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物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘瓦\(yùn)輸成本的控制論文
【摘要】由于當(dāng)今的商業(yè)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生重大而深刻的變化，企業(yè)面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，尤其是對(duì)于以低成本取勝的中國制造企業(yè)而言，通過物流管理創(chuàng)新，降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量，來增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，意義是非常重大的。二在物流諸多環(huán)節(jié)當(dāng)中，運(yùn)輸所投入的成本最大，幾乎占到全部物流過程成本的二分。物流運(yùn)輸組織的合理與否，直接影響到運(yùn)輸成本的多少，科學(xué)合理的運(yùn)輸管理決策對(duì)完善物流管理，提高物流效益具有重大意義。
【關(guān)鍵詞】運(yùn)輸合理化；運(yùn)輸成本；控制
物流涵蓋了第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會(huì)再生產(chǎn)過程，是一個(gè)非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。從社會(huì)再生產(chǎn)的角度來看，國民經(jīng)濟(jì)所有工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和制造過程，除了在加工和生產(chǎn)的時(shí)間以外，全部都是物流過程的時(shí)間。其中，在機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，加工的時(shí)間只占到10%左右，而物流所用的時(shí)間卻占90%，因而，很大一部分生產(chǎn)成本消耗在物流過程中；在社會(huì)流通領(lǐng)域，產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品，由生產(chǎn)企業(yè)到銷售商，最終到消費(fèi)者手中，都需要通過物流來實(shí)現(xiàn)資源的配置。然而，對(duì)于現(xiàn)代物流來說，最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)仍然是運(yùn)輸，運(yùn)輸組織合理與否，對(duì)降低整個(gè)物流成本最具潛力，所以，應(yīng)認(rèn)真組織合理的運(yùn)輸。
1、物流運(yùn)輸合理化的涵義及意義
物流運(yùn)輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下，在整個(gè)運(yùn)輸中，通過合適的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳的運(yùn)輸線路等的選擇，最紅以最低的運(yùn)輸費(fèi)用使物資運(yùn)至目的地。運(yùn)輸合理化的意義表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
�。�1）合理地組織運(yùn)輸，可以充分發(fā)揮運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工，以最小的社會(huì)運(yùn)輸勞動(dòng)消耗，滿足國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸需要，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造最大的效益。
�。�2）合理地組織運(yùn)輸，可以使貨物走最合理的路線，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度，經(jīng)最短的里程到達(dá)目的地，從而加速貨物流通，既可及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)，又可降低物資部門的流通費(fèi)用，加速資金周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
�。�3）合理地組織運(yùn)輸，通過消除運(yùn)輸中的種種浪費(fèi)現(xiàn)象，提高商品運(yùn)輸質(zhì)量，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞動(dòng)力，在保證產(chǎn)品價(jià)值不變的情況下，降低產(chǎn)品的價(jià)格，為消費(fèi)者節(jié)約，乃至為整個(gè)社會(huì)節(jié)約。
2、影響物流運(yùn)輸合理化的因素
物流運(yùn)輸合理化，是由各種經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的和社會(huì)的因素相互作用的結(jié)果。影響物流運(yùn)輸合理化的因素主要有以下幾個(gè)方面：
2.1運(yùn)輸距離
在整個(gè)運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸時(shí)間、貨損貨差、運(yùn)費(fèi)、車輛利用率等若干技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)輸距離有一定比例關(guān)系，運(yùn)輸距離的延長，必然會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間的增加，使得貨損貨差的機(jī)率增大，造成車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間的延長。因此，物流公司在組織商品運(yùn)輸時(shí)，首先要考慮運(yùn)輸距離，盡可能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路徑優(yōu)化。
2.2運(yùn)輸環(huán)節(jié)
運(yùn)輸過程中，必然會(huì)伴隨產(chǎn)生裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，就會(huì)增加一部分費(fèi)用，從而導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用的增加。因此，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。
2.3運(yùn)輸時(shí)間
“時(shí)間就是金錢，速度就是效益”，商品銷售的好與壞，與運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)與否有很直接的關(guān)系，尤其是短壽命的商品，可能會(huì)由于運(yùn)輸時(shí)間的延長，造成商品價(jià)值的降低，從而失去銷售機(jī)會(huì)，造成商品積壓和脫銷，尤其是國際貿(mào)易市場(chǎng)。
2.4運(yùn)輸工具
各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，要根據(jù)不同的商品特點(diǎn)，分別利用鐵路，水運(yùn)，汽運(yùn)等不同的運(yùn)輸工具，選擇最佳的運(yùn)輸線路合理使用運(yùn)力，以最大發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用。
2.5運(yùn)輸費(fèi)用
運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占很大比例，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹弧?/p>
上述這五個(gè)主要因素，既相互聯(lián)系，又相互影響，有的還相互矛盾。比如，運(yùn)輸一批貨物，原本選擇鐵路運(yùn)輸方式，為了減少運(yùn)輸時(shí)間，選擇了高速度的航空運(yùn)輸方式，時(shí)間大大縮短了，而運(yùn)輸費(fèi)用也必然會(huì)增加。所以合理運(yùn)輸方式的選擇，要根據(jù)貨物性質(zhì)、市場(chǎng)需求的緩急等要求進(jìn)行綜合分析，尋找最佳方案。在一般情況下，運(yùn)輸時(shí)間快，運(yùn)輸費(fèi)用省，是考慮合理運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，因?yàn)檫@兩項(xiàng)因素集中體現(xiàn)了物流過程中的經(jīng)濟(jì)效益。
3、運(yùn)輸成本的構(gòu)成及影響的主要因素
運(yùn)輸成本在整個(gè)物流成本中占有舉足輕重的地位，運(yùn)輸成本的降低會(huì)大大降低整個(gè)物流成本，那么運(yùn)輸成本主要由哪些成本構(gòu)成呢？
3.1運(yùn)輸成本的構(gòu)成
3.1.1 變動(dòng)成本
變動(dòng)成本是指與每一次運(yùn)輸直接相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用，包括人工費(fèi)用，如工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等；營運(yùn)費(fèi)用，如營運(yùn)車輛的燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、維修費(fèi)、租賃費(fèi)、過路費(fèi)等；其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等。
3.1.2 固定成本
固定成本是指在短期內(nèi)不發(fā)生變化，與運(yùn)輸里程和運(yùn)量沒有直接關(guān)系的費(fèi)用。對(duì)于承運(yùn)人來說，固定成本包括道路的投入和維護(hù)、端點(diǎn)設(shè)施成本、運(yùn)輸設(shè)備以及信息系統(tǒng)投入等成本。
3.1.3 聯(lián)合成本
除了管道運(yùn)輸以外，承運(yùn)人都面臨著一個(gè)返程運(yùn)輸?shù)膯栴}。裝載物資到達(dá)目的地后，返程時(shí)可能是空車，空車行駛發(fā)生的費(fèi)用就稱為“聯(lián)合成本”。顯然，聯(lián)合成本可以核算到往程運(yùn)輸費(fèi)用當(dāng)中，也可以通過尋求返程物資運(yùn)輸分?jǐn)偂Ｂ?lián)合成本對(duì)運(yùn)輸價(jià)格有很大影響，往返運(yùn)輸業(yè)務(wù)的合理準(zhǔn)確組織可以大大提高一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
3.1.4 公共成本
這類成本是承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人所支付的費(fèi)用，它具有企業(yè)一般管理費(fèi)用的特征。
在這四種主要的成本構(gòu)成中，企業(yè)應(yīng)針對(duì)不同的運(yùn)輸需求科學(xué)地、合理地確定不同成本所占的比重，在維持與可能降低固定成本的情況下，把變動(dòng)成本降低，加強(qiáng)與托運(yùn)人的合作，企業(yè)的運(yùn)輸部門也要不斷分析、理清影響這幾個(gè)成本的因素，最后做出科學(xué)的運(yùn)輸調(diào)整。
3.2影響運(yùn)輸成本的主要因素
3.2.1 運(yùn)輸距離
運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉?duì)勞動(dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。盡管隨著運(yùn)輸距離的延長，單位運(yùn)輸成本會(huì)降低，但總的來看，一般運(yùn)輸距離與運(yùn)輸成本成正比，距離越長運(yùn)輸成本越高，反之亦然。當(dāng)今的運(yùn)輸已不再像以前是短距離運(yùn)輸，隨著交通運(yùn)輸工具越來越便利和區(qū)域物流的發(fā)展，長距離運(yùn)輸越來越成為運(yùn)輸?shù)闹餍伞?/p>
3.2.2 運(yùn)輸工具和方式
不同運(yùn)輸工具和方式的選擇對(duì)降低運(yùn)輸成本起著不可忽視的作用，好的運(yùn)輸工具和方式的選擇能夠大大的降低運(yùn)輸成本。在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域物流不斷發(fā)展的浪潮下，單一的運(yùn)輸工具和方式已不再獨(dú)占鰲頭，不能完成區(qū)域范圍大的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，隨之而來的是各種運(yùn)輸工具和方式的最佳組合。
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