高速公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性評(píng)價(jià)探討論文

　　摘要：本文文章主要根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)的高速公路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域進(jìn)行研究，并結(jié)合省內(nèi)某段高速公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目為主要研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)高速公路路線總體規(guī)劃的探究，以及對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性評(píng)價(jià)進(jìn)行深入的分析。本次關(guān)于高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)的探討與分析，目的就是對(duì)于我國(guó)公路工程建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展領(lǐng)域中所存在的一些問(wèn)題進(jìn)行研究，提出一些公路橋梁設(shè)計(jì)安全性建議和科學(xué)方法，之后進(jìn)行定性定量分析問(wèn)題，以便有助于進(jìn)一步提高我國(guó)高速公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁設(shè)計(jì)；安全性；實(shí)踐

　　高速公路橋梁設(shè)計(jì)工作是公路工程中重要的組成環(huán)節(jié)，包括橋梁的測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等。隨著近些年的不斷發(fā)展，我國(guó)高速公路事業(yè)也在持續(xù)前進(jìn)的過(guò)程之中，尤其是在“十二五”規(guī)劃發(fā)展時(shí)期。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)信息顯示，截止到2014年12月份，全國(guó)范圍內(nèi)的高速公路通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到了85000公里，在這種發(fā)展背景環(huán)境下，關(guān)于我國(guó)高速公路工程建設(shè)安全以及交通安全的理論與實(shí)踐領(lǐng)域的研究工作是勢(shì)在必行，也是適應(yīng)新時(shí)代社會(huì)發(fā)展的實(shí)際要求。本文重點(diǎn)以高速公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性進(jìn)行研究與分析，就以我省某段高速公路工程項(xiàng)目為例。

　　一、高速公路橋梁設(shè)計(jì)案例工程概括

　　該區(qū)間段高速公路全長(zhǎng)為42.58公里，公路工程專業(yè)的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初將速度設(shè)定在110km/h，該段高速公路為雙向車(chē)道，由于該段高速公路所處地勢(shì)比較復(fù)雜，并且公路全線的橋梁比較多，其中就包括了大橋與特大橋10座，所占的公路長(zhǎng)度范圍也達(dá)到了26.5公里，基本占到了總長(zhǎng)度的62%。因此，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)管理部門(mén)為了加強(qiáng)與提升該路段設(shè)計(jì)以及橋梁設(shè)計(jì)的安全性，有針對(duì)性的進(jìn)行了一系列的安全性評(píng)價(jià)管理機(jī)制。

　　二、高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)

　�。ㄒ唬╆P(guān)于高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建

　　交通安全一直都是國(guó)家重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的社會(huì)安全問(wèn)題，尤其是在一些地勢(shì)相對(duì)復(fù)雜多變的高速公路工程建設(shè)領(lǐng)域，加強(qiáng)其安全性對(duì)于保護(hù)人們?nèi)罕姷纳�命與財(cái)產(chǎn)安全至關(guān)重要。在本次關(guān)于高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)的探討與分析過(guò)程中，首先在于對(duì)安全性評(píng)價(jià)體系的理解與構(gòu)建。根據(jù)該段高速公路的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為可以從兩大方面重點(diǎn)操作下去：一是高速公路跨線橋?qū)ζ湎嘟坏缆贰㈣F路、通航河流等相關(guān)交通安全的不利影響的方面；另一個(gè)方面則是該段高速公路橋梁工程本身的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。包括橋梁的安全性結(jié)構(gòu)、施工質(zhì)量、以及橋梁上所通車(chē)量的交通安全性。高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)體系中，詳細(xì)的介紹了有關(guān)橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)分析的主要內(nèi)容。分別是橋梁引線、橋梁斷面、相交道路等。在橋梁引線環(huán)節(jié)中主要體現(xiàn)在對(duì)其速度協(xié)調(diào)性的安全評(píng)價(jià)；在橋梁斷面安全性評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)主要包括對(duì)橋梁橫斷面的安全性評(píng)價(jià)、對(duì)橋梁防撞護(hù)欄的安全性評(píng)價(jià)、對(duì)橋梁橋面鋪裝的安全性評(píng)價(jià)、對(duì)橋梁橋面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的安全性評(píng)價(jià)；在相交道路安全影響這一環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在對(duì)橋梁墩臺(tái)施工設(shè)計(jì)、構(gòu)架、質(zhì)量建設(shè)的安全性評(píng)價(jià)、對(duì)橋梁防護(hù)網(wǎng)的安全性評(píng)價(jià)、對(duì)橋下凈空地帶進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)、對(duì)橋下視距的安全性評(píng)價(jià)等。在第二部分內(nèi)容重點(diǎn)針對(duì)其中的橋梁引線和橋梁斷面進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)分析。

　�。ǘ�）高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)的科學(xué)方法

　　1.速度協(xié)調(diào)性安全評(píng)價(jià)方法高速公路橋梁引線中的速度協(xié)調(diào)性對(duì)于橋梁的總體安全與發(fā)展規(guī)劃相當(dāng)?shù)年P(guān)鍵，在這里假設(shè)該高速公路橋梁路段的平均設(shè)計(jì)行駛速度為V1，將橋梁引線路段的運(yùn)行速度設(shè)為速度V2，得出了二者之間的差值△V=丨V1-V2丨。假若△V的絕對(duì)值小于10km/h的時(shí)候，則說(shuō)明該路段橋梁引線的速度協(xié)調(diào)性較好，假若速度在10—20km/h之間，則代表還是在條件允許的范圍之。假若速度大于20km/h，則就說(shuō)明橋梁引線的速度協(xié)調(diào)性表現(xiàn)不良，這個(gè)時(shí)候就需要相關(guān)人員重新進(jìn)行橋梁引線路段的調(diào)整與設(shè)計(jì)。

　　（三）高速公路橋梁斷面安全性評(píng)價(jià)方法

　　關(guān)于高速公路橋梁斷面安全性評(píng)價(jià)，分別是橋梁橫斷面、防撞護(hù)欄、橋面鋪裝、橋面排水等。關(guān)于橋梁橫斷面的安全性評(píng)價(jià)，綜合考慮到對(duì)交通運(yùn)行安全的影響，包括其路段的設(shè)計(jì)速度、公路橋梁設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度以及該橋梁路段交通流量的大小。在橋梁防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，對(duì)其進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)與分析可以實(shí)施安全等級(jí)分類。對(duì)于橋面排水這一環(huán)節(jié)，重點(diǎn)可以根據(jù)橋梁工程所設(shè)計(jì)的交通流量以及泄水孔的泄水能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　隨著我國(guó)高速公路事業(yè)的不斷發(fā)展，會(huì)存在一系列的問(wèn)題與矛盾，這些都需要我們及時(shí)的發(fā)現(xiàn)與解決。本文主要基于高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)進(jìn)行的研究與探索工作，這些在文章中都做了較為系統(tǒng)的分析與總結(jié)，包括高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)體系的建設(shè)，以及對(duì)各項(xiàng)安全評(píng)價(jià)工作進(jìn)行的方法分析�？偠�言之，關(guān)于高速公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性評(píng)價(jià)，并不只是人們傳統(tǒng)意識(shí)中單純的對(duì)交通安全性進(jìn)行評(píng)估，更重要的安全性評(píng)價(jià)內(nèi)容還包括對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)問(wèn)題、質(zhì)量水平、以及周邊相交道路、鐵路、河流對(duì)交通安全的影響。各地區(qū)應(yīng)該根據(jù)道路不同的現(xiàn)狀區(qū)別對(duì)待，在高速公路橋梁設(shè)計(jì)與規(guī)劃建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在按照國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作的前提下，對(duì)一些具體安全性評(píng)價(jià)內(nèi)容作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與修改。在該段高速公路橋梁工程總體概況中也提到了這一點(diǎn)，這也是值得注意的地方，在該段高速公路上橋梁引線路段的小客車(chē)運(yùn)行的速度應(yīng)當(dāng)控制在100－110km/h，而那些大貨車(chē)、超大貨車(chē)應(yīng)該控制在70－80km/h。

　　參考文獻(xiàn)：

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