小型掃雪機(jī)的開題報告

　　俗話瑞雪兆豐年，但是當(dāng)一場場大雪來到的時候，人門才意識到大雪為人們帶來的出行不便，這時小型掃雪機(jī)的價值就體現(xiàn)出來了。

　　小型掃雪機(jī)開題報告

　　冬季，道路積雪給人們的日常生活和交通運輸帶來許多困難，及時清除道路積雪，是冬季道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一項重要內(nèi)容。一、課題背景和意義近年來,隨著國際能源供應(yīng)的持續(xù)緊張、原油價格的持續(xù)上漲以及全球環(huán)境保護(hù)呼聲的日益高漲,新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到了

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　　冬季，道路積雪給人們的日常生活和交通運輸帶來許多困難，及時清除道路積雪，是冬季道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一項重要內(nèi)容。

　　一、課題背景和意義

　　近年來,隨著國際能源供應(yīng)的持續(xù)緊張、原油價格的持續(xù)上漲以及全球環(huán)境保護(hù)呼聲的日益高漲,新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到了越來越多的重視,以美國、歐洲和日本為代表的發(fā)達(dá)國家和以巴西為代表的發(fā)展中國家都積極展開了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實踐。

　　中國作為崛起中的大國,近年來汽車銷售量快速增長,石油需求大幅增加,導(dǎo)致石油對外依存度急劇上升,并且快速的工業(yè)化導(dǎo)致了污染加重、溫室氣體排放大幅增加的局面。

　　在這樣的背景下,中國發(fā)展新能源汽車就具有了重大的現(xiàn)實意義,不僅有利于降低對石油的依賴、保證我國的能源安全,也有利于我國的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展,并為我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了重要的戰(zhàn)略機(jī)遇,可以說,中國對于新能源汽車的需要是越來越迫切了。

　　因此，必須大力開發(fā)新能源汽車技術(shù)，研究汽車新能源技術(shù)也成了當(dāng)前的重要課題。

　　TRIZ理論是由前蘇聯(lián)發(fā)明家阿奇舒勒與1946年創(chuàng)立的，在創(chuàng)立之初，是屬于前蘇聯(lián)的國家機(jī)密，不僅在其工業(yè)軍事航空航天等領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的作用，還在大學(xué)中開設(shè)了相關(guān)的新課程，來提高學(xué)生的思維創(chuàng)新能力。

　　在蘇聯(lián)解體之后，TRIZ理論才傳入西方國家，現(xiàn)在TRIZ理論已經(jīng)在歐洲美國日本韓國等發(fā)達(dá)國家得到了廣泛應(yīng)用與研究。

　　在1998年德國推出了TRIZ理論的CAI軟件TRIZSOLVER,2007退出了TRIZDEAS.美國于1996年成立了阿奇舒勒研究院，并創(chuàng)辦了TRIZ期刊。

　　相對于傳統(tǒng)的創(chuàng)新方法，比如試錯法，頭腦風(fēng)暴法等，TRIZ理論具有鮮明的特點和優(yōu)勢。

　　它成功地揭示了創(chuàng)造發(fā)明的內(nèi)在規(guī)律和原理，著力于澄清和強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)中存在的矛盾，而不是逃避矛盾，其目標(biāo)是完全解決矛盾，獲得最終的理想解，而不是采取折衷或者妥協(xié)的做法，而且它是基于技術(shù)的發(fā)展演化規(guī)律研究整個設(shè)計與開發(fā)過程，而不再是隨機(jī)的行為。

　　實踐證明，運用TRIZ理論，可大大加快人們創(chuàng)造發(fā)明的進(jìn)程而且能得到高質(zhì)量的創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　它能夠幫助我們系統(tǒng)的分析問題情境，快速發(fā)現(xiàn)問題本質(zhì)或者矛盾，它能夠準(zhǔn)確確定問題探索方向，突破思維障礙，打破思維定勢，以新的視覺分析問題，進(jìn)行系統(tǒng)思維，能根據(jù)技術(shù)進(jìn)化規(guī)律預(yù)測未來發(fā)展趨勢，幫助我們開發(fā)富有競爭力的新產(chǎn)品。

　　二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　在汽車行業(yè)，TRIZ理論被世界各大汽車廠商所應(yīng)用。

　　福特汽車公司利用TRIZ創(chuàng)新原理，解決了汽車高速行駛時前擋風(fēng)玻璃的噪聲問題。

　　像奔馳寶馬大眾等著名汽車公司中，都設(shè)有專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)TRIZ理論的培訓(xùn)和應(yīng)用。

　　寶馬曾應(yīng)用15#創(chuàng)新原理進(jìn)行BMW車外形設(shè)計。

　　迷你形汽車本身并沒有使用特殊材料來吸收能量，僅僅做了結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，其抵抗外力變形的能力便可堪與一輛普通轎車相婢美。

　　本實例遵循TRIZ理論的基本原則：沒有增加新的材料而實現(xiàn)了其預(yù)定功能。

　　在我國的汽車行業(yè)，長春一汽率先引進(jìn)了TRIZ理論用于汽車生產(chǎn)和維修中，利用物質(zhì)-場分析解決了涂裝車間中穿梭機(jī)系統(tǒng)損耗嚴(yán)重的問題，節(jié)省了大量的維修資金。

　　奇瑞公司在新車型的研發(fā)中利用TRIZ理論的效應(yīng)原理，設(shè)計出了新型催化轉(zhuǎn)化器，大大減少了尾氣排放中的有害物質(zhì)，并建立了專門的TRIZ理論創(chuàng)新研究部門。

　　長城汽車公司利用TRIZ沖突解決矩陣，解決了整車的振動模擬試驗中數(shù)據(jù)采集困難，試驗周期較長和實驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性較低的問題。

　　新能源汽車的發(fā)展：1916年8月，世界第一輛電油混合動力汽車問世。

　　這款雙排座的轎車使用操縱桿代替踏板來控制油門。

　　即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽車營銷的一個亮點。

　　1920年美國新澤西州的發(fā)明家在早期混合動力汽車設(shè)計基礎(chǔ)上的創(chuàng)新之作。

　　電動馬達(dá)直接被安裝在后輪軸上，同時車輛滑行時發(fā)電機(jī)能直接為蓄電池充電。

　　此外，安裝在車前的4缸汽油發(fā)動機(jī)也可以在行駛途中為汽車充電。

　　寶馬公司于1991年在法蘭克福車展上推出E1。

　　這輛電動概念車的外殼材料是可回收塑料，整車重不到907公斤，一次充電可行駛273公里，最高時速達(dá)128公里。

　　如今，菲斯科Karma、日產(chǎn)DenkiCube、雪佛蘭Volt，和泰斯拉Roadster等車型紛紛加入未來充電汽車的行列。

　　這些汽車都采用最新的鋰離子電池技術(shù)，準(zhǔn)備把汽車的性能與活動范圍都推上一個新的境界。

　　美國是目前全球最大的'電動汽車市場，2012年美國電動汽車的年銷售量已經(jīng)突破45萬輛，占整個乘用車市場的3%。

　　日本豐田公司生產(chǎn)的普銳斯系列車型占到了總銷售量的一半。

　　日本日產(chǎn)公司的聆風(fēng)電動車銷量占其中的大約80%。

　　燃料電池汽車研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)，繼續(xù)占據(jù)電動汽車技術(shù)制高點。燃料電池汽車壽命已經(jīng)超過商業(yè)化預(yù)期，燃料電池汽車主要指標(biāo)已與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車接近。

　　三、課題主要內(nèi)容

　　(一)論文大致結(jié)構(gòu)

　　1.新能源汽車技術(shù)的提出背景，TRIZ理論在國內(nèi)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀

　　2.介紹TRIZ理論的概念，基本內(nèi)容及解決問題的原理;

　　3.介紹新能源汽車發(fā)展技術(shù)及障礙;

　　4.運用TRIZ理論對以上結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新;

　　5.簡單分析在計算過程中可能出現(xiàn)的問題。

　　(二)技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化法則及矛盾解決方法的應(yīng)用。

　　(三)論文基礎(chǔ)提綱

　　1.緒論

　　1.1研究背景

　　1.2研究的目的及意義

　　1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

　　1.4主要研究內(nèi)容與方法

　　2.新能源汽車技術(shù)及障礙

　　2.1汽車新能源技術(shù)的種類

　　2.2新能源汽車面臨的障礙

　　2.2.1充電基礎(chǔ)設(shè)施

　　2.2.2氫燃料補給基礎(chǔ)設(shè)施

　　2.2.3氫燃料的生產(chǎn)

　　2.2.4續(xù)駛里程

　　2.2.5成本

　　3.新能源汽車障礙影響因素分析

　　3.1某種新能源汽車發(fā)展中的障礙

　　3.2利用技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化法則及矛盾解決方法的應(yīng)用求解

　　3.3影響因素的分析

　　3.4小結(jié)

　　4.總結(jié)

　　四、課題研究方案

　　技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化法則及矛盾解決方法的應(yīng)用

　　五、日程安排

　　第一～二周:完成開題報告;

　　第三周:完成論文基本構(gòu)思;

　　第四～九周:查閱論文相關(guān)資料,完成解決方案;

　　第十周:對解決方案進(jìn)行完善;

　　第十一周:撰寫論文;

　　第十二～十四周:與指導(dǎo)老師就論文相關(guān)部分進(jìn)行討論并聽取相關(guān)意見進(jìn)行修改;

　　第十五周:準(zhǔn)備答辯。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]楊一鳴.基于TRIZ理論的汽車造型優(yōu)化設(shè)計研究.2011年

　　[2]王一軍.TRIZ理論在汽車電子技術(shù)課程教學(xué)中的應(yīng)用.2010年

　　[3]JasonZigelbaum.新能源汽車的曲折發(fā)展歷程.2010-07-26

　　[4]張磊.基于TRIZ理論的工業(yè)設(shè)計創(chuàng)新方法研究.2007年

　　[5]科技部.國外新能源汽車發(fā)展概況.2011年

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