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軌道交通的相關(guān)論文

時(shí)間:2024-06-20 07:51:49 其他類論文 我要投稿

軌道交通的相關(guān)論文

  軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。下面,小編為大家分享軌道交通的相關(guān)論文,希望對大家有所幫助!

軌道交通的相關(guān)論文

  城市建設(shè)的不斷加速,造成城市交通壓力過大,許多城市地面交通已經(jīng)到了飽和臨界狀態(tài),目前解決交通壓力的最有效辦法就是大力發(fā)展軌道交通。在進(jìn)行軌道交通施工的過程中,和一般的路橋施工最大的不同就是它的整個(gè)工程施工成本支出里,工程施工成本和土建施工成本幾乎持平,在個(gè)別區(qū)域,由于地質(zhì)地貌造成的影響,甚至土建成本在整個(gè)施工成本支出中所占的比重已經(jīng)達(dá)到了80%左右。所以,無論是建設(shè)單位還是承建單位,做好土建工程成本的管理都是一項(xiàng)重要工作任務(wù)。

  1、城市軌道交通土建工程成本管理特點(diǎn)

  (1)工程變量大導(dǎo)致成本不易管控。城市軌道交通土建工程的成本管理中,最大的一個(gè)問題就是工程成本變量大,究其主要原因,仍然和地質(zhì)地貌特點(diǎn)變化有直接關(guān)系。雖然說所有施工都是在一個(gè)城市中進(jìn)行,但是城市復(fù)雜多變的地質(zhì)地貌特點(diǎn)直接影響了工程的總造價(jià)。

  在整個(gè)施工過程中,雖然有的標(biāo)段設(shè)計(jì)施工里程短,但是工程造價(jià)卻要比其它長線施工的標(biāo)段還要高,就是這個(gè)原因造成的。

  (2)周圍環(huán)境影響造成成本不易管控。城市軌道交通土建工程的施工范圍,肯定以在市區(qū),特別是在繁華地段的較多,這些地段無論是商鋪還是居民區(qū),相對建筑都較為密集,在進(jìn)行土建施工的過程中,必然對這些建筑造成一定的影響,雖然在工程造價(jià)期間有因這種因素帶來的影響造成的損失進(jìn)行補(bǔ)償?shù)念A(yù)算,但是這種影響到底多大,波及面有多廣,不能簡單的用公式化的程序進(jìn)行設(shè)定,容易造成不必要的糾紛,甚至直接導(dǎo)致影響施工進(jìn)度。

  (3)地下和露天劃分不合理導(dǎo)致成本增加。城市軌道交通土建工程中,主要包含兩個(gè)施工主體,一個(gè)是地下施工,另外一個(gè)是露天施工。

  一般情況下,在地下施工階段,主要以掘進(jìn)交通軌道線路為主,土石方挖掘較多,施工較慢,成本造價(jià)也很高;在露天施工階段,主要以架設(shè)高架輕軌橋梁和交通樞紐站點(diǎn)為主,混凝土構(gòu)件施工較多,相對于地下工程的造價(jià)而言要低。但是在個(gè)別地區(qū),尤其是繁華商業(yè)區(qū),容易出現(xiàn)或者是地下已經(jīng)被商業(yè)建筑使用,沒有可挖掘空間,必須完成從“地下到地上再到地下”的掘進(jìn)路線,或者是把原有的施工深度再一次加深,以確保整體地下施工。另外就是在個(gè)別居民住宅區(qū),高架輕軌橋梁在使用過程中容易出現(xiàn)兩側(cè)建筑物“共振”情況,進(jìn)而把原本的地上輕軌橋梁必須從地下施工。上述無論是哪種施工方式,都將給整體的土建共層增加不小的成本壓力。

  (4)城市軌道交通土建工程成本管理風(fēng)險(xiǎn)。城市軌道交通土建成本的管理風(fēng)險(xiǎn)很大,因?yàn)闊o論涉及哪個(gè)環(huán)節(jié),其成本支出的資金量都是一筆不小的開支,一旦成本管理失控,必然直接影響到整個(gè)工程造價(jià),容易給整個(gè)工程帶來一定的資金壓力,處理不好的話很有可能造成局部資金鏈斷裂導(dǎo)致的停工事故出現(xiàn)。

  2、城市軌道交通土建工程成本管理模式研究

  (1)做好整體審計(jì)。由于工程涉及到的使用資金較多,而且這這部分資助多以地方財(cái)政自籌資金為主,所以相關(guān)的審計(jì)部門必須在工程規(guī)劃階段就提前介入。特別是在各標(biāo)段招投標(biāo)期間,必須加強(qiáng)對各標(biāo)段標(biāo)底的實(shí)際審核,敦促和監(jiān)督建設(shè)單位規(guī)范資金使用情況,約束參建單位的工程專項(xiàng)資金使用,及時(shí)向主管單位和相關(guān)部門通報(bào)資金流向和工程預(yù)算使用情況。分批次、分階段、分標(biāo)段的把資金的監(jiān)督管理情況落實(shí)到所有參與資金審計(jì)的相關(guān)責(zé)任人身上,這樣既能避免責(zé)任交叉,又能有效的對所有標(biāo)段的成本使用做到一目了然。對于大額的重點(diǎn)工程施工節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目上,必須有專職人員進(jìn)行成本支出會(huì)商之后再?zèng)Q算。與此同時(shí),加強(qiáng)與工程監(jiān)理單位的溝通,密切關(guān)注工程施工進(jìn)度,避免土石方施工作業(yè)中有偷工減料或者是“虛報(bào)”情況出現(xiàn)。

  (2)做好工程前期實(shí)地勘驗(yàn)。為了確保整體施工質(zhì)量,尤其是為了嚴(yán)格做好土建工程成本的預(yù)算,必須要對整個(gè)城市軌道交通工程涉及到的區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)地勘驗(yàn)工作,盡量細(xì)化勘驗(yàn)土層樣本數(shù)據(jù),以便為整體施工的設(shè)計(jì)規(guī)劃提供有效的依據(jù)。

  (3)做好工程設(shè)計(jì)規(guī)劃。在工程設(shè)計(jì)規(guī)劃階段,除了要根據(jù)勘驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果做相關(guān)的預(yù)算之外,還要結(jié)合勘驗(yàn)的實(shí)際情況,科學(xué)的進(jìn)行規(guī)劃分析,合理布局現(xiàn)有的資源結(jié)構(gòu)和建筑特點(diǎn),可以在不同的施工標(biāo)段采用不同的機(jī)器設(shè)備,以確保合適的地段采取與之相對應(yīng)的合理的施工方式,最大化的降低不必要的反復(fù)性施工。與此同時(shí),根據(jù)施工設(shè)備和土層特點(diǎn),利用計(jì)算機(jī)技術(shù)模擬土建施工期間對于周圍環(huán)境的影響,根據(jù)影響范圍事先做出補(bǔ)償或者是改進(jìn)措施,進(jìn)而讓整個(gè)土建工程成本使用更加透明化和具體化。

  (4)加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)同。在土建工程施工期間,要做好與市政、城管、衛(wèi)生、公安等部門的協(xié)同和配合,提前制定出相應(yīng)問題的解決預(yù)案,力爭將工程影響降低到最小,將不可預(yù)見損失降低到最小,降低土建工程的成本支出。

  3、結(jié)束語

  城市軌道交通工程,涉及到人民群眾的切身利益問題,關(guān)系到工程竣工之后正常出行安全問題,所以,在土建工程期間必須在做好成本管控的前提下,確保工程質(zhì)量,打造“放心工程”、“民心工程”。

  參考文獻(xiàn):

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  [4]鄺歡.城市軌道交通土建工程招標(biāo)評標(biāo)辦法初探[J],中國招標(biāo).2009年第12期:22-25.

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