航運(yùn)企業(yè)如何開展物流服務(wù)

一、對綜合物流服務(wù)和國際航運(yùn)的理解 　　1．綜合物流服務(wù)的理解 　　2．對國際航運(yùn)企業(yè)的理解 　　3．綜合物流服務(wù)的增值服務(wù) 　　4. 綜合物流服務(wù)與國際航運(yùn)企業(yè)的關(guān)系 　　二、從海洋運(yùn)輸走向綜合物流服務(wù) 　　1．國際航運(yùn)企業(yè)從事單一海洋運(yùn)輸?shù)谋∪觞c(diǎn) 　　2. 綜合物流服務(wù)與海洋運(yùn)輸相結(jié)合戰(zhàn)略的提出 　　3．國際航運(yùn)企業(yè)參與世界競爭的使命 　　4．國際航運(yùn)企業(yè)綜合物流服務(wù)的發(fā)展前景 　　三、中遠(yuǎn)邁向綜合物流服務(wù)的思考 　　1．中遠(yuǎn)走向綜合物流服務(wù)的現(xiàn)狀 　　2．中遠(yuǎn)公司在綜合物流服務(wù)中的使命 　　3．中遠(yuǎn)走向綜合物流服務(wù)的經(jīng)營戰(zhàn)略 　　4．中遠(yuǎn)走向綜合物流服務(wù)經(jīng)營戰(zhàn)略方針和策略的制訂 　　這里主要講三個(gè)，一是對綜合物流服務(wù)和國際航運(yùn)企業(yè)的理解。第二個(gè)問題是從海洋運(yùn)輸走向綜合物流服務(wù)。第三個(gè)問題向大家介紹一下中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司從一個(gè)單純海洋運(yùn)輸以及代理企業(yè)邁向綜合物流服務(wù)的一些思考。 　　我們知道，當(dāng)今的航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)的幾個(gè)大的變動，一個(gè)是整個(gè)航運(yùn)企業(yè)逐漸顯示出了先進(jìn)物流系統(tǒng)的發(fā)展，二是整個(gè)航運(yùn)業(yè)在船舶制造方面出現(xiàn)了一些新動向。超巴拿馬集裝箱船的問世給整個(gè)航運(yùn)運(yùn)輸干線運(yùn)輸帶來革命。第三個(gè)比較時(shí)髦的動向就是航運(yùn)企業(yè)的兼并收購和聯(lián)運(yùn)體的發(fā)展。前不久Maersk收購海陸，包括中遠(yuǎn)和Evorygran這樣傳統(tǒng)的國營企業(yè)合作經(jīng)營的趨勢，這三大問題的出現(xiàn)被認(rèn)為是當(dāng)今世界貿(mào)易和具有關(guān)鍵的三個(gè)問題。其中我們認(rèn)為，發(fā)展物流業(yè)是海運(yùn)發(fā)展的最為關(guān)鍵的一個(gè)。 　　在物流趨勢中作為航運(yùn)企業(yè)如何面對挑戰(zhàn)。國際航運(yùn)企業(yè)需要通過開辟新的服務(wù)領(lǐng)域來不斷鞏固、壯大其應(yīng)該承擔(dān)的使命。 　　綜合物流范圍與海洋運(yùn)輸之間具有無法分割的關(guān)系。綜合物流范圍應(yīng)該覆蓋了海洋運(yùn)輸這個(gè)單一的運(yùn)輸形式。 　　根據(jù)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的趨勢，中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司對企業(yè)整體發(fā)展思路做全面的調(diào)整，推出以完善綜合物流服務(wù)能力為主。 　　目前在整個(gè)國內(nèi)，傳統(tǒng)和物流發(fā)展話題相對應(yīng)是商務(wù)概念的推出，目前傳統(tǒng)物流在國內(nèi)還未完善的時(shí)候，電子商務(wù)已經(jīng)撲面而來，這兩股熱浪對物流業(yè)發(fā)展提供千載難逢的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。航運(yùn)企業(yè)的物流在這兩種浪潮中如何發(fā)展和定位，是擺在航運(yùn)界面前的一個(gè)必須面對的問題。我們認(rèn)為作為航運(yùn)企業(yè)必須保持清醒的頭腦，以便做出正確的判斷決策。 　　目前有一些航運(yùn)企業(yè)，已經(jīng)在整體的電子商務(wù)基礎(chǔ)上推出一些物流的服務(wù)。比如在目前航運(yùn)企業(yè)中Vpo推出了電子商務(wù)環(huán)境下的物流。同時(shí)中遠(yuǎn)也推出了國內(nèi)首家包含網(wǎng)上訂倉的綜合服務(wù)系統(tǒng)。 　　因此我們覺得作為中國的航運(yùn)企業(yè)，在目前狀況下，應(yīng)該抓住傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的機(jī)遇，能夠在比較高的起點(diǎn)上推動物流發(fā)展，而不能重走以前的重復(fù)建設(shè)或者低水平重復(fù)建設(shè)這么一條老路，應(yīng)該向我們的引進(jìn)技術(shù)一樣，能夠比較快吸取海外和世界上物流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對自己的發(fā)展起到一個(gè)臺階式飛躍的作用。下面我要介紹一下對綜合物流服務(wù)的理解。主要對物流的服務(wù)，有這么幾種物流服務(wù)的方式和企業(yè)的定位。 　　對目前國際航運(yùn)企業(yè)的理解。傳統(tǒng)意義上的國際航運(yùn)企業(yè)通常被理解為從事海運(yùn)業(yè)的企業(yè)，海運(yùn)承運(yùn)人，比較典型意義就是中遠(yuǎn)或者目前的中海還有其它一些傳統(tǒng)公司，對促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重大作用，到目前為止整個(gè)世界貿(mào)易的70％到80%承運(yùn)量由海運(yùn)來負(fù)責(zé)，然而隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展及市場環(huán)境的變化，特別我們客戶的技術(shù)不斷提升，作為國家與國家之間貿(mào)易往來的聯(lián)系紐帶也賦予新的業(yè)務(wù)。 　　
98年以來，全球增長變化較大，各種動蕩因素頻繁出現(xiàn)，歐元起動、區(qū)域性貿(mào)易保護(hù)主義加劇，國際航運(yùn)將面臨更大的困難。所以，在新形勢下，國際航運(yùn)企業(yè)必須有所轉(zhuǎn)變，不應(yīng)僅僅是海運(yùn)承運(yùn)人，應(yīng)該向更廣闊的空間，最終成為全球承運(yùn)人乃至全球綜合物流經(jīng)營人。 　　綜合物流的增值服務(wù)，在傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)上增加價(jià)值，或者使用一系列其他活動和技術(shù)，大幅度降低物流的總成本。通過增值服務(wù)的提供，航運(yùn)企業(yè)可以擺脫由于航運(yùn)技術(shù)日益先進(jìn)所帶來的逐步削減海洋運(yùn)輸服務(wù)的差異性，在更廣泛的基礎(chǔ)上建立自身的核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢。在國際航運(yùn)業(yè)剛開始的時(shí)候由于風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)難度高，因此國際航運(yùn)業(yè)各個(gè)航運(yùn)公司的服務(wù)水平差異還是比較大，但是隨著現(xiàn)代造船業(yè)，現(xiàn)代航運(yùn)體系的建立，整個(gè)航運(yùn)企業(yè)特別是國際航運(yùn)企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)基礎(chǔ)上的一些差異己經(jīng)逐漸被縮小。比如說我們現(xiàn)在很多公司在用第四代第五代的船，無論先進(jìn)的航運(yùn)公司或者是一些相對比較落后的航運(yùn)公司都在使用水平一致的或者說在同一廠家制造的航運(yùn)設(shè)備航舶，包括運(yùn)用一些全球的定位航海技術(shù)衛(wèi)星通訊等等。這些已經(jīng)造成整個(gè)航運(yùn)業(yè)在傳統(tǒng)意義上航運(yùn)服務(wù)水平差異性的消除。 　　七十年代以后，國際航運(yùn)業(yè)開始重視物流業(yè)務(wù)，紛紛組建物流企業(yè)，從航運(yùn)企業(yè)日常經(jīng)營管理工作中反映的情況來看，其綜合物流業(yè)務(wù)與海運(yùn)企業(yè)的關(guān)系多為綜合協(xié)調(diào)、協(xié)作的關(guān)系，具體情況各有不同�？赡芤恍�歐洲和美洲的航運(yùn)企業(yè)對物流服務(wù)和國際航運(yùn)一些結(jié)合相對做得比較好，有一些落后的國家航運(yùn)業(yè)還是航運(yùn)，開展物流還是以為航運(yùn)主業(yè)服務(wù)這么一個(gè)出發(fā)點(diǎn)來運(yùn)作。 　　我們感到作為航運(yùn)企業(yè)，必須要從海洋運(yùn)輸逐漸走向綜合物流服務(wù)。從海洋運(yùn)輸走向綜合物流服務(wù)，可以從幾個(gè)方面看出它的必要性和發(fā)展的前景。 　　第一，國際航運(yùn)企業(yè)的薄弱點(diǎn)。國際航運(yùn)企業(yè)在沒有開展綜合物流業(yè)務(wù)之前，運(yùn)輸方式比較單一，不能滿足貨主和客戶日益增長的需求。 　　第二，海洋運(yùn)輸?shù)母偁幦遮吋ち�，利潤率越來越低。�?2年開始，整個(gè)國際航運(yùn)業(yè)由于受到國際經(jīng)濟(jì)的，出現(xiàn)了一個(gè)比較大的下滑趨勢，當(dāng)然目前階段，整個(gè)航運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)了復(fù)蘇的可能性，但是我們認(rèn)為，也絕對不可能恢復(fù)90年代和80年代航運(yùn)企業(yè)高峰時(shí)期。 　　第三；由于航運(yùn)企業(yè)的服務(wù)方式單一，因此，各個(gè)航運(yùn)企業(yè)單靠傳統(tǒng)的海洋運(yùn)輸無法在日益激烈的市場競爭中充分體現(xiàn)各自的核心業(yè)務(wù)能力，因此不能在競爭中獲得競爭優(yōu)勢。 　　在這個(gè)局面下，物流與行業(yè)相結(jié)合已經(jīng)擺在我們航運(yùn)企業(yè)的面前。由于航運(yùn)業(yè)競爭激烈，形勢嚴(yán)峻。因此，航運(yùn)企業(yè)分別在向新的服務(wù)領(lǐng)域拓展，其中作為航運(yùn)企業(yè)外延的擴(kuò)展，物流業(yè)已經(jīng)成為航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的首選。同時(shí)整個(gè)國內(nèi)和國際物流市場逐步形成，特別是國內(nèi)企業(yè)對物流需求逐步的提高，也是促使航運(yùn)企業(yè)開拓物流業(yè)務(wù)很重要的原因。 　　此外，作為主要運(yùn)輸方式的海洋運(yùn)輸業(yè)，同時(shí)是國際物流發(fā)展的一個(gè)比較重要的基礎(chǔ)。 　　航運(yùn)業(yè)競爭激烈形勢嚴(yán)峻主要從以下幾個(gè)方面體現(xiàn)，亞洲危機(jī)的引發(fā)，集裝箱運(yùn)力嚴(yán)重過剩，特別是大量船舶定單由于亞洲金融危機(jī)的引發(fā)，各船舶制造廠成本和制造費(fèi)用產(chǎn)生一些變化，整體的世界航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)價(jià)格出現(xiàn)大幅度下降，引發(fā)新一輪航運(yùn)企業(yè)的構(gòu)造船的風(fēng)波。目前還有很多超過五千箱以上的在造船訂單，我們相信在未來兩年之內(nèi)還會出現(xiàn)運(yùn)力和運(yùn)量的嚴(yán)重的沖突。 　　國際航運(yùn)、貨運(yùn)企業(yè)競爭異常激烈，如何把握企業(yè)發(fā)展方向是擺在企業(yè)面前一個(gè)嚴(yán)重的課題。 　　物流市場逐步形成，一是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展取得舉世矚目的成績，發(fā)展物流的客觀條件已經(jīng)成熟。并且我們已經(jīng)有兩種企業(yè)的需求正在從事打開中國物流市場大門的工作，一個(gè)是我們?nèi)�資企業(yè)和新型的國有企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)。整個(gè)物流企業(yè)也有很強(qiáng)的趨勢。 　　
第二種是個(gè)體的物流消費(fèi)需求。由于現(xiàn)在的，個(gè)體消費(fèi)的水平越來越高，他們已經(jīng)不滿足于原有消費(fèi)的服務(wù)水平，對整個(gè)個(gè)體消費(fèi)的服務(wù)的廣度和深度提出更新的要求，這也是促進(jìn)物流消費(fèi)一個(gè)重要的原因。 　　物流要占領(lǐng)國際市場，我們認(rèn)為應(yīng)該具備兩個(gè)條件。一個(gè)要具有從事外貿(mào)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和能力，包括貨運(yùn)代理、船舶代理，與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)。第二個(gè)具有全球性或者區(qū)域性物流，能夠從事整體的服務(wù)。從我們行業(yè)企業(yè)來看，我們認(rèn)為國際航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該在的市場運(yùn)營情況下成為國際物流發(fā)展的主力軍，在現(xiàn)有發(fā)展物流的基礎(chǔ)上增加這種力量。 　　當(dāng)今直接經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)通過經(jīng)濟(jì)國際化和信息高速和物流網(wǎng)絡(luò)化的戰(zhàn)略逐漸形成新的直接經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。 　　國際貿(mào)易量增長速度還要高于世界經(jīng)濟(jì)增長的速度，國際貿(mào)易在世界經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要的地位，”也是我們行業(yè)參與世界經(jīng)濟(jì)競爭的一個(gè)比較好的契機(jī)。 　　一方面國際貿(mào)易是國際物流生存的前提和基礎(chǔ)，國際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。另一方面，國際物流的化、合理化又是國際貿(mào)易發(fā)展的有利保障。 　　這里邊有一個(gè)日本經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展的例子。日本經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營進(jìn)行大規(guī)模海外投資并在競爭中致勝的因素，除了質(zhì)量和價(jià)格外，運(yùn)輸服務(wù)公司提供的物流也功不可沒。據(jù)我們了解，目前日本海外投資企業(yè)和一些大的商社進(jìn)行海外投資的前期調(diào)研的時(shí)候，已經(jīng)把物流服務(wù)的能力和與物流相關(guān)的物流服務(wù)的廠商跟進(jìn)程度作為很重要的考核的條件，比如說日本的大日星商事株式會社的特點(diǎn)，在任何地區(qū)的投資都會伴隨著一些物流企業(yè)的跟進(jìn)。比如像佳能在任何地方的投資，將日星物流系統(tǒng)引入到企業(yè)投資中去。 　　同時(shí)日本政府對物流業(yè)采取保護(hù)措施，保障物流業(yè)在日本海外投資并且是在事業(yè)中取勝的手段。 　　航運(yùn)企業(yè)由于跨國企業(yè)的發(fā)展成長，航運(yùn)企業(yè)目前參與物流服務(wù)參與世界競爭達(dá)到比較好的時(shí)期。由于跨國企業(yè)需要有原材料及時(shí)供應(yīng)，成品生產(chǎn)和半成品運(yùn)輸與銜接，包括商品分撥配送或銷售都需要物流企業(yè)在其中做一個(gè)支撐的作用。 　　目前，的航運(yùn)企業(yè)發(fā)展前景比較好，一個(gè)國內(nèi)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的改善，沿海各港、鐵路、公路和機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的改善。 　　一批批深水泊位、裝卸設(shè)備配套更新，提高了運(yùn)輸通暢的能力。當(dāng)然，我們目前的技術(shù)存在，如商務(wù)整個(gè)港口數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和電子格式還沒有最后確定，這有可能我們物流企業(yè)在一些交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合上產(chǎn)生一些沖突和矛盾。 　　我國的集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，港口集裝箱吞吐量每年平均以30％的幅度增長。航運(yùn)企業(yè)自身所擁有的優(yōu)勢，如擁有傳統(tǒng)的貨源市場，較健全的全球網(wǎng)絡(luò)資訊及信息系統(tǒng)，有助于航運(yùn)企業(yè)全面加入物流的服務(wù)。 　　介紹一下中遠(yuǎn)企業(yè)自己的做法。 　　中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司走向綜合物流的現(xiàn)狀。中遠(yuǎn)國際公司貨運(yùn)目前承擔(dān)多種業(yè)務(wù)的角色，開展很多業(yè)務(wù)，我們從事貨運(yùn)代理，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，特種運(yùn)輸，綜合物流方案設(shè)計(jì)，中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸區(qū)域管理。此外，我們通過控股和合資企業(yè)的方式還介入到船舶代理及其它航空運(yùn)輸?shù)确矫妗?　　業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)目前遍布國內(nèi)各地及海外，擁有物流服務(wù)所必須的場站、車輛、航運(yùn)渠道暢通，開辟眾多聯(lián)運(yùn)方式線路，擁有客戶資源，網(wǎng)絡(luò)目前在全國29省、市、自治區(qū)，三百多個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，國外利用中遠(yuǎn)集團(tuán)代理網(wǎng)絡(luò)建立了在日本、美國、歐洲、南非、澳洲及其它地區(qū)網(wǎng)絡(luò)代理的建設(shè)。 　　擁有30個(gè)場站，堆場面積140萬平方米，倉庫面積8萬平方米，各類貨運(yùn)車輛14萬。 　　中遠(yuǎn)目前已經(jīng)發(fā)展到擁有集裝箱船118艘，21．76萬箱位，國際班輪航線58條，每月從中國各港開出298個(gè)航班，掛靠國內(nèi)外80多個(gè)港口。 開辟海鐵線路及珠江長江駁線路。 　　
擁有比較多的客戶資源，從中遠(yuǎn)貨運(yùn)現(xiàn)狀來看，具備很好的綜合物流服務(wù)基礎(chǔ)條件，作為全球物流主要環(huán)節(jié)之一的陸上物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及國內(nèi)物流業(yè)務(wù)將由中運(yùn)貨運(yùn)具體進(jìn)行。 　　整體中遠(yuǎn)貨運(yùn)物流經(jīng)營戰(zhàn)略從下面五點(diǎn)做一個(gè)簡要介紹。 　　以場站為基礎(chǔ)，建立我們的物流中心。以物流中心為基礎(chǔ)，構(gòu)筑城市間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。建立全國性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，通過我們的行業(yè)主業(yè)，建立全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全球物流服務(wù)。作為必不可少的手段，我們已經(jīng)組織開發(fā)物流信息管理系統(tǒng)。 　　第一以場站為基礎(chǔ)，建立物流中心。通過對物流市場的開發(fā)，以擴(kuò)大服務(wù)范圍和規(guī)模手段，提高服務(wù)水平，中遠(yuǎn)集團(tuán)目前主要是完善服務(wù)設(shè)施。以主要港口及內(nèi)陸中心城市為主，適時(shí)將中遠(yuǎn)貨運(yùn)在各地的場站、倉庫改建為物流中心，同時(shí)通過采購和協(xié)作，建立物流服務(wù)樞紐，以進(jìn)一步擴(kuò)大物流服務(wù)的規(guī)模，提高區(qū)域物流服務(wù)水平。根據(jù)中遠(yuǎn)貨運(yùn)物流中心建立情況進(jìn)一步完善物流設(shè)施，同時(shí)視情況將部分現(xiàn)有倉庫進(jìn)行改造，以適應(yīng)多貨源、多批量、小批量多批次的倉儲要求，目前中遠(yuǎn)貨運(yùn)在國內(nèi)幾個(gè)地方進(jìn)行倉儲改造，以滿足日益發(fā)展的物流業(yè)務(wù)的需求。此外，由于運(yùn)輸和倉儲業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)，物流業(yè)務(wù)的產(chǎn)品配送需要多車型、多噸位結(jié)構(gòu)的車輛，我們將隨著物流業(yè)務(wù)的開展，不斷在全國范圍內(nèi)調(diào)整我們的汽車運(yùn)營布局，完善我們的車型結(jié)構(gòu)以滿足客戶需求和自身業(yè)務(wù)發(fā)展需要。 　　第二以物流中心為基礎(chǔ)，構(gòu)筑城市間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中遠(yuǎn)貨運(yùn)在主要大城市建立物流中心以后，我們以的配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，開展城市間的快速運(yùn)輸服務(wù)，豐富擴(kuò)大物流服務(wù)的內(nèi)涵和外延，為提供優(yōu)質(zhì)、快捷、便利、周到的服務(wù)，利用中遠(yuǎn)貨運(yùn)自身的業(yè)務(wù)大力開展網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢運(yùn)輸業(yè)務(wù)的市場開發(fā)，加強(qiáng)城市間的運(yùn)輸成本利用率，降低運(yùn)輸成本，進(jìn)一步降低物流費(fèi)用提高市場競爭力，積極加入各類的貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，尋求合作。 第三，建立較為全國性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)中遠(yuǎn)貨運(yùn)的物流服務(wù)體系發(fā)展到一定階段后，中遠(yuǎn)貨運(yùn)將以遍及全國的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，以全國統(tǒng)一的物流機(jī)管理系統(tǒng)為手段，將中遠(yuǎn)貨運(yùn)的物流中心與網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)接起來，形成有機(jī)整體建立全國性服務(wù)體系。 　　第四以國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，建立全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全球物流服務(wù)。結(jié)合現(xiàn)有的遍布全球的代理網(wǎng)絡(luò)，利用中遠(yuǎn)貨運(yùn)具有極強(qiáng)競爭力的集運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)，在國外商洽合適的物流企業(yè)，建立中遠(yuǎn)貨運(yùn)集運(yùn)的全球物流業(yè)務(wù)結(jié)合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全球化。我們更多是拼箱業(yè)務(wù)，因?yàn)檫@是一個(gè)比較有物流特色的一個(gè)海運(yùn)服務(wù)的一個(gè)手段，因此我們想通過這種集約業(yè)務(wù)的開始，適時(shí)地在海外商洽物流企業(yè)，在國外建立全球物流 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 　　第五，組織開發(fā)物流信息管理系統(tǒng)。隨著商務(wù)的迅速發(fā)展，信息系統(tǒng)及信息管理成為全社會、全行業(yè)首先需要考慮的，因此建立一套適合特色的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)是中遠(yuǎn)貨運(yùn)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的前提。中遠(yuǎn)對電子商務(wù)認(rèn)識比較深，特別是感受到物流的服務(wù)必須信息系統(tǒng)先行，整體物流需要快速敏捷的反應(yīng)，這一點(diǎn)除了信息系統(tǒng)，特別是計(jì)算機(jī)的以外，別無其它的途徑可以解決這種問題，因此中遠(yuǎn)貨運(yùn)在解決我們的貨運(yùn)訂倉系統(tǒng)之外，已經(jīng)逐步開發(fā)基本上完成我們?nèi)珖�代理倉儲管理及汽車調(diào)度系統(tǒng)，在年底我們將會在四個(gè)系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立中遠(yuǎn)貨運(yùn)的一個(gè)整體的物流平臺。我們也會跟海外一些企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合和探討怎么吸收目前比較成熟物流企業(yè)的經(jīng)營理念和經(jīng)驗(yàn)，在航運(yùn)企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變過程當(dāng)中，能夠起到事半功倍的作用。 　　應(yīng)該講發(fā)展綜合物流是社會發(fā)展的必然，中遠(yuǎn)貨運(yùn)將愿意和我們同行一起，在這個(gè)階段，共同探討，共同實(shí)現(xiàn)，相互合作，盡快建立起符合社會要求的綜合物流服務(wù)體系，為我國的各行各業(yè)提供優(yōu)質(zhì)周到的物流服務(wù)。

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