汽車(chē)廠(chǎng)設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用論文

　　汽車(chē)廠(chǎng)設(shè)備及技術(shù)工藝的應(yīng)用直接影響汽車(chē)制造質(zhì)量及生產(chǎn)效率，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中為有效提升汽車(chē)制造企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提高汽車(chē)廠(chǎng)設(shè)備技術(shù)應(yīng)用水平至關(guān)重要。本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)設(shè)備新技術(shù)形式的分析，為進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)與制造提供理論參考，以發(fā)揮設(shè)備新技術(shù)及工藝創(chuàng)新水平，促進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)及制造質(zhì)量、性能有效提高。

　　一、關(guān)于零部件制造設(shè)備新技術(shù)應(yīng)用

　　目前汽車(chē)廠(chǎng)設(shè)備關(guān)于汽車(chē)零部件制造的技術(shù)應(yīng)用形式較多，包括塑料件漆膜粘結(jié)、負(fù)荷陶瓷制動(dòng)盤(pán)、鎂合金等等。就塑料件漆膜粘結(jié)新工藝技術(shù)來(lái)看，其技術(shù)應(yīng)用原理并不是將尤其噴撒到零件表面上，而是運(yùn)用化學(xué)形式通過(guò)注塑成型機(jī)進(jìn)行漆膜粘貼，現(xiàn)階段關(guān)于該技術(shù)工藝開(kāi)發(fā)與研究較多，其中以克萊斯勒公司為典型代表。在設(shè)備技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，通過(guò)塑料件漆膜粘接能夠大大控制零件制造的成本投入，例如在汽車(chē)廠(chǎng)設(shè)備配備中投入五臺(tái)左右注塑成型機(jī)，汽車(chē)漆膜項(xiàng)目就能夠順利開(kāi)展，而節(jié)省下的成本投入在數(shù)千萬(wàn)左右。另外，近幾年關(guān)于鎂合金在汽車(chē)廠(chǎng)設(shè)備制造中的應(yīng)用也越來(lái)越多。應(yīng)用鎂自身優(yōu)勢(shì)，能夠通過(guò)熱轉(zhuǎn)換進(jìn)行生產(chǎn)，除此之外也可以通過(guò)電解工藝技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。應(yīng)該鎂合金進(jìn)行汽車(chē)零件生產(chǎn)其生產(chǎn)成本較高，且耐久性有待進(jìn)一步提升。但將鎂合金由于汽車(chē)制造中的傳動(dòng)系零部件及儀表板生產(chǎn)零部件，能夠有效提升汽車(chē)零件質(zhì)量及整體性能。就現(xiàn)階段的應(yīng)用及研發(fā)情況來(lái)看，鎂合金更傾向于應(yīng)用在鎂制缸蓋及變速器外殼上，這種技術(shù)應(yīng)用目前以歐美國(guó)家為主，通過(guò)實(shí)踐技術(shù)應(yīng)用逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)普及。盡管鎂壓鑄件使用規(guī)模有限，但這種應(yīng)用技術(shù)是目前較多汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)制造加大關(guān)注與研發(fā)的新技術(shù)形式。

　　二、汽車(chē)廠(chǎng)關(guān)于車(chē)身技術(shù)應(yīng)用

　　1.計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)

　　現(xiàn)階段各國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)將金屬板料形成過(guò)程數(shù)值模擬作為汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工具，通過(guò)這種數(shù)值模擬形式能夠有效控制次品率、廢品率，并提升沖壓質(zhì)量，這對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)講能夠大大降低汽車(chē)制造成本。目前在汽車(chē)廠(chǎng)設(shè)備應(yīng)用中主要采用模塊化沖壓技術(shù)、特種成型技術(shù)等等。通過(guò)采用代用控制功能模塊式?jīng)_壓的壓力機(jī)設(shè)備，以及帶材矯正機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行，在運(yùn)行過(guò)程中完成沖模橫向位移，并進(jìn)行帶材進(jìn)給定位功能操作。該系統(tǒng)應(yīng)用可編程沖壓，所以系統(tǒng)能夠柔性的滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，在帶材上完成不同汽車(chē)零件生產(chǎn)。通過(guò)設(shè)備串聯(lián)式加工，能夠?qū)�工件進(jìn)行兩面沖壓加工，最大限度提升設(shè)備工藝水平及生產(chǎn)效率。另外，應(yīng)充分明確應(yīng)用這種設(shè)備技術(shù)能夠?qū)�沖壓加工系統(tǒng)柔性與生產(chǎn)效能統(tǒng)一。

　　2.亞毫米沖壓技術(shù)

　　亞毫米沖壓主要是指將車(chē)身沖壓件精度控制在0-1.0mm范圍。該沖壓技術(shù)應(yīng)用對(duì)精度要求較高，要保證沖壓件尺寸能夠精準(zhǔn)的控制在亞毫米范圍，并嚴(yán)格控制其敏捷度，要有效減少30%以上沖壓時(shí)間，并對(duì)模具設(shè)計(jì)與制造時(shí)間、工裝準(zhǔn)備時(shí)間進(jìn)行有效控制，縮短整體車(chē)型制造時(shí)間。

　　三、車(chē)身焊接設(shè)備及工藝技術(shù)分析

　　隨著科技水平提升，車(chē)身制造工藝也在這個(gè)過(guò)程中獲得發(fā)展，從租出拼接技術(shù)到激光復(fù)合焊接工藝，經(jīng)歷了技術(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)。

　　1、激光復(fù)合焊接功能

　　其主要是一種通過(guò)借助激光焊接工藝，并同時(shí)利用兩種焊接技術(shù)在焊接區(qū)的一種方法。這項(xiàng)技術(shù)具有幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：焊接過(guò)程中的電弧高穩(wěn)定性以及大熔深；焊接焊縫具有較強(qiáng)韌性；無(wú)焊縫背面下垂情況；同時(shí)也具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

　　2、實(shí)例分析

　　采取激光復(fù)合焊接工藝過(guò)程中，主要借助的是MIG復(fù)合焊接技術(shù)，同時(shí)因?yàn)榇隧?xiàng)技術(shù)需要與MIG釬焊之間相融合，最終有效克服技術(shù)缺陷，能夠產(chǎn)生良好電弧穩(wěn)定性。焊后焊縫熔寬將會(huì)可以充分達(dá)到設(shè)計(jì)需要，焊縫表面所具有的光滑程度以及良好可塑性，通常而言，并不需要PVC涂層，則能夠利用裸表面完成應(yīng)用。但是焊縫屬于連續(xù)性密封焊縫，為此，可以極大程度上提升汽車(chē)車(chē)身的剛性以及密封性。

【汽車(chē)廠(chǎng)設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用論文】相關(guān)文章：

水利施工新技術(shù)的應(yīng)用論文03-17

農(nóng)業(yè)機(jī)械新技術(shù)的應(yīng)用論文03-17

我國(guó)汽車(chē)涂裝新技術(shù)的應(yīng)用分析論文02-06

汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)探析論文07-01

幾項(xiàng)廣播電視新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用論文03-15

海洋開(kāi)放性養(yǎng)殖新技術(shù)應(yīng)用前景論文03-15

淺談新技術(shù)在水利工程施工中的具體應(yīng)用論文03-04

應(yīng)用白蟻防治新技術(shù)實(shí)現(xiàn)水庫(kù)無(wú)蟻害堤壩工學(xué)論文03-03

有線(xiàn)電視工程設(shè)計(jì)及新技術(shù)應(yīng)用研究論文01-06

煤礦機(jī)械設(shè)備的超聲檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用論文12-03