淺談地鐵機(jī)電施工管理中應(yīng)注意的問題
機(jī)電施工是工程項(xiàng)目建設(shè)過程中十分重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)的成敗，下面是小編搜集整理的一篇探究地鐵機(jī)電施工管理問題的論文范文，歡迎閱讀查看。
摘 要：地鐵項(xiàng)目建設(shè)中的機(jī)電施工是十分重要的一環(huán)，直接關(guān)系到地鐵建設(shè)的成敗。該文通過分析機(jī)電施工管理中存在的問題，探討機(jī)電項(xiàng)目中的合同管理、造價(jià)管理、施工管理和信息系統(tǒng)管理等方面，如何通過改進(jìn)管理方法和手段來提高地鐵機(jī)電施工的質(zhì)量和效益。通過文章的研究，使地鐵機(jī)電施工管理更高效、更標(biāo)準(zhǔn)，為地鐵項(xiàng)目更快、更好地建設(shè)提供一定的參考。
關(guān)鍵詞：機(jī)電施工 合同管理 造價(jià)管理 信息系統(tǒng)
機(jī)電施工是指工程項(xiàng)目建設(shè)中電氣、管道、通風(fēng)設(shè)施、空調(diào)、消防、電梯等內(nèi)容的施工[1]。機(jī)電施工是工程項(xiàng)目建設(shè)過程中十分重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)的成敗。地鐵機(jī)電施工大部分情況在地下施工作業(yè)， 受施工環(huán)境和場(chǎng)地限制，通常施工難度較大，特別在交通繁華地段，協(xié)調(diào)材料運(yùn)輸和交叉作業(yè)等難度也隨之加大，怎樣管理好施工工序，協(xié)調(diào)各項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在和出現(xiàn)的問題，是地鐵機(jī)電施工管理人員重點(diǎn)思考的問題[2-4]。
1 地鐵機(jī)電施工管理中存在的問題
通過觀察和分析，目前在地鐵機(jī)電施工管理中主要存在以下幾個(gè)方面問題。
(1)合同管理不足。雖然簽訂了合同，但是可能合同有些內(nèi)容與實(shí)際情況不符，或者考慮的問題不夠全面，導(dǎo)致合同不夠完善。另外，由于沒有合同相關(guān)專業(yè)知識(shí)，或者按照合同執(zhí)行的法規(guī)意識(shí)不夠，導(dǎo)致一些機(jī)電施工單位不能夠嚴(yán)格按照合同規(guī)定的事項(xiàng)來進(jìn)行施工，因此而延誤施工進(jìn)度。機(jī)電人員如果沒有按照合同嚴(yán)格進(jìn)行項(xiàng)目監(jiān)督，也會(huì)耽誤施工進(jìn)展或者影響施工質(zhì)量。
(2)造價(jià)監(jiān)管不嚴(yán)。首先是造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，沒有按照行業(yè)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行造價(jià)，比如有的施工單位和個(gè)人為了追求自身的利益，虛構(gòu)一些開銷，或者抬高造價(jià)，還有的單位故意提高某些子項(xiàng)目的造價(jià)，通過種種手段在項(xiàng)目決算時(shí)擴(kuò)大工程量來增加定額，使得工程項(xiàng)目開銷增大。機(jī)電管理人員在對(duì)造價(jià)進(jìn)行審核和監(jiān)督時(shí)，也沒有嚴(yán)格按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，這樣也容易增加工程耗費(fèi)甚至嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。
(3)專業(yè)素質(zhì)匱乏。很多機(jī)電施工人員專業(yè)素養(yǎng)不夠、經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏對(duì)設(shè)計(jì)方案或者某些設(shè)備深入的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致施工時(shí)候出現(xiàn)偏差，增加返工率，因而影響工程造價(jià)，拖慢工程進(jìn)展。比如現(xiàn)在很多施工材料、機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)編號(hào)標(biāo)注不清楚，如果缺乏專業(yè)知識(shí)，難免會(huì)在使用這些設(shè)備時(shí)錯(cuò)誤操作，因而影響到機(jī)電施工的質(zhì)量。機(jī)電管理人員如果缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，也會(huì)在監(jiān)管過程中，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題，導(dǎo)致帶來安全隱患，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。
(4)信息管理落后。通過信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來提高工程管理水平和效率，是企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的方向。但是現(xiàn)在很多施工單位仍然采用傳統(tǒng)的管理模式，信息化水平不高，導(dǎo)致不能及時(shí)處理項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的問題，另外，也不能更加有效安排各種工序，應(yīng)對(duì)復(fù)雜的施工條件和環(huán)境。如何提高信息資源利用水平和效率，增強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)管的時(shí)效性和高效性，是很多機(jī)電管理人員面臨的問題。
2 地鐵機(jī)電施工管理的實(shí)施
針對(duì)以上在地鐵機(jī)電施工中容易出現(xiàn)的問題，可以通過有效進(jìn)行管理監(jiān)察來解決，地鐵機(jī)電部門管理人員應(yīng)該做好以下幾個(gè)方面的工作。
(1)合同管理。
機(jī)電部門管理人員要根據(jù)施工合同管理流程進(jìn)行操作，其過程如圖1所示。
機(jī)電部門管理人員首先要按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行評(píng)審，審核可以組織相關(guān)專業(yè)人士進(jìn)行。審核時(shí)包括審核圖紙、確定工程目標(biāo)、檢查條款明細(xì)，重點(diǎn)應(yīng)該對(duì)工程實(shí)物量和造價(jià)進(jìn)行檢查評(píng)估，最大程度預(yù)測(cè)和消除工程建設(shè)的不利因素[5]。在項(xiàng)目建設(shè)中，要跟蹤和管理合同實(shí)施的進(jìn)度和質(zhì)量，如果有偏差，雙方要協(xié)議對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。在項(xiàng)目收尾階段，要對(duì)合同執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)情況進(jìn)行總結(jié)推廣。項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后，應(yīng)該對(duì)與工程項(xiàng)目有關(guān)的合同以及驗(yàn)收材料進(jìn)行收集和整理，并且存檔。
(2)造價(jià)管理。
工程項(xiàng)目的造價(jià)管理貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程，即項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目實(shí)施階段和項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段。研究表明[6]，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，影響項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)的程度為30%～75%，而在實(shí)施階段程度僅為5%～25%。因此控制工程造價(jià)的關(guān)鍵在于項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。機(jī)電項(xiàng)目管理人員要加強(qiáng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的審查，重點(diǎn)審查設(shè)計(jì)的圖紙和過程是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，是不是按照效益最大化原則來進(jìn)行設(shè)計(jì)，也要嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，盡量使設(shè)計(jì)變更提前，變更越早則項(xiàng)目損失越小。 機(jī)電項(xiàng)目施工階段首先必須嚴(yán)格控制材料的價(jià)格，在保證質(zhì)量前提下，盡量控制使得材料價(jià)格最低;機(jī)電項(xiàng)目管理人員應(yīng)該對(duì)不同的施工方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的比對(duì)，選出最經(jīng)濟(jì)合理的方案，使得資源的配置最佳，從而降低造價(jià);另外應(yīng)該設(shè)定合理的造價(jià)控制目標(biāo)，定期比較工程造價(jià)的目標(biāo)值和實(shí)際值，根據(jù)偏差來找出原因，并且實(shí)施有效改進(jìn)措施;最后應(yīng)該盡量避免發(fā)生承包商索賠情況，索賠會(huì)使得項(xiàng)目開銷大大增加，工期延長(zhǎng)，從而影響工程建設(shè)。
(3)施工管理。
地鐵機(jī)電管理人員要合理地制定和規(guī)劃工程進(jìn)度表，包括計(jì)劃好供應(yīng)設(shè)備的來源和時(shí)間，以及土建工程、裝修工程和弱電工程建設(shè)的時(shí)機(jī)，按照工程進(jìn)度表來開展工作[7]。特別是其中的施工進(jìn)度表有相應(yīng)的順序，在安排上首先是安裝圖的設(shè)計(jì)，其次是管線施工、驗(yàn)收進(jìn)貨和設(shè)備安裝，最后是項(xiàng)目驗(yàn)收。另外，在每次施工過程中，有效地對(duì)調(diào)試人員、技術(shù)人員和安裝人員進(jìn)行合理的調(diào)配，包括施工的人數(shù)及時(shí)間，以及采用何種施工方式，能夠最大限度節(jié)約勞動(dòng)力資源，降低施工成本。
在地鐵機(jī)電施工中，對(duì)材料的`管理十分重要[8]。首先在材料的訂購方面，應(yīng)該對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行詳細(xì)評(píng)審，重點(diǎn)審查其生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)能力，對(duì)可能發(fā)生的材料質(zhì)量劣質(zhì)或者材料供應(yīng)不足等問題提前規(guī)避。在開始施工前，材料必須全部保障到位，然后應(yīng)該組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)材料進(jìn)行全面細(xì)致檢查，查找材料是否有缺陷，是否具備產(chǎn)品合格證，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該及時(shí)退回。
(4)信息系統(tǒng)管理。
為提高工程管理效率和質(zhì)量，地鐵機(jī)電管理人員改進(jìn)信息管理手段是十分必要的。例如可以使用“中國(guó)中鐵機(jī)械設(shè)備管理信息系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是北京思源時(shí)代科技有限公司為中國(guó)中鐵股份有限公司定向開發(fā)的軟件產(chǎn)品，系統(tǒng)基于“思源時(shí)代業(yè)務(wù)流程管理平臺(tái)”(SYBPM)之上，采用B/S和C/S混合架構(gòu)，用戶可通過局域網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)訪問系統(tǒng)并操作數(shù)據(jù)，隨時(shí)隨地處理業(yè)務(wù)，操作方便。通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備的整個(gè)生命周期的流程管理和卡控，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期資產(chǎn)的合理、有效運(yùn)營(yíng)，達(dá)到節(jié)約企業(yè)成本的目的。系統(tǒng)主界面如圖2。
3 結(jié)語
隨著城市的建設(shè)和發(fā)展，越來越多的地鐵項(xiàng)目正在開展建設(shè)或者進(jìn)行規(guī)劃論證，而在這些地鐵項(xiàng)目建設(shè)中，機(jī)電工程是非常關(guān)鍵的一環(huán)。做好機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)，是十分復(fù)雜和耗費(fèi)精力的，要求機(jī)電管理人員不斷提高自身素質(zhì)和專業(yè)能力，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法，更新管理理念，改進(jìn)管理手段，通過加強(qiáng)內(nèi)功的修煉提高管理水平。只有在機(jī)電施工的質(zhì)量和進(jìn)度都得到保障的前提下，地鐵項(xiàng)目才能夠確保質(zhì)量、早日完工。
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