng)學(xué)生具備汽車行業(yè)執(zhí)業(yè)工程師的基本勝任力和必備素質(zhì)。這些素質(zhì)既包括扎實廣博的數(shù)理基礎(chǔ)知識、深厚的專業(yè)技術(shù)知識，也包括在工程實踐過程中需要具備的職業(yè)素養(yǎng)、心理素質(zhì)、新環(huán)境適應(yīng)能力、團(tuán)隊協(xié)作及溝通交流能力、自我學(xué)習(xí)和自我管理能力，以及作為即將踏入社會的職業(yè)準(zhǔn)入者所具備的企業(yè)文件了解、企業(yè)規(guī)章制度遵循等其他素質(zhì)。其中，車輛工程專業(yè)課程教學(xué)的任務(wù)基本上是幫助學(xué)生達(dá)到未來從事工程技術(shù)領(lǐng)域工作需求的數(shù)理基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的積累，并通過知識學(xué)習(xí)的訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力。但從課程教學(xué)的內(nèi)容來看，教材內(nèi)容多為普遍原理和結(jié)構(gòu)的普及，而課后的作業(yè)題目也多為以增強(qiáng)課堂講授知識獲取為目標(biāo)的抽象案例的重復(fù)，體現(xiàn)為課堂講授的一種延伸。脫離了具體的工程對象和實際案例的工程過程，對于培養(yǎng)學(xué)生解決實際工程問題能力和工程素養(yǎng)的鍛煉是很不夠的。傳授并幫助學(xué)生獲取知識，是教學(xué)作為教育過程一個環(huán)節(jié)所賦予它本身的角色任務(wù)；但能力的培養(yǎng)卻需要通過教育過程的另一個環(huán)節(jié)，即以特定對象和具體問題分析解決的實際案例過程的訓(xùn)練實踐來達(dá)到。而這樣的一個訓(xùn)練過程，正是車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)所應(yīng)該承擔(dān)的角色任務(wù)。以工程能力培養(yǎng)為目標(biāo)的實踐教學(xué)模式的探索，應(yīng)該是車輛工程實踐教育改革的核心內(nèi)容。

　　車輛工程實踐和實習(xí)教學(xué)過程不但要提供學(xué)生一個專業(yè)對象實際認(rèn)知和感受的機(jī)會，同時也是為學(xué)生專業(yè)高級知識學(xué)習(xí)和從事實際的工程問題解決提供實踐的依據(jù)和基礎(chǔ)，以便學(xué)生在高年級進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計和各種專項科研訓(xùn)練的工作中能提出具有實際可行性的問題解決方案[3]，尤其是在未來進(jìn)行汽車零部件設(shè)計和工程問題解決過程中同時關(guān)注功能性滿足和工藝性滿足兩個方面，實現(xiàn)指導(dǎo)學(xué)生從“紙上談兵”的工程師轉(zhuǎn)變?yōu)閷崙?zhàn)經(jīng)驗豐富的工程師。而上述工程技術(shù)能力和素質(zhì)的培養(yǎng)，其實現(xiàn)的最佳途徑是結(jié)合汽車企業(yè)的生產(chǎn)實際，讓學(xué)生系統(tǒng)性地貫穿參與一個工程實踐問題的解決過程[4]。

　�。ㄒ唬┸囕v工程實踐教學(xué)模式存在的問題

　　目前車輛工程專業(yè)本科實踐教學(xué)過程的一個特點(diǎn)，是學(xué)生的角色從課堂教學(xué)的單向聽講和課后的練習(xí)作業(yè)變?yōu)榱私虒W(xué)過程的參與者�？陀^地說，現(xiàn)有的實踐教學(xué)方式在一定程度上實現(xiàn)了對于學(xué)生工程能力鍛煉和培養(yǎng)的目標(biāo)。比如，在汽車拆裝實習(xí)教學(xué)過程中通過將學(xué)生分組進(jìn)行汽車底盤或發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件拆裝的活動，在幫助學(xué)生進(jìn)一步了解課堂講授的汽車結(jié)構(gòu)的同時也鍛煉了學(xué)生動手能力、團(tuán)隊協(xié)作能力，而這些能力恰恰是優(yōu)秀工程技術(shù)人才所必需的獨(dú)立于專業(yè)技術(shù)知識基礎(chǔ)之外的素質(zhì)。在汽車生產(chǎn)實習(xí)的過程中，學(xué)生通過現(xiàn)場的觀摩了解汽車零部件的生產(chǎn)過程和制造工藝，不但加深了對于零部件結(jié)構(gòu)和工作原理的理解，同時也為未來從事汽車零部件產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)積累了工藝知識的體驗，在一定程度上這也可以視作為較淺層次的任務(wù)驅(qū)動實踐教學(xué)模式。但從整體來看，目前車輛工程實踐教學(xué)模式的直接目標(biāo)，是在于讓學(xué)生通過現(xiàn)場過程的參與深化對課堂講授的課程專業(yè)知識的理解，而不在于增加學(xué)生實際解決工程問題能力的鍛煉。雖然在實踐教學(xué)的過程中已經(jīng)從傳統(tǒng)課堂教學(xué)的聽和講變?yōu)榱藢W(xué)生主體的過程參與，但從本質(zhì)上講，這仍是一個知識和經(jīng)驗的學(xué)習(xí)過程，是課堂教學(xué)過程的延伸和演繹。由于僅強(qiáng)調(diào)參與的過程而對參與的'結(jié)果重視不足，所以現(xiàn)有的實踐教學(xué)模式中對于“任務(wù)”的體現(xiàn)度不夠。能力培養(yǎng)和鍛煉的過程本質(zhì)上就是一個“做事”（或完成任務(wù)）的過程，而這一點(diǎn)恰恰是目前實踐教學(xué)的軟肋所在。雖然它已經(jīng)表現(xiàn)出工程訓(xùn)練的某些特征，但其實際上還是一個教學(xué)的過程。比如目前的汽車拆裝實習(xí)過程中僅強(qiáng)調(diào)“拆完”、“裝完”，如果在此基礎(chǔ)上提高實習(xí)的要求，強(qiáng)調(diào)“拆完”、“裝完”之后仍要保證零部件能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的性能，那么該項工作就不單單是一個讓學(xué)生體驗參與的過程，而變成了一項有難度和挑戰(zhàn)性的任務(wù)。學(xué)生們不但能通過拆和裝的過程加深對于結(jié)構(gòu)知識的認(rèn)知和感受，同時也有機(jī)會通過排除和解決拆裝過程中讓汽車零部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)時所遇到的各種問題而鍛煉自身的工程實踐能力。

　　從實施模式來看，教師指導(dǎo)或監(jiān)管下的大規(guī)模集中式的實習(xí)是目前汽車工程專業(yè)實習(xí)教學(xué)的主要組織方式[5-6]。這種組織方式的一個優(yōu)點(diǎn)，是方便高校的教學(xué)日程和企業(yè)接待的安排，同時也便于學(xué)生系統(tǒng)性地了解常規(guī)的汽車主要零部件的構(gòu)造和加工制造工藝。從實際的教學(xué)效果來看，這種一般以大規(guī)模的現(xiàn)場串行參觀講解為主的組織方式由于學(xué)生人數(shù)眾多，很難做到有針對性的研討和互動，而企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場由于環(huán)境嘈雜、場地有限等多種原因，學(xué)生對于現(xiàn)場工藝知識講解的獲取效果也大打折扣。再者，由于學(xué)生沒有真正參與企業(yè)的生產(chǎn)過程，對工藝過程的體驗不足，生產(chǎn)實習(xí)的效果僅停留在汽車零件加工制造工藝的感性認(rèn)知階段，無法獲得工程實踐經(jīng)驗和實踐能力的提高。第三，由于這種大規(guī)模集群式的實習(xí)活動是一種類似于課堂教學(xué)的單向知識傳輸活動，所以其效果受實習(xí)學(xué)生個體主觀能動性的影響非常大。由于學(xué)生個人對生產(chǎn)實習(xí)作為一種工程素質(zhì)培養(yǎng)訓(xùn)練環(huán)節(jié)的認(rèn)識深度不夠，以及由于現(xiàn)在大學(xué)生就業(yè)面的寬泛，導(dǎo)致很多有到汽車以外行業(yè)就業(yè)意向的學(xué)生對生產(chǎn)實習(xí)活動失去興趣，實習(xí)過程和實習(xí)結(jié)果應(yīng)付了事。綜上所述，目前廣泛采用的大規(guī)模集中觀摩式汽車實習(xí)方式無法滿足大學(xué)生工程素質(zhì)和工程實踐能力培養(yǎng)的任務(wù)要求，為了實現(xiàn)卓越車輛工程技術(shù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，必須對目前的實踐教學(xué)過程進(jìn)行改革，并開辟新的實習(xí)模式和督促機(jī)制。

　　二、基于任務(wù)驅(qū)動的汽車實踐教學(xué)模式創(chuàng)新

　　任務(wù)驅(qū)動是一種建立在建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)上的教學(xué)方法，它將以往以傳授知識為主的傳統(tǒng)教學(xué)理念轉(zhuǎn)變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務(wù)為主的多維互動式的教學(xué)理念；每一位學(xué)生都能根據(jù)自己對當(dāng)前問題的理解，運(yùn)用共有的知識和自己特有的經(jīng)驗提出方案、解決問題。它強(qiáng)調(diào)以教師指導(dǎo)和學(xué)生自主完成相結(jié)合的形式通過項目的開展和實現(xiàn)來達(dá)到學(xué)生自主性學(xué)習(xí)和激發(fā)興趣的目的，是在傳統(tǒng)課堂教學(xué)方式的基礎(chǔ)上更強(qiáng)調(diào)為學(xué)生提供自主鍛煉機(jī)會的一種教學(xué)方法。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法改變了以往“教師講，學(xué)生聽”的被動教學(xué)模式，創(chuàng)造了以學(xué)定教、學(xué)生主動參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型學(xué)習(xí)模式，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)及與他人協(xié)作的能力。

　　從學(xué)生培養(yǎng)方面來看，系統(tǒng)的工程實踐能力在傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式中很難做到，必須依賴一個由學(xué)生本人親身參與的工程過程才能實現(xiàn)。而這個工程的過程，則可以在圍繞課程教學(xué)目標(biāo)的前提下設(shè)定一個具體的工程實踐任務(wù)來完成。

　　作為車輛工程專業(yè)本科生實踐教學(xué)的一項重要內(nèi)容，汽車生產(chǎn)實習(xí)為學(xué)生提供了一個接觸汽車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場實際，獲得課程知識感性認(rèn)知機(jī)會和實踐經(jīng)驗的途徑。清華大學(xué)汽車工程系自2012年開始在本科生的汽車生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)中引入任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)理念，分別與不同的實習(xí)單位合作，將學(xué)生的實習(xí)與企業(yè)生產(chǎn)實踐過程中遇到的問題結(jié)合起來。通過將企業(yè)需要解決的實際技術(shù)問題轉(zhuǎn)化為學(xué)生實習(xí)任務(wù)并貫穿整個實習(xí)過程，學(xué)生不但對于相關(guān)汽車零部件的制造工藝等技術(shù)知識有了深入了解，同時也得以在參與企業(yè)實際生產(chǎn)過程和問題分析解決過程中其工程實踐能力得到了鍛煉。兩年來學(xué)生對于此種生產(chǎn)實習(xí)的實踐教學(xué)改革模式感到認(rèn)可，并期望該種教學(xué)模式可以進(jìn)一步改進(jìn)和持續(xù)下去。

　　基于任務(wù)驅(qū)動模式的汽車生產(chǎn)實習(xí)組織實施的關(guān)鍵，是在以培養(yǎng)學(xué)生工程實踐能力為明確目標(biāo)的前提下學(xué)生實習(xí)任務(wù)的選擇和確定，以及學(xué)生、帶隊教師和企業(yè)技術(shù)人員的角色定位和轉(zhuǎn)變。在實習(xí)之前由學(xué)校從事實踐教學(xué)的實習(xí)帶隊教師和企業(yè)技術(shù)人員先行進(jìn)行細(xì)致的研討，針對企業(yè)生產(chǎn)過程中存在的產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)或制造工藝問題，提煉并分解出可供學(xué)生在實習(xí)期間攻關(guān)的課題和任務(wù)。作為來自企業(yè)現(xiàn)場的實際工程問題，其必然有明確的對象，那么對于問題對象（實際上是具體的汽車零部件制造加工工藝）的了解和研究是學(xué)生著手問題攻關(guān)和解決的前提，這也正符合汽車生產(chǎn)實習(xí)一貫的教學(xué)實施特點(diǎn)和要求。而在汽車零部件制造工藝的培訓(xùn)方面，有別于大規(guī)模集中實習(xí)時的大課堂講課模式，基于任務(wù)驅(qū)動的實習(xí)學(xué)生人數(shù)往往偏少，因而有利于形成小班上課、互動溝通的研討課方式，學(xué)生獲取知識的效果較以往也有所提高。

　　在實習(xí)過程中，不同參與人員的角色要做相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。首先，比其以往以聽課和生產(chǎn)現(xiàn)場觀摩實習(xí)的方式，實習(xí)學(xué)生不再是單純地以單向獲取知識為方式的接受者，而是企業(yè)現(xiàn)場實際工程問題的解決參與人。同時由于學(xué)生本身知識基礎(chǔ)的積累及實際從業(yè)經(jīng)驗的缺乏，他們又不足以作為實際工程問題解決的課題研究承擔(dān)人，而且在這種新型生產(chǎn)實習(xí)過程中學(xué)生的主要目的是獲取實踐經(jīng)驗和知識綜合運(yùn)用的能力鍛煉，仍然是一個變相的學(xué)習(xí)過程。所以基于任務(wù)驅(qū)動理念的生產(chǎn)實習(xí)過程中學(xué)生的正確身份應(yīng)該是“助研”，即作為課題承擔(dān)人的助手參與實際工程問題的解決過程，并在這個過程中學(xué)習(xí)新的知識，增加工程實踐經(jīng)驗的積累并鍛煉工程實踐能力，培養(yǎng)工程素質(zhì)。而作為企業(yè)的現(xiàn)場技術(shù)人員，由于他們具有豐富的知識基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗，并對企業(yè)現(xiàn)場的工程問題的背景等非常熟悉，所以其角色也應(yīng)該從大規(guī)模集中實習(xí)方式下的工藝課講師和現(xiàn)場觀摩的“導(dǎo)游”轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵺`工程課題研究的承擔(dān)人和研究學(xué)生團(tuán)隊的“導(dǎo)師”。在這個以新型實習(xí)方式開展的工程問題解決過程中，企業(yè)技術(shù)人員不但作為課題的承擔(dān)人需要在關(guān)鍵方案的提出選擇、實施和解決方面做總的負(fù)責(zé)人，同時也需充分發(fā)揮“導(dǎo)師”的作用，通過“教”的方式幫助學(xué)生在完成預(yù)定任務(wù)的同時獲得相應(yīng)的知識經(jīng)驗學(xué)習(xí)和工程能力的鍛煉。

　　作為學(xué)校的生產(chǎn)實習(xí)帶隊教師，其角色也應(yīng)該從集中實習(xí)模式時企業(yè)之外的“任課教師”和企業(yè)現(xiàn)場實習(xí)時的“副導(dǎo)游”轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦蛯嵙?xí)全過程的“監(jiān)控者”，在這個實習(xí)的過程中帶隊教師不但要前期介入與企業(yè)“導(dǎo)師”商定實習(xí)過程的組織方式、實習(xí)任務(wù)和研究課題的選擇，同時在生產(chǎn)實習(xí)過程中也要全方位地做好監(jiān)控和協(xié)調(diào)溝通的工作，及時關(guān)注學(xué)生實習(xí)任務(wù)的進(jìn)展情況、問題并與實習(xí)學(xué)生和企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)絡(luò)，保證實習(xí)目標(biāo)的最終完成。從這個角度來看，高等學(xué)校的實習(xí)帶隊教師實際上是整個實習(xí)過程幕后的策劃者和設(shè)計者，以及實習(xí)推進(jìn)過程中的掌舵人。

　　在生產(chǎn)實習(xí)的組織方面，由于采用了以具體工程問題解決的任務(wù)驅(qū)動的方式，所以過去集中實習(xí)時動輒幾十人上百人的聽課或觀摩團(tuán)隊的組織方式已不再適合，取而代之的應(yīng)該是三五人分組的小團(tuán)隊課題研究攻關(guān)模式，并且每個團(tuán)隊需確定協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)人來聯(lián)絡(luò)學(xué)校帶隊教師和企業(yè)的“導(dǎo)師”，并對本團(tuán)隊在課題研究過程中遇到的各方面問題進(jìn)行掌控和協(xié)調(diào)，保證任務(wù)圓滿完成。這樣組織的宗旨，是在通過促使學(xué)生完成工程問題解決任務(wù)鍛煉工程實踐能力的同時也獲得團(tuán)隊協(xié)作、組織協(xié)調(diào)、與人交流溝通等人文方面的素質(zhì)和能力的培養(yǎng)。如果將過去集中式大規(guī)模生產(chǎn)實習(xí)的組織方式比喻為大兵團(tuán)作戰(zhàn)，那么基于任務(wù)驅(qū)動的小團(tuán)隊實習(xí)模型則可以形象地稱為特種部隊的小分隊作戰(zhàn)模式。通過這樣的組織方式，學(xué)生在技術(shù)知識的了解和工程素質(zhì)的培養(yǎng)方面，都可以取得更深入的教育效果。

　　在教學(xué)改革推進(jìn)的過程中我們也發(fā)現(xiàn)了部分問題，如學(xué)生生產(chǎn)實習(xí)的時間較短，不足以貫穿企業(yè)實際工程問題解決及實施的完整過程，企業(yè)提出的部分實際課題攻關(guān)任務(wù)選擇失當(dāng)，導(dǎo)致學(xué)生不足以達(dá)到訓(xùn)練目的或無從下手，企業(yè)資源有限不足以支持全面開展基于課題任務(wù)研究的生產(chǎn)實習(xí)模式等，這些都會在未來的實踐教學(xué)改革工作中不斷完善和發(fā)展。

　　實踐教學(xué)是車輛工程技術(shù)人才培養(yǎng)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的大規(guī)模集中實習(xí)的實踐教學(xué)方式無法全面滿足高校學(xué)生工程實踐能力鍛煉和工程素質(zhì)訓(xùn)練的要求，需要進(jìn)行相應(yīng)的實習(xí)模式變動和教學(xué)改革。本文提出了以學(xué)生綜合工程實踐能力和工程素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)，以解決實際工程技術(shù)問題為任務(wù)的新型汽車專業(yè)實踐教學(xué)模式。這種教學(xué)改革改變了傳統(tǒng)的教與學(xué)的結(jié)構(gòu)，使學(xué)生真正成為學(xué)習(xí)的主體，兩年的實踐教學(xué)改革開展的情況證明，學(xué)生綜合工程素養(yǎng)鍛煉的效果較以往有了明顯改善，說明這種以任務(wù)驅(qū)動形式開展的旨在培養(yǎng)學(xué)生工程能力和工程素質(zhì)的汽車專業(yè)實踐教學(xué)模式是可行的。

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