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中等職業(yè)學(xué)校軌道交通信號專業(yè)教學(xué)改革探討

時間:2024-10-09 19:31:21 論文范文 我要投稿

關(guān)于中等職業(yè)學(xué)校軌道交通信號專業(yè)教學(xué)改革探討

  【論文關(guān)鍵詞】中職學(xué)校 軌道交號專業(yè) 教學(xué)改革

關(guān)于中等職業(yè)學(xué)校軌道交通信號專業(yè)教學(xué)改革探討

  【論文摘 要】隨著城市軌道的迅猛發(fā)展,對相關(guān)軌道專業(yè)的技能人才需求也與日俱增。按照重慶市軌道交通發(fā)展規(guī)劃:至2013年,建成1、2、3、6號線共197公里的運營網(wǎng)絡(luò),日運量達(dá)150萬人次,基本形成軌道交通骨干網(wǎng)架,完成“暢通重慶”建設(shè)任務(wù)。至2020年,建成“六線一環(huán)”364公里軌道線網(wǎng)和60個重要換乘樞紐,日運量達(dá)600萬人次,成為主城區(qū)客運交通骨干。2020年后,建成“九線一環(huán)”513公里線路和270座車站的軌道交通網(wǎng)絡(luò),日運量達(dá)800萬人次,成為都市區(qū)客運交通骨干。對相關(guān)中職學(xué)校而言這既是難得的機遇,同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn),F(xiàn)階段培養(yǎng)出來的學(xué)生已遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市軌道交通的發(fā)展及企業(yè)用工的需求,因此,現(xiàn)有的中職學(xué)校軌道交通信號專業(yè)的教學(xué)必須進行相應(yīng)的改革。
  
  一 中職學(xué)校軌道交通信號專業(yè)教學(xué)存在的問題
  1.原有的信號專業(yè)教學(xué)已遠(yuǎn)不能適應(yīng)軌道交通發(fā)展的需要
  由于的原因,絕大部分開設(shè)軌道交通信號專業(yè)的中職學(xué)校都是從各鐵路局剝離出來的,信號專業(yè)的教學(xué)模式、課程設(shè)置及實訓(xùn)設(shè)備的建設(shè)都是按各鐵路局的要求來進行的。而這些中職學(xué)校的軌道交通信號專業(yè)也沿襲鐵路信號專業(yè)的固有模式,雖然城市軌道交通信號和鐵路信號在許多方面存在相似的地方,但畢竟不能等同。特別是近年來城市軌道交通信號領(lǐng)域大量引進國內(nèi)外的先進技術(shù)及設(shè)備,其中涉及現(xiàn)代通信、數(shù)字處理、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù),同時包括大量的新型信號設(shè)備。
  2.中職學(xué)校原有的信號專業(yè)的教學(xué)模式及實驗實訓(xùn)基地的建設(shè)已嚴(yán)重滯后
  中職主要以就業(yè)為目的,也就是說,為相應(yīng)企業(yè)培養(yǎng)合格的技能型、應(yīng)用型人才。對于軌道交通信號專業(yè)來說,就是要培養(yǎng)能夠維護好信號設(shè)備、處理好設(shè)備故障、保障好信號設(shè)備正常運用,進而確保軌道交通安全高效運行的高技能人才。就中職學(xué)校而言,如何有效訓(xùn)練學(xué)生的實際操作和處理能力,達(dá)到相應(yīng)企業(yè)的用工要求尤為重要。由于中職教育在我國教育事業(yè)中仍是薄弱環(huán)節(jié),雖然近年來國家對中職教育加大了資金的投入力度,中職教育的辦學(xué)條件也有了較大的改善,但目前中職教育所培養(yǎng)的軌道交通信號專業(yè)技能人才的數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足城市軌道交通發(fā)展的需要。
  3.學(xué)生基礎(chǔ)知識薄弱
  近年來,隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,中職軌道交通信號專業(yè)招生持續(xù)升溫,許多家長及學(xué)生對軌道交通信號專業(yè)有良好的就業(yè)期望,但就學(xué)生本身而言,基礎(chǔ)知識較薄弱,這就給軌道交通信號專業(yè)的教學(xué)帶來了較大的難度。
  4.缺乏專業(yè)的師資隊伍和合理的教材
  由于大部分中職學(xué)校軌道交通信號專業(yè)的師資來源于各鐵路局,加上信號專業(yè)本身專業(yè)性較強,造成軌道交通信號專業(yè)的師資較薄弱,跟不上城市軌道交通信號快速發(fā)展的步伐。另外,中職學(xué)校有關(guān)軌道交通信號專業(yè)的課程設(shè)置和所選用的教材不合理,與實際需求存在較大差距,缺乏有效的教學(xué)內(nèi)容和方法。由于中職學(xué)校資金有限,用于軌道交通信號專業(yè)的教學(xué)和學(xué)生的經(jīng)費不足,無法為學(xué)生創(chuàng)造良好的實訓(xùn)、實習(xí)條件。軌道交通信號專業(yè)教學(xué)中,實踐教學(xué)是專業(yè)教學(xué)的重要組成部分,但中職學(xué)校由于教學(xué)條件和教學(xué)大綱的限制,未能向?qū)W生提供足夠的實踐機會,這直接影響了教學(xué)的效率和效果,同時也影響了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
  二 中職學(xué)校軌道交通信號專業(yè)教學(xué)改革的建議
  1.加強對學(xué)生信號專業(yè)基礎(chǔ)理論、安全規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的培訓(xùn)
  由于信號專業(yè)本身的專業(yè)性較強,要使培養(yǎng)的學(xué)生能滿足企業(yè)的用工要求,就必須對學(xué)生進行信號專業(yè)基礎(chǔ)理論、安全規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的強化培訓(xùn)。對此可以借鑒鐵路信號專業(yè)的相應(yīng)基礎(chǔ)知識、安全規(guī)章及作業(yè)程序。由于信號設(shè)備維護質(zhì)量的好壞及維護人員的責(zé)任心直接影響行車的安全和效率,有時甚至關(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全。而鐵路信號系統(tǒng)經(jīng)過了幾十年的運用,實踐證明,它的理念及相關(guān)的規(guī)章制度、作業(yè)程序都是完全可靠的。事實上,軌道交通信號的基礎(chǔ)理念及相關(guān)的規(guī)章制度等方面沿襲了鐵路信號專業(yè)的相關(guān)要求。
  2.大膽進行課程設(shè)置改革,堅持企業(yè)需求和學(xué)生學(xué)習(xí)需求有機統(tǒng)一
  鑒于軌道交通信號系統(tǒng)的快速發(fā)展,如果仍照搬鐵路信號專業(yè)的課程設(shè)置模式定不能滿足企業(yè)的實際需要。為此,我們可以同相關(guān)企業(yè)緊密聯(lián)系,聽取他們對軌道交通信號專業(yè)課程設(shè)置的意見,明確課程設(shè)置的種類及難易程度。只有這樣,才能真正做到滿足企業(yè)的需求。另外,由于中職生的學(xué)習(xí)目標(biāo)明確,這些學(xué)生平時可能還比較關(guān)注相應(yīng)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,相對也比較關(guān)心專業(yè)課程的設(shè)置。應(yīng)該說,動機和需求是緊密聯(lián)系的,如果能較好地解決需求問題,對提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性意義重大。
  3.教材的合理選用
  信號專業(yè)畢竟是一門完整的學(xué)科體系,教材的選用也十分重要,F(xiàn)階段軌道交號專業(yè)的教材基本和國內(nèi)的大專院校一致,由于中職生原有的知識水平較差,學(xué)習(xí)起來很吃力,久而久之,就會完全失去繼續(xù)學(xué)習(xí)的興趣,有的甚至完全放棄學(xué)習(xí)。在選用教材時,一定要考慮學(xué)生的實際情況,重點把握信號專業(yè)的基礎(chǔ)知識和基本操作技能。另外,可適當(dāng)補充一些有關(guān)軌道信號專業(yè)較為前沿的知識,比如,現(xiàn)代通信﹑數(shù)字處理及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)?傊岳碚撝R夠用為度。
  4.堅持理論和實踐有機結(jié)合,強化學(xué)生的實際動手能力
  中職生的抽象思維和分析能力較弱,大多對理論課的學(xué)習(xí)不感興趣,課堂上的理論講授效果不理想。在教學(xué)過程中,一定要做到理論和實踐有機結(jié)合,在實踐的過程中將知識點和學(xué)生不需要系統(tǒng)學(xué)習(xí)但需要部分掌握的內(nèi)容融入其中,使學(xué)習(xí)的過程成為學(xué)生參與的實踐活動,讓學(xué)生在實踐中去領(lǐng)會相應(yīng)的理論知識,不要只注重結(jié)果,而忽略了完成該項目的整個活動過程,以便使學(xué)生將知識轉(zhuǎn)化為實際能力。對于軌道交通信號專業(yè)而言,學(xué)生實際動手能力的培養(yǎng),包括信號設(shè)備的使用及維護、設(shè)備故障的處理等應(yīng)貫穿于整個信號專業(yè)的學(xué)習(xí)過程,也只有這樣,培養(yǎng)出來的學(xué)生才能滿足企業(yè)的用工要求。
  5.改革現(xiàn)有的軌道交通信號專業(yè)課程的評價體系
  鑒于中職生的特點,對于現(xiàn)有的專業(yè)課程評價體系應(yīng)進行改革,不能一味地按照傳統(tǒng)的教學(xué)評價體系來進行,要盡量防止學(xué)生出現(xiàn)厭學(xué)情緒。應(yīng)采用分階段、分比重的方式來客觀評價學(xué)生的學(xué)習(xí)成績。比如,可采取平時考核和期末考核相結(jié)合的方式,適當(dāng)加大對學(xué)生實際操作能力的考核分?jǐn)?shù)等?傊谧龅娇陀^評價學(xué)生學(xué)習(xí)的同時,應(yīng)通過有效的方式提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
  6.積極開展專業(yè)教師特別是年輕專業(yè)教師的培訓(xùn),大力提升中職軌道交通信號專業(yè)課教學(xué)的師資力量
  由于軌道交通信號系統(tǒng)的快速發(fā)展,大部分中職學(xué)校信號專業(yè)的師資都較薄弱,急需進行相應(yīng)的培訓(xùn)。這既是學(xué)校發(fā)展的需要,也是專業(yè)教師本身的需要,更是中職軌道交通信號專業(yè)學(xué)生的需要。培訓(xùn)的方式要靈活,既不能因為培訓(xùn)影響正常的教學(xué)進程,也不能因此放棄專業(yè)培訓(xùn)。比如,對于剛進校的或年輕專業(yè)教師可采取外出集中培訓(xùn)的方式,對于擔(dān)任專業(yè)課較多的教師可利用節(jié)假日和寒暑假進行相應(yīng)的培訓(xùn)。
  7.積極開展校企合作
  隨著軌道交通信號專業(yè)的快速發(fā)展,新知識、新技術(shù)及新設(shè)備的日新月異。中職軌道交通信號專業(yè)教學(xué)要緊跟城市軌道交通的發(fā)展步伐,開展校企合作是必由之路。這是由中職的特點所決定的中職教育的目標(biāo)是培養(yǎng)企業(yè)需要的高技能人才。對于大部分學(xué)生而言,就讀中職學(xué)校的目的就是為了就業(yè)。由于中職學(xué)校普遍存在資金有限的情況,特別是對于軌道交通信號專業(yè)的學(xué)習(xí),需要讓學(xué)生進行大量的實踐教學(xué)活動,實驗實訓(xùn)基地的建設(shè)就顯得尤為重要。但由于中職學(xué)校的資金和場地的問題,不可能短時間內(nèi)建立起完全滿足軌道交通信號專業(yè)發(fā)展所需的實訓(xùn)設(shè)備,實際上也是不可能的。這就促使我們和相關(guān)的城市軌道交通運營企業(yè)進行緊密聯(lián)系。比如,可以和企業(yè)建立共有的軌道交通信號專業(yè)實訓(xùn)基地,學(xué)校也可以承擔(dān)一定量的員工培訓(xùn)或提供培訓(xùn)場地等。另外,開展校企合作后,學(xué)校可以較快地掌握相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、用工意向等方面的信息,這對學(xué)校及時調(diào)整教學(xué)進程是十分重要的。這對學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生來說,應(yīng)是一個“三贏”的局面。
  三 結(jié)論
  現(xiàn)有的中職學(xué)校軌道交通信號專業(yè)的教學(xué)模式已不能適應(yīng)迅猛發(fā)展的城市軌道交通的需要,改革勢在必行。要想培養(yǎng)出適應(yīng)城市軌道交通信號專業(yè)發(fā)展的合格的技能人才,信號專業(yè)教育教學(xué)各環(huán)節(jié)必須緊密配合,加強校企合作。我們只有在實踐中不斷進行探索和,中職軌道交通信號專業(yè)教學(xué)改革才能取得較好的成效;只有認(rèn)清自身能力,弄清企業(yè)的發(fā)展和需求,才能有利于學(xué)生的就業(yè),才能有利于學(xué)校的發(fā)展。
  參考文獻
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