我國城市流通空間規(guī)劃探析

摘要：據(jù)有關(guān)消息，我國就加入世界經(jīng)貿(mào)組織的多邊貿(mào)易談判取得了重大進展，已經(jīng)進入了最后階段。中國的入關(guān)就意味著市場的開放，貿(mào)易的自由化，將對新世紀的我國社會、經(jīng)濟、文化、科技產(chǎn)生全方位的影響，其中與貿(mào)易直接相關(guān)的流通領(lǐng)域?qū)⑹桩斊錄_，而流通的變革直接導(dǎo)致流通城市空間發(fā)生變化。我國城市流通空間的發(fā)展狀況如何？入關(guān)以后我國的城市流通空間將面臨何種挑戰(zhàn)？城市規(guī)劃，尤其是城市流通空間規(guī)劃如何面對這一新的形勢，提出適應(yīng)于未來發(fā)展的城市流通空間規(guī)劃？城市流通空間規(guī)劃領(lǐng)域面臨或即將面臨以上問題，本文將就這些內(nèi)容進行探討，并提出我國城市流通空間規(guī)劃的思路。

　　關(guān)鍵詞：城市流通空間發(fā)展趨勢

　　一、我國城市流通空間發(fā)展的現(xiàn)狀

　　從1978年到2000年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值以9.6%的年均增長率高速增長，逐步進入了以滿足人民物質(zhì)文化需要為目的的全面工業(yè)化階段。隨著經(jīng)濟增長與生產(chǎn)發(fā)展，人民的收入和消費水平也穩(wěn)步提高，2000年我國城鄉(xiāng)居民的消費水平是1978年的4.2倍。在消費結(jié)構(gòu)方面，恩格爾系數(shù)從1985年的52.5%（城鎮(zhèn)）和57.8%（農(nóng)村）下降到1999年的41.9%（城鎮(zhèn)）和52.6%（農(nóng)村）。[1]這意味著隨著收入的提高，人們的需求更多地指向工業(yè)品，這樣，我國多數(shù)工業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了供求平衡和供大于求。生產(chǎn)和消費的良性循環(huán)發(fā)展把我國帶入了“大量生產(chǎn)、大量消費”的高速增長時代。

　　隨著我國市場經(jīng)濟體制的逐步確立，買方市場及充分競爭的市場環(huán)境逐步形成，以市場為導(dǎo)向的經(jīng)營和管理觀念深入人心，市場在有效配置資源方面所起的作用日益增強。為流通業(yè)的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，作為流通業(yè)發(fā)展的重要標志之一的社會消費品零售總額1999年是1978年的6.0倍，而貨物周轉(zhuǎn)量1999年是1978年的4.1倍。[1]

　　伴隨者流通業(yè)的發(fā)展，我國形成了流通空間開發(fā)的熱潮。據(jù)統(tǒng)計，我國對流通行業(yè)（主要包括交通運輸、倉儲與郵電通信業(yè)和對批發(fā)、零售貿(mào)易與餐飲業(yè)）的投資占基本建設(shè)投資總額的比重已由1978年的21.4%增長到1999年的29.8%。基本建設(shè)投資的增長使流通空間得以迅速擴展：1999年末全國消費品市場數(shù)達到88576個，其中城市市場達到24983個，農(nóng)村市場達到63593個，[1]成交額達億元的市場在2001年初已經(jīng)達到3084個。在交通運輸方面，1999年末，我國運輸總里程已達350多萬公里，公路里程達133.6萬公里，其中高速公路1.5萬多公里，躍居世界第三；鐵路運力躍居亞洲第一；[2]水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長足的進步，新建、擴建了一批機場，增開了一批航線，這些都使空運能力和質(zhì)量有了很大的提高。我國初步建立起以鐵路為骨干、公路、民航等多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸網(wǎng)絡(luò)。在倉儲方面，我國現(xiàn)有倉庫面積約3億平方米。一些主要大中城市新建了現(xiàn)代化的作業(yè)倉庫，從過去單一的存儲服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性的服務(wù)，重視運輸、裝卸、信息等方面的協(xié)調(diào)，一批有一定規(guī)模的全國范圍配送體系的物流企業(yè)正在形成，連鎖商業(yè)和配送服務(wù)正在興起。隨著我國信息產(chǎn)業(yè)的高速? ⒄梗?繾由濤褚丫?晌?碌目?⑷鵲悖?粵魍?占渥隕矸⒄褂植??卮蟮撓跋�。流�?占淶娜?嬋?⑽?魍ㄒ檔慕?徊椒⒄溝於?肆己玫幕?　?/P

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