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高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

時(shí)間:2022-11-24 16:39:32 論文范文 我要投稿
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高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

 論文關(guān)鍵詞:高速公路 瀝青路面 病害維修

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

  論文摘要:在我國(guó)公路工程中,高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害經(jīng)常導(dǎo)致路段維修周期縮短,養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加,嚴(yán)重制約著我國(guó)公路的正常使用。本文首先分析高速公路瀝青路面的破壞形式及原因,進(jìn)而針對(duì)其破壞形式提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策,以供參考。
  
  一、路面病害維修的基本方法
  針對(duì)高速公路瀝青路面的各種病害,要根據(jù)其損壞形式和原因的不同,而采取不同的養(yǎng)護(hù)方法。主要的方法可概括為局部養(yǎng)護(hù)、罩面和翻修。
  (一)局部養(yǎng)護(hù)
  局部養(yǎng)護(hù)主要是病害發(fā)生的面積較小,或比較零散,在整個(gè)路段里,占有的比重較小,通過(guò)小范圍的處理,就可以使破壞的路面恢復(fù)正常的使用功能。常見(jiàn)的方法如下:
  1.瀝青路面裂縫的維修。目前,新建高速公路路面裂縫已經(jīng)很少,早期修建的高速公路多一些,主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強(qiáng)度不足引起的網(wǎng)狀裂縫。由于高速公路對(duì)瀝青面層要求高,所以,對(duì)裂縫的處理必須按高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)于出現(xiàn)的橫向裂縫,裂縫寬度在5mm以內(nèi)的,灌入熱瀝青;裂縫寬度在5mm以上的,先用機(jī)械開(kāi)槽,用細(xì)粒式瀝青混合料填充、搗實(shí)。如果裂縫出現(xiàn)較多,宜采用乳化瀝青稀漿封層;由于基層強(qiáng)度不足而引起的網(wǎng)狀裂縫,應(yīng)將瀝青表面刨或拉毛,再加鋪一層瀝青混凝土上封層。
  2.瀝青路面車(chē)轍的維修。瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍,首先要分析車(chē)轍產(chǎn)生的原因,是屬于哪一種類型的車(chē)轍。如果是屬于表層磨損過(guò)度出現(xiàn)的車(chē)轍,用刨機(jī)清除面層,然后重新鋪筑瀝青混凝土。我省高速公路的車(chē)轍的出現(xiàn)主要是由于路面基層強(qiáng)度不足和瀝青混合料的級(jí)配問(wèn)題引起的。如果是基層強(qiáng)度不足,應(yīng)掉面層,從做路面基層,然后重新鋪筑面層;如果車(chē)轍是由于瀝青混合料引起的,則應(yīng)掉級(jí)配不合理的面層部分,改鋪抗車(chē)轍的瀝青混合料(如SMA)。
  3.凍脹與翻漿的維修。早期修建的高速公路凍脹和翻漿的病害經(jīng)常發(fā)生,凍脹一般發(fā)生在開(kāi)山路塹段,路基下部的水無(wú)法排出。在這樣的路段,應(yīng)在路基下部設(shè)置橫向和縱向盲溝,或者設(shè)置集水井,然后再做路面。如果發(fā)生翻漿,則將原路面全部挖除至路基頂部,重新填筑砂礫墊層,重做半剛性基層(水泥穩(wěn)定砂礫),再鋪筑瀝青混凝土面層。
  4.橋面鋪裝損壞的維修。當(dāng)橋面出現(xiàn)大面積損壞的情況,要分兩種情況處理。一種是只是瀝青面層損壞,面層下的水泥混凝土完好,這種情況,應(yīng)將瀝青面層掉,露出水泥混凝土,然后,噴灑乳化瀝青,再鋪筑瀝青混凝土。如果瀝青面層下的水泥混凝土也出現(xiàn)破壞,則要先處理水泥混凝土,損害面積小就進(jìn)行局部處理,損壞面積大,最好重做水泥混凝土鋪裝,一般情況下,將原水泥混凝土鋪裝全部鑿除至梁頂面,再鋪設(shè)鋼筋網(wǎng),重新澆注水泥混凝土,灑布乳化瀝青粘層油,最后鋪筑瀝青面層,F(xiàn)在瀝青面層厚度多為9cm,分兩層攤鋪。
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  高速公路路面罩面主要為了消除破損、改善路面的平整度和恢復(fù)抗滑性能,以前采用抗滑表層AK-13A或AK-16A型,近幾年,隨著SMA路面結(jié)構(gòu)技術(shù)的日臻成熟,SMA是最為理想的面層結(jié)構(gòu),一般罩面的厚度宜在4~5cm,一般不得小于4cm。路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。
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  當(dāng)高速公路路面破損嚴(yán)重,采用罩面的養(yǎng)護(hù)方法不能使路面恢復(fù)良好使用狀態(tài)時(shí),或路面承載力嚴(yán)重不足時(shí),則應(yīng)進(jìn)行翻修。翻修需重做墊層和基層,重新鋪設(shè)面層。
 二、路面維修施工方法
  當(dāng)需要維修的路面確定維修方案后,即進(jìn)入方案實(shí)施階段。其具體步驟如下:
 。ㄒ唬└鶕(jù)維修設(shè)計(jì)進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作
  1.復(fù)核維修路段內(nèi)的病害情況,測(cè)量路面的標(biāo)高以及施工中需要的基本數(shù)據(jù)。
  2.對(duì)施工中所需的各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo)檢測(cè),選擇符合要求的材料,保證施工材料的質(zhì)量。
  3.對(duì)施工所需要的各種機(jī)械、工具進(jìn)行全面的維修檢查,使其性能處于良好的使用狀態(tài),機(jī)械數(shù)量必須充足,重要的機(jī)械要有備用設(shè)備。
  (二)路面的
  1.施工放樣。根據(jù)路面的損害情況和設(shè)計(jì)的高程確定刨深度,在路面上做好標(biāo)記,以保證刨后具有良好的“平整度”。
  2.刨?gòu)U料要運(yùn)出場(chǎng)外,不得隨意丟棄污染環(huán)境。
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  1.需要重做基層的路段,在鋪筑新建部分路面墊層前,應(yīng)將路槽用12~15t的三輪壓路機(jī)或使用等效的壓路機(jī)械碾壓3~4遍。如發(fā)現(xiàn)表層過(guò)干、表層松散應(yīng)適量灑水,如表層過(guò)濕,發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”應(yīng)采取翻開(kāi)晾曬或摻石灰(或水泥)等措施進(jìn)行處理。并按規(guī)定檢查路基頂面的標(biāo)高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實(shí)度以及路基表面的回彈模量等各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求。
  2.在進(jìn)行半剛性基層施工時(shí),路面基層和底基層應(yīng)采用“寶馬”拌和機(jī)進(jìn)行拌和,嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和時(shí)配料要準(zhǔn)確、均勻,顆粒級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工溫度應(yīng)在5℃以上,混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2小時(shí)。碾壓應(yīng)該在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行,壓路機(jī)要使用12t以上的重型振動(dòng)壓路機(jī),碾壓完成后,應(yīng)采用灑水車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生,養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)在7天以上,整個(gè)養(yǎng)生期間必須始終保持基層或底基層表面潮濕。除灑水車(chē)外,應(yīng)封閉交通。
  (四)封層和黏層施工
  半剛性基層完成后,應(yīng)做封層瀝青。澆灑封層瀝青前,路面應(yīng)清掃干凈,對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù),以防污染;封層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌,滲透入基層一定深度,不得在表面形成油膜;在大風(fēng)或降雨天不得施工,氣溫低于10℃時(shí),不宜施工封層。黏層施工時(shí),在澆灑黏層油前,必須將路面上的臟物清理干凈,當(dāng)有黏粘的土塊時(shí),應(yīng)用水刷凈,待表面干燥后澆灑;黏層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉,澆灑黏層瀝青后,嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)外的其他車(chē)輛、行人通行。
  三、結(jié)論
  根據(jù)以上對(duì)高速公路病害的調(diào)查和分析,對(duì)路面病害的防治和養(yǎng)護(hù)維修的對(duì)策得出如下結(jié)論:
  1.早期修建的高速公路的路面破壞,是路面整體強(qiáng)度不能滿足使用要求,結(jié)構(gòu)破壞比較嚴(yán)重。就是其半剛性基層設(shè)計(jì)厚度過(guò)薄,從而產(chǎn)生彎拉破壞,使路表彎沉值嚴(yán)重下降。這樣的結(jié)構(gòu),全線基層均須補(bǔ)強(qiáng)。
  2.從出現(xiàn)的路面病害看,多數(shù)較為嚴(yán)重的病害多為水引起,所以,在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí),必須高度重視路面排水設(shè)計(jì)。特別是路塹開(kāi)山段和中央分隔帶的排水問(wèn)題。
  3.瀝青與集料的黏附性和抗剝落性能,是造成水損害的一個(gè)主要原因。對(duì)黏附性不好的集料(如花崗巖)可用1%、2%的石灰水浸泡,可取得很好的效果。
  4.瀝青路面的表面層建議采用AK-A型抗滑表層或SMA結(jié)構(gòu),以增加路面的使用壽命。中面層瀝青混凝土在I型密實(shí)級(jí)配的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,增加碎石和礦粉含量,提高抗變形能力和密實(shí)度。底面層選擇密實(shí)式瀝青混凝土,以提高抗荷載疲勞能力。
  四、討論
  根據(jù)瀝青路面的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)PQI,難以客觀準(zhǔn)確地反映出高速公路瀝青路面的損壞情況,它只是一個(gè)參考性的指標(biāo),路面損壞原因不同,所采取的養(yǎng)護(hù)方法也就不同。采取的養(yǎng)護(hù)措施必須有針對(duì)性。如果路面發(fā)生小面積損壞,按照瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的方法和要求進(jìn)行維修。如果損壞是大面積的,在小修保養(yǎng)范圍內(nèi)不能完成的,那么,我們就要根據(jù)實(shí)際情況,選取合理的維修方案。
  參考文獻(xiàn)
  [l]公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ 073—96).北京:人民交通出版社,1996.
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  [3]公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50—2006).北京:人民交通出版社,2006.
  [4]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40—2004).北京:人民交通出版社,2004.
  [5]姚祖康主編.公路設(shè)計(jì)手冊(cè)《路面》.人民交通出版社.

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