淺談關(guān)于中小企業(yè)物流論文

　　物流成本的控制，是企業(yè)的“第三利潤源”，對于降低企業(yè)成本，提高企業(yè)市場競爭力起著十分關(guān)鍵的作用。特別是在全球爆發(fā)金融危機(jī)后，這種需求更加迫切�？傊�，物流成本控制，是現(xiàn)階段中小企業(yè)擺脫自身限制，追求發(fā)展的一個重大突破點。然而目前我國物流成本體系欠完善，對于這方面的研究也只是處于一個起步階段。

　　一、簡述物流成本控制概念

　　物流成本控制的理念在我國真正開始于2001年，即我國加入世界貿(mào)易組織。國門的進(jìn)一步打開，意味著國內(nèi)企業(yè)的開放程度進(jìn)一步深化，國際間的貿(mào)易更加頻繁，商品流通迅速增加，物流壓力顯現(xiàn)。而隨著海外企業(yè)不斷入駐國內(nèi)，市場競爭異常激烈，本土企業(yè)為了尋求生存，不得不開發(fā)新的利益渠道，即開始對物流成本進(jìn)行控制。今天我們說的物流成本控制，簡而言之就是針對物流的各個環(huán)節(jié)，采用特定的理論、方法以及制度等對其發(fā)生費用進(jìn)行有效的計劃和管理。它包括局部控制與綜合控制。局部控制是一種細(xì)化控制，其包含運輸費用控制、裝卸搬運費用的控制、包裝費用的控制、存貨持有成本的控制、物流行政管理成本的控制。物流成本的綜合控制主要包括原材料的采購物流費用、成品的銷售物流費用、廢棄品的回收物流費用等的控制，其側(cè)重關(guān)注整體效益，從整個供應(yīng)鏈上進(jìn)行成本的優(yōu)化管理，統(tǒng)籌兼顧。以最小化的整體成本實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，需要企業(yè)兼顧好整體控制與局部控制的關(guān)系，不要顧此失彼。

　　二、中小企業(yè)物力成本控制問題突出，任重道遠(yuǎn)

　　1.意識淡薄，觀念落后

　　有一位日本學(xué)者曾提出過一個著名理論“物流冰山說”，也即強調(diào)物流成本控制的隱性的成本，它主要是針對一些企業(yè)管理者只是關(guān)注一些表層的直接利害關(guān)系，卻忽視了隱藏的成本。物流這個概念從引入國內(nèi)到如今也已發(fā)展了三十年多，企業(yè)對于物流也有了一個比較客觀的認(rèn)識，越來越注重這方面的開發(fā)與拓展，但是部分企業(yè)還是陷入了“物流冰山說”的怪圈中，只關(guān)注表面顯現(xiàn)的成本，沒能從根本上改變思維，不樂意在物流成本控制方面下狠功夫研究，所以在進(jìn)行物流工作時，往往顯得很被動，缺少一個成體系的方法與長遠(yuǎn)科學(xué)的規(guī)劃，導(dǎo)致物流成本控制上的失衡。當(dāng)然現(xiàn)在國內(nèi)還存在中小企業(yè)管理者，對物流成本控制概念還模糊不清，在認(rèn)識上存在偏差。他們簡單的以為，物流只是一個運輸工作，其成本由油價、交通運輸成本決定，是屬于不可控成本，這種沒有領(lǐng)會現(xiàn)代物流涵義，落后的思維邏輯，必將導(dǎo)致企業(yè)戰(zhàn)略上的失敗。而在這個復(fù)雜激烈的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，中小企業(yè)如果不抓好物流成本的要點，在整個生產(chǎn)成本控制上就會顯得力不從心，這不僅降低了企業(yè)的整體競爭力，而且也不利于中小企業(yè)的持續(xù)生產(chǎn)和長期發(fā)展，嚴(yán)重阻礙了我國中小企業(yè)發(fā)掘更大潛力，開拓更大發(fā)展空間的可能性。

　　2.引進(jìn)專業(yè)人才，中小企業(yè)處于劣勢

　　這個問題需要從兩方面來進(jìn)行闡述。一方面，一位專業(yè)的物流成本控制人才，是需要精通會計成本學(xué)與物流管理學(xué)，如果真是一位比較專業(yè)的人士，一般是不會愿意從基層做起，把中小企業(yè)作為自己擇業(yè)的對象。即便有時在中小企業(yè)干了一兩年，能力得到了培養(yǎng)，各方面都比較成熟了，但是為了追尋更大的發(fā)展空間，一般都會選擇跳槽去大型的物流公司或更大的企業(yè)。另一方面，由于中小企業(yè)對于物流成本控制的意識不強，在引進(jìn)企業(yè)人才時，也不會側(cè)重對這一專業(yè)人士的招攬與培養(yǎng)，這兩方面都導(dǎo)致了中小企業(yè)物流成本控制人才匱乏的尷尬局面，阻礙了中小企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　3.物流成本控制信息網(wǎng)絡(luò)滯后

　　我國絕大部分中小企業(yè)的物流經(jīng)營模式依舊停留在傳統(tǒng)的手工操作階段，對物流信息只是簡單地進(jìn)行處理，沒有借助科技的力量，進(jìn)行先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)和技術(shù)上的革新，不能形成高效能的的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，就難以形成信息共享機(jī)制，存貨配置、原材料的采購、生產(chǎn)、加工以及銷售勢必都將受到影響，不利于中小企業(yè)準(zhǔn)確把握市場動態(tài)，做出及時正確的決策，降低了企業(yè)物流的效率。因此網(wǎng)絡(luò)化程度低是中小企業(yè)發(fā)展亟待需要突破的瓶頸。

　　4.物流成本核算體系不成熟

　　中小企業(yè)物流成本核算制度比較混亂，沒有規(guī)范物流成本記賬細(xì)則，不能明確成本管理范圍，導(dǎo)致總物流成本值，平均物流成本值等，很難在物流核算的會計賬目上顯現(xiàn)出來，使企業(yè)管理者難以找到物流成本控制的切入點，做出科學(xué)的決策。同時由于大部分中小企業(yè)自身沒能形成一整套科學(xué)高效能的物流成本核算體系，導(dǎo)致企業(yè)對物流成本評估受限，同時這也使得企業(yè)對產(chǎn)品的運輸、裝卸、包裝、庫存，原材料的采購、加工以及物流人員調(diào)動，賬目的動態(tài)把握等諸多環(huán)節(jié)，無法智能的高效的進(jìn)行管理優(yōu)化，妨礙了中小企業(yè)的整體效益。

　　三、“對癥下藥”，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)

　　1.增強意識，用先進(jìn)的思維武裝頭腦

　　中小企業(yè)管理決策層首先應(yīng)該做好帶頭表率作用，加強這方面的學(xué)習(xí)，通過對一些國外企業(yè)或本土大型企業(yè)在物流成本控制方面的成果分析，借鑒，增強自身物流控制意識與素養(yǎng)，同時必須將有效控制物流成本思想向下滲透，在企業(yè)內(nèi)部加大對物流成本控制的緊迫性與重要性的宣傳力度，由上到下，調(diào)動起企業(yè)每一個員工對物流控制的積極性。在具體實施過程中，管理者應(yīng)該樹立物流成本控制的新理念，站在戰(zhàn)略的高度上，對外以一個追求現(xiàn)代化，科技化的姿態(tài)出現(xiàn)在紛雜多變的市場競爭上來，對內(nèi)，一方面對員工進(jìn)行思想滲透，另一方面將物流成本的控制理念灌輸?shù)疆a(chǎn)品的整個生命周期中去，節(jié)節(jié)相扣，環(huán)環(huán)到位，力爭以最先進(jìn)的思想，統(tǒng)籌指導(dǎo)物流成本控制的各項工作。

　　2.完善人才機(jī)制中小企業(yè)要想在物流成本控制方面做出點成績來，必須要有比較強大的人才儲備作為基礎(chǔ)，企業(yè)可以從兩方面著手，建立并完善人才制度。第一就是積極主動的引進(jìn)物流人才，可以是高薪聘請，也可以是福利照顧，可以是進(jìn)企提供優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)，也可以是政策上的優(yōu)惠。第二是企業(yè)對內(nèi)部員工進(jìn)行相關(guān)知識的講座，或者專業(yè)培訓(xùn)，在體制內(nèi)部設(shè)置人才培養(yǎng)、考核標(biāo)準(zhǔn)，特別是針對管理層與那些有能力有潛質(zhì)的員工，要重點關(guān)注，側(cè)重培養(yǎng)。同時要在充分發(fā)揮每位人才優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，盡量拓寬人才維度，保證在物流各個環(huán)節(jié)中都有一批骨干分子。如果此時企業(yè)在將這部分精英捆綁在一起，共同探討企業(yè)存在的問題，給各個相關(guān)部門的骨干創(chuàng)造更多互動與合作的機(jī)會，那么離物流成本控制體系的形成就又近一步了。

　　3.構(gòu)建信息化體系

　　物流過程的本質(zhì)是資金流、物流、信息流三流一體的過程，三者關(guān)系的協(xié)調(diào)與否，直接關(guān)系到物流成本的高低。所以中小企業(yè)在資金有限的情況下，務(wù)必得謹(jǐn)慎處理好信息流與物流的關(guān)系，建立一個以物流為主體的強大的信息化體系。這要求企業(yè)，進(jìn)行合理的資金投入，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，積極構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)平臺，借助計算機(jī)強大的信息容載能力、信息處理能力，對物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)中的要素、實時狀況和物流賬目明細(xì)實現(xiàn)在線管理，監(jiān)控，及時掌握物流動態(tài)，幫助企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人做出及時分析與準(zhǔn)確判斷，優(yōu)化企業(yè)物流管理，將物流成本降到最低，提高中小企業(yè)競爭力。而借助計算機(jī)跨時跨域的超強鏈接能力，企業(yè)不但可以在各個部門建立物流成本管理的子系統(tǒng)，在內(nèi)部范圍內(nèi)進(jìn)行信息公開，整合，促進(jìn)部門與部門的協(xié)作能力，而且同時還可以與外部戰(zhàn)略伙伴建立聯(lián)系，形成信息共享機(jī)制，進(jìn)一步拉近企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與市場的距離。

　　4.規(guī)范企業(yè)物流成本核算制度

　　物流成本核算是企業(yè)根據(jù)物流活動中確定的成本計算對象和設(shè)定的成本項目，并運用專門的計算方法將物流運行中的各項物流費用和物流總費用進(jìn)行匯總和分配，最終計算出每個本計算對象的單位物流成本和實際總成本。從這個定義中我們也不難看出，如果國內(nèi)對中小企業(yè)物流成本的核算未建立一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，那么企業(yè)自由發(fā)揮的的地方越多，就越容易造成混亂，不利于企業(yè)對形勢的分析，所以建立物流成本控制體系的的第一要義即是規(guī)范物流成本核算制度，建立科學(xué)合理的物流成本核算體系。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把物流成本管理與財務(wù)會計聯(lián)系起來，對物流費用進(jìn)行單獨核算，幫助企業(yè)對物流整體水平、業(yè)績作出正確及時地評估、評價，將有關(guān)物流經(jīng)費分解到消耗一定資源的具體活動來，對物流成本消耗明細(xì)進(jìn)行有效追蹤。

　　四、結(jié)語

　　總而言之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流成本控制體系的逐步建立，我國中小企業(yè)進(jìn)步升級的潛力空間非常大，其在促進(jìn)就業(yè)，改善民生等方面勢必做出更突出的貢獻(xiàn)。

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