試述風(fēng)積沙填筑路基的施工工藝與質(zhì)量控制措施論文
摘要：風(fēng)積沙的施工看似簡(jiǎn)單，其實(shí)相當(dāng)復(fù)雜。必須高度重視風(fēng)積沙路基的施工．嚴(yán)格按照風(fēng)積沙施工工藝進(jìn)行風(fēng)積沙路基的填筑，針對(duì)施工中出現(xiàn)的各種問題，采取合理有效的解決方案，確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量和工程的總體進(jìn)度。為此，這里對(duì)風(fēng)積沙填筑路基的施工工藝及其質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析和研究。
關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙；路基，施工；工藝
路基是公路的重要組成部分，路基的質(zhì)量直接影響公路的使用年限，因此，加強(qiáng)對(duì)路基填筑的質(zhì)量控制，具有十分重要的意義。作為風(fēng)積砂填筑路基，在路基施工中，其施工質(zhì)量的控制，直接影響公路路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在路面底基層施工中，壓實(shí)度的控制確保瀝青路面的質(zhì)量。
一 風(fēng)積沙路基填筑施工工藝
1、施工程序：基底清理測(cè)量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測(cè)→拉運(yùn)土方分層填筑→推土機(jī)攤土粗平→分格澆水→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→質(zhì)量檢測(cè)→下步工序施工。
2、測(cè)量放線：首先放出路基的中心線，每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊線。邊線采用竹竿控制，每20m一樁，樁上必須插紅色三角測(cè)量旗幟。竹竿長(zhǎng)度一般為60 cm左右，上面間隔30cm涂刷紅、白漆。
3、虛鋪厚度：風(fēng)積沙的壓實(shí)工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實(shí)工藝有明顯的不同，風(fēng)積沙的壓實(shí)主要靠水沉法，傳統(tǒng)的壓路機(jī)碾壓方法對(duì)風(fēng)積沙壓實(shí)效果不太明顯。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，只要灑水均勻合適，壓路機(jī)碾壓(靜壓)2—3遍，風(fēng)積沙的壓實(shí)度就完全滿足規(guī)范要求。采用壓路機(jī)過度碾壓反而造成風(fēng)積沙表面松散，壓實(shí)度下降。風(fēng)積沙填筑的虛鋪厚度至今尚無(wú)具體明確的規(guī)定，但在實(shí)際施工過程中，一般虛鋪厚度控制在30cm一50cm。而第一層風(fēng)積沙的虛鋪厚度一般應(yīng)偏大，宜在50 cm以上。虛鋪厚度的控制方法必須采用邊樁竹竿掛線的方式。
4、高程控制：現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程。由于風(fēng)積沙施工后，表面風(fēng)積沙因失水后松散現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)每層風(fēng)積沙均要進(jìn)行高程檢測(cè)沒有必要，也沒有意義。一般情況下，風(fēng)積沙路基每填筑4層進(jìn)行高程檢測(cè)和核實(shí)每層的填筑厚度。同時(shí)進(jìn)行中線偏位的檢測(cè)，以便在施工過程中隨時(shí)糾正中線偏差。
5、上土數(shù)量控制：根據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長(zhǎng)度，計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的材料用量。再根據(jù)拉料車的每車?yán)\(yùn)量，計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的車數(shù)。在每個(gè)斷面內(nèi)，確定卸車間距和車數(shù)。
6、上土：采用大噸位自卸汽車進(jìn)行風(fēng)積沙的運(yùn)輸，自卸車盡量采用同一種型號(hào)的汽車。自卸車將風(fēng)積沙拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，按照確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車。在卸車過程中，特別是第2層以后的卸車，必須做到風(fēng)積沙的及時(shí)澆水，合理組織車輛和指揮交通，防止運(yùn)料車輛在風(fēng)積沙上誤車和便道交通堵塞情況的發(fā)生。
7、碾壓：澆水符合要求后，采用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓(靜壓)。碾壓必須采取由外向內(nèi)、由低向高的順序，同時(shí)錯(cuò)1／2輪。碾壓2遍，輪痕較明顯時(shí)，采用壓路機(jī)大排軸快速碾壓1遍，盡量消除輪痕。
8、其它要求：為了保證壓實(shí)寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30 cm。必須大量及時(shí)提前澆水濕潤(rùn)風(fēng)積沙，同時(shí)必須保證澆水均勻。
9、壓實(shí)度檢測(cè)：采取相對(duì)密度法測(cè)定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重，是比較科學(xué)并符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的一種方法。同樣，對(duì)風(fēng)積沙路基填筑壓實(shí)度的檢測(cè)方法也存在一定的分歧。傳統(tǒng)的灌沙法檢測(cè)程序復(fù)雜、時(shí)間長(zhǎng)、而且標(biāo)準(zhǔn)砂浪費(fèi)太大。而環(huán)刀法相對(duì)比較簡(jiǎn)單、而且檢測(cè)速度較快，但試驗(yàn)數(shù)據(jù)卻存在不準(zhǔn)確和偏差較大的情況�，F(xiàn)在又出現(xiàn)了一種改進(jìn)環(huán)刀法的風(fēng)積沙壓實(shí)度檢測(cè)方法，但尚未得到權(quán)威部門的認(rèn)可，至今也未進(jìn)行推廣。
10、封閉：為防止風(fēng)蝕現(xiàn)象，當(dāng)路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，或有較長(zhǎng)時(shí)間的停工時(shí)，必須對(duì)風(fēng)積沙頂面和邊坡進(jìn)行臨時(shí)封閉，封閉的方法可采用虛鋪厚10 c m的粘土或砂礫進(jìn)行全封閉。在路基交工時(shí)，風(fēng)積沙路基填筑的邊坡必須進(jìn)行正式防護(hù)，防護(hù)形式一般采取網(wǎng)格防護(hù)，并在網(wǎng)格內(nèi)回填種植土植草。
11、刷坡：路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)的邊坡坡度及位置，至上而下進(jìn)行刷坡。刷坡下來的風(fēng)積沙，一般工程設(shè)計(jì)用作擋水埝。擋水埝合理布置，可防止周圍的灌溉水或雨水流入路基范圍內(nèi)，又可防止高速公路的排水流入周圍耕地，污染農(nóng)田。為了防止路基邊坡外的少量積水浸泡路基，一般工程設(shè)計(jì)路基邊坡坡腳進(jìn)行漿砌片石防護(hù)。
二、質(zhì)量控制措施
1、表土清理
對(duì)于鹽漬土地區(qū)的路基施工，由于地表土含鹽量較大，因此必須重視表土清理工作：
(一)用機(jī)械推除表土，推除厚度一般為30cm。
(二)為使路基土方能均勻壓實(shí)，要求使用平地機(jī)或推土機(jī)將原地面進(jìn)行平整，平整度誤差不超過5 cm。
(三)對(duì)路基施工范圍內(nèi)的樹根、草根進(jìn)行挖除，并把清除的表土棄于路基兩側(cè)，清表深度因路基回填高度而定：1、對(duì)路基回填高度不足30cm路段，清表一般不小于30cm；2、對(duì)路基回填高度大干30cm路段，清表應(yīng)滿足兩個(gè)30cm路基回填高度。
(四)對(duì)含有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖物等路段的地基，應(yīng)進(jìn)行徹底清理，對(duì)于軟土地基，可用風(fēng)積砂換填，換填深度視具體情況確定。
(五)零填方路段：1、對(duì)于零填高度不足30 c m就到路面底基層的較差土質(zhì)地段，應(yīng)將原地面挖除30cm厚一層，換土填實(shí)進(jìn)行碾壓，達(dá)到95％的壓實(shí)度；2、對(duì)于零填高度大于60cm的路段，清表厚度視具體情況確定。
(六)清表后對(duì)原地面進(jìn)行壓實(shí)，并進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。
2、鳳積砂和包邊土的質(zhì)量控制
(一)包邊土施工質(zhì)量的控制：包邊土的質(zhì)量直接影響鳳積砂的壓實(shí)效果，包邊土對(duì)填筑的風(fēng)積砂起到側(cè)向約束作用，如果包邊土施工質(zhì)量不佳，一是影響風(fēng)積砂的填筑，二是會(huì)造成邊坡塌陷，造成路基、路面的破壞。因此，在風(fēng)積砂路基填筑中，包邊土填筑施工的質(zhì)量控制是風(fēng)積砂路基施工的重要環(huán)節(jié)。
(二)風(fēng)積砂填筑施工質(zhì)量的控制：1)、在施工前，根據(jù)鳳積砂路基實(shí)驗(yàn)段施工，由于風(fēng)積砂與包邊土材料性質(zhì)不同，松鋪厚度不同，包邊土松鋪厚度為30 cm，風(fēng)積砂松鋪厚度為50cm左右，為了縮小風(fēng)積沙的松鋪厚度，在指定料場(chǎng)打井，進(jìn)行料場(chǎng)取料前2～3天加一定量的水悶料，兩天后直接拉料填筑。通過提前悶料，風(fēng)積沙松鋪厚度控制在45cm左右。2)、在施工中，應(yīng)注意觀察天氣情況，如有風(fēng)或氣溫高，風(fēng)積沙填料水份揮發(fā)快，此時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大填料的含水量，以保證風(fēng)積沙填料含水量處于最佳狀態(tài)．以500m的長(zhǎng)度一次填筑為宜，含水量易大不宜小。填筑時(shí)，風(fēng)積沙表層很快會(huì)干燥松散滑動(dòng)，為了約束干燥風(fēng)積沙的松散不穩(wěn)定特性，推土機(jī)與水車緊隨其后，進(jìn)行粗乎和灑水車灑水，使得風(fēng)積沙與包邊土的松鋪厚度縮小。填筑完畢后，風(fēng)積沙路基進(jìn)行灑水，待風(fēng)積沙含水量全部飽和后，壓路機(jī)只在風(fēng)積沙上靜跑一遍，這時(shí)風(fēng)積沙低于包邊土的填筑高度，此時(shí)用平地機(jī)將包邊土高出部分刮出路基以外，使風(fēng)積沙與包邊土同高，而后進(jìn)行平地機(jī)精平碾壓。
3、土工布鋪設(shè)施工質(zhì)量的控制
土工布的鋪設(shè)其主要是起風(fēng)積沙的保水作用。路基填筑路床頂面后，對(duì)路基高程、橫坡、寬度、壓實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后，再一次進(jìn)行風(fēng)積沙路基灑水，使之完全處于潮濕狀態(tài)下進(jìn)行土工布的鋪設(shè)。土工布沿路線縱向鋪設(shè)，橫向接縫時(shí)重疊寬度不小于50cm。在鋪設(shè)接頭時(shí)，根據(jù)路基縱坡低的一幅在下，高的一幅在上，鋪設(shè)過程中，應(yīng)將土工布拉緊鋪平，鋪設(shè)結(jié)束后，要仔細(xì)檢查有無(wú)破損處，對(duì)破損處用土工布進(jìn)行修補(bǔ)。土工布鋪設(shè)后，為防止土工布老化，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路面底基層施工。在進(jìn)行路面底基層施工中，填筑材料應(yīng)采用倒退式卸料，即料車卸料從兩頭向中間合攏全斷面平鋪，其目的是為了防止卸料車直接碾壓土工布，造成土工布破損。
路基施工時(shí)，因沙塵暴內(nèi)力大，會(huì)降低土壤含水量，影響路基施工質(zhì)量，因此，有沙塵暴或大風(fēng)季節(jié)，盡可能避免路基土方的施工，相應(yīng)減少作業(yè)段落，盡量縮短攤鋪碾壓時(shí)間，加強(qiáng)灑水，保證填土達(dá)到最佳含水量，從而保證工程質(zhì)量。
【試述風(fēng)積沙填筑路基的施工工藝與質(zhì)量控制措施論文】相關(guān)文章：
公路路基壓實(shí)度的影響因素及控制措施論文（通用6篇）06-21
低溫對(duì)水泥混凝土質(zhì)量的影響及控制措施論文03-12
淺談水利堤防土方的填筑方法論文12-10
給排水施工工藝與問題論文12-18
施工工藝論文開題報(bào)告02-28
淺談高性能砼施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施論文11-28
玻璃幕墻施工常見通病及質(zhì)量控制措施工學(xué)論文11-28
增強(qiáng)水庫(kù)輸水洞混凝土質(zhì)量控制措施分析工學(xué)論文11-25
- 相關(guān)推薦