智能巡檢系統(tǒng)提升網(wǎng)絡(luò)運維自動化水平的研究

時間：2024-07-18 16:59:28 自動化畢業(yè)論文我要投稿

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　　【摘要】針對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)運維手段的現(xiàn)狀進行分析，通過轉(zhuǎn)變網(wǎng)絡(luò)運維模式，開發(fā)貼近網(wǎng)絡(luò)運維工作的智能巡檢系統(tǒng)，全網(wǎng)推進智能巡檢系統(tǒng)的應用的研究，可大幅提升網(wǎng)絡(luò)運維的自動化水平，從而提升網(wǎng)絡(luò)維護的效率。

智能巡檢系統(tǒng)提升網(wǎng)絡(luò)運維自動化水平的研究

　　【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)運維智能巡檢自動化

　　一、引言

　　隨著移動通信技術(shù)的縱深發(fā)展及信息技術(shù)的普及，移動通信用戶數(shù)量、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及網(wǎng)元數(shù)量較十年前都發(fā)生了巨大的變化。網(wǎng)絡(luò)的快速變化及用戶的飛速增長更是帶來網(wǎng)絡(luò)運維工作量幾十倍甚至上百倍的增長，而新的移動通信知識的學習和維護經(jīng)驗的積累需要一定的時間，因此網(wǎng)絡(luò)運維人員面臨著巨大的工作壓力和挑戰(zhàn)。

　　二、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)運維的現(xiàn)狀

　　2.1網(wǎng)絡(luò)運維模式落后

　　雖然網(wǎng)絡(luò)制式從2G發(fā)展到4G，融合通信也順勢推出，但是目前網(wǎng)絡(luò)的運維模式并沒有發(fā)生實質(zhì)性的變化，網(wǎng)絡(luò)運維人員仍然采用2G時代的運維理念，固守在最基礎(chǔ)簡單的網(wǎng)絡(luò)檢查，全網(wǎng)協(xié)同檢查的意識不足。在網(wǎng)絡(luò)扁平化的今天，移動通信全網(wǎng)一張網(wǎng)的概念和趨勢越來越明顯，一點網(wǎng)絡(luò)故障很有可能引起全網(wǎng)的災難性故障。

　　2.2 網(wǎng)絡(luò)運維手段單一

　　網(wǎng)絡(luò)運維人員也一直在積極探索網(wǎng)絡(luò)運維的自動化，但是并沒有取得明顯的效果，50%以上的操作仍然采用人工操作的方式進行，批處理的檢查采用編制腳本方式進行，另外一部分簡單系統(tǒng)的檢查和操作放在巡檢系統(tǒng)來進行，這種傳統(tǒng)的運維模式已遠遠滿足不了網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴張，整個網(wǎng)絡(luò)運維的自動化水平較低，自動化的網(wǎng)絡(luò)運維手段欠缺，使得自動化網(wǎng)絡(luò)運維難以深入，因此急需用自動化系統(tǒng)武裝網(wǎng)絡(luò)運維人員，提升網(wǎng)絡(luò)維護的自動化水平。

　　2.3 網(wǎng)絡(luò)運維系統(tǒng)存在缺陷

　　現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)運維系統(tǒng)――巡檢系統(tǒng)由于人們自動化網(wǎng)絡(luò)運維意識不足，導致巡檢系統(tǒng)與現(xiàn)網(wǎng)的連接方式單一，網(wǎng)絡(luò)運維系統(tǒng)的連接池經(jīng)常存在溢出和斷鏈現(xiàn)象，不能釋放相應的連接，給現(xiàn)網(wǎng)的運行帶來一定的風險。同時，網(wǎng)絡(luò)運維系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計沒有考慮移動通信網(wǎng)絡(luò)的演進，現(xiàn)有系統(tǒng)遠遠不能滿足4G網(wǎng)絡(luò)的自動化運維。

　　三、全網(wǎng)應用智能巡檢系統(tǒng)實施方案

　　3.1 轉(zhuǎn)變思路和觀念，提升網(wǎng)絡(luò)運維模式

　　使網(wǎng)絡(luò)運維人員樹立四網(wǎng)協(xié)同發(fā)展的意識，在進行實際的網(wǎng)絡(luò)運維時全程全網(wǎng)地來考慮問題，同時提升運維人員的互聯(lián)網(wǎng)思維，積極探討和考慮如何通過信息化手段提升網(wǎng)絡(luò)運維的自動化水平。

　　3.2 加強現(xiàn)有巡檢系統(tǒng)已有任務(wù)的應用，建立智能巡檢系統(tǒng)的應用模式

　　智能巡檢系統(tǒng)自建設(shè)至今已應用了幾年，但是現(xiàn)網(wǎng)中，交換、數(shù)據(jù)核心網(wǎng)的智能巡檢元任務(wù)較多，而無線設(shè)備、傳輸設(shè)備的智能巡檢元任務(wù)較少，導致交換類的智能巡檢系統(tǒng)應用較好，無線、傳輸類智能巡檢系統(tǒng)元任務(wù)較少，對現(xiàn)網(wǎng)運維支撐不足，應用較差。針對此情況，從以下幾方面加強應用：

　　(1)建立巡檢系統(tǒng)定期培訓的機制

　　智能巡檢系統(tǒng)的建立旨在提升現(xiàn)網(wǎng)的維護作業(yè)自動化，通過建立宣貫、培訓、掌握的模式，使運維人員樹立起智能巡檢系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)維護工作不可缺少的一部分，以智能巡檢系統(tǒng)為“維護天使”，助推網(wǎng)絡(luò)運維工作。

　　智能巡檢系統(tǒng)培訓的措施和意義如下：

　　宣貫智能巡檢系統(tǒng)的宗旨和目的，使用智能巡檢系統(tǒng)能夠達到的效果和意義;

　　培訓各級運維人員，使其了解智能巡檢系統(tǒng)已有的功能;

　　掌握智能巡檢系統(tǒng)的應用，能夠熟練使用智能巡檢系統(tǒng)。

　　通過“以用促用”的方式進行智能巡檢系統(tǒng)的更加全面系統(tǒng)的培訓，深入一線維護單位推廣此系統(tǒng)的使用，使一線的維護人員實實在在感受到系統(tǒng)自動化帶來的好處。

　　(2)建立應用考核的機制

　　在智能巡檢的推廣使用中，樹立“比、學、趕、超”的氣氛，定期通報，使智能巡檢系統(tǒng)落到實處。考核不是手段，而是為了轉(zhuǎn)變維護人員的維護理念和意識，改變傳統(tǒng)的維護模式。不是“逼”維護人員使用系統(tǒng)，而是讓維護人員確實感受到自動化維護的好處。

　　(3)建立定期集中反饋的機制

　　使用人員每月一次集中反饋智能巡檢系統(tǒng)中使用的問題，對于反饋問題的典型性和質(zhì)量，在考核中適當給予加分。在收集問題一段時間后，考慮建立反饋模板，以便能夠更快地將反饋的問題歸類，具體如表1所示：

　　3.3 開發(fā)貼近網(wǎng)絡(luò)運維工作的智能巡檢系統(tǒng)

　　在智能巡檢系統(tǒng)統(tǒng)一版本的基礎(chǔ)上，添加適合本地運維的智能巡檢任務(wù)，提高智能巡檢系統(tǒng)的本地化支撐能力，開發(fā)貼近網(wǎng)絡(luò)運維工作的智能巡檢系統(tǒng)。

　　(1)智能巡檢系統(tǒng)全面覆蓋網(wǎng)絡(luò)運維專業(yè)

　　研究當前智能巡檢系統(tǒng)覆蓋的種類，找出統(tǒng)一版本的巡檢項未覆蓋相關(guān)專業(yè)。對于未覆蓋的網(wǎng)元和專業(yè)進行巡檢項的整理，使智能巡檢系統(tǒng)能夠覆蓋所有網(wǎng)元和專業(yè)。目前智能巡檢系統(tǒng)覆蓋的網(wǎng)元種類和專業(yè)如表2所示：

　　(2)需求要來自一線、服務(wù)一線

　　以智能巡檢系統(tǒng)的推廣應用為基礎(chǔ)，在使用中收集現(xiàn)網(wǎng)的自動化維護需求，轉(zhuǎn)化為全網(wǎng)的共性需求并納入開發(fā)。由于目前的巡檢任務(wù)遠未覆蓋所有的日常維護作業(yè)內(nèi)容，所以要下力氣做需求調(diào)研工作，尤其針對目前應用較差的無線、傳輸?shù)葘I(yè)，走進地市，走到一線，聆聽現(xiàn)場維護人員的系統(tǒng)維護和檢查手段方式，將這些方式、手段細化為智能巡檢系統(tǒng)的需求，需求要時時收集、定期收集，將收集到的巡檢需求通過開發(fā)轉(zhuǎn)換成現(xiàn)網(wǎng)的巡檢任務(wù)，納入智能巡檢系統(tǒng)的巡檢。智能巡檢系統(tǒng)的巡檢任務(wù)示例如圖1所示：

　　(3)嘗試開展深度、復雜的網(wǎng)絡(luò)巡檢

　　現(xiàn)有智能巡檢系統(tǒng)加載的都是一些單一操作指令或簡單操作命令的巡檢操作，減輕了初步網(wǎng)絡(luò)運維的工作量，提升了一定的效率，可在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上整理深度或復雜網(wǎng)絡(luò)巡檢的操作規(guī)則，形成進一步的智能巡檢系統(tǒng)需求，開展深入自動化運維，通過巡檢規(guī)則可查看智能巡檢系統(tǒng)的原始報告、網(wǎng)絡(luò)的實際狀態(tài)，也可通過執(zhí)行狀態(tài)瀏覽網(wǎng)絡(luò)的運行狀態(tài)，使原本復雜、深度的網(wǎng)絡(luò)巡檢變得異常簡單，查看結(jié)果即可。智能巡檢系統(tǒng)的巡檢報告和結(jié)果示例分別如圖2、圖3所示：

　　(4)協(xié)同巡檢，全網(wǎng)關(guān)聯(lián)的智能巡檢系統(tǒng)

　　網(wǎng)管系統(tǒng)告警的關(guān)聯(lián)研究已積累了一定的經(jīng)驗，可以參考此經(jīng)驗，在智能巡檢系統(tǒng)中探索本專業(yè)內(nèi)的關(guān)聯(lián)巡檢和跨專業(yè)關(guān)聯(lián)的巡檢。對于本專業(yè)智能巡檢，將同一專業(yè)內(nèi)的有關(guān)聯(lián)的運維操作納入到一個集中的巡檢任務(wù)中進行，從而輸出關(guān)聯(lián)的巡檢結(jié)果;對于跨專業(yè)關(guān)聯(lián)的智能巡檢，需要進行關(guān)聯(lián)資源的梳理，資源梳理完成后再進行跨專業(yè)運維操作的關(guān)聯(lián)，這樣通過智能巡檢真正起到網(wǎng)絡(luò)預防、提升網(wǎng)絡(luò)運維的目的。該方法還需要進一步的研究和驗證。

　　(5)建立智能巡檢系統(tǒng)的開發(fā)團隊，建立測試點

　　以項目組的方式成立智能巡檢系統(tǒng)的開發(fā)團隊，包括需求調(diào)研、需求分析、功能任務(wù)開發(fā)、測試一體的智能巡檢系統(tǒng)開發(fā)團隊，項目組的人員建議由各專業(yè)的專家和骨干承擔，同時針對某個專業(yè)建立相應的測試點，使智能巡檢系統(tǒng)具有牽頭的組織和測試基地，讓智能巡檢系統(tǒng)能夠順利IT落地，同時使測試點成為智能巡檢系統(tǒng)的開發(fā)和使用的“排頭兵”，起到一個典型帶動的作用。

　　3.4 建立智能巡檢系統(tǒng)的評估機制

　　(1)要定期分析巡檢系統(tǒng)的應用效果，針對應用效果進行評估。智能巡檢系統(tǒng)旨在提升網(wǎng)絡(luò)運維的工作效率，定期針對提升的內(nèi)容、降低的人工工時、提升率等指標進行直觀地分析，為持續(xù)推進智能巡檢系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。

　　(2)智能巡檢系統(tǒng)主要對網(wǎng)絡(luò)運維起到預檢、預修的目的，實施智能巡檢系統(tǒng)后降低網(wǎng)絡(luò)故障及重大故障的發(fā)生次數(shù)也可作為一個評估內(nèi)容。此外，智能巡檢系統(tǒng)促進網(wǎng)絡(luò)運維體系的調(diào)整、人員的重新配置、維護職責的調(diào)整等也可進一步探討評估。

　　四、結(jié)束語

　　通過智能巡檢系統(tǒng)的推進，可提升網(wǎng)絡(luò)自動化維護水平。以智能巡檢系統(tǒng)這個“網(wǎng)絡(luò)天使”來帶動網(wǎng)絡(luò)運維的騰飛，從而大力提升現(xiàn)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)運維效率，使網(wǎng)絡(luò)運維工作上一個新臺階。

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