汽檢設(shè)備機(jī)電一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)論文

　　摘要：近年來，我國(guó)在科學(xué)技術(shù)方面取得了巨大成就，這也使汽車檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性不斷提高，檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)日益精密。不過，我國(guó)相比于國(guó)外其他發(fā)達(dá)國(guó)家來說，在汽車檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)水平上仍舊存在較大差距，許多汽車檢測(cè)設(shè)備都是引進(jìn)的，而且我國(guó)研發(fā)的檢測(cè)設(shè)備在檢測(cè)原理上差別不大，再加上我國(guó)在檢測(cè)設(shè)備研發(fā)、使用、送檢等方面的標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，進(jìn)而造成我國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)出現(xiàn)諸多問題，這些問題嚴(yán)重影響了汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為此，本文便對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行深入探討，以探尋我國(guó)在汽車檢測(cè)設(shè)備中實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化設(shè)計(jì)目標(biāo)的出路。

　　關(guān)鍵詞：檢測(cè)設(shè)備；機(jī)電一體化；優(yōu)化設(shè)備

　　自21世紀(jì)以來，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使我國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的發(fā)展局面，汽車檢修企業(yè)從以往的幾十家發(fā)展至現(xiàn)今的兩千多家，汽車檢修設(shè)備也從以往的幾十種發(fā)展到幾百種，汽車檢修設(shè)備的種類及規(guī)格更是多種多樣，這在很大程度上促進(jìn)了汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展。汽車檢測(cè)設(shè)備主要是對(duì)汽車的安全性、動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而正確評(píng)測(cè)出汽車的質(zhì)量及性能。因此，汽車檢測(cè)設(shè)備的設(shè)計(jì)水平高低，將直接影響到汽車的檢測(cè)結(jié)果是否準(zhǔn)確，更關(guān)系到汽車的質(zhì)量與安全。為此，必須要對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備在檢測(cè)過程中存在的不足。

　　一、汽車檢測(cè)設(shè)備實(shí)施機(jī)電一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)意義

　　實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)有助于提高檢測(cè)設(shè)備的設(shè)計(jì)水平就目前來看，在汽車行駛時(shí)所使用的檢測(cè)設(shè)備主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及故障進(jìn)行檢測(cè)，而這些檢測(cè)設(shè)備只能對(duì)汽車在低速行駛狀態(tài)下的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。例如，一般情況下，在對(duì)汽車性能進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要是通過機(jī)械式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)或指針式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)來完成的，而這需要汽車的行駛速度保持在4公里每小時(shí)以內(nèi)時(shí)，其檢測(cè)結(jié)果才較為準(zhǔn)確，如果汽車的行駛速度超過該值，則勢(shì)必會(huì)造成無法檢測(cè)。此外，汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要是對(duì)汽車中的車輪動(dòng)力變化進(jìn)行檢測(cè)，但由于其受到測(cè)力彈簧的影響，致使車輛必須在0.15公里每小時(shí)以內(nèi)的行駛速度下才能完成檢測(cè)，但車輛自身是不具備制動(dòng)功能的，這也使車輛很難達(dá)到檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)要求。由此可見，我國(guó)現(xiàn)階段所使用的檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)難以滿足汽車的檢測(cè)要求。而實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，則更有助于幫助設(shè)計(jì)人員了解檢測(cè)設(shè)備中存在的不足，并通過機(jī)電一體化來對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，進(jìn)而使檢測(cè)設(shè)備的設(shè)計(jì)水平得到了顯著提高。

　　二、實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)能夠開創(chuàng)出獨(dú)屬于我國(guó)特色的檢測(cè)設(shè)備品牌

　　在汽車檢測(cè)行業(yè)中所使用的檢測(cè)設(shè)備主要分為國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的，由于我國(guó)引進(jìn)了大量的汽車檢測(cè)設(shè)備，而這些檢測(cè)設(shè)備都是由不同的國(guó)家所生產(chǎn)的，這也使這些檢測(cè)設(shè)備在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)條件、檢測(cè)流程等方面存在很大差異，而我國(guó)所生產(chǎn)的檢測(cè)設(shè)備，則和國(guó)外進(jìn)口的檢測(cè)設(shè)備，在檢測(cè)原理上并不存在較大區(qū)別，進(jìn)而使我國(guó)難以形成獨(dú)屬于我國(guó)特色的檢測(cè)設(shè)備品牌，而實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，則能夠有效改善檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量，使檢測(cè)設(shè)備更加適用于汽車檢測(cè)工作，同時(shí)也能形成符合我國(guó)特色的檢測(cè)設(shè)備，使這些檢測(cè)設(shè)備品牌能夠真正走出國(guó)門、面向世界。

　　三、汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)

　�。ㄒ唬┢�車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化設(shè)計(jì)中傳感器的選擇

　　在汽車檢測(cè)設(shè)備使用中，機(jī)械傳動(dòng)會(huì)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的靈敏度與精確度產(chǎn)生較大影響，因此在對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行機(jī)電一體化設(shè)計(jì)時(shí)，必須要盡量減少機(jī)械傳動(dòng)環(huán)節(jié)，以此提高檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)效率，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。應(yīng)在原有檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)上對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，而傳感器作為一種能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行快速采集的元件，其在機(jī)電一體化設(shè)計(jì)中有著十分重要的應(yīng)用。應(yīng)通過機(jī)械裝置與電子計(jì)算機(jī)相結(jié)合的設(shè)計(jì)方式來達(dá)到機(jī)電一體化設(shè)計(jì)目的，因此，在對(duì)傳感器進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)保證傳感器具備較高的靈敏度和精度，這樣才能使檢測(cè)設(shè)備滿足汽車在行駛過程中的檢測(cè)要求。

　　（二）汽車制動(dòng)檢測(cè)儀的機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　汽車制動(dòng)裝置的安全性直接影響到其安全性，如果制動(dòng)裝置發(fā)生故障，勢(shì)必會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的交通事故。而對(duì)汽車的制動(dòng)性進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要是采用制動(dòng)檢測(cè)儀來完成，但以往的制動(dòng)檢測(cè)儀受到傳力杠桿及測(cè)力彈簧的影響，使其在檢測(cè)過程中需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，而且檢測(cè)結(jié)果也往往不夠精確，對(duì)汽車制動(dòng)的檢測(cè)主要是對(duì)其不同車輪中的制動(dòng)力變化進(jìn)行檢測(cè)，因此在對(duì)其進(jìn)行機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，可通過電子計(jì)算機(jī)的利用來對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，充分借助于電子計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的信息處理與分析能力，來提高制動(dòng)檢測(cè)儀的檢測(cè)速度，并確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

　�。ㄈ�）汽車側(cè)滑檢測(cè)儀的機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，通常采用側(cè)滑檢測(cè)儀來對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中車輪的側(cè)滑量進(jìn)行檢測(cè)，但由于以往的側(cè)滑檢測(cè)儀是利用齒輪齒條進(jìn)行傳動(dòng)檢測(cè)的，因此其檢測(cè)速度往往較慢。在對(duì)側(cè)滑檢測(cè)儀進(jìn)行機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將以往結(jié)構(gòu)中的連桿傳動(dòng)裝置及齒輪齒條等傳動(dòng)構(gòu)件進(jìn)行拆除，同時(shí)為了使側(cè)滑檢測(cè)儀的檢測(cè)速度更快，可通過高精度、高靈敏度傳感器的使用來代替結(jié)構(gòu)中的自整角發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而在保障傳感器信號(hào)穩(wěn)定的同時(shí)，通過電子計(jì)算機(jī)的使用來對(duì)傳感器中的信號(hào)進(jìn)行處理，從而達(dá)到良好的檢測(cè)效果。

　　結(jié)語

　　總而言之，面對(duì)當(dāng)前汽車檢測(cè)設(shè)備所存在的諸多問題，必須要對(duì)現(xiàn)有汽車檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行必要的機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此提高我國(guó)檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量，提高檢測(cè)水平，這樣才能逐步發(fā)展出獨(dú)屬于我國(guó)特色的檢測(cè)設(shè)備品牌，保護(hù)我國(guó)汽車工業(yè)，使我國(guó)的汽車檢測(cè)設(shè)備能夠真正的走出國(guó)門、面向世界。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]馬銀林.汽車檢測(cè)設(shè)備的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)分析[J].智能城市，2017，3（01）：105.

　　[2]劉鄒.淺析傳感器與檢測(cè)技術(shù)在機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].中國(guó)新通信，2018，20（01）：205.

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