計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應(yīng)用
【摘 要】 目前，我國(guó)物流業(yè)取得了非常巨大的成就，但仍然還存在許多問(wèn)題，其中一個(gè)就是大多數(shù)物流管理人員缺乏 系統(tǒng)觀念。 為了給社會(huì)提供更加優(yōu)秀的物流從業(yè)人員，一個(gè)根本的途徑就是對(duì)在校學(xué)生灌輸系統(tǒng)思想，具體的方法就是對(duì) 學(xué)生進(jìn)行物流仿真教學(xué)。因此，作者提出了課題“計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應(yīng)用”，并堅(jiān)信計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)會(huì)越來(lái)越廣 泛地應(yīng)用于物流服務(wù)。 【關(guān)鍵詞】 物流；；Arena 軟件；物流仿真教學(xué) 1 我國(guó)物流業(yè)取得的成就 從 1978 年物流概念引進(jìn)以來(lái)，直到 2006 年國(guó)家“十一 五”規(guī)劃確立產(chǎn)業(yè)地位，我國(guó)物流業(yè)有了很大發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)社 會(huì)的貢獻(xiàn)越來(lái)越大，具體體現(xiàn)在： ①為我國(guó) GDP 的穩(wěn)定增長(zhǎng)提供保障 2008 年，我國(guó) GDP 總量為 30.067 萬(wàn)億元，我國(guó)社會(huì)物流 總額達(dá) 89.89 萬(wàn)億元，也就是說(shuō)每 1 個(gè)單位的 GDP 需要將近 3 個(gè)單位的物流量來(lái)支持。 ②逐步優(yōu)化我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 2008 年，我國(guó)物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重 為 16.5%，也就是物流業(yè)每增加 6.06 個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶動(dòng)服 務(wù)業(yè)增加一個(gè)百分點(diǎn)。 ③提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉 2008 年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為 5.4542 萬(wàn)億元，占 GDP 的比率為 18.1%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍左右。因此，這個(gè)比率每 降低一個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造近 3000 億元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。④擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì) 目前，我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員約 2000 萬(wàn)人；物流業(yè)每增 加一個(gè)百分點(diǎn)，就可以新增 10 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。 綜上所述，物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)的重要手段，是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，是擴(kuò)大就業(yè)的重 要渠道。 2 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 雖然，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，但還有許多深層次的矛盾和 問(wèn)題尚未解決，列舉如下： ①物流企業(yè)規(guī)模小，而且分散，服務(wù)能力不強(qiáng)。 ②物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，銜接配套能力差。 ③部門分割、地方封鎖、行業(yè)壟斷，對(duì)資源整合和一體化運(yùn) 作形成障礙。 產(chǎn)生這一系列矛盾和問(wèn)題的一個(gè)根本原因就是物流管理 人員缺乏系統(tǒng)觀念，以至在企業(yè)的發(fā)展中顧此失彼，甚至因?yàn)?某一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略的崩潰。因此，迫切要求 物流領(lǐng)域的各級(jí)人員學(xué)習(xí)系統(tǒng)科學(xué)，最主要的是學(xué)會(huì)怎樣做物 流系統(tǒng)規(guī)劃。 3 立項(xiàng)背景 系統(tǒng)規(guī)劃的方法有很多，大多數(shù)也適用于物流系統(tǒng)規(guī)劃， 目前應(yīng)用得越來(lái)越廣泛的一種方法就是計(jì)算機(jī)仿真。在國(guó)外， 許多物流和制造企業(yè)中已廣泛應(yīng)用仿真技術(shù)，如 UPS、加拿大 郵政、日本村田公司、LG、西門子、德馬泰克等，國(guó)內(nèi)也有部分 企業(yè)采用了仿真技術(shù)。隨著中國(guó)物流現(xiàn)代化的推進(jìn)，計(jì)算機(jī)仿真在物流中的應(yīng)用將具有很好的前景。通過(guò)計(jì)算機(jī)建立物流系 統(tǒng)的仿真模型，擴(kuò)展了物流系統(tǒng)研究的邊界，有助于描述物流 系統(tǒng)的各種現(xiàn)象，加強(qiáng)直觀感，從而能夠更深刻地理解和分析 物流系統(tǒng)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)用仿真分析方法改進(jìn)物流系統(tǒng)方 案后可使總投資減少 30%。 鑒于上述原因，要提高物流管理人員的整體意識(shí)，給社會(huì)
仿真工具的使用，而且能夠提高學(xué)生的系統(tǒng)分析能力。 ②計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的應(yīng)用幾乎沒(méi)有，因此， 本課題的研究對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的實(shí)踐意義。 ③在教學(xué)計(jì)劃、大綱、內(nèi)部講義及教材編寫完成以后，對(duì)物 流專業(yè)課程體系進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，這將改變傳統(tǒng)的物流教學(xué)方 式,做到產(chǎn)教研相結(jié)合。 6 研究過(guò)程及研究成果 本課題于 2008 年 6 月 1 日正式開(kāi)始實(shí)施，到 2009 年 5 月 31 日為院級(jí)課題階段；2009 年 4 月，應(yīng)學(xué)院的要求，將本課題 申請(qǐng)為鎮(zhèn)江市公路學(xué)會(huì)軟課題。直到 2009 年 10 月，已經(jīng)研究 了十七個(gè)月的時(shí)間，共分為七個(gè)階段，而且仍在繼續(xù)研究。 表1 課題的研究成果 時(shí) 間 成果名稱 備 注
2008- 2009 （一）學(xué)
2008 年 12 月獲江
培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才，一個(gè)根本的途徑就是在校學(xué)習(xí)期間
期“物流系統(tǒng)仿真” 蘇省勞動(dòng)和社會(huì)保
給學(xué)生灌輸系統(tǒng)觀念，傳授他們系統(tǒng)分析及優(yōu)化的方法。 但是，要將仿真應(yīng)用到物流的教學(xué)過(guò)程中，這不僅對(duì)學(xué)生 提出了新的要求，也對(duì)物流教育工作者提出了新的挑戰(zhàn)。因此， 本人與另外兩位同事于 2008 年 5 月向上級(jí)申報(bào)了課題“計(jì)算 機(jī)仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應(yīng)用”，以期能夠完善物流教學(xué)體 系，提高學(xué)生的實(shí)踐能力及系統(tǒng)分析能力。
2008.7.1～2008.8.31 2008.9.1～2008.12.21 2009.1.10～2009.4.30
的教學(xué)計(jì)劃及教學(xué) 目的 論文《仿真—物流 教學(xué)的新方向》 《運(yùn)用 Arena 軟件進(jìn) 行物流系統(tǒng)仿真教 學(xué)》內(nèi)部講義 2009- 2010（一）學(xué)期
障廳高新技術(shù)中心 教研組計(jì)算機(jī)專業(yè) “二等獎(jiǎng)” 初步完成
4 研究路線 本課題的中心思想就是以“計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)”為工具，以
2009.5.1～2009.5.31 “物流系統(tǒng)仿真”教 學(xué)計(jì)劃及教學(xué)目的 《運(yùn)用 Arena 軟件進(jìn)
基本完成，主要內(nèi)容
“物流系統(tǒng)分析與優(yōu)化”為目標(biāo)。在教學(xué)實(shí)踐中，通過(guò)講解 Arena 仿真軟件構(gòu)建、分析及優(yōu)化物流系統(tǒng)模型的方法，完成
20009.6.1 至今
行物流系統(tǒng)仿真教 學(xué)》內(nèi)部講義
見(jiàn)表 2
內(nèi)部講義的編寫及物流管理專業(yè)課程體系的調(diào)整 （如圖 1 所 示）。
5 創(chuàng)新點(diǎn)及研究意義
①物流專業(yè)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)教學(xué)在國(guó)內(nèi)尚屬空白，沒(méi)有教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃及教材。因此，在國(guó)內(nèi)，本課題的研究是首 次將計(jì)算機(jī)仿真引入到物流教學(xué)中，不僅能夠使學(xué)生掌握一種第一階段：2008 年 6 月 1 日～2008 年 6 月 30 日，前期準(zhǔn) 備工作。 在這一階段中，本人通過(guò)閱讀和比較各種仿真方面的書 籍，最終確定以《仿真使用 Arena 軟件》為教學(xué)參考書，并采用 軟件 Arena 10.0 為操作工具。Arena 提供了建模、仿真、統(tǒng)計(jì)分析優(yōu)化和結(jié)果輸出的基本功能，它的優(yōu)點(diǎn)集中體現(xiàn)在如下幾個(gè) 方面： ①可視化柔性建模 Arena 采用直觀的圖形用戶界面 （操作界面如圖 2 所示） 及流程圖式的建模方法，同時(shí) Arena 具有層次化的體系結(jié)構(gòu)， 保證了其易于使用和建模靈活的特點(diǎn)。 ②方便的輸入 / 輸出分析器 Arena 提供專門的輸入、輸出分析器來(lái)輔助用戶進(jìn)行數(shù)據(jù) 輸入處理和輸出數(shù)據(jù)的加工，對(duì)于仿真研究的質(zhì)量和效果具有 重要意義。 ③與其他開(kāi)發(fā)工具的兼容 Arena 提供與過(guò)程語(yǔ)言的接口。使用 Arena 專業(yè)版，在最低 層，用戶可以使用 VB 或 C/C++ 等過(guò)程語(yǔ)言來(lái)建立模型，可用 來(lái)滿足復(fù)雜需求。Arena 還可通過(guò)對(duì)象連接與嵌入使用其他應(yīng) 用程序的文件和函數(shù)，如在 Arena 的模型中放入 Word 文件，添 加聲音文件等。
第二階段：2008 年 7 月 1 日 ~2008 年 8 月 31 日，編制教 學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃。
在這一階段中，本人結(jié)合本院學(xué)生實(shí)際，理論和以前的教 學(xué)實(shí)踐相結(jié)合，并參考相關(guān)書籍，為三個(gè)物流管理班級(jí)的學(xué)生 制定出 2008~2009（一）學(xué)期“物流系統(tǒng)仿真”的教學(xué)計(jì)劃及教 學(xué)目的（見(jiàn)表 1）。 第三階段：2008 年 9 月 1 日 ~2008 年 12 月 21 日，教學(xué)實(shí) 踐。 經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的教學(xué)實(shí)踐，不僅是學(xué)生，而且教師也收獲 很大，具體體現(xiàn)在： ①學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣明顯提高在前幾年的教學(xué)中，本人發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生對(duì)理論學(xué)習(xí)的積 極性不高，對(duì)許多基本的物流知識(shí)都不是很了解，有的學(xué)生甚 至連物流是什么都不知道。通過(guò)這幾個(gè)月對(duì)學(xué)生的物流仿真教 學(xué)，學(xué)生對(duì)物流專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣有了較大程度的提高，而且還 能主動(dòng)地提出問(wèn)題、分析問(wèn)題，并去解決問(wèn)題。 ②學(xué)生的實(shí)際操作能力得到提高通過(guò)物流仿真教學(xué)，學(xué)生更加深刻地理解了物流過(guò)程及物 流概念，提高了學(xué)生掌握物流基本流程、環(huán)節(jié)與操作的能力，而 且也提高了學(xué)生的建模能力，對(duì)學(xué)生以后的再學(xué)習(xí)作了一定的 準(zhǔn)備。 ③學(xué)生的物流應(yīng)用和分析能力明顯提升 通過(guò)建立仿真模型，學(xué)生對(duì)物流系統(tǒng)可以加以分析，加強(qiáng) 了學(xué)生對(duì)物流系統(tǒng)流程的掌握，逐步提高了學(xué)生的物流應(yīng)用和 分析能力。 ④學(xué)生的整體觀念得到了提高當(dāng)一個(gè)物流系統(tǒng)的模型建成后，在確定最優(yōu)方案的時(shí)候， 不能片面地追求某個(gè)指標(biāo)的最優(yōu)，而應(yīng)該從系統(tǒng)整體的角度來(lái) 選擇。因此，通過(guò)物流仿真教學(xué)，不僅僅提高了學(xué)生的系統(tǒng)分析 能力，也直接提高了學(xué)生的整體觀念，這對(duì)完善一個(gè)學(xué)生的人 格及提高邏輯思維能力也起到了一定的幫助。 ⑤教師的科研能力也得到了提高物流的許多課題都是需要進(jìn)行建模分析的，所以，利用仿 真，教師可以進(jìn)行物流流程優(yōu)化的研究、物流系統(tǒng)優(yōu)化的研究 等，對(duì)提高教師的科研能力也起到了非常大的作用。 ⑥完善了物流教學(xué)體系 大多數(shù)人都知道，社會(huì)的物流活動(dòng)已經(jīng)從傳統(tǒng)的交通運(yùn) 輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一的物流環(huán)節(jié)逐漸演變?yōu)榘ü⿷?yīng)商、生產(chǎn)商、流通商、經(jīng)銷商和客戶在內(nèi)的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)。同時(shí)，一方的變 化會(huì)極大地影響到其他各關(guān)系方。 對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，只用單一的理論說(shuō)明只能得到一個(gè)模糊的 答案。如果我們采用仿真，對(duì)這個(gè)問(wèn)題建立一個(gè)模型，在模型中 盡可能地考慮到各個(gè)影響因素，就可以得到一個(gè)較為確切的答 案。因此，本人相信，物流仿真將成為各院校物流教學(xué)中的重要組成部分。 ⑦相關(guān)論文的撰寫 在完成教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，本人還利用課余時(shí)間，參考相關(guān) 資料，完成了《仿真——物流教學(xué)的新方向》教學(xué)論文，經(jīng) 2008 年度江蘇省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳高新技術(shù)教育教學(xué)研討會(huì)評(píng)比， 獲計(jì)算機(jī)專業(yè)“二等獎(jiǎng)”（見(jiàn)表 1）。 下面通過(guò) Arena 仿真軟件模擬某公司的（s，S）庫(kù)存系統(tǒng)來(lái) 說(shuō)明 Arena 仿真軟件在物流系統(tǒng)中應(yīng)用。 庫(kù)存是物流系統(tǒng)中廣泛存在的一個(gè)現(xiàn)象，它是在物的流動(dòng)過(guò)程中形成的停滯。庫(kù)存的存在，不僅占據(jù)了企業(yè)大量的流動(dòng) 資金，而且在停滯的過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的保管費(fèi)用及自然損 耗。但是，為了防止缺貨所帶來(lái)的損失，我們又不得不保有一定 的庫(kù)存。因此，把庫(kù)存控制到最佳數(shù)量，以盡量少的人力、物力、 財(cái)力把庫(kù)存管理好，獲取最大的供給保障，是很多企業(yè)追求的 目標(biāo)，甚至是企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)生存的重要一環(huán)。 某公司的（s，S）庫(kù)存系統(tǒng)的相關(guān)描述（其流程圖為圖 3 所示）。 需求部分:
①初始情況 I(t)——某時(shí)刻下的庫(kù)存水平，初始水平為 60 個(gè)。 ②顧客的需求情況 顧客的到達(dá)間隔時(shí)間服從均值為 0.1 天的指數(shù)分布，即 EXPO（0.1）,且第一個(gè)顧客在 0 時(shí)刻之后的一個(gè)到達(dá)間隔時(shí)間 后到達(dá)。 顧客需求量為 1、2、3 或 4 個(gè)的概率分別為 0.167、0.333、0.333
和 0.167，即服從離散分布 DISC（0.167，1，0.5，2，0.833，3，1.0，4）。 ③公司的補(bǔ)貨情況 在每天開(kāi)始時(shí)（包括第一天開(kāi)始時(shí)的 0 時(shí)刻），庫(kù)存盤點(diǎn)人 員會(huì)查看庫(kù)存水平以決定此時(shí)需不需要向某個(gè)供貨商發(fā)出訂 單，即查看庫(kù)存的間隔時(shí)間服從常數(shù)分布 CONS（1），且第一次 查看庫(kù)存的時(shí)刻為 0 時(shí)刻。 如果庫(kù)存水平值 I(t)已經(jīng)嚴(yán)格小于常數(shù) s（假定 s=20），則 該公司會(huì)馬上開(kāi)始訂貨并使其庫(kù)存達(dá)到另一個(gè)常數(shù) S（定義 S=40），即訂貨量為 S- I(t)；如果，I(t)≥s 則該公司什么也不需要 做，只要在下一天開(kāi)始時(shí)（也即時(shí)刻 t+1）再進(jìn)行檢查即可。由 于采用了以上這種庫(kù)存檢查和補(bǔ)貨方式，所以這類庫(kù)存系統(tǒng)也 稱為（s,S）存儲(chǔ)模型。 在一天開(kāi)始時(shí)下的訂單通常是不可能立刻到貨的，而是在 后半天的某個(gè)時(shí)刻，即存在一個(gè)交貨間隔期（也稱為提前期）， 該間隔期服從 0.5 天和 1 天為參數(shù)的均勻分布，即 UNIF （0.5，1）。 ④公司關(guān)心的數(shù)據(jù) 運(yùn)行 120 天的平均總運(yùn)作費(fèi)用，該費(fèi)用由如下三個(gè)部分組成： ①平均每天的訂貨費(fèi)用（Average ordering cost per day）： 每訂貨一次將花費(fèi) 32 元（不論訂貨量大�。偌由厦繂� 位貨物 3 元。3 元不是一個(gè)單位貨物的價(jià)格，而是該公司每訂 一個(gè)單位貨物的管理費(fèi)用[在這個(gè)模型中我們不考慮價(jià)格]。 ②平均每天的儲(chǔ)存費(fèi)用（Average holding cost per day）： 儲(chǔ)存費(fèi)用為 1 元 / 天·單位 ③平均每天的缺貨費(fèi)用（Average shortage cost per day）： 缺貨費(fèi)用為 5 元 / 天·單位 使用 Arena 仿真軟件對(duì)該公司的（s，S）庫(kù)存系統(tǒng)建模后， 得出其相關(guān)的指標(biāo)如表 2 所示。 表 2 該公司關(guān)心的數(shù)據(jù)（此時(shí)s=20，S=40） 指 標(biāo) 數(shù) 值 平均每天的訂貨費(fèi)用 97.4462 元 平均每天的儲(chǔ)存費(fèi)用 9.1766 元 平均每天的缺貨費(fèi)用 18.2408 元 平均總運(yùn)作費(fèi)用 124.86 元 那么，對(duì)于該公司的（s，S）庫(kù)存系統(tǒng)，“s=20，S=40”是不是 最優(yōu)的呢？ 第四階段：2008年 12月 22日 ~2009年 1月 9日，課程設(shè)計(jì)。 在這一階段中，主要通過(guò) Arena 程序組所帶的 Output Analyzer 和 Process Analyzer 兩個(gè)工具軟件，對(duì)物流仿真模型 進(jìn)行相關(guān)分析，并提出有效的優(yōu)化方案，同時(shí)進(jìn)一步提升了學(xué) 生的系統(tǒng)分析能力。 對(duì)于上述公司的（s，S）庫(kù)存系統(tǒng)，到底 s 和 S 分別設(shè)定為 多少，才能使平均總運(yùn)作費(fèi)用最低？我們可以用 Process Analyzer 工具軟件進(jìn)行優(yōu)化。經(jīng)過(guò)分析，得出一個(gè)較為精確的 最優(yōu)值是“s=25，S=61”（因?yàn)樵趯?shí)際的環(huán)境中，存在許多隨機(jī)性
的因素，要得出一個(gè)完全精確的值，這是不可能的，我們所能做 的就是使結(jié)果盡可能地達(dá)到最優(yōu)）�！皊=20，S=40”和“s=25， S=61”兩種情況的各指標(biāo)比較如表 3 所示。 表 3 “s=20，S=40”和“s=25，S=61”兩種情況下各指標(biāo)的比較 數(shù)值指標(biāo) （20，40） （25，61） 平均每天的訂貨費(fèi)用 97.4462 元 89.1952 元 平均每天的儲(chǔ)存費(fèi)用 9.1766 元 19.5456 元 平均每天的缺貨費(fèi)用 18.2408 元 8.6413 元 平均總運(yùn)作費(fèi)用 124.86 元 117.38 元 通過(guò)表 3 的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后，該公司的庫(kù)存系統(tǒng)每天 可以節(jié)約 7.48 元，僅僅在庫(kù)存這個(gè)環(huán)節(jié)一年就可以節(jié)約 2730.20 元，那么對(duì)其他環(huán)節(jié)也作類似的優(yōu)化，那么為該公司節(jié) 約的總成本又將是多少呢？ 因此，通過(guò)該公司的（s，S）庫(kù)存系統(tǒng)的仿真建模及優(yōu)化過(guò) 程，我們可以看到，與單一的理論教學(xué)相比，物流系統(tǒng)仿真教學(xué)存在以下優(yōu)勢(shì)： ①深入理解某物流系統(tǒng)的`流程 ②提高學(xué)生物流系統(tǒng)分析能力 ③提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣 ④提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力 第五階段：2009 年 1 月 10 日 ~2009 年 4 月 30 日，整理教 案，編寫內(nèi)部講義。 在這一階段里，本人根據(jù)前幾個(gè)月的“物流系統(tǒng)仿真”教學(xué) 的備課筆記，仔細(xì)閱讀相關(guān)書籍，再加上自身對(duì) Arena 仿真軟 件的理解，編寫并完成了一套初步的內(nèi)部講義《運(yùn)用 Arena 軟 件進(jìn)行物流系統(tǒng)仿真教學(xué)》（見(jiàn)表 1）。 而且，在此期間，應(yīng)學(xué)院的要求，將本課題申報(bào)為鎮(zhèn)江市公 路學(xué)會(huì)軟課題，以作進(jìn)一步的研究。 第六階段：2009 年 5 月 1 日 ~2009 年 5 月 31 日，修正本 課程的教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃。 在這一個(gè)月的時(shí)間里，以“提高學(xué)生的實(shí)踐能力”為宗旨， 針對(duì)我院對(duì)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合內(nèi)部講義 《運(yùn)用 Arena 軟件進(jìn)行物流系統(tǒng)仿真教學(xué)》，在 2008~2009（一）學(xué)期 “物流系統(tǒng)仿真”教學(xué)計(jì)劃及教學(xué)目的的基礎(chǔ)上，編定了 2009~2010（一）學(xué)期“物流系統(tǒng)仿真”教學(xué)計(jì)劃及教學(xué)目的（見(jiàn) 表 1），并對(duì)物流管理專業(yè)的教學(xué)體系作出相應(yīng)的調(diào)整。 第七階段：2009 年 6 月 1 日至今，修改并逐步完善內(nèi)部講 義《運(yùn)用 Arena 軟件進(jìn)行物流系統(tǒng)仿真教學(xué)》。 在這段時(shí)間里，隨著對(duì) Arena 仿真軟件的進(jìn)一步理解，并 結(jié)合新學(xué)期的教學(xué)過(guò)程，對(duì)內(nèi)部講義《運(yùn)用 Arena 軟件進(jìn)行物 流系統(tǒng)仿真教學(xué)》進(jìn)行相應(yīng)的修改，逐步得到完善。 7 關(guān)于內(nèi)部講義 《運(yùn)用 Arena 軟件進(jìn)行物流系統(tǒng)仿真教學(xué)》 的說(shuō)明
在所取得的研究成果中，內(nèi)部講義《運(yùn)用 Arena 軟件進(jìn)行 物流系統(tǒng)仿真教學(xué)》是最要的一個(gè)，也是耗時(shí)最長(zhǎng)的，而且還有待進(jìn)一步地完善。此內(nèi)部講義共分為六章，目前已經(jīng)完成了前 五章的編寫，其大體內(nèi)容如表 4 所示。 表 4 《運(yùn)用 Arena 軟件進(jìn)行物流系統(tǒng)仿真教學(xué)》主要內(nèi)容 章 節(jié) 主 要 內(nèi) 容 描 述 第一節(jié) 系統(tǒng) 介紹了系統(tǒng)及物流系統(tǒng)的 基本概念，并闡釋了物流系
第五章 詳細(xì)作 業(yè)建模
第一節(jié) 一些新的概念 第二節(jié) 模型 5- 2：（s，S）庫(kù) 存系統(tǒng)仿真 第三節(jié) 模型 5- 3：（s，S）庫(kù) 存系統(tǒng)仿真的另一種方法 第四節(jié) 模型 5- 4：叉車搬 運(yùn)系統(tǒng) 第五節(jié) 模型 5- 5：入庫(kù)驗(yàn) 貨系統(tǒng) 第六節(jié) 模型 5- 6：訂單處 理系統(tǒng) 第一節(jié) 數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)
為了對(duì)一些復(fù)雜的物流 系統(tǒng)建立仿真模型，以及掌握 使用 Arena 建模的靈活性，在 上一章的基礎(chǔ)上，本章通過(guò)對(duì)庫(kù)存系統(tǒng)、叉車搬運(yùn)系統(tǒng)、入 庫(kù)驗(yàn)貨系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)建立 仿 真 模 型 ， 具 體 闡 述 了 Arena 建立更為復(fù)雜的物流 系統(tǒng)仿真模型的操作。 本章主要講述在面臨幾 個(gè)備選方案的時(shí)候，哪一個(gè)方
第一章 物流系 統(tǒng)
第二節(jié) 物流系統(tǒng) 第三節(jié) 物流系統(tǒng)要素 第四節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃 第一節(jié) 建模與計(jì)算機(jī)仿
統(tǒng)的各組成要素以及各要 素之間的沖突。在物流系統(tǒng) 各要素之間存在沖突的基 礎(chǔ)上，論述了物流系統(tǒng)規(guī)劃 的原則、層次、步驟。
第六章 仿真輸 出的統(tǒng) 計(jì)分析 （尚未 完成）
第二節(jié) 兩個(gè)備選方案的 比較 第三節(jié) 多個(gè)備選方案的 比較
案是最佳的？因此，本章介紹 了 Arena 附帶的另外兩個(gè)工 具軟件 Output Analyzer（輸出 分析器） 和 Process Analyzer （過(guò)程分析器）的使用，這兩個(gè) 工具軟件可以對(duì)備選方案進(jìn) 行綜合評(píng)價(jià)，還可以對(duì)所建立 的仿真模型本身進(jìn)行優(yōu)化，以 確定出最佳方案。
真 首先說(shuō)明計(jì)算機(jī)仿真的種 類及優(yōu)、缺點(diǎn)，并對(duì)概率及 Arena 中用到的各種概率分
雖然我們選擇了 《仿真使用 Arena 軟件》（機(jī)械工業(yè)出版 社）為教學(xué)參考書，但它的原著為《Simulation with Arena》，是
第二章 仿真基 礎(chǔ) 第三章 Arena 概貌
第二節(jié) 概率與統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ) 第三節(jié) Arena 中的概率 分布 第四節(jié) 仿真的基本概念 第一節(jié) Arena 窗口的組 成 第二節(jié) 瀏覽模型 03- 01 第三節(jié) 建立模型 3- 1 第一節(jié) 模型 4- 1：產(chǎn)品包
布作了簡(jiǎn)單介紹。然后，針 對(duì)一個(gè)簡(jiǎn)單物流系統(tǒng)示例， 闡述了使用 Arena 仿真軟 件建立模型的一些基本概 念，并手工模擬了該物流系 統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程。 首先介紹 Arena 仿真軟件 的操作界面及一些基本的 操作。然后，結(jié)合第二章所 介紹的物流系統(tǒng)示例，使用 Arena 來(lái)建立其仿真模型， 詳細(xì)闡釋了 Arena 中幾個(gè) 基本操作模塊的使用。
美國(guó)的幾個(gè)工程師著作的。因此，中美文化的差異在一定程度 上導(dǎo)致了《仿真使用 Arena 軟件》對(duì)原文的曲解。而且，目前國(guó) 內(nèi)運(yùn)用 Arena 軟件的范圍不是很大，對(duì) Arena 仿真軟件的理解 也比較模糊。 由于以上兩點(diǎn)原因，本人在編寫內(nèi)部講義《運(yùn)用 Arena 軟 件進(jìn)行物流系統(tǒng)仿真教學(xué)》的時(shí)候，不免有自己的主觀理解，其 不足之處，肯請(qǐng)各位批評(píng)指正。 8 未來(lái)展望 繼續(xù)深入學(xué)習(xí) Arena 軟件，以形成一部完善的內(nèi)部講義，并 在此基礎(chǔ)上，結(jié)合其他仿真軟件的優(yōu)缺點(diǎn)，編寫出一部適合當(dāng)前 職業(yè)院校物流專業(yè)學(xué)生的物流系統(tǒng)仿真教材。另外，完成幾篇高 質(zhì)量的論文，使物流教學(xué)領(lǐng)域加大對(duì)物流仿真教學(xué)的關(guān)注。 再者，要深入企業(yè)內(nèi)部，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，發(fā)揮 Arena 仿真建
裝與檢測(cè)系統(tǒng) 本章是此講義的中心，共有 五節(jié)內(nèi)容，針對(duì)一個(gè)實(shí)際的 產(chǎn)品包裝系統(tǒng)，首先介紹了
模的優(yōu)勢(shì)，能對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)做出一定程度的優(yōu)化，以促進(jìn)
第四章 建立基 本操作 與輸入 模型
第二節(jié) 模型 4- 2：改進(jìn)的 產(chǎn)品包裝與檢測(cè)系統(tǒng) 第三節(jié) 模型 4- 3：在模型 4- 2 中增強(qiáng)動(dòng)畫效果 第四節(jié) 模型 4- 4：含傳輸
使用 Arena 建立該仿真模 型的具體操作。其次，對(duì)于 該產(chǎn)品包裝系統(tǒng)的一些問(wèn) 題，逐步解決，以達(dá)到系統(tǒng) 優(yōu)化的目的。再次，在所建 立的仿真模型中，加入動(dòng) 畫，以便更直觀地觀察該產(chǎn) 品包裝系統(tǒng)的運(yùn)行情況。最
我國(guó)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 [參考文獻(xiàn)] [1] 賀 登 才. 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》解 析. 物流技術(shù)與應(yīng)用 ， 2009,4. [2] W·David Kelton，Randall P·Sadowski，David T·Sturrock.
過(guò)程的產(chǎn)品包裝與檢測(cè) 后，介紹了 Arena 附帶的一
系統(tǒng) 第五節(jié) 輸入分析：確定模型參數(shù)及分布
個(gè)工具 軟 件 Input Analyzer （輸入分析器），我們可以使 用這個(gè)工具軟件得到系統(tǒng) 的各種概率分布。
Simulation with Arena （The Third Edition）. 周 泓 （ 譯 ）. 北 京：機(jī)械工業(yè)出版社. [2] 傅培華，彭?yè)P(yáng)，蔣長(zhǎng)兵.物流系統(tǒng)模擬與仿真[M].北京：高等 教育出版社.
【計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應(yīng)用】相關(guān)文章：
1.遺傳算法在計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)中的應(yīng)用
2.淺談?dòng)?jì)算機(jī)仿真技術(shù)在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用論文
3.項(xiàng)目管理在物流企業(yè)中的應(yīng)用
4.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用
5.計(jì)算機(jī)三維仿真技術(shù)在復(fù)雜足踝部骨折手術(shù)中的應(yīng)用
6.計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用論文