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掙值法在高速公路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用
摘 要：在我國(guó)，高速公路建設(shè)工程成本管理存在著不少的問(wèn)題，控制意識(shí)相對(duì)淡薄，控制方法功能不完備，缺乏科學(xué)合理、簡(jiǎn)便易行的成本管理體系。作為一種技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的方法，掙值法能實(shí)現(xiàn)高速公路工程成本管理的目標(biāo)追求，在各階段都可以發(fā)揮出很大的效能，能夠?yàn)楦咚俟饭こ添?xiàng)目節(jié)約成本、增加利潤(rùn)，達(dá)到管理的優(yōu)化、促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步。因此大力提倡在高速公路工程項(xiàng)目成本管理中應(yīng)用掙值法，對(duì)于提高高速公路成本控制，促進(jìn)社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，具有重要影響和作用。
關(guān)鍵詞：掙值法;工程項(xiàng)目;成本控制;高速公路
掙值法是現(xiàn)代項(xiàng)目管理中先進(jìn)的技術(shù)方法之一，采用掙值法對(duì)工程項(xiàng)目的進(jìn)度和費(fèi)用聯(lián)合監(jiān)控，在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中被證實(shí)是可取的，它使項(xiàng)目管理工作的目標(biāo)更加清晰、過(guò)程控制更加高效有序、成果評(píng)價(jià)更加客觀真實(shí)。掙值法解決了利用單一數(shù)據(jù)反映工程進(jìn)度情況的不足，對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、費(fèi)用的總體狀況做出全面反映，便于各級(jí)項(xiàng)目管理人員進(jìn)行理解和掌握。高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目成本控制中應(yīng)用掙值法，有利于提高高速公路經(jīng)濟(jì)效益，有利于保證國(guó)家重大建設(shè)計(jì)劃的順利實(shí)施。
一、高速公路工程項(xiàng)目成本構(gòu)成
對(duì)高速公路工程成本進(jìn)行科學(xué)的分類，是進(jìn)行成本管理的基礎(chǔ)。
1.1 按設(shè)計(jì)概算劃分成本構(gòu)成
我國(guó)高速公路工程項(xiàng)目的建設(shè)成本從設(shè)計(jì)概算角度來(lái)看，主要包括三部分：建造安裝成本、工器具和設(shè)備的采購(gòu)成本以及其他建設(shè)成本。
1.1.1 建造安裝成本
高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目建造安裝成本包括直接成本、間接成本、盈利和稅金。直接成本的內(nèi)容包括直接工程成本、其他工程成本。
1.1.2 工器具和設(shè)備的采購(gòu)成本
也是高速公路工程項(xiàng)目投資中的重要部分，包括工器具采購(gòu)成本、設(shè)備采購(gòu)成本和家具采購(gòu)成本。
1.1.3 其他工程成本。
1.2 按生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)入成本的方法劃分成本構(gòu)成
按照現(xiàn)行的《公路工程概(預(yù))算編制辦法》將費(fèi)用進(jìn)行分類，高速公路項(xiàng)目的施工成本可分為三大類，直接費(fèi)、施工管理費(fèi)和稅金。
1.3 按施工項(xiàng)目成本費(fèi)用目標(biāo)劃分成本構(gòu)成
在目標(biāo)成本管理中高速公路工程項(xiàng)目的成本，可分為直接成本和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)兩大類。
二、高速公路工程項(xiàng)目成本控制特點(diǎn)
2.1 我國(guó)高速公路項(xiàng)目成本控制具有以下主要特征
2.1.1 高速公路施工企業(yè)對(duì)成本管理的積極性和主動(dòng)性受對(duì)項(xiàng)目承擔(dān)責(zé)任形式的影響非常大。
2.1.2 高速公路成本管理的內(nèi)容缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性。
(1)對(duì)成本管理的目標(biāo)分解不細(xì)，責(zé)任不明。(2)成本分析不系統(tǒng)，對(duì)成本目標(biāo)的強(qiáng)調(diào)過(guò)于片面。(3)成本管理的實(shí)效性不明顯。
2.2 高速公路工程項(xiàng)目成本控制現(xiàn)狀
(1)成本控制的概念和方法沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn);(2)成本管理手段落后，人員編制超額;(3)責(zé)任、權(quán)力和利益不對(duì)等，缺乏行之有效的激勵(lì)機(jī)制;(4)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系不緊密;(5)系統(tǒng)的方法體系沒(méi)有形成;(6)成本控制確定的目標(biāo)范圍狹窄。
2.3 高速公路工程項(xiàng)目成本控制作用和必要性
(1)能夠增強(qiáng)高速公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)責(zé)任感;(2)有利于加強(qiáng)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估部門(mén)對(duì)高速公路工程項(xiàng)目施工情況的監(jiān)督;(3)有利于資金的節(jié)約和使用效率的提高。
三、掙值法的概念及其在項(xiàng)目管理中的意義
掙值法，是一種能對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度狀態(tài)和成本趨勢(shì)全面衡量的科學(xué)方法。是將完成工作預(yù)算的掙得值做為基礎(chǔ)，用三個(gè)基本值對(duì)工程進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量，從而全面反映和衡量工程進(jìn)展?fàn)顩r的項(xiàng)目管理技術(shù)方法。
3.1 掙值法作為項(xiàng)目管理的方法，是現(xiàn)代化的工具和技術(shù)，是先進(jìn)的應(yīng)用。通過(guò)監(jiān)測(cè)分析掙值法的指標(biāo)和參數(shù)，能準(zhǔn)確把握項(xiàng)目的現(xiàn)狀和走向，進(jìn)一步采取糾偏措施。
3.2 對(duì)工程進(jìn)展情況依據(jù)單一指標(biāo)反映存在的問(wèn)題，用掙值法得以解決。以BCWS、ACWP、BCWP三值分列做為基礎(chǔ)，對(duì)進(jìn)度和成本的總體狀況全面反映，利于項(xiàng)目管理人員理解，并及時(shí)地對(duì)工程進(jìn)度和成本進(jìn)行控制。有利于加強(qiáng)項(xiàng)目管理，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。
3.3 掙值法的核心是將任一時(shí)間的項(xiàng)目計(jì)劃指標(biāo)、項(xiàng)目進(jìn)度狀況和資源耗費(fèi)進(jìn)行綜合度量，轉(zhuǎn)化為貨幣、工程量和人工時(shí)。意義就在于能夠綜合計(jì)量工程的進(jìn)度和成本，準(zhǔn)確地展示了工程進(jìn)度。
四、基于掙值法的高速公路工程項(xiàng)目的成本控制
高速公路工程項(xiàng)目成本控制的特點(diǎn)決定了掙值法適用于在高速公路工程管理，這是因?yàn)�，掙值法最突出的特點(diǎn)就是用貨幣計(jì)量項(xiàng)目進(jìn)度，綜合了項(xiàng)目的成本控制和進(jìn)度控制，適用于不確定性較小，目標(biāo)明確，勞動(dòng)含量高，達(dá)到目標(biāo)的路徑清晰的高速公路工程項(xiàng)目。掙值法在高速公路工程項(xiàng)目成本控制中的應(yīng)用步驟如下：
4.1 建立系統(tǒng)的工作分解結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目責(zé)任分解結(jié)構(gòu)
首先，建立項(xiàng)目成本管理體系，將項(xiàng)目經(jīng)理做為整個(gè)成本管理體系的中心。項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)就是要對(duì)高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)負(fù)總責(zé)，要全面負(fù)責(zé)高速公路工程項(xiàng)目的成本、進(jìn)度、安全、質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化等各個(gè)方面，而成本控制尤其重要。
其次，按責(zé)任將項(xiàng)目成本管理體系進(jìn)行分解到崗位及個(gè)人，然后再按照相同性質(zhì)的作業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化原有的組織結(jié)構(gòu)，把每個(gè)人員和崗位的責(zé)任細(xì)分，使每一個(gè)高速公路工程項(xiàng)目的管理人員都可以實(shí)現(xiàn)降低和節(jié)約成本。
4.2 掙值法偏差計(jì)算與分析
4.2.1 運(yùn)用掙值法進(jìn)行成本績(jī)效分析。通過(guò)收集高速公路工程項(xiàng)目成本、進(jìn)度信息數(shù)據(jù)，運(yùn)用掙值法評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算得出負(fù)值的成本偏差或成本偏差百分比時(shí)，項(xiàng)目成本總控部門(mén)需要具體分析項(xiàng)目的進(jìn)展情況，提交出項(xiàng)目報(bào)警報(bào)告。在高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，當(dāng)出現(xiàn)成本偏差為負(fù)時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況做詳細(xì)的分析，如果項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度超過(guò)預(yù)期進(jìn)度，但同時(shí)實(shí)際完成的工作量超過(guò)計(jì)劃工作量，情況并不算壞。如果項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度沒(méi)有達(dá)到預(yù)期要求，同時(shí)成本開(kāi)支過(guò)多，這時(shí)出現(xiàn)負(fù)的成本偏差，就表明項(xiàng)目費(fèi)用超支。所以，進(jìn)行偏差分析是非常必要的。
4.2.2 偏差現(xiàn)狀分析。應(yīng)用掙值法原理的關(guān)鍵就是是否能夠及時(shí)地對(duì)成本、進(jìn)度進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本、進(jìn)度偏差，并預(yù)測(cè)出發(fā)展趨勢(shì)，保證實(shí)現(xiàn)目標(biāo)計(jì)劃。通過(guò)對(duì)掙值法三個(gè)要素的計(jì)算、度量和核算，生成投資累計(jì)曲線。
4.3 采取糾偏措施
項(xiàng)目成本、進(jìn)度的綜合控制包括以下內(nèi)容：
(1)分析項(xiàng)目成本、進(jìn)度控制確定哪些分項(xiàng)工程或者工作包需要采取糾正措施;(2)確定采取糾正措施的種類;(3)對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃做出修訂，包括成本預(yù)算，工程工期和綜合籌劃控制措施等。
總體看，要做好高速公路工程的項(xiàng)目成本、進(jìn)度綜合控制，必須著重關(guān)注CPI或CV的走向。
五、高速公路工程項(xiàng)目成本控制采用掙值法的對(duì)策
5.1 加強(qiáng)成本控制的組織管理工作
建立工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理系統(tǒng)，進(jìn)一步明確高速公路工程項(xiàng)目的成本管理責(zé)任，需要全員參與，根據(jù)分工各負(fù)其責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理所起的作用更為關(guān)鍵。責(zé)任成本管理系統(tǒng)涵蓋范圍更加廣泛，人員責(zé)任更加明確，實(shí)現(xiàn)了成果和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。
5.2 工程施工前制定切實(shí)可行的計(jì)劃明確項(xiàng)目目標(biāo)
項(xiàng)目經(jīng)理部要在工程開(kāi)工前，要根據(jù)每個(gè)施工企業(yè)的施工能力和水平，依據(jù)其近期完成工程的結(jié)算成本，制定出將要開(kāi)工工程的預(yù)算成本，為工程施工提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。
5.3 工程施工過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)督項(xiàng)目實(shí)際成本和進(jìn)度
通過(guò)掙值法的運(yùn)用，高速公路工程項(xiàng)目的成本控制在實(shí)踐應(yīng)用中得到認(rèn)可，它是項(xiàng)目管理的一種應(yīng)用工具和先進(jìn)技術(shù)，能夠有效地控制高速公路工程項(xiàng)目的各項(xiàng)成本。通過(guò)計(jì)算掙值法的各項(xiàng)指標(biāo)，可以分析出高速公路工程項(xiàng)目的成本和進(jìn)度控制是否存在問(wèn)題，以便及時(shí)地采取糾偏措施，防止或減少偏差的產(chǎn)生，這對(duì)保證高速公路工程項(xiàng)目的順利完工有著非常重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
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