探討水利施工的運(yùn)輸問題論文

　　1水利施工中導(dǎo)流技術(shù)及其施工的條件

　　與土建工程不同的是,水利工程的施工需要引入導(dǎo)流技術(shù),即將施工現(xiàn)場(chǎng)的流水采用“導(dǎo)、截、攔、蓄、泄”等方式進(jìn)行處理,以確保施工場(chǎng)地的整潔性,避免水流對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成影響,使水利工程的施工順利進(jìn)行。

　　1.1導(dǎo)流技術(shù)的概述水利工程中的導(dǎo)流技術(shù)實(shí)質(zhì)上是要求技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況選用最佳導(dǎo)流方式的工作流程。其主要工作內(nèi)容是:首先根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況初步編制導(dǎo)流方案,為了確保工程的經(jīng)濟(jì)性,施工人員需要對(duì)這一導(dǎo)流方案不斷改進(jìn)與優(yōu)化,不管是選擇分期導(dǎo)流還是一次性攔截,都應(yīng)當(dāng)滿足工程的設(shè)計(jì)要求,使工程能夠順利進(jìn)行;其次,對(duì)導(dǎo)流方案進(jìn)行全面分析與細(xì)化,例如施工設(shè)備的選擇、施工效率方面、導(dǎo)流方案的可行性、經(jīng)濟(jì)性要求等。

　　1.2水利工程導(dǎo)流技術(shù)的施工條件分析在采用導(dǎo)流技術(shù)對(duì)水利工程施工過程中,影響導(dǎo)流質(zhì)量的因素多種多樣,例如地形因素,地形因素主要是指施工地區(qū)所處的地形環(huán)境,是平原、丘陵還是山區(qū)等等,因?yàn)椴煌�的地形所選擇的導(dǎo)流方式都是不同的。如果是在平原地區(qū),如松嫩平原地帶,可以選擇的導(dǎo)流方式是明渠或者是分期導(dǎo)流。而如果是在山區(qū)地區(qū)進(jìn)行施工,就需要充分考慮山區(qū)地形,比如,在秦嶺這樣具有狹窄河谷地區(qū),最適宜的導(dǎo)流方式就是隧洞。因此說,地形因素對(duì)導(dǎo)流方式的選擇有重要影響,需要綜合進(jìn)行考慮。水文,對(duì)于水利工程而言,水文因素對(duì)導(dǎo)流的影響是直接性的,所以,要綜合考慮水文中的水流量的大小以及特征、混合液、回旋流量即泥沙含量等因素。如,在夏季時(shí),冰川和天然降水會(huì)導(dǎo)致河流的水流量急劇上升,如果遇到狹窄的河道,大量的河水就會(huì)把基坑淹沒。而如果在水流中含有大量的泥沙,在理論上就不允許把基坑淹沒,因?yàn)槟嗌硶?huì)留在基坑中導(dǎo)致基坑變淺,會(huì)影響施工,就需要選擇合理的排水方式。而涵管、隧洞等是不適宜排水的,我們只能選擇適合排水的明渠與河床。樞紐,樞紐因素主要是指樞紐的類型,是混凝土的還是土建的,不同類型需要選擇不同的導(dǎo)流方式。若修建的是混凝土樞紐,就應(yīng)該選擇分期導(dǎo)流,但是這種導(dǎo)流方式就不適宜土壩,土壩則需要選用攔截的方式,避免壩體被大水沖毀。而高水頭的水利樞紐導(dǎo)流方式需要分區(qū)分段綜合進(jìn)行,在前期用隧洞,在后期就可以利用所修建的泄水孔。

　　2水利施工中混凝土運(yùn)輸條件及運(yùn)輸方式

　　混凝土是水利工程施工中的主要材料之一,為了確保水利工程的施工質(zhì)量,人們對(duì)于混凝土的質(zhì)量與性能也提出了更高的要求,所謂混凝土運(yùn)輸也就是采用運(yùn)輸設(shè)備將混凝土從拌和地點(diǎn)運(yùn)送到施工場(chǎng)地,以便于混凝土工程的正常施工。

　　2.1混凝土運(yùn)輸?shù)臈l件混凝土是由水泥、水、粗細(xì)骨料、外加劑等拌制而成,由于原材料的影響,如果技術(shù)人員選用的運(yùn)輸方式不當(dāng),那么必然導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)凝結(jié)、變質(zhì)等質(zhì)量問題。因此為了確�；炷�土的運(yùn)輸質(zhì)量,要求技術(shù)人員做到以下幾點(diǎn)工作:首先,確保混凝土運(yùn)輸過程中的連續(xù)性;其次,要求運(yùn)輸容器具有嚴(yán)密性,在運(yùn)輸混凝土之前,技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)在容器內(nèi)部涂抹一層防粘結(jié)材料,以避免混凝土附著于內(nèi)壁而無法清洗;再次,在實(shí)際運(yùn)輸過程中,要求技術(shù)人員盡量選擇平坦的道路進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸,這樣可以避免混凝土在較大顛簸的過程中出現(xiàn)離析等現(xiàn)象。在運(yùn)輸過程中,技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)遵循以下原則:

　　(1)要求混凝土完全凝固之后在進(jìn)行運(yùn)輸;

　　(2)當(dāng)混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)并卸貨的過程中,必須要對(duì)其卸貨的高度進(jìn)行嚴(yán)格控制,一般來說,其高度不可超過2m,這樣才能夠確保混凝土的整體性能與強(qiáng)度,確保水利工程的順利施工。

　　2.2混凝土運(yùn)輸方式混凝土的運(yùn)輸方式主要有兩種,第一種是指水平運(yùn)輸,這種運(yùn)輸方式就是將拌和好的混凝土從拌和站運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn),當(dāng)前,在該運(yùn)輸過程中經(jīng)常使用的運(yùn)輸工具有“機(jī)車、汽車、混凝土泵、皮帶機(jī)以及最重要的攪拌運(yùn)輸車�！倍�第二種運(yùn)輸方式是垂直運(yùn)輸,是指運(yùn)用纜機(jī)運(yùn)輸、門和塔機(jī)運(yùn)輸?shù)确绞桨鸦炷�土運(yùn)輸?shù)骄唧w的施工高地。不同的運(yùn)輸類型所選擇的運(yùn)輸工具都是不同的,具體選擇條件需要根據(jù)施工特點(diǎn)進(jìn)行分析確定。而最常見的運(yùn)輸方式就是汽車運(yùn)輸和機(jī)車運(yùn)輸,這兩種運(yùn)輸方式各有不同的使用條件。汽車運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活的運(yùn)輸方式,其主要應(yīng)用條件為運(yùn)輸距離需要控制在1.5千米,坍落度控制在5厘米左右,如若不然,混凝土就會(huì)出現(xiàn)分離現(xiàn)象。而機(jī)車運(yùn)輸是一種在工程量較大情況下應(yīng)用的運(yùn)輸方式,經(jīng)濟(jì)性比較強(qiáng),其所需設(shè)備簡(jiǎn)單,適應(yīng)性比較好,工作效率高并且成本低,是一種較好的運(yùn)輸方式。

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