有關洋山港臨港經濟發(fā)展的研究
[摘要] 隨著全球經濟一體化的深入和全球供應鏈的整合，國際貿易的發(fā)展方興未艾。中國經濟之都——上海，因國家建設國際航運中心的優(yōu)惠政策，吸引了眾多跨國公司的目光，而上海的洋山港更是因為背靠中國最發(fā)達腹地而擁有得天獨厚的優(yōu)勢。本文通過分析洋山港區(qū)港口與港口城市的相互作用，來分析說明上海在發(fā)展臨港經濟進程中的不足及建議。[關鍵詞] 臨港經濟 港城一體化 港口
一、港口與港口城市的相互作用
港口主要指洋山深水港區(qū)。洋山深水港區(qū)由小洋山港口區(qū)域、蘆潮港陸上區(qū)域和連接洋山島與陸地的東海大橋組成。
1.港口對港口城市的作用
港口的區(qū)位因素引導生產要素向港口城市聚集。隨著港口的開發(fā)利用，港口經濟會不斷發(fā)展，在港口發(fā)展期間，港口及其臨近的地區(qū)，憑借其有利的區(qū)位和水、陸、空交通樞紐等經濟要素的成長和壯大，逐步發(fā)展成為一定范圍內最具活力和潛力的經濟生長點，從而吸引更多的生產力要素向其周圍集中。集中的結果往往產生聚集經濟效應，這對其他區(qū)域的生產力要素將產生強大的吸引力，吸引他們向港口地區(qū)進一步聚集，加速經濟活動的集中。經濟活動的集中又相應地帶動了人口、科技、文化等活動的`集中，并對港口及其臨近地區(qū)各種相應設施提出更高的要求，這樣又促進了港口及其周圍各種設施的配套建設。這種循環(huán)往復，不斷擴張的過程，最終導致了港口及周邊區(qū)域的發(fā)展。
港口對港口城市各方面的促進作用是顯而易見的，而這種促進作用必定會隨著時代的發(fā)展而更進一步，從現在的發(fā)展趨勢來看，國際航運業(yè)在經歷了集裝箱運輸和多式聯運的時代之后，將進入到綜合物流時代，港口向綜合運輸樞紐方向發(fā)展的趨勢也將愈加明顯。要使綜合運輸以更快的速度發(fā)展起來，形成綜合運輸市場，就必須要在港口城市率先形成綜合服務中心。對此港口要發(fā)揮主要作用，創(chuàng)新物流分撥功能，增強對陸向腹地和海向腹地的輻射作用，在下一輪的發(fā)展變革中，繼續(xù)引導港口城市的發(fā)展。
2.港口城市對港口的反作用
港口城市是臨港產業(yè)的依托，它的發(fā)展同臨港產業(yè)的發(fā)展呈正相關關系。港口城市的規(guī)模越大，港口發(fā)展的可容空間就越大，特別是國際性港口大城市，人流、物流、信息流、資金流等經濟能量的集中和擴散都將極大地擴展港口的發(fā)展空間。港口城市的各種服務設施和交通、通訊條件是港口發(fā)展和發(fā)揮作用的主要物質基礎，港口城市一般擁有發(fā)達的工商業(yè)、國內或國際性的金融機構、咨詢機構以及通訊網絡等服務設施，為港口產業(yè)的不斷延伸、擴張、輻射提供了必要的條件。港口與港口城市是相互依存，共同發(fā)展的關系，港口城市作為港口設施的載體，是港口產業(yè)發(fā)展的依托，港口作為城市的一個重要組成部分，對港口城市的經濟發(fā)展起著重要的推動作用，港口與城市一體化進程的推進將是大勢所趨。 二、臨港經濟發(fā)展過程中的不足及解決方案
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