公路工程施工中的小型機械等施工工法思考
導語：根據(jù)施工現(xiàn)場情況確定襯砌機前進速度，以確保襯砌質量，同時在渠旁邊準備好鐵皮若干張，堆放混凝土以保證混凝土純度，也可避免混凝土的流失浪費。
1 建筑業(yè)從業(yè)工人的一些新特點
(1)人工工資普遍上漲，人工費增加。甘肅地區(qū)公路工程用工工人工資一直在上漲，從2002年的平均390元的工資水平，2007年攀升至1350元，年平均增長率22.9%，而至2013年，工人的月平均工資升至3300元，年平均增長率13.6%。(2)老齡化嚴重，重體力勞動者減少， 缺少熟練工人。除工資持續(xù)上漲外，建筑業(yè)農民工老齡化嚴重。其中40歲以上的工人占到了被調查對象的六成以上，達47.38%的份額，而30歲～40歲這一中堅力量群體的工人所占比例較少，僅有25.62%的比例。具有技術水平的熟練工如：混凝土工、木工、鋼筋工、水泥工、架子工、水電工等工種工人待遇要求更高，且人員需求量大，傳統(tǒng)的'砌筑工等已經出現(xiàn)斷代和失傳的境界。
2 耗用人工較多的公路施工工序
我國公路經過近二十年的高速發(fā)展，不但公路里程和等級有了大幅提高，工程社會化和機械化程度也有了很大提高，一些耗用人工較多的工程、工序，主要集中在一些附屬(零星)工程、工序。(1)漿砌工程。漿砌工程水化熱低，措施簡單，施工技術易于掌握;工期安排靈活。但是施工機械化較困難，施工速度較慢，使用勞力較多。
漿砌片石的砌筑施工合格率較低，施工質量容易波動。由于防護工程施工隊伍較雜亂，施工作業(yè)技術水平不高，在實際施工時，施工技術管理與現(xiàn)場管理點較多、施工強度大、施工人員責任心不強導致偷工減料，容易出現(xiàn)以下問題：砌體強度低，砌塊間松動;勾縫脫落，砌縫被水沖蝕，砌筑時灌縫砂漿不飽滿，砌體有漏水現(xiàn)象，危及到路基邊坡的穩(wěn)定;砌塊間砂漿不飽滿，存在孔洞，砌體強度降低。
承載力較低，抵抗橫向剪切力能力弱，墻體易變形。(2)現(xiàn)澆混凝土類。現(xiàn)澆混凝土是在施工現(xiàn)場支模澆注的混凝土�，F(xiàn)場攪拌混凝土主要是小規(guī)模施工，這樣機動性比較強，但是，由于“人工”太多，配合比不能保證，因此，混凝土的強度也無法保證。(3)小型構件預制安裝類。構件能實現(xiàn)專業(yè)化的預制生產，但普通定型模板，模板周轉慢，常出現(xiàn)模板變形、走模及漏漿現(xiàn)象，造成外觀毛糙、蜂窩、麻面、缺棱少角。安裝時，底部容易出現(xiàn)空洞，拼接、勾縫環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)脫落、損壞等問題。
3 幾種應用小型工程機械和專門工程機械的新型施工工法
3.1 防護工程施工方法
針對以上不足，防護工程可借鑒水利方面用邊坡襯砌機施工方法，排水工程可借鑒U型渠道混凝土襯砌成型機施工方法。(1)邊坡防護工程。邊坡機械襯砌采用PHB-23000C型布料機及PHZ-23000C型振搗成型機。坡面振動布料機由主機架、傳動裝置、輸料布料系統(tǒng)、振動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)與電氣操作等六部分組成。該機型采用螺旋傳輸布料，插板式振搗器，有效攤鋪寬度3-23m，行走速度8m/min，功率30.6kw。坡面振動成型機由主體桁架、傳動裝置、上下運行部分、工作部分、縱向行走部分、電氣與操作等六部分組成。
上下行走速度0.5-8m/min，縱向行走速度6m/min，振動輥旋轉速度400轉/min，輸料器旋轉速度115轉/min。功率16.7kw。主要工序：平整坡(底)面――砂礫墊層――復合土工膜鋪設――混凝土澆筑。邊坡采用挖掘機進行粗削坡，人工進行精修處理，處理時按照設計高程掛線、整平。坡面修整完成后，由監(jiān)理工程師驗收合格后進行砂礫墊層施工。完成土工膜鋪設后開始側模安裝，測量放樣出面板橫縫位置線和面板頂面及底面線，嚴格按設計線控制其平整度，不得出現(xiàn)陡坎接頭。
側模及端頭模板采用14#槽鋼，并在底部加焊Φ10鋼筋。模板背面每隔2m焊接一根Φ10鋼筋，每根長50cm左右，安裝模板時，在背面鋼筋上加壓砂袋對模板進行固定。邊坡襯砌混凝土在HZS75拌和站集中拌制，用8m3混凝土罐車運至澆筑倉渠頂，由布料機或溜槽入倉�；炷翝仓跋日{整襯砌機機架的坡比和高程，校核無誤后進行澆筑�；炷涟韬臀镉苫炷翑嚢柽\輸車運送至布料機進料口，布料機再將砼熟料均勻地攤鋪在襯砌面上。
攤鋪完成后，開動布料機配備的插板式振搗器將砼振搗密實，然后用振動成型機進行提漿、整平及進一步壓實。澆筑過程中掌握好振搗時間和機械行走速度，混凝土布料振搗完成后及時機械找平壓光。在靠近模板及邊角處是機械振搗的薄弱之處，要用人工采用插入式振搗器和平板振搗器進行補振。(2)排水工程。
根據(jù)設計渠道斷面，采用U80 或U60 型渠道襯砌機進行渠道混凝土一次性澆筑。采用U 型襯砌機襯砌渠道，襯砌機設有U 型導向滑膜、進料口、中間安裝振動設備，并配備一臺1t 卷揚機驅動，固定安裝在渠道施工段前方100m地方，中間用一根鋼絲繩與襯砌機連接，拉動襯砌機勻速前行。襯砌前如果渠床干燥起土，應先灑水濕潤，以避免澆筑好的混凝土板因水分過度流失表面出現(xiàn)細裂紋。襯砌機工作時，人工配合連續(xù)向進料口裝入拌和好的混凝土，振動設備同時工作，渠道襯砌斷面一次成型。根據(jù)施工現(xiàn)場情況確定襯砌機前進速度，以確保襯砌質量，同時在渠旁邊準備好鐵皮若干張，堆放混凝土以保證混凝土純度，也可避免混凝土的流失浪費。襯砌機過后，對已襯砌的渠道表面要進行人工壓光收面，收面工作要求做到表面平整光滑，無石子外漏，無蜂窩麻面。至少收3遍，達到密實，平整，光滑的要求。
3.2用小型工程機械代替人工，作業(yè)效率大幅提高，低油耗小排量更顯經濟環(huán)保
在不同的施工環(huán)境中，小型工程機械體現(xiàn)出的替代效果是不同的，但施工效率大幅提高是毋庸置疑的。可以在公路上開挖一條45厘米深、20厘米寬、10米長的排水盲溝為例，由于施工精度和封路時間均有嚴格限制，如果8個工人采用風鎬等工具，大約需要一天時間;但如果利用滑移裝載機附加開溝附件，只需30～50分鐘。據(jù)測算，對于挖水溝、挖除舊路面、挖土方等工程，一臺10噸位小型挖掘機的作業(yè)效率可以替代30～50個勞動力，極大地降低了施工成本和管理成本。對于傳統(tǒng)漿砌片石護坡施工中的片石移動工序，一臺小型裝載機的作業(yè)效率可以替代越15～25個勞動力。
3.3橋涵工程中的一些新方法
小型涵洞，現(xiàn)場支模需花費較多人工。可采用在預制場集中預制，統(tǒng)一吊裝安裝的施工方法(目前省內已開始)或者鋼波紋管涵。對于大型的橋梁、涵洞工程附屬工程，多以模數(shù)系列(按規(guī)律地將尺寸分級，組合搭配)，將橋梁分解為大小部件生產。在工程中選用新型高強塑料定型模板。
4 結語
總之減少人工使用量，提高小型工程機械使用，學習其他行業(yè)先進的成熟工法，是在新形勢下提高機械化程度的有效方法。對那些落后的、耗用人工較多、于保護環(huán)境等不利的工程和工序，如漿砌片石排水渠、邊坡防護工程等可以考慮取消。
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