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管理會計促進民航企業(yè)發(fā)展研究論文
1 管理會計概述
1.1管理會計內(nèi)涵
管理會計是指通過一系列科學的專業(yè)手段，在獲得的財務(wù)會計數(shù)據(jù)及報表等資料的基礎(chǔ)上，對這些信息進行加工、整理并最終出具報告，使得各級管理人員能夠清晰地對各項經(jīng)濟活動進行控制與規(guī)劃，并且為利益相關(guān)者做出合理的決策提供支持，是現(xiàn)代會計學領(lǐng)域的一個重要分支。
1.2管理會計的基本職能
1.2.1預(yù)測企業(yè)未來的發(fā)展前景，協(xié)助規(guī)劃經(jīng)營的各級目標
管理會計基于企業(yè)未來長遠戰(zhàn)略目標，據(jù)此確定經(jīng)營方針與經(jīng)營總體目標，事先充分考慮內(nèi)外部經(jīng)濟條件的約束，選擇合理、科學的方法將目標進行量化，有根據(jù)、有目的地預(yù)測企業(yè)未來的銷售數(shù)量、經(jīng)營成本、資金需求量的趨勢與發(fā)展前景。由于管理會計掌握的信息有據(jù)可循，是建立在總結(jié)過去與預(yù)測環(huán)境影響的基礎(chǔ)上的，使得預(yù)測的結(jié)構(gòu)更加真實、可靠。管理會計在預(yù)測企業(yè)未來發(fā)展前景的基礎(chǔ)上，還能利用信息優(yōu)勢有效編制各類預(yù)算與計劃，以此來作為依據(jù)，對企業(yè)的未來經(jīng)營活動進行安排與規(guī)劃，協(xié)助規(guī)劃日常經(jīng)營過程中的各級目標。例如管理會計中的作業(yè)成本法、本量利分析法等都是全面預(yù)算的體現(xiàn)，所以實施預(yù)算管理是管理會計實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營規(guī)劃職能的重要前提。
1.2.2參與企業(yè)的經(jīng)營決策
企業(yè)決策必須要在充分考慮若干種可能出現(xiàn)的情況下之下，再依據(jù)已經(jīng)發(fā)生的事實來作出，運用科學的方法與特定的決策程序?qū)Ω鱾�可考慮的方案作出分析判斷，最終來選出最優(yōu)的方案。管理會計為決策的選擇與分析提供了最重要、最核心的信息，在企業(yè)的決策過程中發(fā)揮的是“咨詢服務(wù)”的功能，包括籌集活動、投資活動、采購、生產(chǎn)與銷售等，這些決策的制定都離不開管理會計。
1.2.3對企業(yè)的各部門、各人員的業(yè)績進行有效考評
企業(yè)的業(yè)績考核對于其實現(xiàn)最終的經(jīng)營目標意義重大，必須要對企業(yè)內(nèi)部各部門、各業(yè)務(wù)人員的績效做出公正有效的考評才能夠促使經(jīng)營目標的有效達成。管理會計能夠?qū)ζ髽I(yè)內(nèi)部各部門、各人員的業(yè)績進行有效評價，主要是通過設(shè)立責任會計制度來實現(xiàn)的。責任會計制度使得單位內(nèi)部各級人員都能夠明確各自的職責分工，對干個人的職責都有相應(yīng)的責任指標作為考核的標準，這樣使得業(yè)績評價與獎懲制度都能夠更好地得到實施。日常企業(yè)經(jīng)營中，常見的用于業(yè)績考核的管理會計工具有責任會計制度、全面預(yù)算管理制度、標準成本制度。
2 我國民航企業(yè)應(yīng)用管理會計的必要性
2.1行業(yè)環(huán)境更加開放
自從2001年加入WTO之后，我國的航空運輸市場變得更加的多元化，為了促進我國民航企業(yè)在國家競爭環(huán)境中的競條力，我國規(guī)定企業(yè)零備件、潤滑油等許多航空類產(chǎn)品的進口稅率都在一定程度上有所下降，但同時國際航空公司對于國際航線市場的爭奪力度不容小覷。早在20年之前，我國民航總局就如何進一步放松對外商投資于我國的民用航空事業(yè)的限制作出了規(guī)定，允許外商在我國國內(nèi)合資或合作建設(shè)民用機場，除了可以建設(shè)候機樓之外，還可以提供地面服務(wù)、飛機維修、航空油料等服務(wù)。這些加大了對外開放的政策‘使得民營航空公司面臨著巨大的競爭壓力，尤其是國外航空公司在提供的服務(wù)質(zhì)量、成本控制上占據(jù)著較為明顯的優(yōu)勢，所以通過應(yīng)用管理會計來加強成本管理與服務(wù)績效考核，能夠使得我國民航企業(yè)在國際化競爭環(huán)境中獲勝。
2.2我國民航企業(yè)受到的管制較為嚴厲
目前我國航空運輸實行的是統(tǒng)一管制、分別指揮的交通體制，所謂統(tǒng)一管制，指的是全國所有航空公司的飛行都由空軍來施行統(tǒng)一的管理，所謂分別指揮指的是民用航空與空軍部隊分別在事前劃分好的飛行指揮區(qū)和管制區(qū)內(nèi)飛行，并且分別由民航設(shè)施和空軍、海軍航空兵指揮。航空管制使得民航企業(yè)不能夠規(guī)劃自己的航線網(wǎng)絡(luò)，尤其不能夠開展實施較低成本的輻射式網(wǎng)絡(luò)航線飛行，這些都極大地限制了民航事業(yè)的進一步發(fā)展，使得其競爭能力不足。飛行路線的限制同樣會限制機場設(shè)施及服務(wù)的提供，某些限定性飛行路線使得機場的收入模式也是事先設(shè)定的，機場與機場之間無法通過公平競爭來吸引經(jīng)停的航班，使得航空公司的收入結(jié)構(gòu)固化，不具有競爭力。通過應(yīng)用管理會計，民航企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)在管制的條件下改進其內(nèi)部企業(yè)治理水平，通過各類預(yù)算管理、成本管理等工具，來實現(xiàn)民航企業(yè)競爭能力的提高。
2.3我國民航企業(yè)成本較高，成本結(jié)構(gòu)不合理
以我國民航企業(yè)中的機場企業(yè)為例，其成本中50％以上是人工成本，20％是固定資產(chǎn)的折舊成本，剩余的是各類維修費、水電費、低耗成本等，成本結(jié)構(gòu)較為明晰。我們可以看到在機場成本結(jié)構(gòu)中人工成本占的比重較大，其次是各類水電費等期間費用，再是固定資產(chǎn)的折舊。且根據(jù)一定的數(shù)據(jù)調(diào)査，目前我國的民航企業(yè)普遍存在著成本較高的情況，尤其是機場運營中的日常消耗，往往由于管理不善，造成極大的浪費。我們可以看到機場的收入來源主要有向航空公司收取的航空性收入（主要飛機的停場費、起降費、安檢費、地面服務(wù)費、貨物操作費等）、候機樓內(nèi)的廣告費收入、商鋪的租金收入等，還有少部分收入來源于停車場收入、機場巴士運營收入等，從收入結(jié)構(gòu)來看，固定資產(chǎn)的折舊應(yīng)該是成本的大多數(shù)，但是實際上人工成本非常得髙，所以機場在運營中可以考慮如何精簡工作人員，合理設(shè)置工作崗位，最大限度地降低人工成本。同時在固定資產(chǎn)的折舊上，設(shè)備的折舊年限往往要比國際上的民航企業(yè)折舊年限來得更短，所以折舊成本要髙得多。除了以上三個最核心的成本之外，我國民航企業(yè)在設(shè)備維修、備件業(yè)務(wù)鏈工作開展方面也受到髙關(guān)稅政策的影響，所以價格長期居高不下。綜合這些成本因素，使得我國民航企業(yè)的價格水平相比較于國際航空公司要高得多，不利于其提髙國際競爭力。最為現(xiàn)代管理手段的代表之一，管理會計中最核心的內(nèi)容就是成本管理，所以管理成本的應(yīng)用對于民航企業(yè)降低經(jīng)營成本和提高競爭能力意義重大。
3 管理會計在民航企業(yè)中的應(yīng)用分析
3.1管理會計為民航企業(yè)做決策和制定計劃提供有利信息
對于民航企業(yè)而言，在企業(yè)管理中幾乎所有的重大決策都要依賴于管理會計提供的數(shù)據(jù)及信息。例如計算飛機停機場日利用率達到多少次才能夠使盈虧持平，進而進一步提高日用率增大利潤等，都需要運用到管理會計中的成本會計內(nèi)容。通過管理會計，我們發(fā)現(xiàn)盡管民航企業(yè)的決策最終是由髙層管理人員來做出的，但是實質(zhì)上公司的管理會計人員并不是只起到數(shù)據(jù)的捜集與整理的作用，他們還參與到?jīng)Q策的每個層次中去，由于管理會計人員能夠?qū)嵸|(zhì)性地接觸到企業(yè)經(jīng)營的實踐操作，所以其可以對決策提供更為有效、更富經(jīng)驗性、更細致的信息。
3.2管理會計能有效激勵民航企業(yè)管理者和其他員工更為積極地實現(xiàn)企業(yè)的目標，促進成本的降低，提高競爭能力
民航企業(yè)的目標細分下來是由各個部門的二級目標構(gòu)成的，目標數(shù)量眾多的情況下往往容易出現(xiàn)不一致的情況。管理會計的一個重要功能就是依靠預(yù)算工具來激勵管理層和其他部門或者其他工作者之間達到目標的一致性。預(yù)算的使用，可以促使企業(yè)上下經(jīng)營目標一致，尤其能對成本管理的優(yōu)化起到十分關(guān)鍵的作用。民航企業(yè)在運用管理會計過程中，能夠在降低航油的過程中，加強與空管部門之間的溝通協(xié)調(diào)，盡可能地減小飛機在地面運行或在空中等待的時間；在設(shè)備的維護與修理方面，則可以盡可能地減少APU的使用，而是改用地面氣源車和電源車，降低油耗，節(jié)約成本，提髙客服質(zhì)量等。
3.3管理會計可用于有效評價民航企業(yè)管理者、各部門、各員工的工作績效
管理會計能夠?qū)γ窈狡髽I(yè)管理者、各部門、各員工的工作績效做出合理客觀的評價，這一評價又為企業(yè)獎懲、加薪等激勵措施的實施提供了依據(jù)。管理會計通過設(shè)定不同的責任中心，將民航企業(yè)中的各個部門劃分成一個個獨立考核的責任中心，這樣可以促使單個部門的管理者在其部門取得更髙的業(yè)績水平，再出現(xiàn)問題時，也能夠更好地追究責任。對部門或個人的績效進行客觀、合理、全面的考核是有效實施激勵政策的基礎(chǔ)。
3.4管理會計使得民航企業(yè)能夠更好地評估自身的競爭地位
由于航空運輸市場的全球化競爭，帶來了更加變幻莫測的市場環(huán)境與競爭壓力，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速進步與發(fā)展，更使得民航企業(yè)時刻注重分析自身的競爭地位。評估民航企業(yè)的競爭地位時往往涉及到以下幾個問題：乘客的需求是否得到了很好的滿足？什么樣的服務(wù)是客戶認可的服務(wù)？企業(yè)在具體的業(yè)務(wù)流程和內(nèi)部經(jīng)營活動上的具體表現(xiàn)如何？競爭上的表現(xiàn)如何，企業(yè)是否需要開發(fā)新產(chǎn)品或新服務(wù)？企業(yè)的財務(wù)實力如何，是否足夠應(yīng)對擴張的發(fā)展戰(zhàn)略？管理會計的關(guān)鍵作用之一就是不斷地對組織的競爭能力等進行梳理與評價，使企業(yè)能夠及時地認識到自身的不足，加以改進。管理會計的應(yīng)用能夠協(xié)助企業(yè)很好地回答以上問題。
由于民航企業(yè)發(fā)展受到較多管制，在治理結(jié)構(gòu)上存在著一定的不完善之處，為了在激烈的競爭中生存與發(fā)展，民航企業(yè)要結(jié)合自身的實際情況，構(gòu)建科學的管理會計體系，以提升民航企業(yè)的核心競爭能力作為實施管理會計的根本宗旨，充分應(yīng)用作業(yè)成本法、成本費用管理、平衡計分卡、全面預(yù)算管理等工具來為企業(yè)提供及時、科學、全面的決策信息，為企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供支持。
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