淺談道路日常養(yǎng)護(hù)問(wèn)題論文
【摘 要】為更好地保持公路路面的使用性能，延長(zhǎng)公路路面的使用壽命，從運(yùn)營(yíng)管理和經(jīng)濟(jì)技術(shù)的角度，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，在適宜的路段，根據(jù)路況檢測(cè)具體結(jié)果和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取適用的路面保全措施而進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作，也就是我們通常說(shuō)的道路日常養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。
【關(guān)鍵詞】道路日常養(yǎng)護(hù)
一、日常養(yǎng)護(hù)的重大意義
雖然在日常養(yǎng)護(hù)上做了不少工作，但從這幾年的養(yǎng)護(hù)維修情況看，我們還是習(xí)慣于等到路面損壞了，才進(jìn)行維修，出現(xiàn)了“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的情況。這既有沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到日常養(yǎng)護(hù)重要性的主觀原因，也有一些體制上的客觀原因。日常養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上是一種長(zhǎng)周期的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它是在路面尚處于良好狀況，或者是有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行，是一種費(fèi)用—效益比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。美國(guó)科氏路面解決方案提到，美國(guó)道路業(yè)曾通過(guò)對(duì)幾十萬(wàn)公里不同等級(jí)道路的跟蹤，發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命有一個(gè)共同的變化特征：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱(chēng)之為日常養(yǎng)護(hù)階段，如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加，這一階段稱(chēng)之為矯正養(yǎng)護(hù)階段，并通過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出每投入1元日常養(yǎng)護(hù)資金可節(jié)約3—10元矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。目前，大修周期一般為6～8年，我們只要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，將大修周期延長(zhǎng)1～2年，也可以創(chuàng)造很好的經(jīng)濟(jì)效益，所以，從經(jīng)濟(jì)上可看出日常養(yǎng)護(hù)的重大意義。
二、堅(jiān)持“養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的理念是加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)的前提
2001年，在全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)議上，交通部提出了“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的新發(fā)展觀，既關(guān)注建設(shè)，又強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理，體現(xiàn)了建養(yǎng)并重的發(fā)展思路。黃河沿公路段一直堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，在養(yǎng)護(hù)上做了大量工作，養(yǎng)護(hù)力量越來(lái)越大，養(yǎng)護(hù)工作主要內(nèi)容包括路基路面以及橋涵等在繁重的交通流量及超重車(chē)壓力下仍能保證路面行車(chē)的暢通確實(shí)不易，這得宜于及時(shí)采取了一些有益的日常養(yǎng)護(hù)措施：一是進(jìn)行路基路面橋涵結(jié)構(gòu)物等日常養(yǎng)護(hù)措施，取得了較好的效果；二是加強(qiáng)技術(shù)管理方面的投入，由工程經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員參與養(yǎng)護(hù)工程管理；三是著手進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面研究，從年初就對(duì)全路段進(jìn)行路面檢測(cè)和調(diào)查，制定養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案及大中修方案，建立了路面管理系統(tǒng)�？偟膩�(lái)說(shuō)，我段的日常養(yǎng)護(hù)工作正朝著好的方向發(fā)展
三、加強(qiáng)道路日常養(yǎng)護(hù)巡查
1．科學(xué)及時(shí)的養(yǎng)護(hù)是加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作必須在養(yǎng)護(hù)技術(shù)上走創(chuàng)新開(kāi)發(fā)之路，引進(jìn)新工藝，研發(fā)新科技，加大科技檢測(cè)力度。一是要設(shè)立單獨(dú)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)業(yè)性和科研能力，二是要加強(qiáng)跟科研單位的聯(lián)系，三是要加強(qiáng)與專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的聯(lián)系，多學(xué)習(xí)、多探討，最重要的一點(diǎn)就是要將科技成果轉(zhuǎn)化為能實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)。做好道路日常養(yǎng)護(hù)工作，我們還要有日常巡查。
2．按照管理文件的要求，養(yǎng)護(hù)巡查分為日常及特殊巡查、路況定期檢查和橋梁和構(gòu)造物檢查等三類(lèi)。日常巡查要求每天一次，是最基礎(chǔ)最頻繁的工作，這里也僅從日常巡查方面與大家探討一些細(xì)節(jié)性的問(wèn)題。日常巡查不是簡(jiǎn)單的路上檢查一次，從準(zhǔn)備工作。到上路巡查．再到巡查結(jié)束，這三個(gè)過(guò)程是一個(gè)系統(tǒng)的整體。
首先，每天上路巡查前要做好準(zhǔn)備工作，即要把巡查需要使用的資料和器具準(zhǔn)備好�？梢詫⒕沓�、直尺、相機(jī)等統(tǒng)一放在一個(gè)隨身攜帶的包內(nèi)，以備使用需要：巡查記錄表是必不可少的資料，但是公司現(xiàn)有的巡查記錄表有一個(gè)缺陷就是不能反映病害的跟蹤情況，因此筆者設(shè)計(jì)了一張病害跟蹤情況調(diào)查表，是每日必帶的。它主要記錄一些輕微的或暫不處理病害的跟蹤調(diào)查情況，內(nèi)容包括樁號(hào)、位置、病害類(lèi)型及大小、發(fā)現(xiàn)時(shí)間和跟蹤說(shuō)明等，這樣病害的動(dòng)態(tài)變化情況始終在巡查員的掌控之中，把握了養(yǎng)護(hù)的主動(dòng)性。
其次，在巡查過(guò)程中需要注意車(chē)速的控制和氣象時(shí)機(jī)的掌握。規(guī)章要求巡查車(chē)速在40—70KM/H，但在實(shí)際中，巡查速度控制在50—60KM／H為宜，速度快影響巡查質(zhì)量且病害位置也較難確定：養(yǎng)護(hù)管理卷中對(duì)車(chē)輛巡查車(chē)道的要求是“行駛2、4車(chē)道并每日交替一次”，個(gè)人認(rèn)為這只是考慮了路幅較寬不利巡查這個(gè)因素。實(shí)際上還應(yīng)該照顧到安全和巡查質(zhì)量這兩個(gè)因素。第2車(chē)道車(chē)速較快，巡查車(chē)如果以低速行駛安全風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)必增大，速度加快則病害和樁號(hào)都看不清，實(shí)際工作中車(chē)輛在3、4車(chē)道巡查還是可取的；在巡查方向上最好順光而行，逆光巡查光線刺眼，影響巡查質(zhì)量，還要關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，邊溝積水、橋面積水等情況在雨中巡查一目了然。有些病害例如路面橫縫在雨后一段時(shí)間更容易發(fā)現(xiàn)，因此這種天氣過(guò)后要抓住時(shí)機(jī)及時(shí)上路檢查。
第三，日常養(yǎng)護(hù)巡查要注重方式方法和技巧。如果巡查不分輕重主次，路上檢查就像走馬觀花，看到的只是最明顯的病害，一些稍微隱蔽性的問(wèn)題就難以發(fā)現(xiàn)。只要堅(jiān)持每一個(gè)工作日都有一個(gè)巡查重點(diǎn)，星期一要特別留意中分帶的綠化和垃圾，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)記錄；星期二要特別注意全線路側(cè)隔離柵的損壞情況；星期三注意檢查各類(lèi)標(biāo)志標(biāo)牌的是否完好；星期四是全線上跨橋的檢查，注意上跨橋板梁有沒(méi)有車(chē)輛碰損及護(hù)網(wǎng)損壞；星期五的重點(diǎn)則是各個(gè)互通匝道和站區(qū)。使一周工作都有重點(diǎn)。
第四，重視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查。養(yǎng)護(hù)巡查的目標(biāo)就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不光是直觀的病害，還要能夠分析和判斷潛在的問(wèn)題，以便采取進(jìn)一步的處理措施避免重復(fù)養(yǎng)護(hù)。所以在巡查過(guò)程中不能忽略對(duì)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的檢查，一些小病害的背后也許隱藏著更大的問(wèn)題。
四、結(jié)束語(yǔ)
道路日常養(yǎng)護(hù)不是簡(jiǎn)單的重復(fù)性勞動(dòng)，它的整個(gè)過(guò)程就是一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，需要注重很多細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)做好了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以及后續(xù)的處理措施自然也會(huì)提高。
參考文獻(xiàn)：
[1]JTJ001—97公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).北京：人民交通出版社，1998.
[2]JTJ073—96公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范.北京：人民交通出版社，1996.
[3]湯林新，劉治軍等.高等級(jí)公路路面耐久性.北京：人民交通出版社，1996.
[4]高速公路養(yǎng)護(hù)管理.北京：人民交通出版社，2000.
【淺談道路日常養(yǎng)護(hù)問(wèn)題論文】相關(guān)文章：
淺談多種利率的收支問(wèn)題論文01-12
淺談道路設(shè)計(jì)中的安全環(huán)保問(wèn)題建筑工程論文03-25
簡(jiǎn)議城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題02-26
水利工程管理的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題分析論文03-02
論文：淺談對(duì)學(xué)生問(wèn)題意識(shí)的培養(yǎng)01-24
淺談水利工程維修養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及對(duì)策12-05
淺談中英日常對(duì)話的文化差異論文12-01
園林綠化養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題與對(duì)策探析論文06-30
- 相關(guān)推薦