物流論文提綱

　　電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務公司在經過多年 的探索之后得出來的結論。早在1994年，一些公司就開始投資電子商務，但它們大都沿襲了 期貨業(yè)務的思路。只設計了網(wǎng)上查詢、競價撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之 匹配的物流程序，也沒有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。6年之后，雖然花費了大量的資 金，這些公司都沒能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經因資金匱乏、技術相對落后而悄 無聲息了。除了交易安全、全國統(tǒng)一結算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時送達是這些公 司至今未能取得成功的主要原因。

　　在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達依然是電子商發(fā)展 的瓶頸。少數(shù)自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統(tǒng)、城市的快遞 公司系統(tǒng)，交付圖書、音像制品之類的小件物品。更多的電子商務公司則采取了要求廠家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過程。這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子 商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貸物送達等交易的全 過程。而狹義的電子商務則僅限于除貨物送達之外的部分。對顧客來講，最終要選擇前者而淘汰后者，因為前者讓顧客最省力氣。

　　不論交易形式如何變化，是現(xiàn)金支付還是信用支付，是面對面交易還是網(wǎng)上交易，貨物 總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。物流的功能是永恒的，電子商務企業(yè)如果不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。

　　建立與電子商務相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一 般電子商物企業(yè)不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國 現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設施落后、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全 、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政 策和行為。運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業(yè)分屬不同的部委和地方。造成流轉單證 不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流 。因此，為了使我國的電子商務成為新的經濟增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業(yè)必須 高度關注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設。在一定意義上說，物流設施的好壞和物流通暢度，是一 個國家綜合國力和經濟發(fā)展的標志。電子商務的發(fā)展使交易成本大大降低，而現(xiàn)代物流的發(fā) 展，使貨物流通成本降低，從而降低社會商品總成本。

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