物流優(yōu)化研究開題報告范文
開題報告是提高論文選題質(zhì)量和水平的重要環(huán)節(jié)，是論文寫作工作的不可忽視的一部分，下面是小編搜集整理的物流優(yōu)化研究開題報告范文，歡迎閱讀參考。
一、 選題的背景及意義
(一)選題的背景
從來沒有任何一種原料和商品像成品油那樣對人類的生活產(chǎn)生如此重大的影響，對國家和地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)生過如此重大的沖擊。人類對成品油的關注，決定了成品油雖然是商品但卻具有超越普通商品的特性。對于成品油銷售企業(yè)來說，表面上銷售的是成品油，實際上銷售的是成品油的時間價值和空間價值。而成品油的時間價值和空間價值是通過相應的物流功能來實現(xiàn)的。物流活動通過運輸功能實現(xiàn)成品油的空間價值，通過存儲功能實現(xiàn)成品油的時間價值。成品油時間價值的實現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營企業(yè)總費用的20%左右;成品油的空間價值的實現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營企業(yè)總費用的45%左右，即成品油物流總費用將達到經(jīng)營總費用的65%左右。因此，研究實現(xiàn)成品油時間價值和空間價值的物流問題就成為了研究成品油企業(yè)提升競爭力的關鍵所在。
流活動通過運輸功能實現(xiàn)成品油的空間價值，通過存儲功能實現(xiàn)成品油的時間價值。成品油時間價值的實現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營企業(yè)總費用的20%左右;成品油的空間價值的實現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營企業(yè)總費用的45%左右，即成品油物流總費用將達到經(jīng)營總費用的65%左右。因此，研究實現(xiàn)成品油時間價值和空間價值的物流問題就成為了研究成品油企業(yè)提升競爭力的關鍵所在。
隨著我國成功加入WTO，成品油零售、批發(fā)市場的逐步放開，我國的石油石化行業(yè)已經(jīng)面臨越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。新形勢下，石油石化物流行業(yè)面臨前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的石油石化物流體制與機制暴露出諸多弊端,如：區(qū)域條塊分割嚴重、油庫和加油站管理分散粗放、運輸資料有效利用率低、運輸成本高等等。因此，創(chuàng)新機制與體制，整合企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務流程，建立跨區(qū)域、流向經(jīng)濟的大物流，已成為石油石化現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。 但是，由于歷史的原因，不僅各石油巨頭的物流業(yè)各自為政，就連旗下企業(yè)也各成一體。形成物流系統(tǒng)三分天下、多頭管理，效率效益低下的格局。在國內(nèi)成品油流通領域中，目前主要由中石油和中石化兩大集團公司控制。然而在組織油品生產(chǎn)并向市場配置過程中，目前缺乏統(tǒng)一的管理，排產(chǎn)計劃和配置方案的制定過多的依賴于決策者的主觀經(jīng)驗，缺乏科學性和優(yōu)化思想，導致每年成品油流通費用中不合理的部分估計將達數(shù)十億元。
目前，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅猛異常，國外石油石化倉儲業(yè)即將進人國內(nèi)市場;國內(nèi)各地紛紛興建石油石化物流中心，市場競爭已兵臨城下。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，石油石化產(chǎn)業(yè)來自成本的壓力會越來越大，巨額的物流費用將會對產(chǎn)品價格產(chǎn)生極不利的影響，不利于參與市場的競爭。因此，只有深化物流改革，創(chuàng)新體制和機制，利用先進信息技術優(yōu)化物流，充分發(fā)揮特大型企業(yè)物流集中管理的優(yōu)勢，使物流成為新的效益增長點和利潤源，才能不斷提高企業(yè)的核心競爭力和市場控制力。綜上，物流優(yōu)化的研究成為當前成品油銷售企業(yè)亟待研究和解決的課題。
(二)選題的意義
成品油是指用于最終消費的油類石化產(chǎn)品，包括輕油(各類汽油、柴油、煤油)和潤滑油，其特點是該產(chǎn)品屬大眾消費品，且其產(chǎn)品物流無需特殊的物流設備(如加熱、低溫、加壓設備)。 成品油物流是指成品油從各大煉廠到各省級公司所屬油庫的流動，以及油品從各省級(直轄市)石油公司經(jīng)過市級、地縣級石油公司，直至加油站，最終被消費者消費的過程;同時還包括由配送中心直接供社會終端用戶消費和由批發(fā)中心向社會經(jīng)銷商批發(fā)的過程。其中：成品油從各大煉廠到各省級公司所屬油庫的流動屬于一次物流;油品從各省級公司油庫出庫到所屬加油站、社會終端用戶、社會經(jīng)營單位的流動過程屬于二次物流。具體到中國石化湖南石油分公司而言，公司作為中國石化銷售事業(yè)部的下屬公司，其一次物流主要是“被動接受”，即由銷售事業(yè)部下達成品油月度計劃并安排大區(qū)公司組織發(fā)運到湖南省內(nèi)各油庫;而從省內(nèi)各庫發(fā)送到各加油站、社會終端用戶及社會經(jīng)營用戶的過程屬于二次物流范疇。在二次物流的整個流程中，通過自有加油站零售是主導模式，也就是本文研究的重點。成品油一、二次物流如圖。這種“三級進貨，三級管理”的.模式存在許多問題。
1、物流體制上存在的問題。管理體制和經(jīng)營模式落后，物流管理條塊分割問題比較突出。各主營業(yè)務專業(yè)特點突出、獨立性強，但是缺乏有效協(xié)調(diào)，各層級、各行政區(qū)域之間信息閉塞，沒有實現(xiàn)供應鏈的一體化，沒有獨立的區(qū)域倉儲配送部門對企業(yè)的物流活動進行專業(yè)的組織和管理，物流管理要經(jīng)過多個部門多個環(huán)節(jié);內(nèi)部按照行政區(qū)劃5塊分割，不能從更高的層面進行資源和作業(yè)的優(yōu)化;油庫布局不合理，無統(tǒng)一規(guī)劃;各級銷售企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一、明確的指標體系，各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計口徑不一致，數(shù)據(jù)可利用價值低，準確性差。
2、管理手段上存在的問題。運輸可控程度低;運輸線路不優(yōu)化;運輸方式不優(yōu)化;運輸工具不優(yōu)化;沒有一套行之有效的信息管理和反饋系統(tǒng)，信息反饋不及時、不準確，完全憑各級管理者的主觀經(jīng)驗和落后的信息傳導工具;物流成本運作不透明，物流費用成為各級分公司用以挪作他用的“唐僧肉”，導致物流費用虛高不下、居高不下，難以對物流進行嚴格的考核。 由于整個物流信息反饋的不及時，所以成品油市場的“牛鞭效應”尤其明顯。當物流活動流程上的各節(jié)點企業(yè)，只根據(jù)來自其相鄰的下一級企業(yè)的需求信息進行各種決策制定時，需求信息的不真實性會沿著整個流程逆流而上，并且逐級放大。這一現(xiàn)象在管理學界被稱為“牛鞭效應”。“牛鞭效應”的出現(xiàn)給我國的石油石化企業(yè)帶來很大的損失，它會無形中增大上游公司的工作量，造成企業(yè)資源的浪費;同時，還會延長成品油物流活動的時間，降低效益。成品油物流中之所以出現(xiàn)“牛鞭效應”，歸根結(jié)底還是企業(yè)成品油物流管理水平、信息化程度低所導致的。 綜上，成品油物流存在的各種問題已經(jīng)成為湖南石油發(fā)展的瓶頸，而居高不下的運雜費也成為湖南石油直面競爭的最大障礙。這也正是本文研究成品油物流優(yōu)化的現(xiàn)實意義.
二、 文獻綜述
二戰(zhàn)以后，西方工業(yè)化國家進入一個高速發(fā)展的時期。生產(chǎn)企業(yè)為了追求利潤，千方百計降低成本，提高產(chǎn)品的產(chǎn)量與質(zhì)量。隨著生產(chǎn)技術、管理水平的提高，人們逐漸看到企業(yè)自身的在降低成本方面似乎已經(jīng)走到了盡頭。這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領域。人們開始研究如何降低如材料管理、貨物配送等物流活動的成本，由此開始產(chǎn)生了物流的理論。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，物流管理學已經(jīng)成為了系統(tǒng)管理學的一個重要分支，物流的內(nèi)涵和外延也有了新的發(fā)展。但是到目前為止，國內(nèi)外對物流的概念尚無一個統(tǒng)一的定義。目前比較常用的對物流的定義是美國物流管理協(xié)會(The Council of LogisticS Management，CLM)對物流的定義，即：物流是為滿足消費者需要而進行的從起點到終點間的原材料、中間過程、最后產(chǎn)品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。
三、 研究內(nèi)容
本研究以分析整理國內(nèi)外相關文獻資料為基礎，結(jié)合湖南石油分公司的各類經(jīng)營數(shù)據(jù)，采用對比分析、重點分析、定性和定量分析相結(jié)合的研究方法。 其研究框架和主要章節(jié)安排如下:
第一章 緒論
1.1選題背景和意義
1.2文獻綜述
1.2.1成品油物流基本概念
1.2.2成品油物流管理文獻綜述
1.3研究的內(nèi)容和方法
第二章：湖南石油分公司物流現(xiàn)狀及分析
2.1成品油物流的特點
2.2湖南石油分公司物流管理體制現(xiàn)狀概況
2.3物流管理存在的主要問題
第三章：湖南石油分公司物流經(jīng)營管理體制優(yōu)化
3.1基于現(xiàn)代物流的組織理論概述
3.2物流體制改革思路
3.3物流機構(gòu)設置和職責職權(quán)
3.3.1省物流中心組織結(jié)構(gòu)和職責
3.3.2市(洲)區(qū)域倉儲配送中心崗位設置與職責
3.3.3物流中心運營模式與業(yè)務流程
第四章：湖南石油分公司物流管理信息系統(tǒng)優(yōu)化
4.1物流優(yōu)化方案設計的總體目標
4.2物流優(yōu)化方案設計原則
4.3業(yè)務和信息流程的現(xiàn)狀和優(yōu)化方案對比
4.4物流信息系統(tǒng)優(yōu)化總體方案設計
4.4.1物流信息管理系統(tǒng)建模方案
4.4.2物流優(yōu)化系統(tǒng)的設計
4.4.3物流管理系統(tǒng)的設計
4.4.4項目實施的組織結(jié)構(gòu)
4.4.5項目實施規(guī)范及完善方案
4.5物流優(yōu)化系統(tǒng)特點
4.6試行效果
4.6.1 社會效益
4.6.2 經(jīng)濟效益
第五章：結(jié)論和展望
5.1 結(jié)論
5.2 展望 結(jié)束語 參考文獻
四、 工作特色、難點及解決措施
(一)工作特色
本研究主要是探討作為一家大型流通企業(yè)，如何發(fā)揮集團化優(yōu)勢，利用先進信息技術優(yōu)化成品油物流，提高企業(yè)核心競爭力和市場控制力，降本增效，獲取成本優(yōu)勢。
(二)工作難點
1、基礎數(shù)據(jù)采集難度較大。如：成品油庫存過大，庫存量很難弄清楚。加油站、油庫點多面廣，對于運距、路況等基礎數(shù)據(jù)、指標的測算工作量極大，量化困難。
2、各個地市的物流發(fā)展水平不平衡，要如何設立一個系統(tǒng)解決差異化較大的物流管理信息系統(tǒng)問題，也是一個難題。
(三)解決措施
1、利用先進的計算機網(wǎng)絡技術，引進科學適用油品配送優(yōu)化軟件，以形成專業(yè)化和精細化的統(tǒng)一管理;
2、從導師、行業(yè)專家獲得指導和支持。
五、 論文工作量與預期進度
(一)論文工作量 論文預計4-5萬字，工作時間約12個月。
(二)論文預期進度
20XX.06—20XX.08 文獻閱讀與理論研究
20XX.09—20XX.11 收集數(shù)據(jù)資料、問題調(diào)研
20XX.12—20XX.02 論文撰寫，形成初稿
20XX.03—20XX.04 論文充實、修改、定稿
20XX.05—20XX.06 提交論文、答辯
六、預期成果及可能的創(chuàng)新點
(一)預期成果
1、通過對中石化湖南石油分公司的物流體制改革與成品油物流優(yōu)化，可以達到節(jié)省運輸費用、降低庫存、減少人工成本、提高勞動效率、提高銷售管理水平、提高市場競爭力的目的。 2、最終撰寫出4-5萬字左右的論文。
(二)論文預期創(chuàng)新點
1、本文嘗試以供應鏈管理理論和業(yè)務重組理論為理論基礎，用現(xiàn)代物流管理的方法研究中石化湖南石油分公司的物流體制改革方案，根據(jù)總部的思路，提出了具體的操作方案和初步規(guī)劃，并比較得出新模式的優(yōu)勢所在。
2、有步驟地實施成品油的物流體制改革和優(yōu)化方案。
七、主要參考文獻
(1)李煒.建立成品油配送體系，實現(xiàn)供應鏈優(yōu)化.石油商技，2002年第2期
(2)陳明軍，降低成品油物流運輸成本的思考， 石油庫與加油站，2006年15卷2期
(3)董黎明，尹強.成品油物流的合理化問題.中國石化，2002年第3期
(4) 劉勤.挖掘國企“第三利潤源泉”的途徑.石化管理干部學院學報，2005年第4期
(5) 荊浩，奕秀云.我國成品油物流信息化建設探析.中國石油和化工，2004年第59期
(6) 王喜梅.牛鞭效應在石化企業(yè)供應鏈中的表現(xiàn)及對策.石化管理干部學院學報，2005年第4期
(7) 鄔躍.中國企業(yè)物流管理及運作實務.中國社會出版社，2004
(8) 中國物流與采購聯(lián)合會，中國物流信息中心.物流信息
(9) Robert B.Handfield, Ernest L.Nicols, Introduction to Supply Chain Management, Jr,Prentice-Hall,1999
(10) 徐昕，成品油銷售企業(yè)的物流“冰山”，石油商技，2004年第3期
【物流優(yōu)化研究開題報告范文】相關文章：
2.物流實訓報告范文