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鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，對(duì)所發(fā)生的成本通過一定的技術(shù)手段和管理方法進(jìn)行約束，以保證成本預(yù)算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理中存在的問題
(一) 成本管理觀念落后
目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本管理主要集中在對(duì)生產(chǎn)成本支出的控制，尤其在基層站段更多的措施就是完成上級(jí)下達(dá)的成本預(yù)算，成本管理缺乏主動(dòng)性和創(chuàng)新性，缺乏具有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的成本管理措施。而且單純的控制成本支出是有限度的，在某些情況下過度的控制反而會(huì)導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)的增加和運(yùn)輸收入的減少，這種傳統(tǒng)的成本管理觀念已不適應(yīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)改制后的發(fā)展需求。
(二) 成本管理措施落后，成本考核執(zhí)行力度不大
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本管理措施不全面，沒有建立系統(tǒng)的成本管理制度，缺乏成本支出前期的可行性研究，沒有考慮成本效益原則，沒有統(tǒng)籌規(guī)劃成本支出，導(dǎo)致有些項(xiàng)目盲目建設(shè)，造成浪費(fèi)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)雖然建立了成本考核制度，但是在執(zhí)行中不嚴(yán)格，對(duì)一些成本超支單位沒有進(jìn)行考核，導(dǎo)致成本考核不嚴(yán)肅。
(三) 成本管理的主體確定不全面
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本支出發(fā)生在各個(gè)部門，而目前的成本控制主體主要集中在主要管理者和財(cái)務(wù)部門，導(dǎo)致一些部門成本管理意識(shí)缺乏，更不能主動(dòng)的去創(chuàng)新成本管理方法，造成浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。沒有成本發(fā)生主體的支持，必然會(huì)嚴(yán)重影響成本控制的效果。
二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理的改進(jìn)措施
(一) 提高成本管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)
企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，人是最主要的因素，只有不斷的提高人員素質(zhì)，才能更準(zhǔn)確的為管理者提供成本資料，只有對(duì)準(zhǔn)確的成本資料進(jìn)行分析研判，才能做出正確的成本控制決策。例如，加強(qiáng)對(duì)成本控制人員的理論培訓(xùn)，增強(qiáng)成本控制人員對(duì)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)流程及成本支出項(xiàng)目的掌握程度，這樣才能使他們?cè)诔杀究刂浦杏械姆攀浮?/p>
(二) 轉(zhuǎn)變成本管理觀念，形成系統(tǒng)的成本管理意識(shí)
目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)被推入市場(chǎng)，傳統(tǒng)的成本管理觀念已不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需要，我們必須樹立現(xiàn)代的成本管理觀念，將企業(yè)的成本管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，推行全面成本預(yù)算管理，強(qiáng)調(diào)成本管理的整體與全局，統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)企業(yè)成本管理的對(duì)象、內(nèi)容、方法進(jìn)行全方位的分析研究，將企業(yè)生產(chǎn)的全過程納入成本管理范疇。在管理領(lǐng)域上，應(yīng)充分發(fā)揮成本管理的前瞻性作用，對(duì)投資項(xiàng)目和成本的產(chǎn)生的可行性和必要性進(jìn)行充分的論證，當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合，在成本效益原則上進(jìn)行決策，不能只局限于對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的成本管理，尤其是在一些重要投資和重大項(xiàng)目的建設(shè)上，我們要更加重視事前的預(yù)測(cè)和決策，避免盲目建設(shè)或重復(fù)建設(shè)，造成企業(yè)資源的浪費(fèi)。同時(shí)，對(duì)鐵路提供的運(yùn)輸服務(wù)的后續(xù)成本支出納入成本管理范疇，在運(yùn)輸生產(chǎn)的設(shè)計(jì)上進(jìn)行充分的考慮，以避免由于運(yùn)輸生產(chǎn)過程設(shè)計(jì)的不合理，導(dǎo)致對(duì)旅客造成傷害或貨物造成損失，增加企業(yè)的成本。
( 三 ) 建立科學(xué)的成本核算方法
1. 采用分線核算法核算鐵路運(yùn)輸企業(yè)
成本，分線核算法指在現(xiàn)有成本核算的方法上，利用信息化手段，以相關(guān)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作量為依據(jù)，核算每條線路(如京滬線、京廣線等)所發(fā)生的運(yùn)輸成本支出。分線核算法可以相對(duì)準(zhǔn)確的核算每條線路所發(fā)生的成本支出，同時(shí)對(duì)相應(yīng)的線路收入進(jìn)行分線核算，可以確定每條線路的成本效益情況，對(duì)虧損線路重點(diǎn)研究，由于公益性的虧損，申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)助，對(duì)于企業(yè)性的虧損，采取相應(yīng)的管理措施 (如在虧損線路減少列車的開行或減少不必要車站的設(shè)置)來提高企業(yè)的效益。
2. 采用作業(yè)成本法對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成
本進(jìn)行核算，作業(yè)成本法是一種先進(jìn)的成本核算方法，與傳統(tǒng)的成本核算方法相比可以更準(zhǔn)確的提供成本信息。作業(yè)成本法又稱為作業(yè)成本計(jì)算法，它主要以生產(chǎn)作業(yè)為核心，指導(dǎo)思想為成本對(duì)象消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)區(qū)分車務(wù)、機(jī)務(wù)、供電、車輛等生產(chǎn)部門，細(xì)化企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)包含的作業(yè)，準(zhǔn)確計(jì)算每項(xiàng)作業(yè)耗用的企業(yè)資源，然后根據(jù)成本動(dòng)因，將所有作業(yè)成本分配到成本核算對(duì)象。這樣可以更為準(zhǔn)確的計(jì)算出成本信息，刪減那些無(wú)效、低效作業(yè)，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)流程。
(四) 建立全員成本管理體系，嚴(yán)肅成本考核紀(jì)律
1.企業(yè)成本的發(fā)生涉及到企業(yè)的每個(gè)人員，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要建立全員成本管理體系，增強(qiáng)每個(gè)人成本管理意識(shí)，讓全體員工意識(shí)到成本管理不只是企業(yè)管理者和財(cái)務(wù)部門的責(zé)任，只有大家齊心合力，參與成本管理，積少成多，才能減少生產(chǎn)浪費(fèi)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2. 建立科學(xué)的考核制度，成立成本考核小組，細(xì)化成本責(zé)任部門，重要成本支出細(xì)化到人，精確地計(jì)算成本支出，嚴(yán)肅考核紀(jì)律，對(duì)那些成本管理意識(shí)強(qiáng)，成本節(jié)支部門和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)成本管理不到位，產(chǎn)生浪費(fèi)的給予罰款，不打折扣。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理直接影響到企業(yè)的效益，我們必須建立完善的成本管理體系，引進(jìn)科學(xué)的成本核算方法，與鐵路運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)特的生產(chǎn)作業(yè)流程相結(jié)合，把準(zhǔn)確核算成本支出作為前提，在實(shí)踐中不斷的創(chuàng)新總結(jié)成本管理方法，才能更好的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更好的為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。
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