我國連鎖企業(yè)配送中心建設(shè)存在的題目和對(duì)策

摘要：隨著連鎖企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，物流配送在連鎖企業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵作用越來越突出。然而，我國連鎖企業(yè)物流配送中心建設(shè)滯后制約連鎖經(jīng)營發(fā)展。文章分析了連鎖企業(yè)物流配送中心建設(shè)存在的題目，并提出了連鎖企業(yè)物流配送中心建設(shè)的對(duì)策建議。　　關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè) 物流配送 配送中心 建設(shè)
　　
　　隨著連鎖企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，物流配送在連鎖企業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵作用越來越突出。然而，我國連鎖企業(yè)物流配送中心建設(shè)滯后制約連鎖經(jīng)營發(fā)展，加強(qiáng)配送中心建設(shè)是連鎖經(jīng)營進(jìn)一步發(fā)展中急需解決的題目。
　　
　　一、連鎖企業(yè)物流配送中心建設(shè)存在的題目
　　
　　1、物流配送中心配送規(guī)模小，同一配送率低。我國物流業(yè)起步較晚，沒有把物流配送中心的同一配送作為連鎖業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，導(dǎo)致了物流配送規(guī)模小，很難做到同一采購和同一配送。不能實(shí)現(xiàn)同一配送、同一采購就意味著連鎖經(jīng)營的上風(fēng)難以發(fā)揮。我國連鎖業(yè)的同一配送率僅為50%左右，差的僅為30%。由于配送率低，造成職員閑置，運(yùn)輸設(shè)備不能充分利用，物流本錢偏高。物流配送規(guī)模小和同一配送率低終極制約了連鎖經(jīng)營的發(fā)展。
　　2、物流配送設(shè)施不匹配，物流技術(shù)裝備水平低。國外現(xiàn)代化的配送中心作業(yè)面積大，配有自動(dòng)分揀機(jī)、電動(dòng)升降機(jī)、自動(dòng)傳送帶等機(jī)械設(shè)備，并采用自動(dòng)化治理，充分表現(xiàn)了其快速、正確的配送服務(wù)。而我國的物流中心設(shè)施設(shè)備比較陳舊。70%是普通平房倉庫，具有冷躲、保鮮、空調(diào)的倉庫較少；普通車輛占70%以上，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運(yùn)輸車輛很少。計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于日常事務(wù)的治理，內(nèi)部數(shù)據(jù)采集、外部接口系統(tǒng)等都沒有完全建立起來，影響了配送質(zhì)量和速度。
　　3、物流配送中心功能不健全，協(xié)調(diào)和一體化程度低。物流配送中心基本功能不僅僅倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，而且包括采購、運(yùn)輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理及信息反饋等服務(wù)功能。目前，我國物流中心一方面缺乏對(duì)商品的深加工能力，限制了配送商品的品種；另一方面缺乏信息處理及反饋功能，對(duì)流通加工的導(dǎo)向作用不明顯。由于物流信息系統(tǒng)薄弱，使各項(xiàng)功能的協(xié)調(diào)和一體化程度低。
　　4、物流配送中心標(biāo)準(zhǔn)化程度低，運(yùn)營效率低。物流配送是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低在很大程度上影響著物流效率的進(jìn)步。我國商品容器及有關(guān)的裝卸、搬運(yùn)、蘊(yùn)躲、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備未能實(shí)現(xiàn)同一的規(guī)�；�和標(biāo)準(zhǔn)化，商品條形碼化率低，難以發(fā)揮電子計(jì)算機(jī)控制的作用，制約了自動(dòng)化水平的進(jìn)步和運(yùn)營效率的進(jìn)步。運(yùn)營效率的低下，致使配送服務(wù)水平降低，供貨的及時(shí)性、正確性和經(jīng)濟(jì)性受到影響。連鎖經(jīng)營“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”這一貿(mào)易競爭的上風(fēng)沒能充分發(fā)揮出來。
　　5、資金缺乏，形成惡性循環(huán)。我國連鎖企業(yè)普遍資金缺乏，網(wǎng)點(diǎn)較少，難以實(shí)現(xiàn)集中和大批量進(jìn)貨帶來的本錢和價(jià)格上風(fēng)，影響著配送中心職能的實(shí)現(xiàn)和作用的發(fā)揮，限制其進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，建設(shè)現(xiàn)代化的配送中心需要大量的投資，而目前我國連鎖企業(yè)資金短缺又造成了連鎖企業(yè)配送中心設(shè)施落后，功能不全。從而，制約了連鎖企業(yè)規(guī)模效應(yīng)。形成了連鎖企業(yè)沒有規(guī)模效益，無力投資建設(shè)配送中心的惡性循環(huán)。
　　6、專業(yè)職員缺乏，員工素質(zhì)低。我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業(yè)職員未幾，在制定物流方案、實(shí)施治理、開拓物流市場以及經(jīng)營治理等方面都十分欠缺專業(yè)人才，而就業(yè)職員素質(zhì)普遍較低，對(duì)物流業(yè)的理解仍然停留在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的概念上，還沒有上升到物流服務(wù)的理念。
　　
　　二、我國連鎖企業(yè)建設(shè)物流配送中心的對(duì)策
　　
　　1、根據(jù)連鎖企業(yè)自身特點(diǎn)，選擇合適的配送中心類型。連鎖企業(yè)由配送中心同一進(jìn)貨、配貨，各分店近乎“零庫存”，因此，要選擇公道的配送中心類型，優(yōu)化配置各分店的存貨數(shù)目，做到動(dòng)態(tài)均衡。規(guī)模較大、資金雄厚，有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略的連鎖企業(yè)可選擇自建型配送中心。規(guī)模小、實(shí)力較弱、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營治理能力較差的連鎖企業(yè)可選擇代理型配送中心，或者一家或多家連鎖企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合建立聯(lián)合型配送中心。某些批發(fā)企業(yè)或貿(mào)易儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在長期運(yùn)營過程中購置了較為完備的設(shè)施，形成了系統(tǒng)的治理經(jīng)驗(yàn)，具有較強(qiáng)的集散能力和較高的物流治理能力，可選擇建設(shè)改造型配送中心。
　　2、堅(jiān)持科學(xué)的原則，公道布局連鎖企業(yè)配送中心網(wǎng)點(diǎn) 。各配送中心只有公道布局、公道分工、公道銜接才能匹配企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張，為此必須遵循下述原則：第一，按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立配送中心，借助配送中心將區(qū)域內(nèi)的企業(yè)密切聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)物流公道化、優(yōu)化運(yùn)輸配送線路。第二，滿足城市的生產(chǎn)和需求，以城市為中心，與城市發(fā)展規(guī)劃同步。第三，商物分離是物流公道化的核心。配送中心宜處于城市同鄉(xiāng)村的連接處，主要考慮交通便利因素。
　　3、利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)物流配送設(shè)施和設(shè)備的現(xiàn)代化建設(shè) 。在硬件設(shè)置上，要加快倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)等過程的機(jī)械化、拆零商品電子化。在軟件建設(shè)上，注重物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。配送中心應(yīng)構(gòu)建信息系統(tǒng)，建立計(jì)算機(jī)治理治理信息系統(tǒng)，進(jìn)步信息的傳輸速度和正確性，降低票據(jù)處理本錢、人力資源本錢和庫存控制本錢，實(shí)現(xiàn)配送過程的無紙化。
　　4、學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流治理經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展共同化配送和社會(huì)專業(yè)化配送。共同配送是指對(duì)某一地區(qū)有相同需求用戶進(jìn)行配送，共同配置運(yùn)輸車輛，使物流公道化。充分利用現(xiàn)有倉儲(chǔ)運(yùn)輸、各種批發(fā)貨場等物流設(shè)施和條件，改組傳統(tǒng)批發(fā)貿(mào)易企業(yè)和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，重建現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)體系，完善物流配送中心的集貨、分貨、倉儲(chǔ)、分揀、包裝、信息、咨詢等綜合化服務(wù)功能，逐步發(fā)展集物流、商流、信息流為一體的社會(huì)專業(yè)化物流配送中心。從市場需求出發(fā)，通過集約化經(jīng)營和規(guī)范化治理，吸收并引進(jìn)國外先進(jìn)的物流技術(shù)和治理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)自身的社會(huì)化與專業(yè)化。
　　5、加強(qiáng)政府的引導(dǎo)與規(guī)制，發(fā)展綠色物流。物流的發(fā)展必須建立在環(huán)境共生的基礎(chǔ)上，，建立環(huán)境共生型的物流配送中心，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的“可持續(xù)性發(fā)展”。通過對(duì)運(yùn)輸車輛的有效配置，進(jìn)步同一配送率，減少貨物積存率；通過共同化的貨物配送，減少貨車運(yùn)行的次數(shù)以降低單位貨車的廢氣排放量，從而降低對(duì)大氣的污染。在物流配送中心的建設(shè)和發(fā)展綠色物流配送的進(jìn)程中，要求國家的金融、稅收、鐵路、交通、城市規(guī)劃等部分在資金、稅收、網(wǎng)點(diǎn)布局上給予優(yōu)惠，統(tǒng)籌安排，制定可行的發(fā)展計(jì)劃。并且對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化治理，使物流配送中心發(fā)展的共同性得以實(shí)現(xiàn)。
　　6、重視物流配送的人才培養(yǎng)，進(jìn)步從業(yè)職員素質(zhì) 。配送中心能否發(fā)揮其各種功能、作用并完成其承擔(dān)的任務(wù)，人才配置是關(guān)鍵。要加快培養(yǎng)一批懂得現(xiàn)代物流的專業(yè)人才，以確保配送中心的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，使物流更趨公道，從而進(jìn)步連鎖經(jīng)營企業(yè)的整體效益。
　　
　　參考文獻(xiàn)
　　[1] 韓曉莉.連鎖經(jīng)營與物流配送中心建設(shè)[J].貿(mào)易研究.2002，11
　　[2] 閻昌晶.我國物流配送中心現(xiàn)狀及發(fā)展中應(yīng)留意的題目[J].物流科技.2003，2
　　[3] 李學(xué)工.美日加物流配送中心的特點(diǎn)及啟示[J].商場現(xiàn)代化.2001，1
　　[3] 梁紅巖.論物流配送是連鎖經(jīng)營成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J].生產(chǎn)力研究.2002，4

【我國連鎖企業(yè)配送中心建設(shè)存在的題目和對(duì)策】相關(guān)文章：

我國企業(yè)實(shí)施ＥＲＰ存在的題目與對(duì)策03-21

我國企業(yè)內(nèi)部審計(jì)存在的題目及對(duì)策03-21

我國零售企業(yè)物流治理存在的題目及對(duì)策12-06

我國資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)存在的題目及對(duì)策03-22

談我國企業(yè)并購中存在的問題和對(duì)策12-05

當(dāng)前企業(yè)本錢治理存在的題目及對(duì)策02-28

當(dāng)前企業(yè)內(nèi)審存在的題目與對(duì)策03-24

企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和治理的題目與對(duì)策03-28

我國企業(yè)文化建設(shè)存在的問題及對(duì)策探討03-25

淺析連鎖企業(yè)配送中心選址成本控制03-21