談公路路基邊坡病害整治技術(shù)
論文關(guān)鍵詞:公路工程 路基 邊坡 病害 整治 質(zhì)量
論文摘 要:隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展,路基邊坡的防治越來(lái)越成為工程建設(shè)和后期養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)工作。由于邊坡失穩(wěn)將導(dǎo)致交通中斷,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。因此,加強(qiáng)邊坡的防治顯得十分重要。
土質(zhì)路基邊坡的主要地質(zhì)災(zāi)害表現(xiàn)為滑坡,按其破壞的規(guī)模可分為整體滑坡和局部滑坡。邊坡整體滑動(dòng)的破壞類型主要為圓弧形;局部滑動(dòng)的破壞類型主要為土體流動(dòng)。評(píng)價(jià)邊坡的滑動(dòng)類型,要具體問(wèn)題具體分析。
1 公路路基邊坡治理原則
(1)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性:充分利用一切地形、地質(zhì)條件,因地制宜地采取有效工程措施,加強(qiáng)滑坡的整體穩(wěn)定性,做到工程措施、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合理性。堅(jiān)持以工程地質(zhì)條件為依據(jù)。重視滑坡定性評(píng)價(jià),輔以定量評(píng)價(jià)。定量評(píng)價(jià)一定要滿足定性評(píng)價(jià)。
(2)安全性:根據(jù)防治對(duì)象的重要程度,設(shè)計(jì)使用年限。根據(jù)地震條件、地下水條件合理地?cái)M定滑坡推力計(jì)算的安全系數(shù)。充分考慮施工過(guò)程保證滑體逐步趨于穩(wěn)定,并確保施工人員安全。
(3)對(duì)于性質(zhì)復(fù)雜的大型滑坡,可以繞避時(shí)應(yīng)盡量繞避。當(dāng)繞避有困難或在經(jīng)濟(jì)上顯著不合理時(shí),應(yīng)視滑坡規(guī)模、公路與滑坡的相互影響程度、防治與治理費(fèi)用等條件,設(shè)計(jì)幾種方案比選。對(duì)于可能突然發(fā)生急劇變形的滑坡,應(yīng)采取迅速有效的工程措施;對(duì)于滑坡緩慢的大型滑坡,應(yīng)全面規(guī)劃和整治,仔細(xì)觀察每期工程的效果,以采取相應(yīng)的治理措施;對(duì)于施工及運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的大型滑坡,應(yīng)慎重做出繞避、治理方案或局部改移與防治措施相結(jié)合的方案等,經(jīng)全面綜合比較后決定取舍,應(yīng)采取預(yù)防措施,避免其復(fù)活或產(chǎn)生新的滑坡。對(duì)于性質(zhì)簡(jiǎn)單的中小型滑坡,一般情況下可進(jìn)行整治,路線不必繞避。但應(yīng)注意調(diào)整路線平、縱面位置,以求整治簡(jiǎn)單、工程量小、施工方便、經(jīng)濟(jì)合理。整治滑坡之前,一般應(yīng)先做好臨時(shí)排水系統(tǒng),以減緩滑坡的發(fā)展,然后針對(duì)引起滑坡滑動(dòng)的主要因素,采取相應(yīng)的措施。
(4)重視社會(huì)人文因素:制訂工程措施和施工順序時(shí),應(yīng)注意協(xié)調(diào)施工與當(dāng)?shù)鼐用裆畹年P(guān)系,盡量不影響當(dāng)?shù)鼐用裾Ｉ?重視環(huán)保綠化。
2 公路路基邊坡的深層處置措施
2.1 土釘支護(hù)
目前,一般認(rèn)為土釘支護(hù)機(jī)理是以新奧法理論為基礎(chǔ),其支護(hù)用于土體開挖和邊坡穩(wěn)定,是一種新的擋土技術(shù)。由于經(jīng)濟(jì)可靠且施工速度簡(jiǎn)便,已在巖土工程中得到迅速推廣和應(yīng)用。土釘?shù)奶攸c(diǎn)是以群體起作用,與周圍土體形成一個(gè)組合體,在土體發(fā)生變形的條件下,通過(guò)與土體接觸面上的黏結(jié)力或摩擦力使土釘被動(dòng)受拉,并主要通過(guò)受拉工作以約束加固或使其穩(wěn)定。公路邊坡采用土釘支護(hù)結(jié)構(gòu)可以加固坡體、防護(hù)邊坡,也可以提高邊坡的整體穩(wěn)定性。
2.2 錨固技術(shù)
巖土錨固是一種把受力拉桿埋人地層的技術(shù),能充分發(fā)揮巖土能量,調(diào)用和提高巖土自身強(qiáng)度和自穩(wěn)能力,大大減輕結(jié)構(gòu)自重,節(jié)約工程材料,并確保施工安全和工程穩(wěn)定,具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,因而廣泛用于巖土工程加固。錨固技術(shù)按是否施加預(yù)應(yīng)力分為預(yù)應(yīng)力錨桿(索)和非預(yù)應(yīng)力錨桿(索)。預(yù)應(yīng)力錨桿(索)由錨頭、桿體和錨固體三部分組成。預(yù)應(yīng)力錨桿(索)在邊坡工程中的應(yīng)用主要包括:邊坡加固、斜坡?lián)跬�、錨固擋墻及滑坡防治。
2.3 排除深層地下水
造成路基邊坡及其構(gòu)造物破壞的原因,主要是水的作用。危害路基的水可分為地面水和地下水兩大類,因此,排水也分為地面排水和地下水排水。下面主要闡述地下水的排除措施。排除深層地下水的主要措施有:滲溝排水、滲水隧洞排水、平孔排水和集水井排水四種。
3 公路路基邊坡的淺層處置措施
3.1 地面排水
地面排水設(shè)施包括設(shè)置邊溝、截水溝(天溝)、排水溝(泄水溝)和跌水與急流槽(吊溝)。溝渠加固的加固措施有:土溝表面夯實(shí)、三合土或四合土加固層加固、單層干砌片石加固、單層栽砌卵石加固、漿砌片石加固、漿砌片石矩形排水槽。一般用于溝內(nèi)水流速度較大且防滲要求較高的地方;在有地下水(或常年流水)及凍害地段,溝壁溝底外側(cè)應(yīng)加設(shè)反濾層(或墊層),并在溝壁上預(yù)留泄水孔,溝內(nèi)平均流速大于4m／s時(shí),溝渠縱坡不加限制,可考慮用急流槽形式。施工時(shí),溝渠開挖后應(yīng)平整夯拍,選用MS水泥砂漿,隨拌隨用;砌筑后應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)。
3.2 截水溝設(shè)計(jì)
(1)截水溝設(shè)計(jì)的一般要求。當(dāng)路基挖方上側(cè)山坡匯水面積較大時(shí),應(yīng)設(shè)置截水溝。截水溝應(yīng)能保證迅速排除地面水,溝底縱坡一般不應(yīng)小于0.5％,以免水流停滯。對(duì)土質(zhì)地段的截水溝,必要時(shí)應(yīng)采取加固措施,以免水流沖刷或滲漏。截水溝應(yīng)結(jié)合地形合理布置,直接舒順。在轉(zhuǎn)折處應(yīng)以曲線聯(lián)結(jié),必要時(shí)應(yīng)采取加固措施。
(2)截水溝斷面形式。截水溝斷面一般為梯形,底寬不小于0.5m;深度按設(shè)計(jì)流量確定,亦不應(yīng)小于0.5m;邊坡坡度視土質(zhì)而定。截水溝溝壁最低邊緣開挖深度不能滿足斷面設(shè)計(jì)要求,可在溝壁較低一側(cè)培筑土埂,迎水面坡則按設(shè)計(jì)水流速度、漫水高度所確定的加固類型而定。截水溝的出水口:截水溝內(nèi)的水流一般避免排人邊溝,且通常應(yīng)盡量利用地形,將截水溝中的水流排人其所在山坡一側(cè)的自然溝中或直接引到橋涵進(jìn)口處,以免在山坡上任其自流,造成沖刷;截水溝的出水口,應(yīng)與其他排水設(shè)備平順地銜接,必要時(shí)應(yīng)設(shè)跌水或急流槽。
3.3 坡面防護(hù)
坡面防護(hù)包括種草、鋪草皮、抹面與捶面等。種草防護(hù)注意事項(xiàng):(1)選用草籽應(yīng)注意當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件,通常應(yīng)以容易生長(zhǎng)、根部發(fā)達(dá)、葉莖低矮、枝葉茂密的多年生草種為宜。最好采用幾種草籽混合播種,使之生成一個(gè)良好的覆蓋層。(2)種植時(shí)草籽宜摻砂或土粒拌和,使之播種均勻,播種時(shí)間以氣候溫暖、濕度較大的季節(jié)為宜。
3.4 沖刷防護(hù)
為防止公路兩邊邊坡的沖刷,多采用的防護(hù)形式是護(hù)面墻,其多用于各種軟質(zhì)巖土層和較破碎的巖石的挖方邊坡,使邊坡免受大氣因素影響,并防止繼續(xù)風(fēng)化。不過(guò),護(hù)面墻除自重外,不擔(dān)負(fù)其他荷載,亦不承受墻后的壓力,因此護(hù)面墻所防護(hù)的挖方邊坡陡度應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。
4 公路路基邊坡深層、淺層相結(jié)合的綜合治理措施
擋土墻與抗滑樁。擋土墻是一種能夠抵抗側(cè)向土壓力,防止墻后土體坍塌和增加其穩(wěn)定性的建筑物。在公路工程中,可用以支撐路堤或路塹邊坡、隧道洞口、防止水流沖刷路基,同時(shí)也常被用于處理路基邊坡滑坡崩坍等路基病害。公路上常用的擋土墻按其設(shè)置位置可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。選擇擋土墻設(shè)計(jì)方案時(shí),應(yīng)與其它方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面比較�？够瑯妒浅惺軅�(cè)向荷載、整治滑坡的支撐建筑物,可穿過(guò)滑體在滑床的一定深度處錨固,具有抵抗滑坡推力的作用。工程實(shí)踐表明,抗滑樁能迅速、安全、經(jīng)濟(jì)地解決一些比較困難的工程,因此發(fā)展較快。
5 結(jié)語(yǔ)
由于所處地區(qū)的差異,路基邊坡病害的產(chǎn)生往往是受多種因素綜合作用的結(jié)果,因而其種類也是多種多樣的。徹底的控制路基邊坡病害的產(chǎn)生是不現(xiàn)實(shí)的,只能是采取一系列有效的措施,將其產(chǎn)生的可能性降到最低程度,切實(shí)保障工程的質(zhì)量和穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn)
[1] 肖振發(fā).廣東梅河高速公路東段邊坡病害分析及處治措施研究[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2010(26):6579-6582.
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