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淺談第三方物流論文
無論是在學校還是在社會中，大家都不可避免地會接觸到論文吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們的科學研究能力。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？下面是小編整理的淺談第三方物流論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
淺談第三方物流論文1
淺談我國第三方物流的發(fā)展
內(nèi)容摘要
從20世紀80年代以來，隨著全球經(jīng)濟一體化，網(wǎng)絡經(jīng)濟的深化和發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了重大變化。這些變化主要表現(xiàn)為：(1)顧客需求的變化，(2)市場的快速變化，(3)競爭方式的變化。這些變化導致企業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)利潤率下降，迫使使企業(yè)尋求“第三方利潤源”。第三方物流是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。企業(yè)使用第三方物流服務的好處有：集中主業(yè)，節(jié)省費用，減少資本節(jié)約；推動全球化；運用新技術；加快市場響應；更好的信息處理和挖掘能力等。第三方物流作為國民經(jīng)濟的命脈，在日常生產(chǎn)和生活中起著不可替代的作用。然而，我國第三方物流起步較晚，遠遠跟不上時代發(fā)展的需要。本文將為此把脈問診，分析我國第三方物流的發(fā)展。
【關鍵詞】(Keyword)物流（Logistics）物流鏈（Logistics chain）供應鏈（Supply Chain）第三方物流（Third-Party Logistics，簡稱3PL）第三方物流運作系統(tǒng)（Third-Party Logistics Operation System）第三方物流戰(zhàn)略（Third-Party Logistics Strategy）第三方物流決策（Third-Party Logistics Decision-Making）物流外包（Logistics Outsourcing）
淺談我國第三方物流的發(fā)展
一、第三方物流運作系統(tǒng)概述
第三方物流，英文表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。
由于3PL業(yè)的服務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱3PL業(yè)的物流服務為“合同物流”；也有人為了區(qū)別企業(yè)自身提供的物流作業(yè)與外界（3PL）提供的物流服務，而稱3PL為“外協(xié)物流”。
由于3PL業(yè)對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運輸?shù)鹊膰栏窆芾�，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運轉(zhuǎn)整個物流系統(tǒng)。當用戶不再擁有自己的車隊和倉儲、庫存，而是全部依賴于第三方為他和他的客戶提供部分或全部的物流服務時，用戶和第三方便形成了“一榮俱榮，一損俱損”的利害關系，因此，3PL有時又稱為“物流聯(lián)盟”。
3PL業(yè)內(nèi)部的構成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎供應商和非資產(chǎn)基礎供應商。對于資產(chǎn)基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。
3PL運作系統(tǒng)是一個由不同利益主體組織、調(diào)度各種軟件資源（如規(guī)章條例、合同、制度、知識技能等）和硬件資源（如運輸設備、搬運裝卸機械、倉庫、機場、車站、道路、網(wǎng)絡設施等），在一定的外部環(huán)境中進行物流活動的“人——機系統(tǒng)”。系統(tǒng)整體運作效果是由內(nèi)外各種因素相互作用決定。工商企業(yè)首先決定物流自營還是外包：物流如果不構成企業(yè)核心能力但又非常重要，就可外包給運作水平更高的第三方經(jīng)營。工商企業(yè)往往會根據(jù)硬件設施、價格、業(yè)務范圍、服務水平、發(fā)展?jié)摿靶抛u狀況等多項指針評價、優(yōu)選物流服務商，與之結(jié)盟，并通過確立合理的運行機制保障這種委托代理關系長期、高效進行。在目前經(jīng)濟轉(zhuǎn)型時期經(jīng)營的3PL企業(yè)普遍具有“兩面性”：一方面，為了適應激烈的市場競爭，而自覺學習，不斷改進服務質(zhì)量甚至千方百計利用其它組織的資源以滿足顧客復雜多變的需要；二方面，在監(jiān)督不利的情況下，它可能會利用隱秘信息進行損害委托方利益的行動，其機會主義行為還可能敗壞委托方在消費者心目中的形象。
正是它的這種局限性另一，決定了社會需要這樣一個組織——不但有能力向3PL企業(yè)提供所需卻不具備的資源，而且有能力監(jiān)管整個物流聯(lián)盟按既定規(guī)則運作。這就是第四方物流承擔的職能。第四方物流組織可能是一個由許多3PL企業(yè)和一些不直接從事物流運作的咨詢企業(yè)、物流設備設施出租企業(yè)等集結(jié)而成的虛擬企業(yè)，也可能是由某個3PL企業(yè)發(fā)展壯大兼并重組其它相關企業(yè)后演化成的。當然，一個理性的工商企業(yè)還會全面翔實地考察外部環(huán)境（包括政治法律環(huán)境、地理交通環(huán)境、市場流通環(huán)境、技術環(huán)境、人文環(huán)境等）狀況，分析政府部門政策、規(guī)章的影響，分析政府人員行為，選擇推行3PL戰(zhàn)略的有利時機。總之，推行3PL戰(zhàn)略的過程實際上是工商企業(yè)根據(jù)所掌握的不完全信息與3PL企業(yè)、第四方物流組織、政府部門和外部環(huán)境進行的一場博弈。
二、我國第三方物流的決策方法
采用3PL能降低成本，提高顧客服務水平。毫無疑問，在供應鏈構建中，一個不可避免的問題就是第三方物流決策。哪些企業(yè)應該實施3PL，多大程度上使用3PL，目前很少有人能夠?qū)崒嵲谠诘卣业侥撤N方法解決這些問題。本文提出一個新的研究框架，這個框架是以企業(yè)物流戰(zhàn)略觀為基礎的。
1、傳統(tǒng)決策方法
傳統(tǒng)的決策依據(jù)是企業(yè)是否有能力自營物流，如果企業(yè)有設施、有技術就自營，方便控制；如果某項物流功能自營有一定困難就外購。企業(yè)在進行這種外購與自營決策時，物流總成本與顧客服務水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購是企業(yè)向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時性的，物流公司沒有按照企業(yè)獨特的業(yè)務流程提供獨特的'物流服務，即物流服務與企業(yè)價值鏈是松散的聯(lián)系。
采用這種決策標準原因在于：(1)企業(yè)各職能部門的本位作風。庫存管理部門為避免缺貨希望擁有倉庫；采購運輸部門為方便提貨、配送傾向于擁有運輸設備；財務部門認為頻繁的財務手續(xù)令人討厭而偏向于企業(yè)自營物流；人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務外部化。各部門都從局部利益出發(fā)，從本位出發(fā)，不希望給自身帶來不必要的麻煩。 (2)出于對機會主義的擔心。簽訂物流服務外購合同后，物流業(yè)務交由物流公司打理，雙方的力量對比因此發(fā)生了變化。就物流公司來說，他們對非物流企業(yè)有依賴，但不強烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單；但對非物流企業(yè)而言，服務質(zhì)量與效率將對企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生嚴重影響。因此物流公司往往利用這種有利的地位欺詐對方，在必要時會提高價格，并轉(zhuǎn)向那些能滿足他們利益的客戶，產(chǎn)生種種機會主義行為，如不按合同規(guī)定的時間配送，裝卸搬運過程中故意要挾等等。由于求人不自由，企業(yè)總是盡量采用自營的方式，然而這種方式卻削弱了企業(yè)的競爭力：自營使企業(yè)把有限的資源浪費在與核心業(yè)務關系不大的物流上，制約了企業(yè)核心能力的培養(yǎng)和鞏固。(3)害怕喪失控制物流的能力。企業(yè)總是愿意把物流業(yè)務內(nèi)部化，深層的原因就是擔心把物流業(yè)務外包后，喪失了控制物流的能力。這種擔憂是毫無道理的，因為最佳的物流設計方案是尋求自營與外購的平衡點。沒有人會建議企業(yè)必須外購一切物流業(yè)務，外購策略對外是購買價格相對較低、顧客服務水平更高的物流功能，對內(nèi)則是著眼于那些能支撐本企業(yè)核心能力的物流功能。然而，這種擔憂本身卻令人擔憂，因為管理人員在對外購物流的理解上，缺乏對物流戰(zhàn)略意義的認識，他們不清楚哪些物流功能的自營會對本企業(yè)的發(fā)展有戰(zhàn)略影響，哪些則沒有。
總之，管理人員面對的是未知的技術、不可控的經(jīng)濟環(huán)境、服務提供方的易變性等一系列未能確定的因素，對決策的偏見主要來自這些不確定性因素，管理人員不清楚哪些是核心物流功能，缺乏對物流作戰(zhàn)略分析的打算和信心。
2、BALLOW開發(fā)的決策標準
淺談第三方物流論文2
發(fā)展我國第三方物流配送的對策思考
摘要：分析了第三方物流配送的實質(zhì)及其快速發(fā)展的動因,指出第三方物流配送在中國的市場前景及存在的主要問題。從物流配送新概念、現(xiàn)代物流特征和發(fā)展方向、整合社會存量資源和物流供應鏈資源、審視物流配送戰(zhàn)略等方面對完善我國第三方物流配送手段進行了探討。
關鍵詞：中國，第三方物流，物流配送
加人后, 中國物流市場的競爭明顯加劇,在快遞、零售領域一下出現(xiàn)了諸如,沃爾瑪、家樂福等國際巨頭。年月,政府高層主管官員宣布, 中國允許外商有條件地控股商業(yè)企業(yè),并將逐步取消對外方控股的限制外資可以進駐中國各直轄市、省會城市和計劃單列市。世界第三大零售商德國的麥德龍也宣布將在中國新設家分店。而巨頭的物流配送無論從方式上、戰(zhàn)略上,還是在物流設施和配送技術上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流業(yè)中的發(fā)展有意于我國企業(yè)提升物流整體作業(yè)水平,更好地應對海外企業(yè)對我國物流市場的沖擊。
一、第三方物流配送何緣在物流領域盛行
進人世紀年代以后,物流系統(tǒng)環(huán)境發(fā)生了明顯變化,越來越多的企業(yè)開始逐漸認識到物流在戰(zhàn)略管理中的重要地位。環(huán)境變化使企業(yè)的經(jīng)營格局發(fā)生了改變,從而使脫離現(xiàn)代物流管理的生產(chǎn)、銷售活動無法真正在市場上取得競爭優(yōu)勢,同時又使物流企業(yè)本身在急劇的環(huán)境變化中提高了管理能力,并產(chǎn)生了對生產(chǎn)、銷售的能動作用。
1、消費者行為的變化
進人世紀, 中國人的生活意識已從原來追求溫飽型或數(shù)量型轉(zhuǎn)向追求小康和生活的質(zhì)量。這種生活意識的變化,在隨著經(jīng)濟社會向國際化、信息化以及人口結(jié)構高齡化急劇轉(zhuǎn)變的基礎上,推動了消費者價值的多元化以及生活類型的多樣化,其結(jié)果是消費開始向個性化和多樣化方向發(fā)展,強化了物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略中的地位。
2、多品種、少數(shù)量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變和零售形式的多樣化
隨著消費個性化、多樣化的發(fā)展,流行商品的生命周期也越來越短,使得廠家要完全預測特定商品的流行程度十分困難。正因為如此,很多廠商都在積極開展多品牌戰(zhàn)略,即將原來的產(chǎn)品加以改良,附加各種機能,形成產(chǎn)品間微妙的差異。實施多品牌生產(chǎn)和銷售戰(zhàn)略意味著企業(yè)的經(jīng)營從原來廠商生產(chǎn)主導戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向消費主導的商品生產(chǎn)戰(zhàn)略。這種轉(zhuǎn)換改變了原來專職單品大量輸送、儲存的物流管理活動,要求物流既講求效率,又能促進生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的靈活調(diào)整和轉(zhuǎn)換。
為適應消費個性重點化、多樣化要求,一方面零售業(yè)中以家庭用品為進貨品種廣泛的連鎖店、購物中心等業(yè)態(tài)的銷售額急劇擴大另一方面,由于生活類型的多樣性,零售業(yè)中通宵營業(yè)的小時店便民店或以利用汽車購物為前提的郊外倉儲式商店等新型業(yè)態(tài)也相繼誕生,并實現(xiàn)了快速成長,這些都改變了原來的流通格局,同時也推動了物流服務的差異化和系統(tǒng)化管理的發(fā)展。
3、無在庫經(jīng)營的傾向
零售業(yè)中與消費個性化、多樣化以及廠商多品種生產(chǎn)相對應,無論在百貨店、超市,還是小時店等新型業(yè)態(tài)中,經(jīng)營的商品品種數(shù)越來越多。與此同時,由于政策、環(huán)境、房地產(chǎn)價格等原因,店鋪的規(guī)模和倉庫規(guī)模不可能無限擴大。特別是在大都市中,由于人口密度大、地價高昂、消費更新快、環(huán)境規(guī)制嚴格等原因,更加限制了倉儲點和倉儲空間的擴大。因此,在這種情況下,只有提高店內(nèi)管理效率,通過加快商品周轉(zhuǎn)來抵消倉儲空間不足等問題。如今國際上大型零售業(yè)的經(jīng)營方針均已從原來通過新店開設尋求外延型發(fā)展,轉(zhuǎn)向充實內(nèi)部管理和投資,積極進行內(nèi)涵型發(fā)展。除此之外,另一個推動無在庫經(jīng)營的原因是,由于消費行為多樣化、個性化的發(fā)展,企業(yè)商品多品種、少數(shù)量生產(chǎn),難以預測其實際需求量,在這種狀況下,庫存越大,零售企業(yè)承擔的風險也越大,為了降低風險,零售企業(yè)必須盡可能地壓縮庫存,實現(xiàn)即時銷售。
4、的革新
“無在庫經(jīng)營”能成為現(xiàn)實,首先是因為世紀年代后期開始的信息技術革新,具體反映在系統(tǒng)和系統(tǒng)的導人。和系統(tǒng)自開發(fā)以后,在商業(yè)領域迅速得到推廣和普及,并大大改變了流通績效,推動了物流管理的現(xiàn)代化。從帶來的直接利益看,系統(tǒng)的導人提高了現(xiàn)金流通作業(yè)的速度和正確性,節(jié)省了人力成本,實現(xiàn)了流通效率化。與此同時,在軟件利益方面,通過對所蓄積的電子信息進行加工、分析,可以作為經(jīng)營戰(zhàn)略決策的依據(jù)和信息來源。具體表現(xiàn)為,可以據(jù)此及早把握“暢銷品” 、“滯銷品”的狀況,提高商品周轉(zhuǎn)率。此外,將這種信息與顧客信息相連接,可以推動開發(fā)符合顧客需求的`新產(chǎn)品,進一步與系統(tǒng)相連接,削弱在庫水準,使補充訂貨自動化成為可能。
5、進人世紀年代后,流通領域提出3C概念,即顧客消費水平的提高、企業(yè)之間的競爭加劇、社會經(jīng)濟與政治環(huán)境發(fā)生巨大的變化,使得整個社會需求的不確定性加大。是用戶需求多樣性與市場變化不確定性的主要根源。企業(yè)面對一個快速變化且無法預測的買方市場,為提高競爭力,采取了許多先進制造技術和管理方法。無疑,物流配送要求更加及時迅速、方便快捷。
二、第三方物流配送在我國的市場前景
第三方物流管理思想直到世紀年代才引起我國物流界重視。作為物流業(yè)的新興領域,第三方物流在我國剛剛起步,存在著較大的發(fā)展空間。
1、物流集成商具有特殊功能
第三方物流有著物流集成商的特殊功能,它提供的是一個計算機接口、一個接觸點、一份合同,買賣雙方把所有與物流有關的業(yè)務交給這一個公司全權代理,不管它是自己運作,還是再去轉(zhuǎn)包給別人。而第三方是與貨主聯(lián)系的惟一接觸點。
2、第三方物流的利潤空間很大
第三方物流除了給第一方、第二方帶來利潤以外,自己也能獲取利潤,如果利用更加嚴格的內(nèi)部成本控制和更好地使用信息技術, 提供一些增值服務,其賺取利潤的空間會更大。隨著經(jīng)濟全球化,第期張衛(wèi)星發(fā)展我國第三方物流配送的對策思考越來越多的廠商在到國外辦廠的同時往往也將第三方帶去,這樣隨著廠商市場的不斷擴大,第三方的市場也跟著擴大。
3、客戶對第三方物流的依賴性
由于第三方有現(xiàn)成的、比客戶自己做要好得多的物流解決方案,所以,客戶都非常愿意把物流外包出去,從而,第三方物流和客戶之間就構成一種不可分割的供應鏈關系。據(jù)中國倉儲協(xié)會年對全國家大中型工業(yè)企業(yè)進行的一項調(diào)查顯示,的企業(yè)將在未來一年內(nèi)選擇新的物流商,其中的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè),而不是原來的倉儲運輸企業(yè)由此可以看出,我國第三方物流的市場需求相當可觀。
4、優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務增加價值的渠道,第三方物流迎合了這種需要
第三方服務的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食品等產(chǎn)品的制造商。市場領先的公司有一個重要趨向,就是把物流作為一個增值過程來管理,反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動,并在靈活性上做了額外的投人,特別是適應特殊的或非常規(guī)的需求。這些公司存在著以下共同點這些組織力圖通過物流的力量獲得并保持競爭優(yōu)勢優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務增加價值,并通過運作一個有效的物流體系來支持此目標公司通過與服務供應者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來改善他們的資產(chǎn)。這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶的關系更為密切。那些首先考慮到通過顧客滿意來開發(fā)其市場機遇的公司,努力與專業(yè)人員或第三方供應者一起確保在滿足顧客需求方面的根本能力。這樣,可簡化流程管理,而且通過將有限的資源集中于某些業(yè)務,使規(guī)模經(jīng)濟得以實現(xiàn)。本質(zhì)上說,物流聯(lián)盟就是通過雙贏,力圖使之作為整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。
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