工程設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告范本（通用5篇）
工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程一般很長(zhǎng),包括很多錯(cuò)綜復(fù)雜、相互影響的環(huán)節(jié),涉及到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織和管理等方面的因素,受到很多不可預(yù)測(cè)的條件限制和影響,存在著諸多技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面的風(fēng)險(xiǎn)。以下是工程設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告范本，歡迎閱讀。
工程設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 篇1
1.課題研究的目的和意義
此畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是長(zhǎng)春市北湖科技園領(lǐng)袖藍(lán)波湖小區(qū)二期2號(hào)樓土建工程清單計(jì)價(jià)投標(biāo)文件編制。
工程項(xiàng)目建設(shè)組織管理是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作.招投標(biāo)制度作為工程承包發(fā)包的主要形式在國(guó)際國(guó)內(nèi)的工程項(xiàng)目建設(shè)中已廣泛實(shí)施，它是一種具有競(jìng)爭(zhēng)性的采購(gòu)方式，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要調(diào)節(jié)手段;它不但為業(yè)主選擇好的供貨商和承包人，而且能夠優(yōu)化資源配置，形成優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制。
目前，我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目已全面推行招標(biāo)投標(biāo)制，由于社會(huì)評(píng)價(jià)體系還不夠成熟，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚需完善，國(guó)內(nèi)往往就應(yīng)用于某一種投標(biāo)方式，做投標(biāo)報(bào)價(jià)的博弈分析。而這種分析，只是基于成本因素，并未考慮其它因素可能對(duì)承包商的投標(biāo)報(bào)價(jià)所產(chǎn)生的影響。而博弈論是研究決策主體的行為發(fā)生直接相互作用時(shí)的決策以及這種決策的均衡問(wèn)題的，也就是說(shuō)，當(dāng)一個(gè)主體，或者說(shuō)一個(gè)人或一個(gè)企業(yè)的選擇受到其他人或其他企業(yè)的影響，而且反過(guò)來(lái)影響到其他人或者其他企業(yè)選擇時(shí)的決策問(wèn)題和均衡問(wèn)題。在招投標(biāo)活動(dòng)中，承包商在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，必然要考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的報(bào)價(jià)策略，同時(shí)在施工的過(guò)程中，為了能夠獲得合理的利潤(rùn)水平，又必然要考慮業(yè)主的影響，這些完全符合博弈論的特征，因此，應(yīng)用博弈論對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行分析非常必要。命周期成本理論，項(xiàng)目的建設(shè)成本和使用成本是此消彼長(zhǎng)的，投標(biāo)時(shí)所顯現(xiàn)的工程造價(jià)的降低，往往隱含著使用成本的增加，我們不能僅僅注意投標(biāo)時(shí)的情況，應(yīng)具備全壽命周期成本的思想，從全局把握工程成本，從源頭上加以控制，同時(shí)也將推動(dòng)我國(guó)盡快與世界接軌。
通過(guò)以長(zhǎng)春市北湖科技園領(lǐng)袖藍(lán)波湖小區(qū)二期2號(hào)樓土建工程清單計(jì)價(jià)投標(biāo)文件編制對(duì)象，我在充分調(diào)查、研究、分析、論證的基礎(chǔ)上，編制建設(shè)工程項(xiàng)目施工階段的投標(biāo)文件，在編制過(guò)程中，綜合運(yùn)用所學(xué)的理論、專業(yè)知識(shí)和技能去分析問(wèn)題與解決問(wèn)題，熟悉建設(shè)工程招投標(biāo)程序和合同管理，掌握招標(biāo)文件和工程量清單的編制方法，鍛煉和提高自己的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析和建設(shè)項(xiàng)目組織及管理的能力，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)工程招投標(biāo)知識(shí)的系統(tǒng)掌握和加深、鞏固所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。
2.文獻(xiàn)綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析)
在工程承包的過(guò)程中，投標(biāo)文件的編制是尤為重要的。要憑借自己企業(yè)的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)和信譽(yù)，以及投標(biāo)水平和技巧獲得工程項(xiàng)目承包任務(wù)的過(guò)程。對(duì)其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)都要有所掌控，要在投標(biāo)文件中展現(xiàn)出自己的亮點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。工程投標(biāo)對(duì)加強(qiáng)企業(yè)管理，提高工程質(zhì)量，確定和控制工程造價(jià)起十分重要的作用。
投標(biāo)報(bào)價(jià)是一個(gè)核心問(wèn)題，報(bào)價(jià)的依據(jù)是工程標(biāo)價(jià)，也稱為工程投標(biāo)價(jià)格。我們通常的投標(biāo)報(bào)價(jià)和標(biāo)底都是以現(xiàn)行國(guó)家統(tǒng)一的預(yù)算定額為依據(jù)而計(jì)算出來(lái)的，所以投標(biāo)價(jià)和標(biāo)底價(jià)在同一水準(zhǔn)上，工程標(biāo)價(jià)=工程估價(jià)+工程利潤(rùn)+企業(yè)內(nèi)部因素+投標(biāo)信息因素。估價(jià)就是保本價(jià)，工程估價(jià)=完成該工程量的各類消耗+管理費(fèi)。每一個(gè)投標(biāo)工程都要留有一定的伸縮性。要綜合考慮工程所在地、投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、有無(wú)后續(xù)工程等因素，確定所投標(biāo)工程獲利多少，即所謂的高標(biāo)、低標(biāo)。其中低標(biāo)是承擔(dān)該項(xiàng)目不求利潤(rùn)，只求保本的最低標(biāo)價(jià)。準(zhǔn)確地估價(jià)成本和合理地確定利潤(rùn)能將體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)的水平和經(jīng)營(yíng)管理水平，也是爭(zhēng)取中標(biāo)的一種手段。所以投標(biāo)報(bào)價(jià)在中標(biāo)中占得比例為60%—70%。那么投標(biāo)報(bào)價(jià)做的好與壞可以直接決定中標(biāo)的可能性的大小。在做投標(biāo)報(bào)價(jià)過(guò)程中還有很多影響因素要注意對(duì)標(biāo)價(jià)有較大影響的投標(biāo)信息也很多，包括：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量、實(shí)力、信譽(yù)和報(bào)價(jià)情況;招標(biāo)單位的主觀意向，如，招標(biāo)單位是強(qiáng)調(diào)標(biāo)價(jià)，還是強(qiáng)調(diào)工期，或是對(duì)質(zhì)量要求特別高等。投標(biāo)文件，是指建筑公司在通過(guò)了工程項(xiàng)目的資格預(yù)審以后，對(duì)自己在本項(xiàng)目中準(zhǔn)備投入的人力，物力，財(cái)力等方面的情況進(jìn)行描述，還有對(duì)自己對(duì)本項(xiàng)目的施工，工程量清單，工程造價(jià)，工程的保證條例進(jìn)行說(shuō)明的文件，然后發(fā)包方會(huì)通過(guò)建筑工程的招標(biāo)文件對(duì)項(xiàng)目承包對(duì)象進(jìn)行選擇。這是指具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的能力的投標(biāo)人，按照招標(biāo)文件的要求編制的文件。在投標(biāo)文件中應(yīng)當(dāng)對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)，這里所指的實(shí)質(zhì)性要求和條件，一般是指招標(biāo)文件中有關(guān)招標(biāo)項(xiàng)目的價(jià)格、招標(biāo)項(xiàng)目的計(jì)劃、招標(biāo)項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范方面的要求和條件，合同的主要條款(包括一般條款和特殊條款)。投標(biāo)文件需要在這些方面作出回答，或稱響應(yīng)，響應(yīng)的方式是投標(biāo)人按照招標(biāo)文件進(jìn)行填報(bào)，不得遺漏或回避招標(biāo)文件中的問(wèn)題。所以，交易的雙方，只應(yīng)就交易的內(nèi)容也就是圍繞招標(biāo)項(xiàng)目來(lái)編制招標(biāo)文件、投標(biāo)文件。
招標(biāo)投標(biāo)法還對(duì)投標(biāo)文件的送達(dá)、簽收、保存的程序作出規(guī)定，有明確的規(guī)則。對(duì)于投標(biāo)文件的補(bǔ)充、修改、撤回也有具體規(guī)定，明確了投標(biāo)人的權(quán)利義務(wù)，這些都是適應(yīng)公平競(jìng)爭(zhēng)需要而確立的共同規(guī)則。從對(duì)這些事項(xiàng)的有關(guān)規(guī)定來(lái)看，招標(biāo)投標(biāo)需要規(guī)范化，應(yīng)當(dāng)在規(guī)范中體現(xiàn)保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)的宗旨。
3.基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
3.1基本內(nèi)容
根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和指導(dǎo)書(shū)的要求，綜合運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，我在老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立地完成資料的搜集整理，工程量的計(jì)算，利用造價(jià)軟件及招投標(biāo)軟件編制建設(shè)工程投標(biāo)書(shū)及投標(biāo)報(bào)價(jià)，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，應(yīng)用項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行人、材、機(jī)分析，完成這個(gè)單項(xiàng)工程的施工工程投標(biāo)文件，參加并通過(guò)畢業(yè)答辯。
畢業(yè)設(shè)計(jì)共有兩部分：投標(biāo)文件編制部分和編制說(shuō)明書(shū)部分。
投標(biāo)文件編制部分主要有：經(jīng)濟(jì)標(biāo)的編制、商務(wù)標(biāo)的編制和技術(shù)標(biāo)的編制。
(1)商務(wù)標(biāo)的編制：符合招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，編制法定代表人、授權(quán)委托書(shū)、投標(biāo)函、投標(biāo)承諾等內(nèi)容。
(2)技術(shù)標(biāo)的編制：由施工方案設(shè)計(jì)、勞動(dòng)力和材料機(jī)械的計(jì)劃、施工保證措施、新技術(shù)新材料新工藝新設(shè)備應(yīng)用計(jì)劃、施工總平面布置圖和進(jìn)度計(jì)劃等組成。
(3)經(jīng)濟(jì)標(biāo)編制：依據(jù)遼寧省預(yù)算定額和施工圖紙施工方案來(lái)計(jì)算工程量，應(yīng)用廣聯(lián)達(dá)軟件套取定額及費(fèi)用計(jì)算，得出工程造價(jià)。具體報(bào)價(jià)時(shí)要貫徹總報(bào)價(jià)策略，對(duì)整個(gè)投標(biāo),采用不平衡單價(jià)、多方案報(bào)價(jià)等技巧。
(4)編制說(shuō)明書(shū)：按照設(shè)計(jì)任務(wù)逐項(xiàng)編寫(xiě)本設(shè)計(jì)的編制說(shuō)明書(shū)。
3.2擬解決的主要問(wèn)題
本此課題的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容為工程量清單編制部分，即按照現(xiàn)行預(yù)算定額為依據(jù)，按照統(tǒng)一的計(jì)量單位，統(tǒng)一的項(xiàng)目劃分，統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則的原則進(jìn)行工程量計(jì)算，從而制定出一個(gè)滿足工程實(shí)體在人工、材料、機(jī)械方面消耗量的清單，以作為投標(biāo)單位確定投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)。對(duì)于不同的工程，資格預(yù)審文件、招標(biāo)公告、投標(biāo)須知等文字性文件都有范本，編制招投標(biāo)文件時(shí)只需根據(jù)具體項(xiàng)目作適當(dāng)修改與調(diào)整即可，但是不同項(xiàng)目的工程項(xiàng)目類別和工程量是不一樣的，需要單獨(dú)計(jì)算。而工程量的計(jì)算是一個(gè)龐大而繁瑣的工作任務(wù)，因此需要投入大量的時(shí)間和精力，并且對(duì)預(yù)算人員的細(xì)心度與計(jì)算能力有很高要求，是衡量招投標(biāo)文件質(zhì)量、影響工程造價(jià)的關(guān)鍵所在，因此在進(jìn)行投標(biāo)文件編制時(shí)，應(yīng)將工程量清單的編制作為重點(diǎn)研究對(duì)象。
4.技術(shù)路線或研究方法
從查看相關(guān)參考文獻(xiàn)資料開(kāi)始，熟悉投標(biāo)文件編制方法與步驟。熟悉圖紙和要求，在編制時(shí)，查閱相關(guān)法律法規(guī)和其他文獻(xiàn)資料，全面詳盡了解本工程概況及工程特點(diǎn)，
著重圖紙與工程量清單的關(guān)系，充分考慮認(rèn)真編寫(xiě)工程量清單、合同條款、投標(biāo)書(shū)，以確保投標(biāo)文件編制的嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性，從而全面控制工期和投資，從根本上，大局出發(fā)制定最合理最優(yōu)質(zhì)的投標(biāo)書(shū)。
4.1施工方案的確定
施工方案的確定：施工方法的確定取決于工程特點(diǎn)，工期要求，施工條件，質(zhì)量要求等因素。
4.2工程量計(jì)算的內(nèi)容
工程量計(jì)算：包括土石方工程量，砌筑工程量，鋼筋混凝土工程量，樓地面工程量，屋面工程量，腳手架工程量;裝飾裝修工程量等的計(jì)算。
4.3工程量清單計(jì)價(jià)的方法
工程量清單計(jì)價(jià)：運(yùn)用廣聯(lián)達(dá)軟件進(jìn)行計(jì)價(jià)。
4.4施工組織設(shè)計(jì)
施工組織設(shè)計(jì)的確定：包括工程概括;施工準(zhǔn)備;安全保證措施;冬雨季施工保證措施;新技術(shù)，新方法，新的管理措施;平面布置圖;施工進(jìn)度計(jì)劃
5.進(jìn)度安排
1. 領(lǐng)取任務(wù)書(shū)及查詢資料 20XX年02月28日~20XX年03月29日
3. 畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間 20XX年03月30日~20XX年06月24日
序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間安排 有效工作天數(shù)(天)
1 開(kāi)題并提交開(kāi)題報(bào)告 3月30日~4月3日 5
2 工程量計(jì)算 4月4日~5月1日 20
3 經(jīng)濟(jì)分析階段 5月2日~5月15日 10
4 施工方案設(shè)計(jì)階段 5月16日~5月29日 10
5 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)階段 5月30日~6月12日 10
6 準(zhǔn)備答辯階段 6月13日~6月19日 5
7 合 計(jì) 60
20XX年06月20日~20XX年06月24日 答辯。
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工程設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 篇2
城市道路是城市社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈，是城市綜合功能的重要組成部分，也是城市建設(shè)水平的集中體現(xiàn)。最近幾年，我國(guó)的城市化發(fā)展突飛猛進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，城市道路的建設(shè)迎來(lái)了黃金時(shí)期，給我們城市道路的設(shè)計(jì)工作者既帶來(lái)了機(jī)遇，也提出了更新、更高的要求。道路的改造與新建有很多相同點(diǎn)，但也有一些差異，以下結(jié)合東莞火車站站前廣場(chǎng)及相關(guān)配套工程相關(guān)道路的工程設(shè)計(jì)談一些心得體會(huì)。
1 道路改造
工程概況：
廣深鐵路新東莞火車站位于石龍、茶山兩鎮(zhèn)交界處的西湖村，不久將要建成，相應(yīng)的東莞火車站站前廣場(chǎng)及相關(guān)配套工程也需投入使用。東莞火車站站前廣場(chǎng)及相關(guān)配套工程包含有多條道路的新建與改造，下面我對(duì)典型環(huán)湖西路改造工程設(shè)計(jì)做具體的介紹。
環(huán)湖西路現(xiàn)狀道路為雙向四車道斷面，道路西起于環(huán)湖西路與西湖一路交叉口，向東南方向延伸，終于現(xiàn)狀嶺南東路與環(huán)湖西湖交叉口，道路分別與西湖二路、西湖一路、畔山街相交，道路為城市Ⅰ級(jí)次干道，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。改造后的道路雙向6車道，道路紅線寬36m。進(jìn)行改造設(shè)計(jì)遇到的主要難點(diǎn)問(wèn)題有道路如何拓寬，拓寬段的路基怎么處理，新舊路面如何銜接，施工期間交通如何疏導(dǎo)，下面就這幾個(gè)問(wèn)題的設(shè)計(jì)進(jìn)行一些探討。
1）道路拓寬
環(huán)湖西路現(xiàn)狀為四車道斷面，隨著火車站的投入使用，四車道的通行能力明顯不足，本次設(shè)計(jì)考慮拓寬為六車道。道路拓寬在很多改擴(kuò)建工程中經(jīng)常遇到，進(jìn)行道路拓寬設(shè)計(jì)時(shí)，考慮了兩種拓寬方案，一種方案是一側(cè)拓寬，這樣實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)是可以有效減少拆遷，施工期間交通相對(duì)容易疏導(dǎo)，缺點(diǎn)是現(xiàn)狀的道路中線不是設(shè)計(jì)后的道路中線，新的中線位置為了接順道路橫坡，中線的高程會(huì)稍微抬高，這樣會(huì)局部增加了瀝青罩面調(diào)平層的厚度，且由于調(diào)平層的厚度不一致，增加了施工難度。另一種方案是兩側(cè)同時(shí)拓寬，現(xiàn)狀的中線就是設(shè)計(jì)后的中線，兩邊分別拓寬主行車道，優(yōu)點(diǎn)是瀝青面層易施工，起終點(diǎn)易與現(xiàn)狀道路接順，缺點(diǎn)是兩邊要同時(shí)拆遷，對(duì)周邊環(huán)境的干擾大。
由于環(huán)湖西路南側(cè)緊鄰火車站，北側(cè)是密集的住宅區(qū)，設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多方面的考慮，在擬合現(xiàn)狀道路的前提下，中線向南偏移，進(jìn)行南側(cè)拓寬，起終點(diǎn)與現(xiàn)狀道路接順，這樣可有效減少大量拆遷，同時(shí)滿足道路的使用要求。
2）拓寬段路基的處理
環(huán)湖西路為舊路改造拓寬項(xiàng)目，填挖高度總體較小。但是如果處理不好新建拓寬部分的路基，很容易與既有道路形成沉降差，造成道路很快開(kāi)裂。根據(jù)地勘報(bào)告，兩側(cè)拓寬范圍道路地基基底持力層以填土為主，針對(duì)不同地質(zhì)情況我們?cè)O(shè)計(jì)了不同的處理方式，若填土本身強(qiáng)度和變形能滿足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)碾壓等手段將道路基底土層壓實(shí)后，以其為道路路基地基持力層。對(duì)于需要利用的舊路行車道部分，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與既有道路標(biāo)高基本一致，舊路部分基礎(chǔ)原則上不進(jìn)行特殊路基處理。
對(duì)人工填土或素填土較厚路段，其強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)道路基底進(jìn)行換填處理，換填處理方法如下：在路基基底標(biāo)高下，將一定厚度的土層（不超過(guò)3m）進(jìn)行挖除、再整平振動(dòng)碾壓3～5遍，換填透水性好砂性土進(jìn)行壓實(shí)，如換填底面位于地下水位以下，則首先回填塊徑不超過(guò)30cm的開(kāi)山石至地下水位以上，再振動(dòng)碾壓，并換填砂性土。換填土分層松鋪厚度不大于30cm。地基處理后需通過(guò)壓板試驗(yàn)檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行下一步工序。環(huán)湖西路總共有596m路段拓寬部分進(jìn)行換填。
對(duì)道路填方較高路段，或下臥淤泥土層埋深較淺、厚度較大的路段，采用深層水泥攪拌樁處理形成復(fù)合地基，樁端持力層進(jìn)入淤泥質(zhì)土下臥土層不小于0.5m。其中人行道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.5m，機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)攪拌樁間距取1.3m，兩側(cè)各寬出2m；如沿線有箱涵處，箱涵基礎(chǔ)攪拌樁間距取1.1m，兩側(cè)各寬出1m。攪拌樁按正三角形布置，樁徑0.6m。環(huán)湖西路總共有130m路段拓寬部分進(jìn)行深層水泥攪拌樁處理。
3）新舊路面銜接
現(xiàn)狀的道路是水泥混泥土路面，本次設(shè)計(jì)為瀝青混泥土路面。拓寬部分鋪筑兩層水泥穩(wěn)定碎石基層與一層水泥混泥土面層后，與既有混泥土路面一起進(jìn)行瀝青罩面。因?yàn)榕f路已營(yíng)運(yùn)多年，沉降已趨于穩(wěn)定，而新建拓寬部分道路路基盡管進(jìn)行了壓實(shí)，但是沉降還是會(huì)比既有路面沉降大，如何有效減少新舊路面之間的沉降差，防止上面的瀝青面層開(kāi)裂，從而影響行車安全，是進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。
本次設(shè)計(jì)為了防止不均勻沉降引起瀝青混泥土路面產(chǎn)生反射裂縫，我們進(jìn)行了三種主要處理措施。一是在新舊水泥混泥土接縫下面設(shè)計(jì)了40cm寬、20cm高的枕梁；二是在新舊水泥混泥土厚度的中間位置進(jìn)行植筋；三是水泥混泥土路面頂面鋪玻纖格柵，這些措施可有效減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生。枕梁施工時(shí)要開(kāi)挖20cm寬既有路面下面的基層，實(shí)施起來(lái)不容易，澆筑枕梁混泥土也很難搗實(shí)，所以施工時(shí)要引起重視。
4）施工期間交通疏導(dǎo)
改造工程與新建工程施工有一些不同，新建道路沒(méi)有現(xiàn)狀的道路與市政管線，不需要考慮施工時(shí)間的交通疏解與對(duì)已有管線的保護(hù)，通�？梢赃M(jìn)行全斷面同時(shí)施工，施工速度快，外界的干擾小。改造工程由于要考慮施工期間車輛通行，同時(shí)行車道兩側(cè)經(jīng)常已埋設(shè)有給水、雨水、污水、電力、通信、照明、燃?xì)獾裙芫�，在進(jìn)行改造設(shè)計(jì)之前，要做好物探，探出出已有管線的類型與位置，設(shè)計(jì)時(shí)考慮是就地保護(hù)還是遷移，還要與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，爭(zhēng)取得到各權(quán)屬部門(mén)的同意再進(jìn)行施工。
本次設(shè)計(jì)路基采用半幅施工、半幅通車的倒邊法施工，利用半幅舊路維持雙向兩車道的基本通行能力，第一步對(duì)道路右半幅的路基、路面，中央綠化帶，人行道，管線等施工。第二步，對(duì)道路對(duì)道路左半幅的路基、路面，人行道，管線等施工。這樣可以在施工的同時(shí)，保證車輛與行人的安全通行。在管線遷改完成前，保證現(xiàn)有的管線能正常使用。
當(dāng)然，改造工程設(shè)計(jì)需要考慮的問(wèn)題還有很多，例如很多道路由于以前主要是集散交通，沿線開(kāi)口很多，隨著交通量逐漸增長(zhǎng)，道路需要進(jìn)行改造升級(jí)。為了盡量減少道路周邊開(kāi)口對(duì)主線的影響，通常會(huì)考慮整合一部分路口，還有可能封掉一部分路口，改成朝向其它次干道或者支路開(kāi)口，這些都需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，與規(guī)劃和周邊相關(guān)單位進(jìn)行充分溝通協(xié)調(diào)，這樣才可以有效減少施工期間的干擾，保證施工順利進(jìn)行。
2 結(jié) 語(yǔ)
現(xiàn)在的大城市用地越來(lái)越緊張，能用來(lái)進(jìn)行新建道路建設(shè)的走廊越來(lái)越少，當(dāng)?shù)缆菲茐膰?yán)重或者現(xiàn)狀道路滿足不了現(xiàn)狀交通需求時(shí)，通常會(huì)考慮對(duì)現(xiàn)狀道路改造升級(jí)，因此道路改造項(xiàng)目逐漸增多。進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)，一定要孰知現(xiàn)場(chǎng)情況，遵循因地制宜，安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)適用，保護(hù)環(huán)境的原則，同時(shí)要與相關(guān)部門(mén)做好協(xié)調(diào)工作，以得到相關(guān)部門(mén)的支持。進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)首先考慮舊路充分利用，這樣可以有效節(jié)省造價(jià)，也有利于環(huán)保。如果舊路需要拓寬，要注意拓寬部分路基的壓實(shí)，同時(shí)要注意新舊路面結(jié)合部的設(shè)計(jì)。只有設(shè)計(jì)工作處處考慮周詳，工程的可實(shí)施性才會(huì)越強(qiáng)。
工程設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 篇3
1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
隨著社會(huì)的發(fā)展，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑物越來(lái)越普遍，由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與砌體結(jié)構(gòu)相比較具有承載力大、結(jié)構(gòu)自重輕、抗震性能好、建造的工業(yè)化程度高等優(yōu)點(diǎn)；與鋼結(jié)構(gòu)相比又具有造價(jià)低材料來(lái)源廣泛、耐火性好、結(jié)構(gòu)剛度大、使用維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。因此，在我國(guó)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是多層框架最常用的結(jié)構(gòu)型式。近年來(lái)，世界各地的鋼筋混凝土多層框架結(jié)構(gòu)的發(fā)展很快，應(yīng)很多。一般框架結(jié)構(gòu)是由梁柱桿系構(gòu)成，能夠承受水平和豎向荷載作用的承重結(jié)構(gòu)體系。在合理的高度和層數(shù)的情況下，框架結(jié)構(gòu)能夠用的承重結(jié)構(gòu)體系。在合理的高度和層數(shù)的情況下，框架結(jié)構(gòu)能夠用的承重結(jié)構(gòu)體系。在合理的高度和層數(shù)的情況下，框架結(jié)構(gòu)能夠結(jié)構(gòu)的傳力系統(tǒng)、傳力方式，良好的結(jié)構(gòu)方案是良好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要前提。
辦公樓是城市第三產(chǎn)業(yè)的重要載體，是城市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。隨著城市的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，辦公樓經(jīng)濟(jì)所占的比重快速增加，辦公樓在城市中的地位與作用也越來(lái)越大，人們對(duì)辦公樓設(shè)計(jì)使用提出了更高的要求。因而現(xiàn)代辦公樓出現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢(shì)：
1.1國(guó)內(nèi)外對(duì)混凝土框架結(jié)構(gòu)辦公樓的研究及發(fā)展有以下幾方面
�。�1） 在計(jì)算理論方面。在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中已采用的基于概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析的可靠度理論，概率極限狀態(tài)計(jì)算體系要不斷完善；混凝土的微觀斷裂機(jī)理、混凝土的多軸強(qiáng)度理論及非線性變形的計(jì)算理論等方面也需要更大的突破，并應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。
�。�2） 在計(jì)算機(jī)軟硬件方面。電子計(jì)算機(jī)的普及和多功能化，CAD、PKPM等軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，縮短了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)間和工作量，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
�。�3） 在材料研究方面。混凝土主要是向高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐久、易成型及具備某種特殊性能的高性能混凝土方向研發(fā)。鋼筋的研發(fā)方向則是高強(qiáng)、防腐、較好的延性和良好的粘結(jié)錨固性能。
�。�4） 在結(jié)構(gòu)型式方面。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于抗裂性能好，可充分利用高強(qiáng)度材料，各種應(yīng)用發(fā)展迅速。一些高性能新型組合結(jié)構(gòu)具有充分利用材料強(qiáng)度、較好的適應(yīng)變形能力（延性）、施工較簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，也得到廣泛應(yīng)用。
�。�5） 在實(shí)驗(yàn)技術(shù)方面。通過(guò)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)軟件等方面大量研究，先進(jìn)的現(xiàn)代化城市技術(shù)保證了實(shí)驗(yàn)研究更精確、更系統(tǒng)�；诳煽慷壤碚摰姆治龇椒ㄓ性谥鸩酵晟疲㈤_(kāi)始用與結(jié)構(gòu)整體和使用全過(guò)程的分析。
1.2辦公樓發(fā)展趨勢(shì)
（1）辦公樓均是在特定的歷史、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化背景下形成和發(fā)展起來(lái)的，其建筑布局、空間形態(tài)、環(huán)境氣氛都在不斷的變化。今天辦公樓作為生產(chǎn)和處理各種商務(wù)活動(dòng)的信息場(chǎng)所，而正在成為社會(huì)生產(chǎn)的基礎(chǔ)。為了適應(yīng)這種社會(huì)的發(fā)展需求，也要求辦公樓在形態(tài)和功能上要多樣化。特別是近幾年信息化技術(shù)的快速發(fā)展，更加速了這種變化的趨勢(shì)。 在進(jìn)行建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，國(guó)際上流行采用“三統(tǒng)一”的原則，即“統(tǒng)一柱面、統(tǒng)一層高、統(tǒng)一荷載”的模式設(shè)計(jì)。統(tǒng)一柱面可使辦公樓根據(jù)人們的需要和功能要求實(shí)行相對(duì)任意分割，不至于因建筑柱面不同而在改變使用功能上受到制約；統(tǒng)一層高可使樓房采光效果好，空氣流通順暢，布局安排合理，水平運(yùn)輸暢通無(wú)阻，有利于使用功能的相互替代；統(tǒng)一荷載，打破了會(huì)議室和其他部門(mén)之間的明顯界。
�。�2）圍繞著綠色生態(tài)和節(jié)能的主題，建筑形態(tài)會(huì)更加多樣化，功能構(gòu)成會(huì)更加豐富，更加強(qiáng)調(diào)人性化和令人身心愉悅的空間環(huán)境創(chuàng)造。政府行政辦公樓與其他辦公樓一樣，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮適應(yīng)性、靈活性、高效性和人性化的設(shè)計(jì)理念，以充分展示建筑功能與建筑形象的親和力與開(kāi)放性，做到人及建筑與環(huán)境的和諧共處、永續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造親切宜人的建筑形象和舒適自然的辦公環(huán)境。隨著社會(huì)的發(fā)展，生態(tài)主義、智能化、人性化、個(gè)性化、現(xiàn)代化、功能復(fù)合化辦公建筑的設(shè)計(jì)理念將是今后現(xiàn)代辦公樓的一大發(fā)展趨勢(shì)。
2 研究的意義
此次畢業(yè)設(shè)計(jì)我的做的課題為甘肅省臨夏市某縣政府綜合辦公樓設(shè)計(jì)，我要在設(shè)計(jì)過(guò)程中運(yùn)用大學(xué)期間學(xué)到的各項(xiàng)知識(shí)，手算其中部分框架。通過(guò)這個(gè)過(guò)程我不僅能學(xué)到設(shè)計(jì)相關(guān)的知識(shí)，發(fā)現(xiàn)自身的不足，還能了解框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)方法等，使我對(duì)建筑結(jié)構(gòu)有 了更深一層的了解。這對(duì)我以后的工作學(xué)習(xí)有很大的幫助。
而現(xiàn)代辦公樓作為城市公共化的空間，就要讓人們能夠感覺(jué)到其公共性，即所謂的“可進(jìn)入性”形式。比如在光線感、透明度、亮度、色彩、材料、形式等方面進(jìn)行表達(dá)，創(chuàng)造出某種空間秩序，使來(lái)訪者更加清楚建筑物所創(chuàng)造的不同空間層次氛圍，傳達(dá)這種場(chǎng)所的開(kāi)放精神。信息時(shí)代的來(lái)臨，則更加突出了這種需求。并且在強(qiáng)調(diào)開(kāi)放之余，還強(qiáng)調(diào)信息的高速流通，人們?nèi)粘＝涣鞯谋憬莸�。因而�?duì)現(xiàn)有辦公樓的需求從功能、形式上都發(fā)生了相應(yīng)的變化。
在現(xiàn)階段，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)也在迅速崛起，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，也促使第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，尤其是服務(wù)業(yè)，這也直接導(dǎo)致了辦公樓的需求量增加，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)塊如沿海一帶，但是由于城市空間的有限，這就要求辦公樓設(shè)計(jì)要做到物盡其值，這也就需要各設(shè)計(jì)人員不斷提高自身的設(shè)計(jì)水平，做到與時(shí)俱進(jìn)。
辦公樓因其自身的特點(diǎn)和所處位置等無(wú)可厚非的成為了政府空間的一個(gè)重要部分，影響著政府的美觀和使用等因素，這更體現(xiàn)了辦公樓設(shè)計(jì)的重要性。
3設(shè)計(jì)研究的主要問(wèn)題
3.1 現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)主體混凝土強(qiáng)度問(wèn)題（1）同一個(gè)澆筑平面如果出現(xiàn)幾種不同等級(jí)的混凝土?xí)苯釉斐墒┕ぶ芷谶^(guò)長(zhǎng)，施工管理的難度和施工難度增加，建筑工程的整體性受到破壞，建筑工程的安全性降低（2）采用不同的混凝土?xí)斐墒┕ぷ鳂I(yè)面中接縫增加，如果施工人員施工技術(shù)不太成熟的話，會(huì)直接造成接縫密封性下降，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。
3.2 框架結(jié)構(gòu)中梁體鋼筋和節(jié)點(diǎn)過(guò)密問(wèn)題（1）在建筑施工中要對(duì)梁體斷面進(jìn)行科學(xué)分析，合理設(shè)計(jì)，梁體與其上下部分的鋼筋的距離合理設(shè)置，如果施工中要求鋼筋并排放置，那就要注意上下鋼筋不能交錯(cuò)。（2）科學(xué)的建筑工程中框架結(jié)構(gòu)的剪力要由混凝土和鋼筋進(jìn)行承擔(dān)，盡量減少結(jié)點(diǎn)和梁端鋼筋數(shù)量，（3）在框架結(jié)構(gòu)施工時(shí)，鋼筋的分布和捆扎要盡量均勻，保證受力的均勻性。
4 設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題
4.1 具體設(shè)計(jì)中，建筑圖如底層及標(biāo)準(zhǔn)層平面圖、頂層平面圖、主要立面圖、剖面圖要滿足相關(guān)規(guī)范的要求，還要根據(jù)實(shí)際情況選擇建筑方案，考慮到實(shí)用、美觀、符合辦公目的等等要求。
4.2縱橫向平面框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、樓梯、雨蓬等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中縱橫向平面框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是最重要的，也是最難的。
4.3框架柱、各層樓面梁配筋。
5 主要內(nèi)容、研究方法和思路
主要內(nèi)容：1、建筑設(shè)計(jì)圖紙1）設(shè)計(jì)說(shuō)明 2）各層平面圖3）屋頂平面圖4）正立面圖5）背立面圖6）側(cè)立面圖（只繪制其中一個(gè)側(cè)立面圖）7）剖面圖（剖切位置按圖紙幅面的大小及產(chǎn)生的圖紙數(shù)量自定）8）樓梯大樣圖（選擇合理比例）9）相關(guān)節(jié)點(diǎn)詳圖或墻身大樣圖（選擇合理比例）
2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙1）設(shè)計(jì)說(shuō)明2）基礎(chǔ)平面圖及詳圖3）結(jié)構(gòu)平面圖（任選一層樓蓋或屋蓋）4）一榀框架梁柱配筋圖5）樓梯配筋圖。
研究方法：抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.1g ，設(shè)計(jì)地震分組第三組，場(chǎng)地類別Ⅱ類。。
1、建筑抗震采用7度設(shè)防，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，橫向水平地震作用計(jì)算采用D值法。
2、基本風(fēng)壓取ω。=0.3kN/㎡,風(fēng)荷載作用下的內(nèi)力計(jì)算和框架位移采用D值法計(jì)算。
3、荷載作用下采用迭代法計(jì)算，活荷載作用下也采用迭代法計(jì)算，恒載和活載共同作用采用組合法計(jì)算。
設(shè)計(jì)方案：本設(shè)計(jì)采用的是鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地震烈度為7級(jí) ，屬三級(jí)框架丙類建筑。在設(shè)計(jì)中，遵循先建筑、后結(jié)構(gòu)、再基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)過(guò)程。建筑設(shè)計(jì)以建筑設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)，綜合考慮建筑的使用要求、建筑物重要性等級(jí)、地質(zhì)條件、抗震設(shè)防要求、施工條件及材料供應(yīng)情況等方面的條件，參照有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、資料的規(guī)定或建議，并通過(guò)調(diào)查研究，參考以往相近工程的經(jīng)驗(yàn)。按照“適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀”的設(shè)計(jì)原則，對(duì)建筑物的平面布置、結(jié)構(gòu)構(gòu)造等項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括建筑平面選擇平面柱網(wǎng)布置、平面交通組織及平面功能設(shè)計(jì)；然后考慮建筑分類、總平面布局、防火分區(qū)及安全疏散，進(jìn)行防火設(shè)計(jì)；最后設(shè)計(jì)樓梯間。
6預(yù)期結(jié)果：
6.1對(duì)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全過(guò)程能夠有一個(gè)大致的了解，掌握多層建筑設(shè)計(jì)的一個(gè)總體的設(shè)計(jì)思路
6.2通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，對(duì)本專業(yè)已學(xué)習(xí)過(guò)的力學(xué)、CAD制圖、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、房屋建筑學(xué)、基礎(chǔ)工程等知識(shí)進(jìn)行鞏固；
6.3熟悉和了解鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，建筑抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范等相關(guān)規(guī)范，并且要培養(yǎng)查找規(guī)范獲取信息的能力。
6.4能根據(jù)實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)定選定結(jié)構(gòu)形式，并培養(yǎng)一定的方案比較能力；6.5具備工程制圖及編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)的能力。
工程設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 篇4
一、 課題名稱
《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計(jì)》是我們這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題，這也是對(duì)我們大學(xué)4年所學(xué)知識(shí)的一次最重要的檢驗(yàn)。
二、設(shè)計(jì)背景
我國(guó)公路建設(shè)方面成就十分顯著。我國(guó)的高速公路從1992年的652公里增加到2003年的近3萬(wàn)公里，高速公路總里程僅次于美國(guó)，名列世界第二。全國(guó)有16個(gè)省區(qū)高速公路突破1000公里，其中山東省突破3000公里，江蘇、廣東省突破2000公里，河北、山西、遼寧、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、廣西、四川、云南、陜西13個(gè)省突破1000公里。
公路的技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。全國(guó)等級(jí)公路占公路總里程的比重達(dá)到了86.89%，比上一年提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)；二級(jí)及以上技術(shù)等級(jí)公路達(dá)到18.9萬(wàn)公里，占公路總里程的比重達(dá)到13.48%，分別比上一年和“八五”末增加0.96個(gè)和5.2個(gè)百分點(diǎn)。
公路路面等級(jí)進(jìn)一步提高。到2001年底，全國(guó)有路面公路里程達(dá)到154.6萬(wàn)公里，占公路總里程的91％；路面鋪有瀝青、水泥的等級(jí)公路達(dá)到133.6萬(wàn)公里，占公路總里程的78.7％。擁有二車道及以上的寬闊好路有22多萬(wàn)公里。其中高級(jí)、次高級(jí)路面公路里程達(dá)到59.6萬(wàn)公里，占公路總里程比重達(dá)到42.5%，比上
一年增加1.6個(gè)百分點(diǎn)。
三、設(shè)計(jì)內(nèi)容基本概況
馬站至萊蕪段高速公路是交通部規(guī)劃的國(guó)家重點(diǎn)公路青島至紅其拉鋪線的重要組成部分，是山東省“五縱、四橫、一環(huán)”高等級(jí)公路網(wǎng)的組成部分。馬萊高速公路的建設(shè)是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展、打通青島市向西出口通道的重大舉措。本路段起點(diǎn)樁號(hào)K126+000，終點(diǎn)樁號(hào)K226+400。
所經(jīng)地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明、光照充足、少雨多風(fēng)、氣候干燥，春夏季多偏南風(fēng)、冬季多偏北風(fēng)，年平均氣溫11.0-13.0℃，最冷月平均氣溫-1.4℃，最熱月平均氣溫27.4℃，年極端最高氣溫38.0-41.0℃，年極端最低氣溫-14.5- -25.5℃，多年平均降雨量為690-900mm。降水量的季節(jié)變化很大，有明顯的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量為最小。山區(qū)降水量相比平原區(qū)降水量偏多。由于該沿線地區(qū)地形復(fù)雜，地面起伏較大，熱量和降水分布不均，導(dǎo)致干燥度在地理分布上的較大差異，一般山區(qū)、山丘地區(qū)為濕潤(rùn)氣候區(qū)，其它地區(qū)為半濕潤(rùn)氣候區(qū)。氣壓的月季變化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出現(xiàn)在12月至次年的一月份。春秋季為過(guò)渡型季節(jié)，春季氣壓逐漸下降，秋季迅速上升，一年之中氣壓的變化形勢(shì)呈對(duì)稱的“V”字型。工程沿線地處東亞季風(fēng)地帶，一般春末夏初多為偏南大風(fēng)，冬季多為偏北風(fēng)，季風(fēng)氣候顯著。
四、設(shè)計(jì)方法與思路
本課題主要通過(guò)文獻(xiàn)研究、社會(huì)調(diào)查、分析設(shè)計(jì)、等方法，堅(jiān)持設(shè)計(jì)與實(shí)際情況相結(jié)合。
由于道路是一種帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物，包括來(lái)路面、路基、橋涵、隧道等工程實(shí)體。故本次設(shè)計(jì)是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個(gè)研究的。
在結(jié)構(gòu)方面，對(duì)上述路面、路基、橋涵、隧道這些工程設(shè)計(jì)總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來(lái)材料以及合理的養(yǎng)護(hù)力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設(shè)計(jì)年限內(nèi)保持使用質(zhì)量。
對(duì)于設(shè)計(jì)的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個(gè)幾何元素的關(guān)系，以保證在設(shè)計(jì)速度，預(yù)計(jì)交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經(jīng)濟(jì)、旅客舒適以及道路美觀，因此，實(shí)際上我們要涉及的是人、車、路、環(huán)境的相互關(guān)系。駕駛者的心理汽車運(yùn)行的軌跡、動(dòng)力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾
何設(shè)計(jì)有著直接的關(guān)系。
此外，道路修建和汽車交通對(duì)于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時(shí)期，一定要注意對(duì)于周邊環(huán)境的保護(hù)，盡可能的減少對(duì)地物、地貌等自然環(huán)境的破壞。
五、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容
1．縱斷面設(shè)計(jì)
根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，按水平1：2000，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，根據(jù)具體地形和規(guī)范確定縱坡度，后進(jìn)行縱坡的調(diào)整，并推算出縱坡值，且要滿足規(guī)范的要求，接著確定轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)、標(biāo)高，然后設(shè)計(jì)豎曲線：
�、俎D(zhuǎn)坡角的計(jì)算：變坡角 W= I1-I2 （式中i1、i2分別為相交坡度線值，上坡為正，下坡為負(fù)）
�、诖_定豎曲線半徑、計(jì)算其要素：豎曲線切線長(zhǎng)
T=L/2=RW/2；豎曲線長(zhǎng)度L=RW;豎曲線半徑R=L/W；
�、塾�(jì)算豎曲線起、終點(diǎn)樁號(hào)極標(biāo)高。
2．橫斷面設(shè)計(jì)
路段路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書(shū)中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的.路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。橫斷面設(shè)計(jì)方法:
�。�1）在計(jì)算紙上繪制橫斷面的地面線。
�。�2）從“路基設(shè)計(jì)表”中抄入路基中心填挖高度，對(duì)于有超高和加寬的曲線路段，還應(yīng)抄入“左高”、“右高”、“左寬”、“右寬”等數(shù)據(jù)。
�。�3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所得來(lái)的“土壤、地質(zhì)、水文資料”，參照“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”，畫(huà)出路幅寬度，填或挖的邊坡坡線，在需要設(shè)置各種支擋工程和防護(hù)工程的地方畫(huà)出工程結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。
�。�4）根據(jù)綜合排水設(shè)計(jì)，畫(huà)出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式，并注明尺寸。
3．路基路面排水設(shè)計(jì)
路基路面排水作為一個(gè)綜合排水系統(tǒng)總體考慮。在本路段的排水設(shè)計(jì)當(dāng)中,在所有的挖方路塹地段都相應(yīng)的設(shè)置了路塹邊溝以配合涵洞迅速的將路基范圍的水排走.路基排水設(shè)計(jì)的原則應(yīng)當(dāng)因地制宜、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水
系。各種路基排水的溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量的不占或者是少占農(nóng)田,并應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)利的建設(shè)相配合。要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)情況，就地取材、以防為主。
�、俾坊谕诜铰范危驮嫉孛婢�水平或傾向路基的填方處設(shè)置邊溝。邊溝采用0.6*0.6m2梯形斷面，內(nèi)側(cè)邊坡采用1：1.0坡度。邊溝縱坡同路線縱坡，采用M7.5漿切片石防護(hù)。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外。邊溝水流流向涵洞進(jìn)水口時(shí)，為避免沖刷，應(yīng)作適當(dāng)處治。
�、谕诜铰坊吰缕马�5m以外設(shè)置截水溝，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。截水溝采用0.6*0.6m2 梯形斷面，在山坡較陡時(shí)，采用漿砌片石梯形斷形式。截水溝的溝底坡度不小于5％。
③將邊溝、截水溝、邊坡和路基附近的積水引排至路基范圍以外時(shí)須設(shè)置排水溝。排水溝視實(shí)地情況布置。
4．邊坡防護(hù)
一般路段夯實(shí)方格式植草，在高填路堤（填方超過(guò)8m）路段因填土較為松散，暴露在空氣中，易受風(fēng)、雨、尤其是雨水的沖刷侵蝕，設(shè)計(jì)中采用人字型大骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)夯實(shí)種草，保證邊坡不裸露于大氣中，防止路堤邊坡或基底滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，同時(shí)可以收縮坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積。本設(shè)計(jì)路段主要采用人字型骨架護(hù)坡，高路塹路段匯水面積較大，加之它直接位于路面上側(cè)，所以在雨水的作用下的碎落會(huì)影響路面行車的安全。同時(shí)從美觀的角度，選用了孔窗式護(hù)面墻，護(hù)面墻用M7.5漿切片石砌筑，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，前趾應(yīng)低于邊溝鋪砌底面。路塹邊坡每6-10m設(shè)置成一級(jí)護(hù)面墻，上下級(jí)臺(tái)階間設(shè)置1.0-2.0m平臺(tái)并進(jìn)行封閉。護(hù)面墻厚視墻高確定，頂寬40－60cm，底寬為頂寬加0.1倍墻高。護(hù)面墻每隔10-20m設(shè)置寬2m伸縮縫一道，每隔2-3m設(shè)泄水孔，孔徑0.1m。
5．擋土墻的布置
為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，在坡角處設(shè)置了擋土墻。擋土墻設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性；沉降縫及瀉水孔的布置：沉降縫每隔10至186米設(shè)一道，縫寬2.0厘米，用瀝青木板沿墻的內(nèi)側(cè)、外、頂三側(cè)填塞，深度為20厘米。離地面0.5米的設(shè)泄水孔，每隔兩米設(shè)一排，。孔與孔的
橫向間距為2米，上下排交錯(cuò)部置。
6．路面設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面，按設(shè)墊層和不設(shè)墊層兩種路面結(jié)構(gòu)方案。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺�、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。
路面：
�、� 預(yù)計(jì)交通分析：水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為30年。參照設(shè)計(jì)規(guī)范，交通量和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次均按一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)換算。故屬于道路重交通。擬定面層厚度采用24cm水泥混凝土。
（2）本設(shè)計(jì)一共擬定了二種干濕狀態(tài)共4種路面的結(jié)構(gòu)類型。其具體結(jié)構(gòu)的類型見(jiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，推薦采用路面方案為第一種。上面層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土,中間層為5cm中粒式瀝青混凝土，下面層為9cm粗粒式瀝青混凝土�；鶎硬捎�15cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石。在地下水較豐富的中濕路段可以加設(shè)20cm天然砂礫墊層。
7．路基土石方調(diào)配
（1）填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。
�。�2）土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊�，一般大溝不作跨越調(diào)運(yùn)，同時(shí)尚應(yīng)注意施工的可能與方便、盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。
�。�3）為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。
�。�4）土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問(wèn)題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響等。
�。�5）不同土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。
�。�6）位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。
�。�7）土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。具體步驟:
�。�1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。
�。�2）弄清個(gè)樁號(hào)間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。
�。�3）在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土石方調(diào)配時(shí)參
考。（4）根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。
（5）經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄中。
�。�6）土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查:橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方。
六、畢業(yè)調(diào)研情況簡(jiǎn)介
四月五日早晨，我們?cè)O(shè)計(jì)組一行三十余人前往位于衡陽(yáng)市附近的衡大高速公路進(jìn)行為期三天的畢業(yè)調(diào)研。
衡大高速公路設(shè)計(jì)全線為重交瀝青混凝土路面，分三層攤鋪施工。層厚分別為4cm、5cm、6cm，體現(xiàn)了“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計(jì)原則�；鶎硬捎盟喾�(wěn)定類剛性基參層：底基層厚20cm，下基層和上基層各17cm。用攤鋪機(jī)攤鋪�；鶎由厦娌捎萌龑酉{（乳化瀝青）封層防水�，F(xiàn)在基層一般不采用防水土工布防水，因?yàn)橥凉げ己兔鎸羽そY(jié)性不好，容易產(chǎn)生路面滑移和車轍�；鶎訑備�、碾壓完成后，要注意養(yǎng)護(hù)：鋪麻袋防曝曬、及時(shí)灑水等。分層壓實(shí)的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車反復(fù)作用產(chǎn)生的壓實(shí)變形，確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。
邊坡防護(hù)一般包括坡面植被防護(hù)和工程防護(hù)。衡大高速兩邊的邊坡采用的是種草、鋪草皮和噴播植草三種方法。沿線工程防護(hù)多采用網(wǎng)格式、弧形、“v”字形等輕型擋土墻。
我們同時(shí)還參觀了沿線一座大橋的施工以及排水設(shè)施和拌和廠。
通過(guò)此次調(diào)研，我親身體驗(yàn)了許多課本上的知識(shí)在實(shí)際施工過(guò)程中的應(yīng)用。對(duì)路基、路面、擋土墻、邊溝、截水溝、拌和場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室等以往覺(jué)得比較抽象的概念有了具體和直觀的認(rèn)識(shí)。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術(shù)人員認(rèn)真請(qǐng)教。從而也讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)是沒(méi)有止境的。相信在以后的工作中，我會(huì)不斷學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而升華自己所掌握的理論知識(shí)。
七、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排
�、攀煜ぎ厴I(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，收集資料，作好畢業(yè)設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作；（一周） ⑵畢業(yè)調(diào)研；（一周）
�、强v斷面、橫斷面的設(shè)計(jì)及土石方的計(jì)算和調(diào)配。在這一階段，主要是設(shè)計(jì)縱斷面縱坡，繪制縱斷面圖，確定坡度；橫斷面設(shè)計(jì)，繪制橫斷面圖；計(jì)算土石方并進(jìn)行調(diào)配，填寫(xiě)路基設(shè)計(jì)表；（五周）
�、嚷坊こ淘O(shè)計(jì)。路基排水設(shè)計(jì)，路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)，路基支擋工程設(shè)計(jì)，軟基處理。包括:邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、擋土墻和涵洞，以及邊坡防護(hù)和軟基處理；（四周）
�、陕访婀こ淘O(shè)計(jì)。包括:路面橫斷面設(shè)計(jì)，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)方案比選，路面排水設(shè)計(jì)；（一周）
⑹公路小橋涵洞設(shè)計(jì)。針對(duì)橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)，撓度、荷載、承載力計(jì)算；（兩周）
⑺編寫(xiě)英文摘要與專業(yè)英語(yǔ)文獻(xiàn)翻譯；（一周）
�、叹幹萍皯�(yīng)用計(jì)算機(jī)程序；（一周）
�、途帉�(xiě)說(shuō)明書(shū)、文件裝訂、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。（一周）
從三月一日至六月二十日，共計(jì)十七周。
八、主要參考文獻(xiàn)
�、殴饭こ碳夹g(shù)規(guī)范《JTJ01-97》公路管理司97.11；
�、乒仿肪�設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ011-94》第一公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院94；
⑶公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ013-94》第二公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院95.11；
⑷公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ012-94》公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院94.06； ⑸公路瀝青路面路面設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ014-94》公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院97.01；
⑹公路路基施工技術(shù)規(guī)范《JTJ033-95》；
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�、汀豆饭こ袒窘ㄔO(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)[612]-96）工程定額站96；
�、巍陡咚俟方煌ò踩O(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》；
⑾《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》；
�、小督煌ü芾碛诳刂啤�。
九、畢業(yè)設(shè)計(jì)態(tài)度
畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)學(xué)習(xí)生活的最后階段，也是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)全面化、系統(tǒng)化、延伸化的一個(gè)過(guò)程，將為以后的工作打下一個(gè)良好而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。重要性不言而喻，因此在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我將以端正的態(tài)度面對(duì)；合理安排自己的作息時(shí)間，不無(wú)故早退、曠課，嚴(yán)格遵守校紀(jì)校規(guī)；獨(dú)立完成自己的任務(wù)，遇到問(wèn)題虛心請(qǐng)教老師和同學(xué)。爭(zhēng)取以優(yōu)秀的成績(jī)完成本次設(shè)計(jì)。
謝謝各位老師！
工程設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 篇5
一、選題
由指導(dǎo)老師提供建筑方案。工程為民用建筑，一般為多層或高層辦公室、商店、商住樓、高層住宅，建筑面積5000~6000平方米左右，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。詳見(jiàn)方案圖紙。
二、選題的目的及意義
畢業(yè)設(shè)計(jì)的是一個(gè)總結(jié)性的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生全面系統(tǒng)地融匯所學(xué)理論知識(shí)和專業(yè)技能并運(yùn)用于解決實(shí)際問(wèn)題的過(guò)程。通過(guò)本教學(xué)環(huán)節(jié)，要加深學(xué)生對(duì)所學(xué)基本理論知識(shí)的理解，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和處理問(wèn)題的能力以及設(shè)計(jì)創(chuàng)新精神，使學(xué)生得到有關(guān)單位工程建設(shè)從方案制定到施工的全過(guò)程系統(tǒng)性的訓(xùn)練。
通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)的這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)土木工程專業(yè)專業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度。畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求我們?cè)谥笇?dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，解決與之有關(guān)的所有問(wèn)題，熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法，具有實(shí)踐性、綜合性強(qiáng)的顯著特點(diǎn)。因此畢業(yè)設(shè)計(jì)的對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力，提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力有著重要意義。
在完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我們需要運(yùn)用感性和理性知識(shí)去把握整個(gè)建筑的處理，這其中就包括建筑外觀和結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。還需要我們更好的了解國(guó)內(nèi)外建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀及趨勢(shì)，更多的關(guān)注這方面的學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)，以及我們?cè)谝院蟮耐聊竟こ虒I(yè)專業(yè)發(fā)展的方向。同時(shí)積極、獨(dú)立的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的也是今后的實(shí)際工作做出的必要的準(zhǔn)備。
三、工程研究的現(xiàn)狀
土木工程專業(yè)是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)，技術(shù)和工程的總稱。土木工程專業(yè)是伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個(gè)歷史時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程專業(yè)也就成為社會(huì)歷史發(fā)展的見(jiàn)證之一。土木工程專業(yè)在我國(guó)可分為：建筑工程、橋梁工程、公路和城市道路工程、鐵路工程、隧道工程、水利工程、港口工程、給水和排水工程、環(huán)境工程。作為土木工程專業(yè)專業(yè)的學(xué)生，深知土木工程專業(yè)設(shè)計(jì)范圍之廣，以及和社會(huì)生活聯(lián)系之密切。我們?cè)谛Ｖ皇菍W(xué)習(xí)了土木工程專業(yè)這一個(gè)小的分支并且這種學(xué)習(xí)了土民建部分。土民建部分就結(jié)構(gòu)布置部分有以下幾種結(jié)構(gòu)：框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框架—剪力墻結(jié)構(gòu)、板柱—剪力墻結(jié)構(gòu)、框架—支撐結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)、框架—核心筒結(jié)構(gòu)、巨型結(jié)構(gòu)等等。 就這次的設(shè)計(jì)題目，以及結(jié)合任務(wù)書(shū)所給定的各項(xiàng)條件，選擇了框架結(jié)構(gòu)比較合理并且切合實(shí)際。
四、設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求
設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩部分。此外，尚應(yīng)寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)的總結(jié)。
（一） 建筑施工圖
1、 2、 3、 4、 5、 6、 首頁(yè) 圖紙目錄、設(shè)計(jì)說(shuō)明、門(mén)窗表、總平面圖; 底層平面圖（1：100）; 樓層平面圖（數(shù)量自定）; 屋頂平面圖;
主要剖面圖（圖中應(yīng)注明屋頂、樓蓋、地面等基本做法）； 主要立面圖
（二） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
采取鋼筋砼現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，填充墻及隔墻用多孔磚墻或粉煤灰加氣砼砌塊。基礎(chǔ)用C30砼。鋼筋I(lǐng)、II級(jí)熱軋鋼筋。荷載按國(guó)家規(guī)范取值，建設(shè)單位無(wú)特殊要求。
1、 結(jié)構(gòu)計(jì)算
按教師指定的框架、梁、板、樓梯、基礎(chǔ)作內(nèi)力分析及配筋計(jì)算。如有墻體承重部分，尚應(yīng)對(duì)墻體的承載力、穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。
2、 結(jié)構(gòu)施工圖
�。�1） 基礎(chǔ)平面圖及指定詳圖；
�。�2） 樓面結(jié)構(gòu)平面布置圖；
�。�3） 屋面結(jié)構(gòu)平面布置圖；
�。�4） 指定框架、梁、板、樓梯配筋圖。
�。ㄈ� 畢業(yè)設(shè)計(jì)的總結(jié)
畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容于過(guò)程，畢業(yè)設(shè)計(jì)的的收獲與體會(huì)，有關(guān)問(wèn)題的理論探討等，不少于2000字。
五、設(shè)計(jì)工作進(jìn)度安排
六、畢業(yè)設(shè)計(jì)的成果要求
畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要由計(jì)算 詳見(jiàn)2012屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作實(shí)施方案。
機(jī)完成設(shè)計(jì)圖紙，但至少建筑設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各有1張為手工工具圖。手工工具圖用A1圖副，折疊后裝訂在設(shè)計(jì)圖文本（A3）內(nèi)。
七、主要參考文獻(xiàn)
[1] 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50016-2006)．北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2006. [2] 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2002)．北京:北京中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2002.
[3] 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2010)．北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2010.
[4] 高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(JGJ 3-2002,J186-2002)．北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2002.
[5] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理(第3版)．北京:高等教育出版社,2005.
[6] 沈蒲生．混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(第3版)．北京:高等教育出版社,2005. [7] 王社良．抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(第3版)．武漢:武漢理工大學(xué)出版社,2007
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