鐵路建設(shè)成本控制方法研究

　　導(dǎo)語(yǔ)：鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷發(fā)展、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷強(qiáng)化推動(dòng)了鐵路建設(shè)中的資金投入,加大了鐵路建設(shè)的工程費(fèi)用,然而,由于對(duì)投入費(fèi)用及成本的控制管理意識(shí)薄弱、體制欠缺、依據(jù)紊亂等原因,鐵路建設(shè)的成本得不到有效的控制,其運(yùn)行效益也無(wú)法得到有效的提高,與此同時(shí),其在工程項(xiàng)目中的建設(shè)與發(fā)展也受到了一定的影響。下面是小編搜集整理的鐵路建設(shè)成本控制方法研究的論文范文，歡迎大家閱讀參考。

　　摘要:基于標(biāo)后預(yù)算的精密管理實(shí)際，討論了鐵路工程項(xiàng)目的本錢組成內(nèi)容，剖析了影響鐵路工程費(fèi)用的次要要素，并使用標(biāo)后預(yù)算法對(duì)各要素停止糾正，到達(dá)了無(wú)效控制鐵路工程本錢的目的。

　　關(guān)鍵詞:鐵路工程，標(biāo)后預(yù)算，本錢控制，施工本錢

　　隨著國(guó)度對(duì)鐵路建立投入規(guī)模越來(lái)越大，越來(lái)越多的修建企業(yè)涌入到鐵路建立這一行業(yè)中，招致鐵路建立行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈。在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，鐵路建立企業(yè)爲(wèi)了失掉工程項(xiàng)目的建立權(quán)，不得不停止壓低中標(biāo)價(jià)錢，但這樣的結(jié)果是企業(yè)的盈利較低。爲(wèi)了保證工程項(xiàng)目的盈利，鐵路施工單位采取一切能夠的措施來(lái)增強(qiáng)對(duì)本錢的控制。其中標(biāo)后預(yù)算控制辦法是企業(yè)停止無(wú)效本錢控制的辦法。該辦法需求樹(shù)立無(wú)效的標(biāo)后預(yù)算組織機(jī)構(gòu)，具有足夠的工程預(yù)算人員，從標(biāo)后預(yù)算的編制動(dòng)手，漸進(jìn)式展開(kāi)項(xiàng)目的本錢剖析和本錢核算任務(wù)。在使用進(jìn)程中，雖然獲得了一定的成果，但在實(shí)踐執(zhí)行進(jìn)程中還是存在本錢計(jì)算辦法的不合理等成績(jī)，對(duì)鐵路工程標(biāo)后預(yù)算的施行效果發(fā)生了不利的影響。另外，隨著人口紅利的下降，資料本錢和休息力本錢逐年上升，招致鐵道修建企業(yè)的盈利空間被進(jìn)一步緊縮，招致很多后期的標(biāo)后預(yù)算項(xiàng)目呈現(xiàn)預(yù)算值過(guò)度緊張的成績(jī)，很多鐵路施工企業(yè)對(duì)標(biāo)后預(yù)算辦法的無(wú)效性發(fā)生疑心。同時(shí)，關(guān)于標(biāo)后預(yù)算的實(shí)際研討也時(shí)辰停止更新。標(biāo)后預(yù)算從靜態(tài)管理階段開(kāi)展到目前的靜態(tài)管理階段，如何使用到施工企業(yè)的技術(shù)密集型細(xì)化管理是值得技術(shù)管理人員關(guān)注的新課題。國(guó)際外雖然對(duì)標(biāo)后預(yù)算的研討曾經(jīng)構(gòu)成眾多效果，并且觸及到標(biāo)后預(yù)算的諸多方面，但是在研討進(jìn)程中往往注重于企業(yè)標(biāo)后預(yù)算的實(shí)際和使用后果，缺乏對(duì)新的環(huán)境下施工企業(yè)在標(biāo)后預(yù)算的進(jìn)程中存在的成績(jī)討論和剖析。本文經(jīng)過(guò)對(duì)某鐵路施工項(xiàng)目的后預(yù)算施行進(jìn)程中存在的成績(jī)停止一系列的研討處理進(jìn)程成績(jī)。

　　一、標(biāo)后預(yù)算的精密管理實(shí)際

　　21世紀(jì)初期，施工企業(yè)的標(biāo)后預(yù)算辦法開(kāi)端施行精密化管理，爲(wèi)了保證標(biāo)后預(yù)算的推行，樹(shù)立了契合古代企業(yè)本錢管理的構(gòu)造體系，從技術(shù)方式到經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，再到考核兌現(xiàn)等各個(gè)方面都明白制定了詳細(xì)的操作規(guī)程。標(biāo)后預(yù)算的精密化管理在樹(shù)立總公司、分公司和項(xiàng)目部三級(jí)管理體系的根底上，樹(shù)立絕對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)體系、企業(yè)定價(jià)計(jì)價(jià)體系、靜態(tài)管理體系、技術(shù)辦法體系和考核兌現(xiàn)體系，從而完成對(duì)項(xiàng)目本錢停止精密化管理。

　　1.1標(biāo)后預(yù)算的費(fèi)用組成

　　依據(jù)我國(guó)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)度的經(jīng)濟(jì)政策及相關(guān)的法律法規(guī)，鐵路工程造價(jià)次要由四個(gè)費(fèi)用組成。修建裝置工程費(fèi)是鐵路工程造價(jià)中最重要的費(fèi)用，它包括了間接工程費(fèi)、直接費(fèi)、技術(shù)配備費(fèi)、利潤(rùn)和稅金等五個(gè)大的方面。第二類費(fèi)用爲(wèi)設(shè)備置辦費(fèi)，包括與這些設(shè)備絕對(duì)應(yīng)的辦公家具的置辦費(fèi)用。第三類費(fèi)用包括土地補(bǔ)償費(fèi)、安頓費(fèi)、研討實(shí)驗(yàn)費(fèi)、大型機(jī)械設(shè)備置辦費(fèi)等其他費(fèi)用。鐵道工程的固定資產(chǎn)投資方向調(diào)理稅和存款利息爲(wèi)第四類費(fèi)用。爲(wèi)工程造價(jià)增長(zhǎng)而預(yù)留的費(fèi)用爲(wèi)第五類費(fèi)用。對(duì)標(biāo)后預(yù)算而言，修建裝置工程費(fèi)不但是標(biāo)后預(yù)算編制的根據(jù)，而且是標(biāo)后預(yù)算進(jìn)程中計(jì)算均勻切塊率的基數(shù)。所以，在停止標(biāo)后預(yù)算的進(jìn)程中，一定要依據(jù)實(shí)踐狀況，迷信嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫ǜ黜?xiàng)本錢的預(yù)算，在基于鐵道工程造價(jià)法律法規(guī)的根底上，做到對(duì)鐵道工程停止標(biāo)后預(yù)算管理的目的。

　　1.2標(biāo)后預(yù)算的編制辦法和完成體系

　　基于標(biāo)后預(yù)算的本錢控制辦法次要分爲(wèi)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、編制預(yù)算、執(zhí)行預(yù)算和預(yù)算兌換四個(gè)局部�，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查次要是搜集施工組織設(shè)計(jì)、原資料價(jià)錢、項(xiàng)目管理人員數(shù)量、配套的設(shè)備和設(shè)備等各類材料的信息，這些材料必需真實(shí)牢靠、普遍詳細(xì)才干成爲(wèi)標(biāo)后預(yù)算的根據(jù)。標(biāo)后預(yù)算的編制包括三個(gè)環(huán)節(jié)，首先是企業(yè)的合同部門依據(jù)合同停止標(biāo)后預(yù)算的初稿編制，交于項(xiàng)目經(jīng)理后依據(jù)協(xié)商后果停止修正，保證標(biāo)后預(yù)算的落實(shí)。在執(zhí)行階段，公司以公司文件的方式下到達(dá)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)階段預(yù)算、日常反省和年度考核預(yù)兌現(xiàn)等措施，對(duì)預(yù)算的執(zhí)行狀況停止監(jiān)控。在整個(gè)工程項(xiàng)目完成后，對(duì)項(xiàng)目的效果和各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)停止審計(jì)，并對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理等中心人員停止考核。

　　二、基于標(biāo)后預(yù)算的工程項(xiàng)目本錢控制

　　2.1工程項(xiàng)目的本錢構(gòu)成

　　鐵道工程的工程項(xiàng)目的本錢是從設(shè)計(jì)到完工之間所發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，次要包括決策發(fā)生的本錢、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用、投標(biāo)的費(fèi)用本錢和施工本錢等四個(gè)方面。決策本錢次要是在項(xiàng)目立項(xiàng)前搜集項(xiàng)目相關(guān)材料停止可行性論證的進(jìn)程中發(fā)生的費(fèi)用，勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用是鐵路工程項(xiàng)目在停止勘察設(shè)計(jì)進(jìn)程中發(fā)生的費(fèi)用總和，投標(biāo)本錢次要是投標(biāo)進(jìn)程中發(fā)生的費(fèi)用總和，施工本錢次要是目標(biāo)后預(yù)算費(fèi)用，次要是指修建裝置工程費(fèi)。施工費(fèi)用占到工程總費(fèi)用的90%以上，是工程費(fèi)用的中心。

　　2.2影響工程費(fèi)用的次要要素

　　(1)鐵路工程項(xiàng)目施行進(jìn)程中所觸及的規(guī)模。工程規(guī)模越大，對(duì)資源的耗費(fèi)就越大，必定會(huì)添加項(xiàng)目的費(fèi)用。2)工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求。質(zhì)量要求越高，對(duì)施工所需的資料、施工的工藝要求就越高，這些都能夠進(jìn)步項(xiàng)目的總費(fèi)用。3)鐵路工程項(xiàng)目工期。工期越長(zhǎng)，發(fā)生的工程費(fèi)用就越高，風(fēng)險(xiǎn)越大，從而添加工程的總的本錢。4)原資料的價(jià)錢影響要素。耗費(fèi)的資源越多，包括各種施工的設(shè)備和人力等，耗費(fèi)的數(shù)量和價(jià)錢越高，發(fā)生的總的費(fèi)用就越高。5)工程項(xiàng)目的管理程度。管理程度反映工程的組織才能，管理程度越高發(fā)生費(fèi)用就越少，本錢就越低。在基于標(biāo)后預(yù)算的本錢控制進(jìn)程中，要充沛思索本錢的各種影響要素，在預(yù)算進(jìn)程中要停止詳細(xì)的預(yù)算，施行進(jìn)程要實(shí)時(shí)監(jiān)控這些影響要素，對(duì)呈現(xiàn)的各種成績(jī)停止及時(shí)的糾正，從而降低工程的本錢。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　經(jīng)過(guò)對(duì)標(biāo)后預(yù)算施工本錢控制辦法剖析，樹(shù)立鐵道工程建立項(xiàng)目的工程本錢控制的無(wú)效辦法，爲(wèi)鐵道工程建立進(jìn)程中的本錢控制提供新的實(shí)際根據(jù)。

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