國(guó)際物流人員職業(yè)素養(yǎng)內(nèi)涵解析論文

時(shí)間：2024-09-27 02:13:21 交通物流畢業(yè)論文我要投稿

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　　提要：國(guó)際物流企業(yè)需要大量國(guó)際化應(yīng)用型物流人才提升企業(yè)的服務(wù)力和競(jìng)爭(zhēng)力，而高職院校對(duì)這類(lèi)一線人才的供給卻頗顯不足，面臨國(guó)際物流企業(yè)的人才需求，我們究竟培養(yǎng)什么樣的人才才能滿(mǎn)足企業(yè)要求。本文對(duì)現(xiàn)代國(guó)際物流從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行解析，認(rèn)為不僅培養(yǎng)學(xué)生的基本職業(yè)素養(yǎng)，更應(yīng)從國(guó)際物流崗位特色角度培養(yǎng)學(xué)生的特色職業(yè)素養(yǎng)。

國(guó)際物流人員職業(yè)素養(yǎng)內(nèi)涵解析論文

　　關(guān)鍵詞：國(guó)際物流；從業(yè)人員；職業(yè)素養(yǎng)；解析

　　國(guó)際物流業(yè)在我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中為第三產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，國(guó)際物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)內(nèi)容雜、項(xiàng)目多、范圍廣，其身份呈多樣化，其所承擔(dān)的法律責(zé)任也較為復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)程度及損失大小難以掌握和估計(jì)。然而，企業(yè)的服務(wù)力，很大程度上取決于員工的服務(wù)能力和服務(wù)素質(zhì)，極具服務(wù)特性的國(guó)際物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更多地表現(xiàn)為人才的競(jìng)爭(zhēng)。高職國(guó)際物流人才的培養(yǎng)對(duì)象不僅僅是管理者和研究人員，而更多的是一線工作者。那么，究竟培養(yǎng)什么樣的一線國(guó)際物流人才才是合格的呢？帶著這一問(wèn)題，我們來(lái)探究現(xiàn)代國(guó)際物流從業(yè)人員在上崗執(zhí)業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)具備哪些素質(zhì)。

　　一、國(guó)際物流企業(yè)工作崗位特點(diǎn)分析

　　國(guó)際物流崗位群主要包括：貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)員、國(guó)際海運(yùn)客服、國(guó)際空運(yùn)客服；國(guó)際物流操作人員包括：海運(yùn)貨代操作、空運(yùn)貨代操作、報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、跑單司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)管理員、堆場(chǎng)操作員等等。這些具體崗位又可以歸為國(guó)際物流客戶(hù)服務(wù)崗位和國(guó)際物流操作崗位兩大類(lèi)。國(guó)際物流操作是熟練細(xì)致化的工作，而客服卻是技巧化的工作。

　�。ㄒ唬﹪�(guó)際物流客服崗位

　　物流客戶(hù)服務(wù)崗位的工作是了解已有的每一個(gè)客戶(hù)的習(xí)慣、注意事項(xiàng)等，每次單證操作前將這些細(xì)節(jié)問(wèn)題提供給操作人員，避免重復(fù)與客戶(hù)溝通同樣問(wèn)題；幫助國(guó)際物流企業(yè)維護(hù)客戶(hù)，深挖客戶(hù)潛力；客服為一線工作崗位，多與客戶(hù)面對(duì)面地打交道，國(guó)際物流業(yè)的價(jià)值增值更多地體現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)服務(wù)人員與客戶(hù)之間不斷交流和溝通上。

　　（二）國(guó)際物流操作崗位

　　物流操作崗位雖要具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能，同樣也需要強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)、良好的溝通能力和快速解決問(wèn)題的能力。（1）貨代業(yè)務(wù)員開(kāi)發(fā)物流客戶(hù)，攬取貨載，在公司中居于核心地位；（2）訂艙操作員進(jìn)行訂艙、核對(duì)報(bào)關(guān)資料、安排拖車(chē)和核對(duì)單據(jù)，為貨物的順利出發(fā)做好準(zhǔn)備；（3）跑單司機(jī)需要從公司客戶(hù)那里取回單據(jù)給操作員審核，然后再送到報(bào)關(guān)行，有時(shí)會(huì)直接面對(duì)客戶(hù)，大部分是面對(duì)門(mén)衛(wèi)或者前臺(tái)；（4）報(bào)關(guān)員需要認(rèn)真仔細(xì)地填制報(bào)關(guān)單并向海關(guān)申報(bào)、配合海關(guān)查驗(yàn)、向海關(guān)人員解釋特殊貨物，甚至發(fā)生申報(bào)問(wèn)題還需承擔(dān)一定責(zé)任；（5）倉(cāng)庫(kù)管理員、堆場(chǎng)操作員做好入庫(kù)（進(jìn)場(chǎng)）驗(yàn)收、在庫(kù)管理養(yǎng)護(hù)、出庫(kù)（出場(chǎng)）的工作。

　　二、國(guó)際物流企業(yè)人才需求情況分析

　�。ㄒ唬﹪�(guó)際物流企業(yè)對(duì)國(guó)際物流人才的需求

　　我國(guó)在逐步放開(kāi)中國(guó)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)的進(jìn)程中，一些大型的國(guó)際物流企業(yè)如UPS、FEDEX、DHL、TNT紛紛進(jìn)駐中國(guó)，打破了之前EMS的壟斷地位，力爭(zhēng)在中國(guó)的物流市場(chǎng)占有一席之地；與此同時(shí)，我國(guó)的中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海等國(guó)際物流公司則跨出國(guó)門(mén)，在全球范圍內(nèi)參與競(jìng)爭(zhēng)與運(yùn)營(yíng)，完善的物流供應(yīng)與管理體系是其進(jìn)行有效資源配置的重要保障。在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)空前白熱化的國(guó)際物流市場(chǎng)，這些企業(yè)需要大量專(zhuān)業(yè)功底扎實(shí)、業(yè)務(wù)水平高的國(guó)際化應(yīng)用型物流人才。

　�。ǘ└呗氃盒�(duì)國(guó)際物流人才供給的不足

　　從我國(guó)高職國(guó)際物流人才培養(yǎng)規(guī)格來(lái)看，高職國(guó)際物流人才主要是培養(yǎng)一線工作者，在現(xiàn)代化的國(guó)際物流企業(yè)中，國(guó)際物流從業(yè)人員的知識(shí)儲(chǔ)備、專(zhuān)業(yè)化水平在這里起到了決定性的作用，而他們的職業(yè)素養(yǎng)也將發(fā)揮極其重要的作用。國(guó)際物流業(yè)一線人才的缺乏；高職院校國(guó)際物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生綜合職業(yè)素養(yǎng)的普遍不足，職業(yè)院校職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)實(shí)踐的低效性；國(guó)際物流專(zhuān)業(yè)課教學(xué)對(duì)職業(yè)素養(yǎng)滲透的不足，這一系列的問(wèn)題都值得我們思考和探究�；诮�(jīng)濟(jì)全球化不斷深化，在以“一帶一路”為新引擎，助推我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)水平提升的大背景下，現(xiàn)代國(guó)際物流從業(yè)人員不僅需要具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能、強(qiáng)烈的職業(yè)責(zé)任感和職業(yè)認(rèn)同感，更需要結(jié)合時(shí)代特點(diǎn)，具備國(guó)際素養(yǎng)、法律素養(yǎng)和信息素養(yǎng)，才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的需要。

　　三、國(guó)際物流從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)內(nèi)涵解析

　�。ㄒ唬﹪�(guó)際物流從業(yè)人員應(yīng)具備的基本職業(yè)素養(yǎng)

　　1、國(guó)際物流從業(yè)人員的服務(wù)力：專(zhuān)業(yè)能力素養(yǎng)

　　（1）貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)能力�！扒蓩D難為無(wú)米之炊”，作為國(guó)際物流工作者工作的第一要?jiǎng)?wù)就是攬貨，只有攬貨成功，國(guó)際物流企業(yè)才能開(kāi)展接下來(lái)的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)。這就要求貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)人員須具備端莊的服務(wù)形象、嫻熟全面的業(yè)務(wù)知識(shí)，還應(yīng)掌握良好的溝通技能和談判技巧。

　�。�2）物流規(guī)劃能力。具備倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、物流設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力，并能結(jié)合特定崗位、特定貨物的特定物流需求來(lái)進(jìn)行規(guī)劃。

　�。�3）運(yùn)輸控制能力。能夠設(shè)計(jì)合理的國(guó)際物流運(yùn)輸路線、選擇適載運(yùn)輸工具，處理特種運(yùn)輸和管理集裝箱堆場(chǎng)的能力。

　�。�4）庫(kù)存管理能力。能夠科學(xué)地進(jìn)行出入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)操作，控制好安全庫(kù)存，降低庫(kù)存成本。

　　（5）報(bào)關(guān)報(bào)檢能力。具備正確繕制報(bào)檢單、報(bào)關(guān)單的能力，并熟悉各種貨物通關(guān)作業(yè)流程，配合商檢和海關(guān)做好貨物的查驗(yàn)工作和解釋說(shuō)明工作。

　�。�6）國(guó)際貨代能力。能夠?yàn)樨浿鞔k好訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。

　�。�7）物流客服能力。能夠管理好客戶(hù)資源，維持與客戶(hù)的良好關(guān)系，隨時(shí)應(yīng)對(duì)國(guó)際物流業(yè)務(wù)中的各種突發(fā)事件，保持客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。

　　2、國(guó)際物流從業(yè)人員的誠(chéng)信力：職業(yè)道德素養(yǎng)

　　（1）國(guó)際物流從業(yè)人員需要高度的責(zé)任心。國(guó)際物流業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大，稍有不慎，可能會(huì)轉(zhuǎn)入海關(guān)等國(guó)家行政管理部門(mén)的調(diào)查，帶來(lái)的麻煩不說(shuō)，后面的整個(gè)物流程序都將被拖延，造成的貿(mào)易損失不堪設(shè)想。因此，國(guó)際物流從業(yè)人員要有高度的責(zé)任心，在繕制單據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)操作上容不得半點(diǎn)差錯(cuò)。

　�。�2）國(guó)際物流從業(yè)人員需要吃苦耐勞的精神。例如，在做鮮活食品的國(guó)際物流業(yè)務(wù)時(shí)，不論什么時(shí)候，飛機(jī)一到港，貨卸下來(lái)，民航進(jìn)行分撥、錄倉(cāng)單后就得趕快辦理相關(guān)手續(xù)，報(bào)檢疫等等；如果是出口，早上的飛機(jī)，通常要提前幾個(gè)小時(shí)準(zhǔn)備，必須要在飛機(jī)起飛前1個(gè)半小時(shí)內(nèi)準(zhǔn)備好所有報(bào)關(guān)單據(jù)，海關(guān)核查無(wú)誤后，貨物才能準(zhǔn)時(shí)運(yùn)走。這就要求從業(yè)人員有腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，能吃得苦、耐得煩。

　　3、國(guó)際物流從業(yè)人員的可持續(xù)發(fā)展力：學(xué)習(xí)能力素養(yǎng)

　　國(guó)際物流是一項(xiàng)腦力與體力相結(jié)合的工作。各種進(jìn)出口業(yè)務(wù)繁多，行業(yè)劃分得很細(xì)，更不用說(shuō)要了解成百上千種貨物，合理安排儲(chǔ)運(yùn)和通關(guān)，以配合海關(guān)的檢查。像空運(yùn)和海運(yùn)的通關(guān)操作規(guī)則各不相同，各物流結(jié)點(diǎn)的具體操作業(yè)務(wù)也有差異，這里面需要掌握的知識(shí)太多，不說(shuō)是萬(wàn)事通，也要事事通。因此，國(guó)際物流從業(yè)人員即使走上工作崗位，也要不斷地熟悉新業(yè)務(wù)、積累經(jīng)驗(yàn)，這就要求其具備良好的學(xué)習(xí)能力。

　�。ǘ﹪�(guó)際物流從業(yè)人員應(yīng)具備的特色職業(yè)素養(yǎng)

　　21世紀(jì)貿(mào)易全球化來(lái)襲，國(guó)（地區(qū)）與國(guó)（地區(qū)）之間的經(jīng)濟(jì)紐帶更加緊密，法律規(guī)則和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)趨同。21世紀(jì)也是一個(gè)高度信息化時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流信息技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，這就要求國(guó)際物流從業(yè)人員不僅應(yīng)具備基本的職業(yè)素養(yǎng)，還應(yīng)結(jié)合時(shí)代的特點(diǎn)，完善相應(yīng)的特色職業(yè)素養(yǎng)。

　　1、國(guó)際物流人才應(yīng)具備國(guó)際素養(yǎng)

　�。�1）具備英語(yǔ)應(yīng)用能力。物流的國(guó)際化趨勢(shì)、國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)決定，物流的國(guó)際化成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。國(guó)際物流從業(yè)人員應(yīng)具備熟練掌握基礎(chǔ)英語(yǔ)口語(yǔ)，讀懂外貿(mào)英文函電和單據(jù)，并能繕制國(guó)際貨運(yùn)英文單證的能力。

　　（2）具備跨文化治理能力。對(duì)學(xué)生國(guó)際素養(yǎng)的培養(yǎng)，不僅僅掌握外語(yǔ)技能，更重要的是結(jié)合對(duì)外貿(mào)易需求了解進(jìn)口國(guó)和地區(qū)的風(fēng)土人情、宗教信仰和人文習(xí)俗；應(yīng)多關(guān)注新聞，了解國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的時(shí)事動(dòng)態(tài)；在當(dāng)前物流人才的課程體系中應(yīng)該融入跨國(guó)文化內(nèi)容的教育。

　　2、國(guó)際物流人才應(yīng)具備法律素養(yǎng)

　　在國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，托運(yùn)人將貨物的占有權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移給了國(guó)際物流企業(yè)，這對(duì)從業(yè)人員自律的要求非常高。在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)物流企業(yè)及物流從業(yè)人員應(yīng)遵守法律規(guī)范，管理好在途運(yùn)輸?shù)呢浳�。而且�?guó)際物流行業(yè)涉及到大量與法律法規(guī)相關(guān)的行業(yè)規(guī)則，學(xué)生只有了解國(guó)內(nèi)法，熟悉國(guó)際立法、公約、慣例，才能使國(guó)際物流活動(dòng)更加順利。

　　（1）了解國(guó)際公約的國(guó)際物流規(guī)則。國(guó)際海洋運(yùn)輸方面了解《海牙規(guī)則-維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》；國(guó)際航空運(yùn)輸方面了解《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》組成的華沙體制；國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸方面了解《國(guó)際貨協(xié)》和《國(guó)際貨約》；國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)則應(yīng)了解《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》。尤其是要熟悉其中我國(guó)作為參加國(guó)的國(guó)際公約的規(guī)則。

　�。�2）了解國(guó)內(nèi)立法的國(guó)際物流規(guī)則。我國(guó)物流法律法規(guī)涉及《中華人民共和國(guó)民法通則》、《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)外貿(mào)法》、《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》、《中華人民共和國(guó)國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》、《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》、《中華人民共和國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》、《中國(guó)民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定》、《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》、《出入境檢驗(yàn)檢疫代理報(bào)檢規(guī)定》。國(guó)際物流從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)法律法規(guī)中涉及到自身工作的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)了解。作為國(guó)際物流從業(yè)人員在具體工作中還要有針對(duì)性地了解出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)的國(guó)際貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、出入境檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)通關(guān)、國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面的法律規(guī)范。

　�。�3）具備法律應(yīng)用能力。在開(kāi)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)中，國(guó)際物流從業(yè)人員運(yùn)用國(guó)際物流法律規(guī)范界定自身的法律角色，明確自己的權(quán)利、義務(wù)與職業(yè)責(zé)任，能在法律范圍內(nèi)合理規(guī)避貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，在發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，一方面我們站在服務(wù)者的角度要盡可能地妥善處理好與客戶(hù)之間的糾紛；另一方面也要善于運(yùn)用法律武器來(lái)維護(hù)企業(yè)和自身的合法權(quán)益。

　　3、國(guó)際物流人才應(yīng)具備信息素養(yǎng)

　　國(guó)際物流系統(tǒng)主要由貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等系統(tǒng)組成，自動(dòng)化系統(tǒng)在物流業(yè)中將會(huì)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用。如果國(guó)際物流從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較低和服務(wù)意識(shí)跟不上，將會(huì)制約國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。企業(yè)即使有先進(jìn)的軟硬件物流技術(shù)、物流組織、物流信息，也需要具備信息素養(yǎng)的工作人員來(lái)使用和操作。在物流配送過(guò)程中，國(guó)際物流企業(yè)連接供應(yīng)商、制造商的ERP系統(tǒng)了解供需信息，如物流配送中心把訂單發(fā)給供應(yīng)商。這就要求國(guó)際物流從業(yè)人員熟練使用中國(guó)電子監(jiān)管口岸進(jìn)行電子報(bào)檢和電子報(bào)關(guān)，能熟練操作國(guó)際貨代軟件，熟悉條碼、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等，掌握EDI、GPS、GIS、RFID技術(shù)。

　　四、總結(jié)

　　國(guó)際物流的操作越來(lái)越簡(jiǎn)便，朝著無(wú)紙化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。從最初的業(yè)務(wù)洽談到最初的達(dá)成合作協(xié)議可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成整個(gè)談判。貨物的運(yùn)輸過(guò)程也都能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，出現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)解決，確保在途貨運(yùn)安全。進(jìn)出口貨物的通關(guān)申報(bào)工作也越來(lái)越簡(jiǎn)便，海關(guān)審核單證的效率隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展越來(lái)越高。國(guó)家在大力推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易往來(lái)的同時(shí)，也不斷完善各種政策和法規(guī)來(lái)理順國(guó)際物流活動(dòng)�；�21世紀(jì)國(guó)際物流企業(yè)的人才需求，我們對(duì)現(xiàn)代國(guó)際物流從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵進(jìn)行解析認(rèn)為，在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)，不僅培養(yǎng)學(xué)生的基本職業(yè)素養(yǎng)，更應(yīng)從國(guó)際物流崗位特色的角度培養(yǎng)學(xué)生的特色職業(yè)素養(yǎng)。那接下來(lái)我們可以依此為據(jù)，明確方向，有針對(duì)性地探究高職國(guó)際物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的路徑。

　　主要參考文獻(xiàn)：

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