淺析測(cè)繪工程中GPS RTK技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐及細(xì)節(jié)問題論文

　　摘要：在我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下, 測(cè)繪工程中越來越多的應(yīng)用到GPS RTK技術(shù), 該技術(shù)具有測(cè)量精準(zhǔn)度高、能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量的優(yōu)點(diǎn), 為了促使人們?cè)跍y(cè)繪工程中能夠更好的應(yīng)用GPS RTK技術(shù), 筆者就在分析GPS RTK技術(shù)應(yīng)用原理的基礎(chǔ)上, 深入探究了GPS RTK技術(shù)的具體應(yīng)用實(shí)踐及細(xì)節(jié)問題, 以期可以為測(cè)繪人員提供參考。

　　關(guān)鍵詞：測(cè)繪工程; GPS RTK技術(shù); 應(yīng)用實(shí)踐; 細(xì)節(jié)問題;

　　現(xiàn)階段, GPS RTK技術(shù)日趨成熟, 基于其使用效率高、操作簡(jiǎn)單、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等特點(diǎn), 該項(xiàng)技術(shù)在測(cè)繪工程中的應(yīng)用范圍也越來越廣, 但是由于GPS RTK技術(shù)支持下的RTK系統(tǒng)較為復(fù)雜, 因而在具體應(yīng)用時(shí)測(cè)繪人員還可能在細(xì)節(jié)上出現(xiàn)一些問題, 基于此, 為了促使GPS RTK技術(shù)能夠更有效的應(yīng)用于測(cè)繪工程中, 有必要探究該技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐內(nèi)容及細(xì)節(jié)問題。

　　1 GPS RTK技術(shù)應(yīng)用原理

　　GPS RTK技術(shù)也被稱為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差分技術(shù), 該技術(shù)主要通過收集兩個(gè)測(cè)量站所接收到的載波相位, 將其發(fā)送給用戶接收機(jī), 在數(shù)據(jù)處理與計(jì)算技術(shù)的支持下, 完成坐標(biāo)計(jì)算工作[1]。與原有快速靜態(tài)、靜態(tài)以及動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)相比, GPS RTK技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級(jí)的測(cè)量精度, 在實(shí)時(shí)測(cè)量、實(shí)時(shí)得出數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上, 很大的提升了測(cè)量效率。在具體應(yīng)用GPS RTK技術(shù)進(jìn)行測(cè)量時(shí), 相關(guān)施工人員首先需要搜集到足夠的測(cè)繪工程資料, 合理設(shè)計(jì)測(cè)量方案, 保證后期測(cè)量更加有序。在此基礎(chǔ)上應(yīng)準(zhǔn)備好GPS RTK測(cè)量設(shè)備, 通過設(shè)定出明確的參數(shù)坐標(biāo)基準(zhǔn)站, 使其可以收集到相關(guān)信息, 并在利用OTF算法進(jìn)行求解的同時(shí), 能夠應(yīng)用下載到的數(shù)據(jù)與觀察數(shù)據(jù), 精準(zhǔn)輸出測(cè)量結(jié)果。

　　2 測(cè)繪工程中GPS RTK技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐及細(xì)節(jié)問題

　　2.1 在公路建設(shè)測(cè)繪工程中的應(yīng)用

　　在人們生活水平不斷提升的背景下, 公路工程數(shù)量越來越多。在GPS RTK技術(shù)日趨成熟的狀態(tài)下, 該項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用于公路施工中橫斷面與縱斷面測(cè)量中, 并根據(jù)測(cè)量所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行中樁放樣。此時(shí)工作人員會(huì)通過使用專業(yè)的GPS RTK設(shè)備, 在合理布設(shè)測(cè)區(qū)以及基準(zhǔn)站的基礎(chǔ)上, 利用用戶接收機(jī)收集到實(shí)時(shí)測(cè)得的數(shù)據(jù), 經(jīng)結(jié)算與轉(zhuǎn)換過程, 獲取到精準(zhǔn)的參數(shù), 進(jìn)而得到該條公路所需的點(diǎn)位置坐標(biāo)。通過獲得的實(shí)時(shí)厘米級(jí)精度位置坐標(biāo), 使得觀測(cè)精準(zhǔn)度能夠達(dá)到規(guī)范要求與數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性需求, 防止公路建設(shè)測(cè)繪工程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)滯后的問題。但是在公路建設(shè)測(cè)繪中應(yīng)用GPS RTK技術(shù)時(shí), 也需要注意操作人員操作水平, 在規(guī)范細(xì)節(jié)操作的基礎(chǔ)上, 推動(dòng)測(cè)量行業(yè)發(fā)展。

　　2.2 在航跡測(cè)量工程中的應(yīng)用

　　基于對(duì)航跡測(cè)量工程的分析, 發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)普通航跡測(cè)量方法會(huì)消耗掉較大的人力資源與物力資源, 此時(shí)航跡測(cè)量支出資金較多, 同若在航跡測(cè)量過程中水流湍急, 無疑會(huì)增加測(cè)量危險(xiǎn)程度。而在GPS RTK技術(shù)逐漸發(fā)展、精度越來越高的背景下, 將其應(yīng)用于航跡測(cè)繪工程中, 不僅能夠起到節(jié)省人力、物力的作用、保障測(cè)量人員安全, 同時(shí)也能夠提高測(cè)量精準(zhǔn)度與有效性[2]。在航跡測(cè)量實(shí)踐中應(yīng)用GPS RTK技術(shù)時(shí), 測(cè)量人員需要做好以下幾方面工作:一是建立基準(zhǔn)站, 此時(shí)需要將基準(zhǔn)站建立在方便人員進(jìn)行操作的地點(diǎn)上, 為后期測(cè)量提供支持;二是做好數(shù)據(jù)收集與記錄工作, 通過合理設(shè)定數(shù)據(jù)間隔時(shí)間, 使得工作人員可以繪制出更精準(zhǔn)的航跡;三是做好點(diǎn)數(shù)文件格式轉(zhuǎn)換工作, 在使用合理軟件進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上, 保證數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度更高。

　　2.3 在鐵路測(cè)繪工程中的應(yīng)用

　　在鐵路測(cè)繪工程中應(yīng)用GPS RTK技術(shù)時(shí), 重點(diǎn)應(yīng)做好鐵路勘測(cè)以及定測(cè)放樣等工作。首先, 測(cè)量人員應(yīng)在準(zhǔn)確設(shè)定基準(zhǔn)站后, 借助軟件、高精度三維坐標(biāo)等繪制出電子地圖, 該地圖有助于鐵路勘測(cè)人員從整體上了解地形情況;其次, 鐵路測(cè)量人員需要在放樣過程之中, 求出待測(cè)目標(biāo)物之間存在的角度以及兩待測(cè)物之間的距離, 在這一過程中會(huì)借助GPS RTK設(shè)備以及皮尺、水準(zhǔn)儀等基礎(chǔ)設(shè)備, 獲取到平面位置與立體位置。雖然在鐵路測(cè)繪工程中應(yīng)用GPS RTK技術(shù)時(shí), 外界影響因素更少, 但是測(cè)量人員也需要加大對(duì)細(xì)節(jié)問題的重視程度, 保障數(shù)據(jù)通信更加及時(shí)、準(zhǔn)確, 進(jìn)而完成鐵路測(cè)繪工程。

　　2.4 在樁基礎(chǔ)測(cè)繪工程中的應(yīng)用

　　在大部分工程施工中都會(huì)接觸到樁基礎(chǔ)測(cè)繪工程, 只有樁基礎(chǔ)質(zhì)量更高, 才能夠?yàn)楹笃谑┕ぬ峁┍Ｕ�。采用傳統(tǒng)方法進(jìn)行樁基礎(chǔ)測(cè)量時(shí), 往往需要測(cè)量出較多的數(shù)據(jù), 此時(shí)容易出現(xiàn)計(jì)算混亂的情況。而在樁基礎(chǔ)測(cè)繪工程中應(yīng)用GPS RTK技術(shù)時(shí), 則能夠在完成基準(zhǔn)站設(shè)置后, 采集到精準(zhǔn)度更高的樁基礎(chǔ)數(shù)據(jù), 由于該種方法具有實(shí)效性強(qiáng)且操作簡(jiǎn)便的優(yōu)勢(shì), 因而并不需要測(cè)量人員提前測(cè)出所有數(shù)據(jù)再計(jì)算, 此時(shí)可以在測(cè)量的同時(shí)進(jìn)行計(jì)算, 在一定程度上可以避免測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算混亂的問題。但是在具體應(yīng)用實(shí)踐中, 樁基礎(chǔ)測(cè)量人員也需要提高對(duì)衛(wèi)星接收數(shù)量的重視, 從細(xì)節(jié)入手保證衛(wèi)星接收數(shù)量大于4顆, 此后設(shè)定流動(dòng)站并完成放樣施工, 讓測(cè)量精準(zhǔn)度能夠達(dá)到厘米級(jí), 最終完成樁基礎(chǔ)的測(cè)量施工。

　　2.5 在礦業(yè)測(cè)繪工程中的應(yīng)用

　　通過分析礦區(qū)所處位置, 我們可以發(fā)現(xiàn)其地形條件往往會(huì)影響礦業(yè)測(cè)量工作, 在不確定性障礙物的影響下, 采用GPS RTK技術(shù)能夠有效避免傳統(tǒng)測(cè)量方法的缺點(diǎn)。一方面, GPS RTK技術(shù)受到障礙物的影響更小, 且能夠保證自身所獲得的數(shù)據(jù)滿足礦業(yè)測(cè)量中對(duì)平面控制網(wǎng)的要求;另一方面, GPS RTK技術(shù)能夠減少礦業(yè)測(cè)繪工程中的工作量, 更好的發(fā)揮出使用優(yōu)勢(shì)。但是由于在礦業(yè)測(cè)繪工程中應(yīng)用GPS RTK技術(shù)時(shí), 其會(huì)受到海拔的不良影響, 在海拔越高的位置, 該項(xiàng)技術(shù)所測(cè)得的坐標(biāo)數(shù)值與實(shí)際坐標(biāo)值之間產(chǎn)生的差距更大, 因而從細(xì)節(jié)上應(yīng)注重礦業(yè)測(cè)量中的投影面問題, 盡可能將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于坐標(biāo)時(shí)差并不大的低海拔地區(qū)礦業(yè)測(cè)繪工程中。

　　3 總結(jié)

　　綜上所述, 發(fā)現(xiàn)當(dāng)GPS RTK技術(shù)得到有效應(yīng)用時(shí), 能夠在消除操作誤差的基礎(chǔ)上, 簡(jiǎn)化操作程序, 但是在公路建設(shè)測(cè)繪工程、航跡測(cè)量工程、鐵路測(cè)繪工程、樁基礎(chǔ)測(cè)繪工程以及礦業(yè)測(cè)繪工程中應(yīng)用時(shí), 測(cè)量人員也需要考慮到該項(xiàng)技術(shù)的局限性, 在盡可能全面考慮磁場(chǎng)干擾、觀測(cè)死角、人為操作、衛(wèi)星個(gè)數(shù)等多方面影響因素的基礎(chǔ)上, 提高該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)確度, 為測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)度提供保障。

　　參考文獻(xiàn)

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