橋梁工程控制測(cè)量應(yīng)用技術(shù)分析的論文

　　摘要

　　隨著我國橋梁規(guī)模的逐步擴(kuò)大，GPS技術(shù)由于其自身的優(yōu)越性，進(jìn)而在橋梁工程的控制測(cè)量中也得到了全面的應(yīng)用，同時(shí)也有效的推動(dòng)了我國現(xiàn)代橋梁控制測(cè)量技術(shù)的發(fā)展。在本文的研究過程中，本文主要以橋梁工程控制測(cè)量應(yīng)用技術(shù)為研究視角，通過橋梁GPS控制網(wǎng)的不設(shè)原則以及實(shí)施要點(diǎn)說明，進(jìn)一步探討GPS橋梁控制測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用方式，同時(shí)也為相關(guān)工作人員提供一個(gè)更為科學(xué)的參考準(zhǔn)則。

　　引言

　　在傳統(tǒng)的橋梁工程控制測(cè)量過程中，由于技術(shù)條件的限制，較多采用的是常規(guī)性的如經(jīng)緯儀、測(cè)距儀等測(cè)量設(shè)備通過建立側(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，此類方式在具體的控制測(cè)量過程中，工作量較大，同時(shí)作業(yè)時(shí)間也相對(duì)較長，還受天氣以及環(huán)境的影響，測(cè)試結(jié)果中的誤差顯著。隨著現(xiàn)代橋梁工程的精確度要求提升，傳統(tǒng)的方法在進(jìn)行控制測(cè)量的過程中，不僅無法滿足環(huán)境測(cè)量要求，同時(shí)還無法滿足精度方面要求，隨著GPS技術(shù)的產(chǎn)生以及應(yīng)用，以上問題都得到了有效的緩解。

　　1.橋梁GPS控制網(wǎng)的布設(shè)原則和技術(shù)要點(diǎn)

　　橋梁GPS控制網(wǎng)在布設(shè)的過程中，需要按照《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（JTJ/T066-98）中一級(jí)GPS控制網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行布設(shè)，同時(shí)結(jié)合橋梁工程本身工程量大、跨度較大的特點(diǎn)，進(jìn)而在控制網(wǎng)設(shè)計(jì)的過程中，還需要依照《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（GB/T18342-2001）中的GPS B級(jí)網(wǎng)的精度指標(biāo)要求為準(zhǔn)則，在對(duì)外業(yè)施測(cè)和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理等技術(shù)環(huán)節(jié)中都要適用的提高技術(shù)指標(biāo)。在外業(yè)數(shù)據(jù)采集的過程中，主要采用高精度的雙頻GPS接收機(jī)靜態(tài)相對(duì)定位作業(yè)的模式，通過檢核GPS基線尺度，并根據(jù)實(shí)際的施測(cè)情況，精密測(cè)距邊長值按一定的觀測(cè)權(quán)重，參與GPS網(wǎng)的聯(lián)合平差計(jì)算。

　　在橋梁GPS控制網(wǎng)的布設(shè)的過程中，通過GPS技術(shù)的應(yīng)用，可以有效的提升最終控制測(cè)量結(jié)果的精度要求，同時(shí)期勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)傳統(tǒng)的控制測(cè)量技術(shù)較低，進(jìn)而額有效的節(jié)約了人力以及物資成本問題。除此之外，GPS控制網(wǎng)技術(shù)還具有其他多方面的優(yōu)勢(shì)；故而在現(xiàn)階段內(nèi)得到全國乃至全球的普遍性推崇。

　　在橋梁工程控制網(wǎng)的布設(shè)過程中，首先需要對(duì)于自然條件的分析以及相關(guān)性資料的搜集，進(jìn)而在此為基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)應(yīng)措施的制定以及實(shí)施，以保障控制網(wǎng)的質(zhì)量問題；同時(shí)以上環(huán)境的分析以及資料的搜集，還將作為GPS控制網(wǎng)精度的確定以及具體的GPS控制網(wǎng)布設(shè)。為保障GPS控制網(wǎng)的精度要求，通常需要根據(jù)橋梁工程的跨越結(jié)構(gòu)允許誤差或是橋墩的放樣容許誤差進(jìn)行控制網(wǎng)的必要精度確定。

　　在控制網(wǎng)布設(shè)的過程中一般來說主要需要從兩大方面上進(jìn)行考慮，一方面是平面控制，一方面是高程控制；在平面控制上，主要采用一次布網(wǎng)的方案，為了保障布網(wǎng)設(shè)計(jì)的精度均勻以及最終的精度精確，可以對(duì)不忘設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行精度估算，同時(shí)根據(jù)估算為依托，進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整以及布網(wǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化。在高程控制上，主要采用國家高程控制網(wǎng)與GPS定位技術(shù)相機(jī)和進(jìn)行高程確定的問題。

　　2.橋位GPS控制網(wǎng)的觀測(cè)

　　在對(duì)于橋梁工程進(jìn)行橋位GPS控制網(wǎng)的觀測(cè)過程中，主要可以分為三大步驟：

　�。ㄒ唬┻x點(diǎn)，通過以布設(shè)網(wǎng)行為基礎(chǔ)進(jìn)行僑聯(lián)工程的實(shí)地選點(diǎn)，同時(shí)在選點(diǎn)的過程中必須攜帶測(cè)繪齊聚進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的踏勘選點(diǎn)，在選點(diǎn)的過程中，要嚴(yán)格的按照測(cè)繪要求為準(zhǔn)則進(jìn)行。

　　（二）埋標(biāo)，為了提高平面控制點(diǎn)的精度,減少對(duì)中誤差,方便施工放樣及形變觀測(cè),橋區(qū)靠近橋軸線的控制點(diǎn)須建立強(qiáng)制對(duì)中的鋼筋混凝土觀測(cè)墩,觀測(cè)墩頂部埋設(shè)不銹鋼強(qiáng)制對(duì)中基盤。

　�。ㄈ�）GPS網(wǎng)的觀測(cè)

　　3.GPS基線解算的原理和成果合格的標(biāo)準(zhǔn)，以及需要提交的數(shù)據(jù)格式及文本資料。

　　4.總結(jié)

【橋梁工程控制測(cè)量應(yīng)用技術(shù)分析的論文】相關(guān)文章：

制造企業(yè)成本控制的分析論文02-21

制造企業(yè)采購成本控制分析論文06-12

施工企業(yè)項(xiàng)目成本控制分析的論文02-23

水運(yùn)企業(yè)成本分析與控制的論文02-23

分析建筑裝飾企業(yè)成本管理與控制的論文02-21

財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)控制分析論文02-17

煤礦機(jī)械制造企業(yè)成本控制分析論文02-19

關(guān)于運(yùn)輸成本控制策略分析論文02-26

土地整理工程施工測(cè)量如何控制的論文03-25

探析高速鐵路精測(cè)控制網(wǎng)的測(cè)量論文05-22