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談現(xiàn)代物流對(duì)武漢經(jīng)濟(jì)圈的支柱作用
內(nèi)容摘要：武漢經(jīng)濟(jì)圈是以中心城市—武漢作為核心樞紐城市，與相關(guān)八個(gè)城市以及經(jīng)濟(jì)腹地在現(xiàn)代物流的支撐下，構(gòu)成的開(kāi)發(fā)性經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)�，F(xiàn)代物流促使物資、技術(shù)、資金、信息等資源多種形式在該系統(tǒng)中形成“對(duì)流”，發(fā)揮強(qiáng)大的集聚與擴(kuò)散功能，有利于促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和“三農(nóng)”問(wèn)題的解決，有利于促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。武漢經(jīng)濟(jì)圈將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，現(xiàn)代物流在其中發(fā)揮重要的支柱作用�！ ￡P(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 武漢經(jīng)濟(jì)圈 重要支柱現(xiàn)代物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律應(yīng)運(yùn)而生，并加速發(fā)展的新的專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，落后的產(chǎn)業(yè)支撐的經(jīng)濟(jì)必定是落后的，新興的、充滿朝氣的現(xiàn)代物流必定會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)新的繁榮。在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的新格局下，加快現(xiàn)代物流發(fā)展已成為全球范圍內(nèi)一個(gè)新的必然趨勢(shì)。
現(xiàn)代物流促使區(qū)域中心城市武漢的聚散功能形成
著名科學(xué)家赫希曼(A.O.Hirschman)的不平衡增長(zhǎng)理論，以及哈格斯特朗（T.Hagestrang）的擴(kuò)散理論，都把城市與區(qū)域間各種“力”的消長(zhǎng)概括為兩種力的作用—“集聚力”和“擴(kuò)散力”。聚集和擴(kuò)散功能是經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)各城市所共有的城市功能，聚集和擴(kuò)散功能最強(qiáng)的城市是經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中心城市。
在經(jīng)濟(jì)全球化和科技信息化的推動(dòng)下，現(xiàn)代物流已成為具有服務(wù)性、基礎(chǔ)性、綜合性和高滲透性的綜合服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中心城市不斷發(fā)展，中心城市企業(yè)的生產(chǎn)方式將由福特制生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向后福特制生產(chǎn)方式，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也將由商品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向包括商品和服務(wù)在內(nèi)的全面競(jìng)爭(zhēng)。在這種競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，中心城市對(duì)現(xiàn)代物流的綜合服務(wù)功能的要求越來(lái)越高、依賴性越來(lái)越強(qiáng)，高效率、高水平的現(xiàn)代物流對(duì)于中心城市的聚集和擴(kuò)散功能的形成和發(fā)揮的促進(jìn)作用越來(lái)越顯著。
在經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，各種因素的優(yōu)勢(shì)是不可能相同的，必然形成經(jīng)濟(jì)區(qū)域優(yōu)勢(shì)差異，中心城市是經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)所形成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系中綜合優(yōu)勢(shì)最強(qiáng)的結(jié)點(diǎn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，眾多的決策者和集團(tuán)為了自身或集團(tuán)的利益最大化必將在中心城市形成優(yōu)勢(shì)區(qū)位聚集，從而帶動(dòng)資本、人口、資源的聚集。中心城市的綜合優(yōu)勢(shì)是形成聚集和擴(kuò)散功能的重要原因，而現(xiàn)代物流恰好能夠有效改善部分區(qū)位因素、強(qiáng)化區(qū)位優(yōu)勢(shì)、增強(qiáng)中心城市的聚集和擴(kuò)散功能。
現(xiàn)代物流的主體是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由諸多結(jié)點(diǎn)和連接結(jié)點(diǎn)的鏈組成。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的形成使原來(lái)松散、孤立存在的各個(gè)因素之間的隨機(jī)的、偶然的關(guān)系變成網(wǎng)絡(luò)成員之間穩(wěn)定的、緊密的、經(jīng)濟(jì)利益一致的共同體。一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅可以減少成員之間的磨擦和矛盾、降低交易費(fèi)用，減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源的成本，還可以提高網(wǎng)絡(luò)成員和網(wǎng)絡(luò)整體的經(jīng)濟(jì)效益。
武漢經(jīng)濟(jì)圈的中心城市—武漢作為該經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)空間流轉(zhuǎn)集中系數(shù)最高、綜合優(yōu)勢(shì)最強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展起主導(dǎo)作用的核心樞紐城市，與圈內(nèi)其他八個(gè)城市以及經(jīng)濟(jì)腹地在現(xiàn)代物流的支撐下，構(gòu)成開(kāi)發(fā)性的經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)，依托物資、技術(shù)、資金、信息等資源多種形式的“對(duì)流”在該系統(tǒng)中發(fā)揮強(qiáng)大的集聚與擴(kuò)散功能，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈的共同發(fā)展。
現(xiàn)代物流促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整
現(xiàn)代物流的發(fā)展必將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)新的分工和聚集，生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)通過(guò)剝離企業(yè)外包的物流業(yè)務(wù)，可以集中精力培育自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力；物流企業(yè)因社會(huì)對(duì)物流業(yè)務(wù)需求擴(kuò)大得以加快發(fā)展，導(dǎo)致物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平的迅速提升。物流業(yè)的許多行業(yè)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貨代、流通加工、信息等也因此獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域和發(fā)展契機(jī)。物流業(yè)在自身不斷發(fā)展的同時(shí)，必將成為第三產(chǎn)業(yè)的骨干產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量，必將提高第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重，有利于改變經(jīng)濟(jì)區(qū)域一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、比例不合理的狀況，這符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，與之配套的機(jī)械制造、商貿(mào)流通、郵政通訊、信息服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)行業(yè)也將獲得新的發(fā)展空間，從而使這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得以提升，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。
武漢經(jīng)濟(jì)圈重點(diǎn)發(fā)展三大產(chǎn)業(yè)群（帶）：以武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為龍頭，推進(jìn)光電子信息、鋼材制造及新材料、生物工程和新醫(yī)藥、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)黃石、鄂州、黃岡、咸寧市產(chǎn)業(yè)帶；以武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為龍頭推進(jìn)汽車(chē)制造、IT設(shè)備、精細(xì)化工、輕工食品、出口加工等產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)仙桃、潛江、天門(mén)市產(chǎn)業(yè)聚集帶；以武漢吳家山海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)園為龍頭，推進(jìn)汽車(chē)零配件、食品工業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品及加工、磷化工等產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)孝感市產(chǎn)業(yè)帶。這三個(gè)具有鮮明區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和特色的產(chǎn)業(yè)群（帶）的形成，將對(duì)武漢經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展現(xiàn)代物流提出更新、更高的要求。為了促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)首先推進(jìn)交通、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化，保證經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的暢通。幾年以后，從武漢市城區(qū)任一地點(diǎn)，半小時(shí)可以到達(dá)連結(jié)圈內(nèi)城市間的外環(huán)高速公路，武漢輕軌將直達(dá)圈內(nèi)八個(gè)城市，圈內(nèi)電話將實(shí)現(xiàn)同一區(qū)號(hào)；在經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)還將實(shí)現(xiàn)金融一體化、區(qū)域市場(chǎng)一體化。武漢經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度將高于湖北省平均增幅2-3個(gè)百分點(diǎn)，GDP年平均增長(zhǎng)將達(dá)到12%以上，到2010年圈內(nèi)GDP和財(cái)政收入占全省的比重將提高到70%左右。在現(xiàn)代物流的促進(jìn)和支撐下這三個(gè)具有鮮明區(qū)域優(yōu)勢(shì)和特色的產(chǎn)業(yè)群（帶）的發(fā)展必將推動(dòng)武漢經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，帶動(dòng)武漢經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，也必將對(duì)湖北省、中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起產(chǎn)生重要、深遠(yuǎn)的影響。
現(xiàn)代物流促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
武漢經(jīng)濟(jì)圈的中心城市—武漢和圈內(nèi)其它八個(gè)城市分布在長(zhǎng)江、漢水流域的江漢平原、鄂東和鄂東南丘陵地帶，有良好的氣候條件和豐富的江、河、湖泊水資源，適合農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的生長(zhǎng)和養(yǎng)殖，這里是我國(guó)重要的糧、油、水產(chǎn)、禽類(lèi)和農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，擔(dān)負(fù)著本地區(qū)、全國(guó)和出口的供應(yīng)任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何因地制宜搞好具有地方特色產(chǎn)品的生產(chǎn)，提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平、調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增加農(nóng)民的收入、解決好“三農(nóng)”問(wèn)題是非常重要的。目前制約經(jīng)濟(jì)圈農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸是：農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流通的市場(chǎng)化、組織化的水平較低。加強(qiáng)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流通組織建設(shè)，不斷進(jìn)行流通組織的創(chuàng)新，構(gòu)建與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代化農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流通組織體制，是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亟待解決的重要問(wèn)題�，F(xiàn)代化的流通體制對(duì)于確保農(nóng)、水、禽產(chǎn)品安全、便捷、高效地進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域；多層次、全方位提升質(zhì)量、提高價(jià)值；減少流通環(huán)節(jié)、加快流通速度，降低流通成本；引導(dǎo)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)業(yè)的整體效益，推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，解決好“三農(nóng)”問(wèn)題具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的消費(fèi)需求出現(xiàn)了新的變化，消費(fèi)者不但要求農(nóng)、水、禽產(chǎn)品新鮮、衛(wèi)生、安全、營(yíng)養(yǎng)，而且還要求品種多樣化、配送及時(shí)迅速，由此對(duì)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的流通方式、物流技術(shù)、物流服務(wù)的綜合能力的要求和期望越來(lái)越高。為適應(yīng)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流通的發(fā)展，出現(xiàn)了多層次、多形式、多渠道的流通新格局，初步建立起了綠色農(nóng)、水、禽產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)體系和一批大型、規(guī)范化的農(nóng)、水、禽產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和超級(jí)市場(chǎng)的流通網(wǎng)絡(luò)。
隨著消費(fèi)者對(duì)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的消費(fèi)需求從單純追求數(shù)量、品種的物質(zhì)消費(fèi)上升到追求數(shù)量、質(zhì)量和品牌的精神消費(fèi)。無(wú)公害、無(wú)污染果、蔬、魚(yú)、肉等生鮮“綠色”食品將作為新的飲食觀念日益為人們所接受�！熬G色”食品以其無(wú)污染、優(yōu)質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)為標(biāo)準(zhǔn)，以全程質(zhì)量控制為保障，越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。流通部門(mén)應(yīng)適應(yīng)消費(fèi)需求的變化，加快市場(chǎng)升級(jí)，培育并形成現(xiàn)代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強(qiáng)的大型農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心。農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心與生產(chǎn)基地、農(nóng)戶或其他中介組織的聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、加工、儲(chǔ)存保鮮、銷(xiāo)售、配送和提供市場(chǎng)信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立必將對(duì)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域整個(gè)“產(chǎn)業(yè)鏈”產(chǎn)生著深刻的影響，對(duì)物流業(yè)的綜合服務(wù)功能提出新的要求，也是現(xiàn)代物流促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、解決“三農(nóng)問(wèn)題”，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的嚴(yán)峻課題和難得機(jī)遇。
鮮活農(nóng)、水、禽產(chǎn)品是勞動(dòng)密集型與技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。據(jù)有關(guān)資料，目前我國(guó)蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格大體上相當(dāng)于國(guó)際市場(chǎng)的1/8~1/5，生產(chǎn)成本普遍低于日本，蔬菜生產(chǎn)總成本是日本的1/5，勞動(dòng)力成本僅相當(dāng)于日本的1/7，有些水果的生產(chǎn)成本僅為日本的1/20，因此蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品無(wú)論價(jià)格優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)都是明顯的。預(yù)計(jì)日本高昂的勞動(dòng)力費(fèi)用將導(dǎo)致它的鮮活農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力逐步減弱，而武漢經(jīng)濟(jì)圈和周邊農(nóng)村豐富的勞動(dòng)力資源、低廉的勞動(dòng)成本在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍將處于有利的競(jìng)爭(zhēng)地位；良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、氣候和水資源條件、市場(chǎng)潛力也為武漢經(jīng)濟(jì)圈的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。迄今為止，我國(guó)蔬菜、水果的出口量分別僅占生產(chǎn)總量的1.2%和1.9%，發(fā)揮鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售的潛能，把比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從具有生產(chǎn)強(qiáng)勢(shì)向產(chǎn)品出口強(qiáng)勢(shì)的轉(zhuǎn)變是完全可能的。我國(guó)保鮮食品供應(yīng)鏈的發(fā)展才剛剛起步，鮮活農(nóng)產(chǎn)品因具有“保鮮”、“保活”等特性不能久存久放，因此對(duì)到貨、存貨的時(shí)間安排要求很?chē)?yán)格，只有具有先進(jìn)的物流技術(shù)、快捷準(zhǔn)確的物流信息和科學(xué)的管理方法才能保證產(chǎn)品周轉(zhuǎn)快、及時(shí)安全送達(dá)消費(fèi)者，達(dá)到滿意的鮮活標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)代物流促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變
轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量是推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程中必須解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重生產(chǎn)、輕物流，重速度、輕效益，重規(guī)模、輕質(zhì)量的傾向比較嚴(yán)重。在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，資源和環(huán)境的壓力也不斷加劇，資源日漸枯竭，環(huán)境日遭破壞。為了經(jīng)濟(jì)健康、和諧、持續(xù)發(fā)展，在保護(hù)和治理環(huán)境、節(jié)約和保護(hù)資源、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可使各類(lèi)企業(yè)在社會(huì)物流系統(tǒng)的支撐下，對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行集成、整合，一體化運(yùn)作，使產(chǎn)品和服務(wù)更加貼近消費(fèi)者、生產(chǎn)者、貼近市場(chǎng)，通過(guò)物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)降低成本、加快周轉(zhuǎn)，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，達(dá)到轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增產(chǎn)方式、提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量與效益的目的。加快武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會(huì)化的物流服務(wù)環(huán)境，將有利于打破企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)形成的“自成體系”、“自我服務(wù)”、“大而全”、“小而全”、地區(qū)分割、市場(chǎng)封鎖的傳統(tǒng)落后觀念，有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，全面提升武漢經(jīng)濟(jì)圈工商企業(yè)和專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1994年至2001年武漢市GDP年均增長(zhǎng)13.36%，同期物流業(yè)年均增長(zhǎng)15.98%，高于GDP增長(zhǎng)近2.62個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)在全市GDP中所占比率也逐年提高，顯示出物流業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿�。縱觀世界發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程來(lái)看，當(dāng)物流業(yè)年均增長(zhǎng)率高于同期GDP增幅時(shí)，物流業(yè)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將可保持較高速度的發(fā)展。按照物流業(yè)年均增長(zhǎng)16％測(cè)算，10年后，武漢現(xiàn)代物流業(yè)的增加值將達(dá)到1000億元左右，對(duì)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到25%左右，現(xiàn)代物流業(yè)將成為武漢經(jīng)濟(jì)圈第三產(chǎn)業(yè)的骨干產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)、支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。
現(xiàn)代物流推動(dòng)武漢經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是，依照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律、經(jīng)濟(jì)區(qū)域的內(nèi)在聯(lián)系、地理位置和自然條件等特點(diǎn)，打破行政區(qū)劃界限，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，積極推動(dòng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)合。現(xiàn)代物流的核心是突出系統(tǒng)整合、優(yōu)化的理念，對(duì)分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理手段實(shí)施一體化動(dòng)作，以達(dá)到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務(wù)的目的。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使物流服務(wù)的綜合功能更有效地促進(jìn)區(qū)域的分工與協(xié)作，形成區(qū)域間的互動(dòng)，協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
國(guó)際上通常把物流總費(fèi)用與GDP的比率，作為衡量一個(gè)國(guó)家物流管理水平的一個(gè)重要指標(biāo)。以美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家這項(xiàng)指標(biāo)為10%左右，而我國(guó)目前水平是21.3%。雖然我國(guó)當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有所不同，但這些指標(biāo)從一個(gè)側(cè)面也反映了我國(guó)物流管理的粗放和落后。2004年我國(guó)工業(yè)流動(dòng)資金憑據(jù)周轉(zhuǎn)次數(shù)為2.16次，流通行業(yè)也不到4次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)有的物流管理水平、物流技術(shù)、物流基礎(chǔ)設(shè)施與珠三角、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈相比差距也是明顯的。因此，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家和先進(jìn)地區(qū)現(xiàn)代物流的管理理念、提高物流管理水平、引進(jìn)和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)、建設(shè)和完善物流基礎(chǔ)設(shè)備和設(shè)施、增強(qiáng)為生產(chǎn)者和消費(fèi)者的服務(wù)意識(shí)和能力、不斷降低物流成本和提高效益，物流業(yè)才能真正促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，成為武漢經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的重要支柱。
經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、高速發(fā)展，要求現(xiàn)代物流具有更強(qiáng)的綜合服務(wù)能力。近幾年國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了較快的速度增長(zhǎng)，目前處于工業(yè)化發(fā)展的中期階段，經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)大、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加、城市化步伐加快、外貿(mào)依存度提高，必然帶來(lái)社會(huì)物流總量急劇增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)有物流的綜合服務(wù)能力的矛盾日益突出。國(guó)內(nèi)、外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐證明，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必須建立在完善的現(xiàn)代物流體系和相應(yīng)的物流服務(wù)能力的基礎(chǔ)之上。沒(méi)有完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和強(qiáng)大的物流綜合服務(wù)能力，將不足以支撐經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、高速地增長(zhǎng)。
全面建設(shè)小康社會(huì)，要求更完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。目前正處于消費(fèi)形態(tài)快速變化，消費(fèi)需求持續(xù)發(fā)展時(shí)期，隨著武漢經(jīng)濟(jì)圈居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和消費(fèi)水平的提高，商品結(jié)構(gòu)也相應(yīng)發(fā)生很大變化，對(duì)消費(fèi)者和生產(chǎn)者服務(wù)的個(gè)性化、特殊化服務(wù)需求日益增長(zhǎng)，要求我們加快構(gòu)建能夠滿足各階層、各種類(lèi)型消費(fèi)者和生產(chǎn)者生活和生產(chǎn)需要的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
健康、和諧發(fā)展經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，對(duì)現(xiàn)代物流提出了新的要求。我國(guó)是資源短缺的國(guó)家，發(fā)展現(xiàn)代物流必須考慮資源和環(huán)境的雙重壓力，要有利于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，符合經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。當(dāng)前武漢經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展中的突出問(wèn)題是結(jié)構(gòu)不合理，經(jīng)營(yíng)方式粗放，資源消耗較高、環(huán)境污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益不高，這些問(wèn)題將直接影響經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，從整體上減少社會(huì)的物流總量，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)和管理方式，用最少的物流資源完成盡可能多的物流量，降低車(chē)輛空駛率和迂回運(yùn)輸，減少道路擁堵和廢氣排放，推行“綠色物流”等，都對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新的要求
現(xiàn)代物流促使武漢經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展
以計(jì)算機(jī)、生物工程和新材料為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)極大地推動(dòng)了生產(chǎn)力的發(fā)展，生產(chǎn)力水平的提高擴(kuò)大了國(guó)際市場(chǎng)，加速了資金流動(dòng)，從而加深了各國(guó)經(jīng)濟(jì)的相互依存度，國(guó)際分工與專(zhuān)業(yè)化協(xié)作的程度越來(lái)越高。由于跨國(guó)經(jīng)濟(jì)的興起與各國(guó)物流資源的整合，推動(dòng)了全球物流發(fā)展與國(guó)際經(jīng)濟(jì)的大融合。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是加入世界貿(mào)易組織以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)越來(lái)越緊密聯(lián)系在一起，現(xiàn)代物流技術(shù)和管理的應(yīng)用為我國(guó)企業(yè)利用兩種資源、開(kāi)發(fā)兩個(gè)市場(chǎng)、參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了可能性和有利條件。
激烈的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，要求抓住機(jī)遇發(fā)展現(xiàn)代物流。加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，我國(guó)物流領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放的步伐加快。國(guó)際上知名的大型物流企業(yè)都已基本上進(jìn)入我國(guó)，服務(wù)對(duì)象為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和流通企業(yè)，活動(dòng)領(lǐng)域拓展到中、西部地區(qū)和中小城市，大部分企業(yè)都是獨(dú)資經(jīng)營(yíng)模式。與此同時(shí)，我國(guó)物流企業(yè)也紛紛走出“國(guó)門(mén)”，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。外資企業(yè)“引進(jìn)來(lái)”和中國(guó)企業(yè)“走出去”引發(fā)了物流競(jìng)爭(zhēng)新格局，我國(guó)的物流企業(yè)將面臨與具有世界一流經(jīng)營(yíng)能力的國(guó)際化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)我國(guó)的物流業(yè)既是難得的機(jī)遇，也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也是在融入世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮中一場(chǎng)不可避免的競(jìng)爭(zhēng)。
為了更好發(fā)揮武漢經(jīng)濟(jì)圈中心城市—武漢的經(jīng)濟(jì)聚集、擴(kuò)散效應(yīng)，發(fā)展現(xiàn)代物流有利于經(jīng)濟(jì)一體化的運(yùn)作。武漢具有優(yōu)越的交通基礎(chǔ)條件，是中部地區(qū)最大的交通運(yùn)輸樞紐，在全國(guó)19個(gè)副省級(jí)以上城市中，綜合運(yùn)輸能力處于較高的水平，優(yōu)于周邊的省會(huì)城市鄭州、長(zhǎng)沙、南昌，具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)集公路、鐵路、水運(yùn)和航空多種形式的全方位、立體交叉的綜合運(yùn)輸中心的優(yōu)良基礎(chǔ)；武漢是全國(guó)高等院校聚集的四大都市之一，擁有眾多的各級(jí)各類(lèi)科研院所，有較強(qiáng)的科研能力、創(chuàng)新能力，具有建立在全國(guó)有影響的現(xiàn)代物流信息中心的必要條件。為了讓更多的企業(yè)走出“國(guó)門(mén)”參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，吸引更多國(guó)際著名企業(yè)聚集武漢經(jīng)濟(jì)圈，提高武漢經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)融入全球化發(fā)展的水平，將構(gòu)建一個(gè)新的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提出未來(lái)幾年武漢經(jīng)濟(jì)圈的交通發(fā)展藍(lán)圖。到2020年，武漢將形成“三環(huán)十射”的快速交通公路骨架，呈“井”字結(jié)構(gòu)的通達(dá)全國(guó)重點(diǎn)城市的高速鐵路系統(tǒng)，立足國(guó)內(nèi)、輻射東南亞的航空網(wǎng)絡(luò)和通江達(dá)海的水運(yùn)交通體系，向世界展現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)代化的、開(kāi)放的、全新的“九省通衢”，使武漢經(jīng)濟(jì)圈逐漸融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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【談現(xiàn)代物流對(duì)武漢經(jīng)濟(jì)圈的支柱作用】相關(guān)文章：
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