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試析基于QFD與TRIZ的產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)化研究
產(chǎn)品質(zhì)量(Quality)指的是在商品經(jīng)濟(jì)范疇，企業(yè)依據(jù)特定的標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、檢測、計(jì)量、運(yùn)輸、儲存、銷售、售后服務(wù)、生態(tài)回收等全程的必要的信息披露。以下是一篇關(guān)于試析基于QFD與TRIZ的產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)化研究的論文范文，供大家閱讀參考!
論文摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，如何使自身產(chǎn)品可以緊隨時(shí)代潮流并經(jīng)久不衰，成為企業(yè)越來越重視的話題。需求是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力，面對顧客需求的多變性和多樣化，企業(yè)應(yīng)該不斷創(chuàng)新、改進(jìn)自己的產(chǎn)品，增加產(chǎn)品功能，提升產(chǎn)品質(zhì)量，以動態(tài)、持續(xù)地滿足顧客需求，擴(kuò)大市場份額，提升產(chǎn)品市場競爭力。
論文關(guān)鍵詞：QFD TRIZ 產(chǎn)品質(zhì)量 優(yōu)化研究
1 緒論
1.1 選題背景及意義
質(zhì)量功能展開(QFD)作為在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中分析顧客需求與技術(shù)特性、為產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)和優(yōu)化提供方向的一種技術(shù)方法理論，被應(yīng)用于諸多企業(yè)的質(zhì)量管理中。它通過質(zhì)量屋(HOQ)將顧客需求分層次展開，確定需求重要度，并進(jìn)行重要性排序;構(gòu)建顧客需求-技術(shù)特性相關(guān)矩陣，以及技術(shù)特性自相關(guān)矩陣，依照需求重要度和技術(shù)特性相關(guān)關(guān)系，進(jìn)行工藝改進(jìn)和質(zhì)量優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。為了增強(qiáng)質(zhì)量功能展開理論應(yīng)用過程中的客觀性和科學(xué)性，諸多學(xué)者將 QFD 與各種理論方法(如模糊集理論、AHP、RAHP、KANO 模型、田口方法、TRIZ 理論等)相結(jié)合，以便更加深入分析、抽取顧客需求，找出需要改進(jìn)的技術(shù)特性，為產(chǎn)品創(chuàng)新提供方向。創(chuàng)新是一切進(jìn)步的源泉!國家對創(chuàng)新的重視和制定的相關(guān)政策，既引領(lǐng)著企業(yè)的發(fā)展道路，也推動了創(chuàng)新技術(shù)方法在國內(nèi)的推廣和應(yīng)用。發(fā)明問題解決理論(TRIZ)作為創(chuàng)新方法中的一種，與其他方法相比具有打破思維定勢，提升創(chuàng)新效率的優(yōu)勢，已逐步在我國得到推廣和應(yīng)用，并日益受到企業(yè)的重視[1]。它是阿奇舒勒審閱世界 250 萬份專利后，總結(jié)出來的發(fā)明規(guī)律和發(fā)明問題解決模式，是最切合企業(yè)實(shí)際和行之有效的創(chuàng)新方法。TRIZ 理論現(xiàn)已在美國、日本、韓國、歐洲等地得到廣泛應(yīng)用，并在企業(yè)應(yīng)用中取得了成效。但在我國，該理論只是在近幾年才得到重視，應(yīng)用于少數(shù)省份和企業(yè)。目前，國內(nèi)外學(xué)者逐步加強(qiáng)了對 TRIZ 理論的應(yīng)用拓展研究，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際，將其與諸如計(jì)算機(jī)輔助創(chuàng)新技術(shù)、六西格瑪、QFD、沖突解決圖表等結(jié)合使用，以提升創(chuàng)新的效率。但眾多成功應(yīng)用 TRIZ 的企業(yè)案例以國外居多，國內(nèi)屈指可數(shù)。
1.2 國內(nèi)外研究狀況
質(zhì)量功能展開(QFD)主要應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，確定客戶需求與質(zhì)量特性的關(guān)系，以最大限度提升顧客滿意度為目的，進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)與改進(jìn)。國外學(xué)者對質(zhì)量功能展開的定義有不同的理解：20 世紀(jì) 70 年代，赤尾洋二教授第一次提出了質(zhì)量展開(Quality Development, QD)的概念：將顧客的需求轉(zhuǎn)換為質(zhì)量屬性，將產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)地展開到影響各個(gè)零部件和生產(chǎn)工藝的要素上，使產(chǎn)品或服務(wù)預(yù)先實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證，符合客戶需求[2]。水野滋博士認(rèn)為，QFD 是將保證質(zhì)量的職能或業(yè)務(wù)，按照目的、手段系統(tǒng)展開，以確保滿足客戶需求，它是一種體系化的管理方法[2]。Mazur 和 Glenn 認(rèn)為，QFD 就是用于提高產(chǎn)品/服務(wù)顧客滿意水平的工具[3]。Joachim K. 和 Feng J. W 等人認(rèn)為，QFD 是將顧客需求進(jìn)行分解、展開和轉(zhuǎn)化，通過一系列的量化評分表和相關(guān)矩陣組合，對影響質(zhì)量的主要因素和指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)分析，最后實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化[4]。Lou Colen 認(rèn)為，QFD 是一種評價(jià)和衡量方法，使得產(chǎn)品開發(fā)小組能夠清晰了解客戶的需求，并對產(chǎn)品或服務(wù)的性能滿足客戶需求的程度進(jìn)行系統(tǒng)地評價(jià)[5]。20 世紀(jì) 50 年代企業(yè)質(zhì)量控制活動在日本得到廣泛開展，人們意識到生產(chǎn)過程需要進(jìn)行質(zhì)量控制，設(shè)計(jì)過程更需要進(jìn)行質(zhì)量控制，提前控制產(chǎn)品質(zhì)量，可以減少原材料損耗，進(jìn)而降低企業(yè)成本。質(zhì)量功能展開(QFD)最早產(chǎn)生于日本，在質(zhì)量展開的概念被提出后，日本的神戶造船廠開發(fā)出了質(zhì)量表的雛形，彌補(bǔ)了質(zhì)量展開的不足。
2 相關(guān)理論概述
2.1 質(zhì)量功能展開(QFD)理論
如何了解客戶對企業(yè)產(chǎn)品的需求，發(fā)現(xiàn)顧客的魅力型需求，以及產(chǎn)品應(yīng)如何改進(jìn)才能更好地滿足顧客需求是企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與質(zhì)量優(yōu)化中的重點(diǎn)。質(zhì)量功能展開可通過質(zhì)量屋技術(shù)細(xì)化顧客需求，識別需要改進(jìn)的技術(shù)特性和工藝，為產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)化提供方向。赤尾洋二教授對 QFD 的定義在國外比較具有代表性，而國內(nèi)具有代表性的觀點(diǎn)認(rèn)為 QFD 既是一種直觀的、系統(tǒng)的、強(qiáng)有力的產(chǎn)品規(guī)劃工具，又是一種以顧客需求為依據(jù)、綜合產(chǎn)品開發(fā)階段的各項(xiàng)技術(shù)要素進(jìn)行系統(tǒng)創(chuàng)新的方法[22]。其基本思想是將顧客的需求貫穿到產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)的全過程。綜合國內(nèi)外學(xué)者的研究，本文認(rèn)為質(zhì)量功能展開(QFD)是指結(jié)合市場、成本等因素，綜合各種量化方法和管理思想分析客戶的當(dāng)然需求，挖掘客戶的魅力型需求，尋找符合客戶需求的產(chǎn)品技術(shù)特性及產(chǎn)品關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以提升客戶滿意度和產(chǎn)品市場競爭力的系統(tǒng)性的技術(shù)與方法。四個(gè)階段的矩陣相當(dāng)于簡易的質(zhì)量屋，各個(gè)階段的質(zhì)量屋存在內(nèi)在聯(lián)系，即下一道工序使上一道工序的“顧客”，將上一道工序的顧客需求轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱坏拦ば虻募夹g(shù)特性。產(chǎn)品規(guī)劃矩陣將客戶需求轉(zhuǎn)化為技術(shù)特性;零部件開發(fā)階段將產(chǎn)品規(guī)劃階段的技術(shù)特性作為顧客需求，分析影響該技術(shù)特性的零部件特性(如技術(shù)參數(shù)、大小尺寸、材料等)，進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并利用最重要的零件特征構(gòu)建產(chǎn)品質(zhì)量屋。前兩個(gè)階段是產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量屋構(gòu)建，本文主要應(yīng)用的是 QFD 的前兩個(gè)階段，即通過分析顧客需求，確定需要改進(jìn)的技術(shù)特性，并進(jìn)一步具體到與需要改進(jìn)的技術(shù)特性相關(guān)聯(lián)的零件生產(chǎn)和加工工藝。
2.2 灰色關(guān)聯(lián)分析
灰色關(guān)聯(lián)分析(Grey Relational Analysis, GRA)是根據(jù)各因素變化曲線幾何形狀的相似程度，來判斷因素之間關(guān)聯(lián)程度的方法[23]。此方法主要用于計(jì)算比較數(shù)列和參考數(shù)列的相關(guān)關(guān)系;灰色關(guān)聯(lián)度越大，表示比較數(shù)列與參考數(shù)列的關(guān)系越密切[24]。故障模式與影響分析(Failure Mode and Effect Analysis,FMEA)是在一項(xiàng)產(chǎn)品出廠之前，確認(rèn)、消除產(chǎn)品整個(gè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中已知的和潛在的問題與錯(cuò)誤的技術(shù)方法，也稱作潛在失效模式及后果分析[25]。該方法是通過 FMEA 表格分析產(chǎn)品或服務(wù)的零部件或工藝流程的故障模式及其影響，預(yù)先查找產(chǎn)品質(zhì)量缺陷或故障，降低產(chǎn)品生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和成本，提升顧客滿意度。FMEA 一般分為設(shè)計(jì) FMEA 和過程 FMEA，其中設(shè)計(jì) FMEA 的表格構(gòu)成為：設(shè)計(jì)功能、潛在故障模式、潛在故障影響、關(guān)鍵特性、嚴(yán)重度(SEV)、故障原因、發(fā)生度(OCC)、檢測方法、檢測度(DET)、風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)、建議措施、責(zé)任人/責(zé)任范圍/完成日期、落實(shí)措施的結(jié)果[25]。
3 矛盾分析與系統(tǒng)優(yōu)化模型的構(gòu)建 21
3.1 構(gòu)建基于灰色關(guān)聯(lián)分析與 FMEA 的質(zhì)量屋模型 ...... 21
3.2 建立系統(tǒng)優(yōu)化模型.......... 29
3.2.1 確定矛盾沖突 29
3.2.2 解決矛盾沖突 30
3.2.3 系統(tǒng)優(yōu)化模型 32
4 汽車安全氣囊發(fā)生器質(zhì)量優(yōu)化實(shí)證分析 .......... 34
4.1 分析 A15 汽車安全氣囊發(fā)生器組件的顧客需求 ...... 34
4.2 構(gòu)建 A15 汽車安全氣囊發(fā)生器質(zhì)量屋 354
4.3 基于 TRIZ 的 A15 汽車安全氣囊發(fā)生器質(zhì)量優(yōu)化方案設(shè)計(jì)........ 47
5 結(jié)論與展望. 50
5.1 研究工作與結(jié)論.. 50
5.2 研究展望........... 50
4 汽車安全氣囊發(fā)生器質(zhì)量優(yōu)化實(shí)證分析
安全氣囊是汽車必不可少的一部分，它的質(zhì)量和可靠性與乘員的生命安危息息相關(guān)。汽車在行駛中出現(xiàn)安全事故時(shí)，會產(chǎn)生兩次碰撞，第一次是汽車和外部事物的碰撞，導(dǎo)致汽車行駛的速度迅速下降;第二次是由于汽車速度急速下降所產(chǎn)生的慣性使乘員和汽車內(nèi)部構(gòu)件之間發(fā)生碰撞。汽車安全氣囊的主要作用是：在兩次碰撞之間，安全氣囊迅速彈出、膨脹，降低乘員的碰撞程度，以起到保護(hù)作用。汽車安全氣囊的工作原理為：當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力(減速度)超過設(shè)定值時(shí)，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在 0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤，緩沖碰撞對駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出[26]。X 汽車安全系統(tǒng)有限公司主要從事汽車主、被動安全技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，是國內(nèi)最大的自主品牌安全氣囊和安全帶的供應(yīng)商。公司在生產(chǎn)過程中實(shí)行ISO/TS16949 質(zhì)量保證體系，并通過了 ISO14001 環(huán)境體系認(rèn)證。公司根據(jù)顧客對不同車型安全氣囊發(fā)生器的需求，進(jìn)行產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和質(zhì)量優(yōu)化，以最大限度滿足顧客需求，贏得市場份額。本文選擇 X 公司的 A15 汽車安全氣囊發(fā)生器組件作為研究對象，通過 QFD 與 TRIZ 的集成應(yīng)用，幫助企業(yè)分析顧客需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)和質(zhì)量優(yōu)化。
結(jié)論
本文基于 FMEA 與灰色關(guān)聯(lián)分析構(gòu)建了質(zhì)量屋規(guī)劃模型，并利用 TRIZ 對 A15 汽車安全氣囊發(fā)生器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)。其中所做的研究工作主要有：
(1)對 QFD、TRIZ 的拓展研究以及 QFD 與 TRIZ 的集成應(yīng)用做了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評價(jià)和總結(jié)，并提出了自己對 QFD 定義的理解;
(2)介紹了 QFD 的相關(guān)理論知識和內(nèi)容及其核心技術(shù)——質(zhì)量屋技術(shù)，并對質(zhì)量屋的組成部分和構(gòu)建過程進(jìn)行了詳細(xì)、重點(diǎn)介紹;
(3)對 QFD 質(zhì)量屋構(gòu)建過程中使用的灰色關(guān)聯(lián)分析和故障模式與影響分析(FMEA)進(jìn)行詳細(xì)介紹，通過灰色關(guān)聯(lián)分析方法計(jì)算顧客需求重要度，確定顧客需求與技術(shù)特性相關(guān)關(guān)系矩陣，利用 FMEA 修正技術(shù)特性重要度，既消除了數(shù)據(jù)獲取的主觀性和隨意性，又盡量避免了產(chǎn)品優(yōu)化過程中的質(zhì)量缺陷和成本、資源浪費(fèi)，使產(chǎn)品在提升顧客滿意度的前提下實(shí)現(xiàn)質(zhì)量優(yōu)化。
(4)QFD 的質(zhì)量屋構(gòu)建過程是根據(jù)顧客需求發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品或系統(tǒng)中存在的沖突，而TRIZ 則是根據(jù)發(fā)現(xiàn)的沖突，運(yùn)用固有的技術(shù)方法解決沖突和問題。QFD 與 TRIZ 的集成應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)，將發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題結(jié)合起來，推動產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)與質(zhì)量優(yōu)化。
(5)本文將 X 公司的 A15 汽車安全氣囊發(fā)生器作為研究和模型應(yīng)用對象，通過灰色關(guān)聯(lián)分析和 FMEA 將安全氣囊發(fā)生器進(jìn)行質(zhì)量功能展開，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與優(yōu)化過程中的沖突和問題，并用 TRIZ 分析問題，提出相應(yīng)的解決思路，以實(shí)現(xiàn)該類汽車安全氣囊發(fā)生器的優(yōu)化設(shè)計(jì)，為 X 公司和類似公司產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)化提供借鑒。
參考文獻(xiàn)(略)
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