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探析架空送電線路測(cè)量中GPS技術(shù)的應(yīng)用及其質(zhì)量控制
由于GPS技術(shù)的快速發(fā)展,GPS RTK技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用與電力線路測(cè)量中.簡述了GPS的作業(yè)原理,介紹GPS在架空線路測(cè)量中的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì),并結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),探討了RTK在架空線路測(cè)量中的質(zhì)量控制方法,為實(shí)際工程問題提供了參考.下面是小編搜集整理的探析架空送電線路測(cè)量中GPS技術(shù)的應(yīng)用及其質(zhì)量控制的論文范文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：GPS技術(shù)在架空送電線路中具有非常重要的意義和作用，尤其是近年來隨著我國工程修建量的不時(shí)添加，實(shí)時(shí)靜態(tài)全球定位測(cè)量技術(shù)現(xiàn)已普遍使用于電力、公路、鐵路的技術(shù)勘測(cè)和施工放樣等諸多任務(wù)范疇�？梢哉fGPS RTK(實(shí)時(shí)靜態(tài)全球定位測(cè)量技術(shù))是GPS在開展進(jìn)程中的一個(gè)嚴(yán)重打破，由于其不只操作絕對(duì)復(fù)雜，具有實(shí)時(shí)性較強(qiáng)的特點(diǎn)，此外，其測(cè)量定位的精度絕對(duì)較高，點(diǎn)位誤差不積聚，遭到天氣和通視條的限制絕對(duì)較小，因而可以說實(shí)時(shí)靜態(tài)全球定位測(cè)量技術(shù)在架空送電線路中具有非常重要的作用。以下筆者扼要就架空送電線路測(cè)量中GPS技術(shù)的使用及其質(zhì)量控制加以探求。
關(guān)鍵詞：架空送電線路;GPS技術(shù);使用探求;質(zhì)量控制
引言
隨著我國迷信技術(shù)的迅速開展和提高，GPS技術(shù)開展非常迅速，現(xiàn)如今，GPS 技術(shù)曾經(jīng)普遍使用于電力線路的測(cè)量中。以下，筆者立足于施工中的實(shí)踐狀況，扼要闡述GPS在架空送電線路中的重要使用以及劣勢(shì)，并結(jié)合相關(guān)的施工經(jīng)歷，探求其在架空送電線路測(cè)量中的次要使用，爲(wèi)實(shí)踐施工中遇到的成績提供相關(guān)的指點(diǎn)。
一、架空送電線路測(cè)量中GPS技術(shù)的使用剖析
(1)選線測(cè)量中的使用
線路走徑的影響要素有很多，因而在停止架空送電線路的測(cè)量和選擇時(shí)需求遵照一些根本的準(zhǔn)繩，比方最根本準(zhǔn)繩是少拆房屋修建、有意避開重要的修建以及一些地質(zhì)條件較爲(wèi)惡劣的地域等等，此外，穿越一些公路、鐵路中的時(shí)分要嚴(yán)厲恪守相關(guān)的規(guī)則。線路途徑的優(yōu)化方案的選擇和設(shè)計(jì)需求借助航測(cè)材料、高分辨的衛(wèi)片等手腕來完成，但是普通的輸配線路工程中并沒有這些材料的傳送，因而這就使得設(shè)計(jì)的精確性和合感性遭到限制，針對(duì)這種狀況，可以應(yīng)用GPS-RTK技術(shù)和借助一些根本的地形圖來完成選線的合感性和途徑的進(jìn)一步優(yōu)化。在選擇和確定送電線路時(shí)，可以借助GPS對(duì)影響途徑的區(qū)域停止測(cè)量，并計(jì)算出其坐標(biāo)，此外還要應(yīng)用相關(guān)軟件生成CAD圖，對(duì)線路的走向以及轉(zhuǎn)角坐標(biāo)加以確定。
(2)定位、定線測(cè)量中的使用
在對(duì)線路的走徑以及轉(zhuǎn)角的坐標(biāo)確定之后，相關(guān)的任務(wù)人員可以依據(jù)設(shè)計(jì)人員所提供的定位坐標(biāo)運(yùn)用RTK的定位功用，并將塔位點(diǎn)的坐標(biāo)輸出手簿中零碎，這就關(guān)于塔位的實(shí)踐地位有了大致的掌握和理解。RTK的定位功用可以把兩個(gè)相鄰的轉(zhuǎn)角塔樹立一條基準(zhǔn)線，并在手簿的屏幕上顯示一個(gè)單位圓以及所確定的那一條主線，爲(wèi)了更好的引導(dǎo)活動(dòng)站向主線地位接近，可以結(jié)合活動(dòng)站的實(shí)時(shí)地位和主線的間隔以及偏離主線的角度等數(shù)據(jù)加以參考。當(dāng)活動(dòng)站與主線地位重合的時(shí)分，可以無效對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)角塔之間的之間塔的地位加以確定，并對(duì)其立體坐標(biāo)和高程加以判別。反復(fù)以上的操作辦法，便可以對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)角塔之間在線上的其他點(diǎn)位加以確定。
(3)在間隔和高差測(cè)量上的使用
依照設(shè)計(jì)單位既定的桿塔布置圖，可以對(duì)線路的轉(zhuǎn)角樁停止確定，然后持續(xù)對(duì)直線樁的樁位停止進(jìn)一步確認(rèn)。GPS-RTK的實(shí)時(shí)靜態(tài)測(cè)量功用，可以測(cè)定各直線樁的里程，在操作的進(jìn)程中，必需要保證直線樁跟兩轉(zhuǎn)角樁在同不斷線上，然后再借助于測(cè)平斷面圖爲(wèi)根據(jù)，停止直線樁的敲訂任務(wù)。
二、架空送電線路測(cè)量中的質(zhì)量控制剖析
(1)對(duì)整周模糊度確實(shí)認(rèn)(初始化)
在停止整周模糊度確實(shí)認(rèn)任務(wù)時(shí)，普通狀況下，電離層、對(duì)流層以及多途徑等要素都會(huì)對(duì)整周模糊度形成一定的影響，此外，適宜的PDOP 值關(guān)于其也有著較大的影響，這些攪擾要素的存在，使得無法對(duì)實(shí)踐觀測(cè)中的整周末指數(shù)停止無效求解，也就是說所演算的后果并不一定是非常牢靠的。比方說，在實(shí)踐的作用中，由于四周樹木眾多以及沒有已知點(diǎn)的存在，雖然基準(zhǔn)站和活動(dòng)站都成功的捕捉到了六顆甚至六顆以上的尾箱，但是有的衛(wèi)星角度絕對(duì)較低，極容易呈現(xiàn)失鎖的景象，當(dāng)PDOP 值大于4.5時(shí)，面版通常會(huì)在固定值和浮動(dòng)值之間交相交換。在接上去的任務(wù)中，借助全站儀停止反省時(shí)，發(fā)現(xiàn)三個(gè)恣意樁和方向樁之間存在著較大的間隔誤差，在停止定位測(cè)量時(shí)，需求的數(shù)據(jù)必需具有較高的精度，因而，這些數(shù)據(jù)無法被間接運(yùn)用。招致這種景象的次要緣由是，四周環(huán)境等影響要素對(duì)衛(wèi)星信號(hào)具有的屏蔽作用，所以其所失掉的模糊度解的后果是假值，這就使得測(cè)量鏈偏離了正確的地位。因而，爲(wèi)了無效增加這些攪擾要素的影響，需求將從活動(dòng)站拿到的固定值之后，需求遲緩將其挪動(dòng)到需求測(cè)的點(diǎn)位下面，此外，在初始化的進(jìn)程中，還需求增強(qiáng)監(jiān)測(cè)衛(wèi)星顆數(shù)和PDOP 值等信息的變化，現(xiàn)在始化完成之后，需求等GPS波動(dòng)之后(大約非常鐘左右)再開端左右，此外還需求對(duì)左近的控制點(diǎn)停止校測(cè)，經(jīng)過確認(rèn)之后再持續(xù)接上去的任務(wù)。
(2) 基準(zhǔn)站與活動(dòng)站間的數(shù)據(jù)傳輸
基準(zhǔn)站與活動(dòng)站間的數(shù)據(jù)傳輸之間可以采用超短波停止差分?jǐn)?shù)據(jù)傳遞，普通狀況下，會(huì)采用UHF波作爲(wèi)次要的波段，此波段的傳達(dá)方式普通是直線傳達(dá)，雖然這種直線傳達(dá)方式具有穿透性強(qiáng)的特點(diǎn)，但是卻極容易遭到妨礙物的攪擾，地形條件和地球曲率等要素對(duì)其也有著較爲(wèi)重要的影響。爲(wèi)了無效降低甚至消弭這種影響，在架空送電線路測(cè)量的任務(wù)中可以將基準(zhǔn)站設(shè)立在較高地位上，延長各測(cè)點(diǎn)到基準(zhǔn)站之間的間隔，盡量遠(yuǎn)離高壓線和信號(hào)發(fā)射塔等一些攪擾源。
(3)常與全站儀配合運(yùn)用來對(duì)效果質(zhì)量控制和校測(cè)
在停止架空送電線路的測(cè)量進(jìn)程中，能夠在實(shí)踐的施工中，不可防止的需求路經(jīng)一些開發(fā)區(qū)、居民區(qū)和林區(qū)等等，這些區(qū)域普通狀況下通視條件絕對(duì)較差，對(duì)GPS功用的無效發(fā)揚(yáng)也有著較大的限制和影響，因而爲(wèi)了無效處理這一成績，進(jìn)步效能和測(cè)量效果的質(zhì)量控制，需求在修建物較多、林木較多的居民區(qū)或許是林區(qū)中，盡能夠在絕對(duì)較爲(wèi)開闊的點(diǎn)位或許是開闊點(diǎn)左近的中央布控暫時(shí)控制點(diǎn)。在測(cè)設(shè)定的控制點(diǎn)時(shí)，需求保證兩個(gè)點(diǎn)之間的通視性，兩者之間的間隔盡能夠的拉遠(yuǎn)(最好控制在一百米開外)，此外，關(guān)于高差也有著一定的要求，二者之間的高差不可以太大，應(yīng)用較爲(wèi)傳統(tǒng)的測(cè)量辦法來測(cè)定所需求的點(diǎn)位戰(zhàn)爭斷面，盡能夠的增加GPS運(yùn)用進(jìn)程中各種影響要素的攪擾水平。
結(jié)語
GPS以其弱小的優(yōu)越性在諸多使用范疇都有著無足輕重的位置，筆者衷心希望，以上關(guān)于對(duì)架空送電線路測(cè)量中GPS技術(shù)的使用及其質(zhì)量控制的探求可以被相關(guān)擔(dān)任人合理的吸收和采用，進(jìn)而更好的指點(diǎn)相關(guān)的線路測(cè)量任務(wù)。
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