現(xiàn)代物流業(yè)集群發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制和形成機(jī)理研究

摘要：現(xiàn)代物流業(yè)集群發(fā)展需要?jiǎng)恿χС�，文章�?duì)物流業(yè)集群發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制進(jìn)行分析，并研究物流集群發(fā)展的形成機(jī)理，對(duì)我國(guó)物流業(yè)集群的發(fā)展提供對(duì)策分析�！　￡P(guān)鍵詞：物流業(yè)集群；動(dòng)力機(jī)制；形成機(jī)理
　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，特定區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集群以其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)引起了學(xué)者的關(guān)注。所謂產(chǎn)業(yè)集群，是指在某一特定區(qū)域中，大量產(chǎn)業(yè)通常以一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心，聯(lián)系密切的企業(yè)及相關(guān)支撐機(jī)構(gòu)按照一定的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在空間上的集聚。目前對(duì)于產(chǎn)業(yè)集群的研究主要集中在制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的集群，對(duì)于服務(wù)業(yè)集群特別是現(xiàn)代物流業(yè)集群的研究較少。
　　
　　一、形成產(chǎn)業(yè)集群的因素
　　
　　從現(xiàn)代物流業(yè)集群的發(fā)展動(dòng)力機(jī)制分析，進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集群的因素很多，本文主要從經(jīng)濟(jì)性角度論述。
　　
　�。ㄒ唬┙�(jīng)濟(jì)全球化對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)機(jī)制
　　20世紀(jì)中葉以來(lái)，經(jīng)濟(jì)的全球化成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)。為生產(chǎn)和貿(mào)易服務(wù)的物流業(yè)也得到迅猛的發(fā)展，現(xiàn)代物流水平成為一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，從橫向看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，物流發(fā)展水平越高，物流總用度占GDP的比重就越低；從縱向看，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，采用社會(huì)化物流的比重在不斷增大。因此，經(jīng)濟(jì)全球化為現(xiàn)代物流集群化發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，這種外部環(huán)境表現(xiàn)在兩個(gè)方面，首先是物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，這主要表現(xiàn)在企業(yè)對(duì)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的認(rèn)同和對(duì)物流外包的認(rèn)可；其次是企業(yè)在逐步采取社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)時(shí)，會(huì)逐步加強(qiáng)對(duì)物流質(zhì)量、及時(shí)性和本錢的控制，這反過(guò)來(lái)會(huì)促進(jìn)物流企業(yè)培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，并加強(qiáng)物流企業(yè)之間的合作。因此，由于分工的細(xì)化和對(duì)供給鏈治理日益重視，物流企業(yè)需要在某一特定集群區(qū)域的集聚，形成物流業(yè)集群化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈。
　　
　　（二）現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)之間的互補(bǔ)性機(jī)制
　　現(xiàn)代物流業(yè)集群擴(kuò)展了制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈并直接作用于制造業(yè)的生產(chǎn)流程。目前，很多制造業(yè)大部分時(shí)間處在采購(gòu)、儲(chǔ)存、包裝、售后服務(wù)等階段，而這些完全可以由的現(xiàn)代物流高質(zhì)量的完成。現(xiàn)代物流業(yè)的效率對(duì)現(xiàn)代制造業(yè)整個(gè)鏈條的效率影響很大，并且由于現(xiàn)代物流的參與，制造業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式也隨之發(fā)生變化，傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲�意義上的現(xiàn)代制造業(yè)。反過(guò)來(lái)，大型制造業(yè)將物流服務(wù)功能的分拆或者外包，也會(huì)吸引和衍生出眾多的專業(yè)化現(xiàn)代物流企業(yè)的集聚，形成現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)集群。
　　現(xiàn)代制造業(yè)可以建立自己的物流配送體系，但是由于每個(gè)制造企業(yè)品種的單一，往往本錢較大。如我國(guó)家電業(yè)的四川長(zhǎng)虹，青島海爾，廣州科龍等家電生產(chǎn)企業(yè)一般在省會(huì)城市設(shè)立銷售公司，在地級(jí)市設(shè)立辦事處和維修部，建立物流網(wǎng)絡(luò)。考察海爾團(tuán)體自營(yíng)流通部發(fā)現(xiàn)，該團(tuán)體建立自我完善的物流體系后，商品均勻物流時(shí)間由8天減少到2天，但是從2004年全年物流效益看，虧損達(dá)1.18億元。其原因是物流品種單調(diào)，造成本錢偏高。將自營(yíng)物流分包或與專業(yè)物流公司合營(yíng)，將有利于現(xiàn)代制造業(yè)效益的進(jìn)步和核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)。但是這需要加強(qiáng)物流業(yè)集群經(jīng)營(yíng)，能夠較好的滿足制造業(yè)的需求，產(chǎn)生相應(yīng)的組合效益。
　　假如說(shuō)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展需要?jiǎng)冸x物流，高科技產(chǎn)業(yè)則從一開始就需要現(xiàn)代物流業(yè)的支持。早在1986年，IBM公司與天美百達(dá)團(tuán)體簽訂一項(xiàng)為期五年的協(xié)議，由天美百達(dá)團(tuán)體為IBM公司提供在大不列顛及北愛爾蘭的物流供給及配送服務(wù)。他們的合作進(jìn)步IBM的核心競(jìng)爭(zhēng)力和物流服務(wù)水平、降低IBM的企業(yè)經(jīng)營(yíng)本錢、增強(qiáng)IBM市場(chǎng)應(yīng)變能力、加速IBM的產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程，產(chǎn)生了巨大效益。
　　在現(xiàn)代物流與制造業(yè)、高新技術(shù)業(yè)合作的過(guò)程中，為了避免單一物流供給商提供服務(wù)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，制造企業(yè)和高科技企業(yè)需要有選擇物流供給商的空間，這在客觀上促進(jìn)了物流業(yè)集群發(fā)展；為了更好的滿足制造業(yè)和高科技企業(yè)個(gè)性化的物流需求，具有各種核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)需要密切合作，提供一體化、一站式物流服務(wù)，這從主觀上促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)集群。
　　
　�。ㄈ�）區(qū)域性資源的集中所產(chǎn)生的知識(shí)外溢機(jī)制
　　現(xiàn)代物流業(yè)是在產(chǎn)業(yè)化比較發(fā)達(dá)的階段產(chǎn)生的，主要依托信息技術(shù)和現(xiàn)代化治理理念發(fā)展起來(lái)的，是信息和知識(shí)技術(shù)含量相對(duì)密集的服務(wù)業(yè)�，F(xiàn)代物流依托區(qū)域性中心城市、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、貨物集散地和交通關(guān)鍵，并且與政府積極扶持建設(shè)的重點(diǎn)物流園區(qū)、物流中心和具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)團(tuán)體相互依托，形成現(xiàn)代物流業(yè)在空間的集聚。物流企業(yè)彼此接近，會(huì)受到競(jìng)爭(zhēng)的隱形壓力，迫使企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和組織治理創(chuàng)新。另外，由于空間接近，一家企業(yè)的知識(shí)創(chuàng)新，特別是對(duì)于不可言傳、只可意會(huì)的知識(shí)，很輕易外溢到區(qū)內(nèi)的其他企業(yè)。同時(shí)，物流市場(chǎng)規(guī)模的壯大，服務(wù)功能的完善，集散能力的增強(qiáng)，輻射范圍的拓展，集群所構(gòu)筑起社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)�；�的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，更能滿足客戶的個(gè)性化需求，從而加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚的良性發(fā)展。
　　
　�。ㄋ模└骷�(jí)政府對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展機(jī)制
　　現(xiàn)代物流是一項(xiàng)規(guī)模投進(jìn)大，回報(bào)慢，本身效益低但綜合效益高的產(chǎn)業(yè)。因此，世界各國(guó)發(fā)展物流業(yè)的時(shí)候，政府均處于一種至關(guān)重要的地位，一方面在初期階段，政府在信貸、地價(jià)、稅收及海關(guān)等方面采用優(yōu)惠政策，另一方面從宏觀政策上不斷給予支持，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展和集聚。
　　假如物流單獨(dú)發(fā)展不成體系或物流組織布局分散、規(guī)模小，要想全面發(fā)展物流業(yè)和進(jìn)步其作業(yè)效率是很難做到的。因此，在制定物流發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)首先要考慮的就是建立物流集群和網(wǎng)絡(luò)的題目。具體而言就是政府要調(diào)動(dòng)物流業(yè)的各種積極因素，促進(jìn)企業(yè)間的橫向聯(lián)合，使物流形成體系。目前，我國(guó)政府對(duì)物流的整體規(guī)劃已經(jīng)基本成型。除全國(guó)性整體規(guī)劃之外，很多地方政府結(jié)合地區(qū)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，制定本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，政府為物流業(yè)的集群發(fā)展提供了資金、區(qū)位和政策的支持。
　　
　　二、現(xiàn)代物流業(yè)集群的形成機(jī)理分析
　　
　　現(xiàn)代物流的功能包括信息交易、治理服務(wù)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及完善的配套服務(wù)功能。現(xiàn)代物流不是這些功能的簡(jiǎn)單相加，而是這些功能的集聚和整合�，F(xiàn)代物流業(yè)的集聚包括：一是物流供給企業(yè)即第三方物流企業(yè)資源的集聚；二是物流的工具和設(shè)施資源的集聚；三是貨物資源的集聚；四是治理服務(wù)資源的積聚。而這些集聚的形成大致經(jīng)歷了態(tài)勢(shì)：內(nèi)生型集群和外生型集群。
　　
　�。ㄒ唬﹥�(nèi)生型物流集群模式
　　內(nèi)生型產(chǎn)業(yè)集群一般都是自發(fā)形成的，要經(jīng)歷誕生、雛形、成長(zhǎng)、成熟、衰退、消亡六個(gè)階段。 當(dāng)某地因某種原因出現(xiàn)了一個(gè)關(guān)鍵性企業(yè)，該企業(yè)因某種原因而衍生出生產(chǎn)相同或相關(guān)產(chǎn)品的企業(yè)，或因被模仿而引發(fā)新創(chuàng)企業(yè)的產(chǎn)生，或因產(chǎn)業(yè)聯(lián)系而吸引了供給商向該地集聚，一旦同類或類似或相關(guān)的幾家企業(yè)達(dá)到了最初的關(guān)鍵多數(shù)時(shí)，意味著形成了某產(chǎn)業(yè)集群的雛形。產(chǎn)業(yè)集群的雛形一經(jīng)形成，產(chǎn)業(yè)集群的效應(yīng)開始產(chǎn)生并不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)進(jìn)了內(nèi)部自強(qiáng)化的良性循環(huán)過(guò)程，即產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)吸引更多的相關(guān)企業(yè)與單位向該集群聚集，而新增的企業(yè)與單位又增大了集群效應(yīng)。
　　內(nèi)生型物流業(yè)集群，如交通關(guān)鍵、港口的物流產(chǎn)業(yè)集群，一般由一個(gè)或幾個(gè)大型物流企業(yè)主導(dǎo)，并通過(guò)該主導(dǎo)企業(yè)的衍生、裂變、創(chuàng)新和被模仿，以及配套企業(yè)的發(fā)展逐步形成的。對(duì)于內(nèi)生型的物流產(chǎn)業(yè)集群，其發(fā)展的關(guān)鍵是進(jìn)步主導(dǎo)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系帶動(dòng)配套企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，促進(jìn)物流業(yè)集群的升級(jí)。政府要充分保護(hù)符合市場(chǎng)化發(fā)展趨勢(shì)的內(nèi)生性現(xiàn)代物流業(yè)集群，并結(jié)合區(qū)位上風(fēng)，發(fā)揮政府的規(guī)劃與引導(dǎo)作用，并加大資金、政策等方面的支持力度，要進(jìn)一步完善集群內(nèi)部的競(jìng)合機(jī)制，特別要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研同盟，促進(jìn)集群內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的區(qū)域品牌上風(fēng)的形成。
　　 　（二）外生型物流集群模式
　　外生性物流業(yè)集群，主要是指物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)與發(fā)展，它們是在政府主導(dǎo)下由特定環(huán)境再造和制度安排形成的，它具有出發(fā)點(diǎn)高、成長(zhǎng)性快、規(guī)模上風(fēng)明顯等特點(diǎn)，但這種產(chǎn)業(yè)集群的配套條件要求高、對(duì)外部經(jīng)濟(jì)的依靠性強(qiáng)，特別是由于帶有外來(lái)資本移植特點(diǎn)。外生型物流集群模式是在政府和國(guó)外跨國(guó)企業(yè)的作用下，促進(jìn)本地的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
　　通過(guò)特定的環(huán)境再造和制度安排可以構(gòu)建起有形的空間載體，從外部吸引移植進(jìn)大量的從事第三方物流服務(wù)企業(yè)，并逐漸建立起持續(xù)吸引相關(guān)企業(yè)集聚發(fā)展的機(jī)制，這就是外生型物流業(yè)集群形成的機(jī)理，它是一種借助外力的集群。因此，外生型物流業(yè)集群要發(fā)展壯大，一方面必須做到在制度、機(jī)制、人才上與國(guó)際接軌，以便于進(jìn)一步吸引國(guó)際跨國(guó)物流企業(yè)等關(guān)鍵企業(yè)進(jìn)駐；另一方面，則要加快形成地方性的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，積極培育本土化的服務(wù)企業(yè)或者說(shuō)使跨國(guó)物流企業(yè)本土化發(fā)展、企業(yè)服務(wù)對(duì)象本土化等等。同時(shí)，也應(yīng)加強(qiáng)城市政府、企業(yè)、中介組織的協(xié)作，積極推動(dòng)集群內(nèi)部資源共享和合作機(jī)制的形成。
　　因此在采用外生型物流發(fā)展模式時(shí)，一是應(yīng)該留意，在引進(jìn)外資上要讓所引進(jìn)的外資能夠彌補(bǔ)本地產(chǎn)業(yè)集群在核心技術(shù)方面存在的不足，從而能夠提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；二是考慮讓引進(jìn)的外資能夠有效推動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)壯大，同時(shí)提升其競(jìng)爭(zhēng)力；三是要留意外資企業(yè)與本地企業(yè)之間的融合。要改變單純依靠土地經(jīng)營(yíng)和提供優(yōu)惠政策的方式，把留意力更多的放在營(yíng)造整體環(huán)境上，包括取消各種不公道收費(fèi)、簡(jiǎn)化手改革治理制度、提供優(yōu)良的公共服務(wù)等方面。
　　
　　三、我國(guó)物流業(yè)集群發(fā)展的對(duì)策分析
　　
　　從現(xiàn)代物流業(yè)集群的動(dòng)力機(jī)制已經(jīng)形成，因此，要針對(duì)不同的集群形態(tài)，采取不同的對(duì)策措施。一方面要捉住現(xiàn)代跨國(guó)物流企業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)移的有利機(jī)遇，著力從環(huán)境營(yíng)造、要素培育、制度創(chuàng)新等方面為外生性現(xiàn)代物流業(yè)集群成長(zhǎng)創(chuàng)造有利的支撐條件；另一方面，要通過(guò)政策和資金的支持，積極培育內(nèi)生型物流集群的創(chuàng)新升級(jí)。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)注重：
　　
　�。ㄒ唬┳⒅丶�群的整體治理
　　在集群行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，協(xié)會(huì)等公共組織機(jī)構(gòu)具有舉足輕重的作用，因此要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)、組織、服務(wù)、監(jiān)視等方面的作用，加強(qiáng)行業(yè)自律，提倡公平競(jìng)爭(zhēng)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，規(guī)范企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為，維護(hù)行業(yè)內(nèi)正常的競(jìng)爭(zhēng)秩序，保護(hù)企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益，引導(dǎo)企業(yè)老實(shí)取信和健康發(fā)展。通過(guò)組織行業(yè)性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)步集群整體治理水平和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。
　　
　�。ǘ�）注重規(guī)模聚集
　　積極開發(fā)引導(dǎo)小型、分散的物流行業(yè)聚集，從而發(fā)揮聚集上風(fēng)、競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模上風(fēng)，全面提升物流服務(wù)水平，通過(guò)企業(yè)的改造和聯(lián)合重組，培植行業(yè)龍頭，加快發(fā)展，營(yíng)造企業(yè)規(guī)模上風(fēng)。
　　
　�。ㄈ�）注重內(nèi)部集群與外部拓展的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系
　　加大物流企業(yè)的技術(shù)改造，加快行業(yè)的信息化建設(shè)，培育和引進(jìn)高素質(zhì)人才，發(fā)揮高校、科研院所的技術(shù)上風(fēng)，全面進(jìn)步物流行業(yè)的技術(shù)水平。物流集群的網(wǎng)絡(luò)不是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，其內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系對(duì)其未來(lái)的發(fā)展至關(guān)重要。注重協(xié)調(diào)發(fā)展，強(qiáng)化集群內(nèi)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，完善現(xiàn)代物流的社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。
　　
　�。ㄋ模�強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)集群中政府的作用
　　政府在物流產(chǎn)業(yè)的集群中作用極大，物流發(fā)展的整體規(guī)劃，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的制定，物流法規(guī)的制定完善、物流人才技術(shù)的培訓(xùn)交流及整體環(huán)境的改善等都需要政府的支持。政府在物流集群中的重要作用就是通過(guò)其措施和方法保證物流產(chǎn)業(yè)的集群得到不斷強(qiáng)化和提升。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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