論文的提綱
【論文的提綱】
世界交通運(yùn)輸EDI技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用
電子數(shù)據(jù)交換即EDI(Electronic Date Interchange)技術(shù),根據(jù)聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義,是指將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報(bào)文數(shù)據(jù)格式,從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。
電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)自問世以來,因其技術(shù)先進(jìn),可大大減少貿(mào)易文件及文件處理成本,因而受到世界各國(guó)普遍重視,發(fā)展迅速。現(xiàn)在,EDI用戶根據(jù)國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)格式編制電文,以機(jī)器可讀的方式將結(jié)構(gòu)化的信息(如發(fā)票、海關(guān)申報(bào)單、進(jìn)出口許可證等“經(jīng)濟(jì)信息”)按照協(xié)議經(jīng)過通信網(wǎng)絡(luò)傳送。報(bào)文接受方按國(guó)際統(tǒng)一規(guī)定的語法規(guī)則對(duì)報(bào)文進(jìn)行處理,通過相應(yīng)的管理信息系統(tǒng),完成綜合的自動(dòng)交換和處理。EDI遵循一定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)則,自動(dòng)地進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送、傳送及處理,而不需人工介入,從而實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理或貿(mào)易自動(dòng)化。
聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)理事會(huì)(UN/ECE)經(jīng)過多年來的大量工作,于1987年公布了一套EDI國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),命名為UN/EDIFACT,而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO為該標(biāo)準(zhǔn)制定了一套語法規(guī)則(SYNTAX RULES,ISO9735),UN/EDIFACT是聯(lián)合國(guó)推薦的用于行政、商業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的電子交換標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式。EDI技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)之一是統(tǒng)一報(bào)文格式。目前,UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)已占據(jù)全球EDI標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)地位。
集裝箱運(yùn)輸是當(dāng)今世界航運(yùn)史上最先進(jìn)的運(yùn)輸方式,而EDI技術(shù)是國(guó)際貿(mào)易、結(jié)算通關(guān)、數(shù)據(jù)處理等最佳通道,具有很好的應(yīng)用前景,因此,目前國(guó)際航運(yùn)界已廣泛地應(yīng)用了這一先進(jìn)的科技成果。航運(yùn)業(yè)大多數(shù)業(yè)務(wù)需要填制大量的卡片,而采用EDI技術(shù)后,帶來了如下變化:
· 提高處理速度,減少雇員;
· 準(zhǔn)確程度提高;
· 功能趨向多樣化。
在集裝箱管理中,采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù),把所有描繪集裝箱的常用數(shù)據(jù),如重量、號(hào)碼、尺寸等存儲(chǔ)后,再輸入所有與信息相關(guān)的集裝箱營(yíng)運(yùn)情況尤其是集裝箱運(yùn)行及修理情況,就很容易獲悉集裝箱在各地的數(shù)量。利用這些信息能使運(yùn)力調(diào)配達(dá)到最優(yōu)化。此外,利用EDI還可以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)工作,計(jì)算出成本、凈利潤(rùn)、周轉(zhuǎn)率、總收入并進(jìn)行收益分析。進(jìn)而對(duì)托運(yùn)人、集裝箱或運(yùn)輸距離作出評(píng)價(jià)。
EDI通信方式
運(yùn)用EDI技術(shù)實(shí)現(xiàn)從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的信息傳遞有兩種方式:
1、直接方式。這種方式是指計(jì)算機(jī)通過一條通信線路直接向另一臺(tái)計(jì)算機(jī)發(fā)送信息,通信線路可以是租借的,也可以是撥號(hào)電話線。這種方式的通信能力受到線路通信能力的制約。
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