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物流模式對(duì)零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)的影響論文
[摘要]物流系統(tǒng)對(duì)于零售企業(yè)的成功經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要，物流績(jī)效評(píng)價(jià)則使零售企業(yè)能夠準(zhǔn)確判斷物流活動(dòng)對(duì)其獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的貢獻(xiàn)，并正確識(shí)別物流績(jī)效改進(jìn)的機(jī)會(huì)。本文運(yùn)用多案例研究深入分析了物流模式對(duì)零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)的具體影響。
[關(guān)鍵詞]零售物流績(jī)效評(píng)價(jià);沃爾瑪;大商集團(tuán);世紀(jì)聯(lián)華
一、理論分析：物流模式對(duì)零售物流績(jī)效評(píng)價(jià)的影響機(jī)理
零售物流模式是零售企業(yè)為了形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)零售物流各個(gè)要素進(jìn)行有機(jī)組合而形成的物流運(yùn)作和管理系統(tǒng)(李飛等，2007)。本文所研究的零售企業(yè)物流模式的概念框架是零售企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)其物流戰(zhàn)略目標(biāo)(進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其總體戰(zhàn)略目標(biāo))，對(duì)零售物流各個(gè)要素進(jìn)行有機(jī)組合而形成的物流運(yùn)作和管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)具體包括：確定零售物流戰(zhàn)略目標(biāo)、選擇零售物流主體、設(shè)計(jì)零售物流的環(huán)節(jié)、規(guī)劃零售物流功能、應(yīng)用零售物流技術(shù)。
物流模式對(duì)物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)的影響體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
第一，物流戰(zhàn)略目標(biāo)的確定影響物流績(jī)效目標(biāo)體系的構(gòu)成。
在物流績(jī)效評(píng)價(jià)中，首先需要對(duì)物流戰(zhàn)略進(jìn)行目標(biāo)分解，最終形成橫向相互關(guān)聯(lián)、縱向互為支撐的績(jī)效目標(biāo)體系。所以，執(zhí)行不同物流戰(zhàn)略的零售企業(yè)，其戰(zhàn)略目標(biāo)不同，績(jī)效目標(biāo)體系的構(gòu)成就會(huì)存在差異。此外，某一個(gè)或某幾個(gè)目標(biāo)在績(jī)效目標(biāo)體系中的重要程度將會(huì)影響到相應(yīng)績(jī)效指標(biāo)權(quán)重的設(shè)定：與較為重要的績(jī)效目標(biāo)相對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)通常會(huì)被賦予較大的權(quán)重，反之亦然;
第二，物流主體的選擇影響零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)的具體目標(biāo)。
本文所探討的物流績(jī)效的評(píng)價(jià)主體實(shí)為零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者，其根本的評(píng)價(jià)目標(biāo)是提高物流績(jī)效，進(jìn)而改進(jìn)企業(yè)整體績(jī)效，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。但具體到某一個(gè)零售企業(yè)，不同的物流主體意味著不同的物流環(huán)節(jié)數(shù)量，不同的物流功能組合和銜接方式，以及不同的物流系統(tǒng)控制權(quán)。因此，對(duì)物流主體的選擇會(huì)影響零售企業(yè)具體的物流績(jī)效評(píng)價(jià)目標(biāo)和物流績(jī)效評(píng)價(jià)客體的范圍;
第三，物流環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)和物流功能的規(guī)劃影響物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的具體構(gòu)成。
物流環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)和物流功能規(guī)劃的效率和效果直接決定著零售企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)質(zhì)量，因此也是物流績(jī)效評(píng)價(jià)的主要關(guān)注點(diǎn)。物流環(huán)節(jié)的多寡、銜接方式，以及各項(xiàng)物流功能的整合情況影響著物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的“流程性指標(biāo)”的構(gòu)成;第四，物流技術(shù)的應(yīng)用可能影響物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。
一方面，物流信息技術(shù)的應(yīng)用能夠提高物流績(jī)效信息的可得性、評(píng)價(jià)的經(jīng)濟(jì)性和評(píng)價(jià)的效率;另一方面，物流信息技術(shù)的應(yīng)用會(huì)影響評(píng)價(jià)方法的選擇和運(yùn)用。在可供選擇的物流績(jī)效評(píng)價(jià)方法中，一些準(zhǔn)確性較高的方法和技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)和信息的要求也比較高。如果相關(guān)信息的可得性好，且比較完備，則選擇此類評(píng)價(jià)方法的可能性也較大，運(yùn)用效果也比較好。
此外，物流信息技術(shù)的應(yīng)用使信息在企業(yè)內(nèi)部和相關(guān)企業(yè)之間的傳遞更為快捷和順暢，使即時(shí)的信息共享成為可能。這就意味著績(jī)效評(píng)價(jià)的結(jié)果有可能以更快的速度和更高的準(zhǔn)確性被反饋給包括績(jī)效評(píng)價(jià)主體在內(nèi)的各相關(guān)組織和部門(mén)，從而使績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果的效用得以充分發(fā)揮(李文靜，夏春玉，2008)。
二、不同物流模式下的零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)
(一)沃爾瑪：零售商主導(dǎo)物流模式下的物流績(jī)效評(píng)價(jià)
作為沃爾瑪中國(guó)東北地區(qū)的門(mén)店之一，沃爾瑪沈陽(yáng)Z門(mén)店的物流運(yùn)作充分體現(xiàn)了沃爾瑪物流的典型特征。Z門(mén)店的物流業(yè)務(wù)分為兩大部分：一是自營(yíng)部分，主要針對(duì)所有的非食品類商品，由位于天津的配送中心統(tǒng)一配送，約占其物流業(yè)務(wù)總量的約80%。
第二部分是D to D(Door to Door)，即由供應(yīng)商負(fù)責(zé)的物流部分，主要針對(duì)所有的食品類商品，在沈陽(yáng)及其周邊地區(qū)采購(gòu)，即“地采”，由簽約供貨商負(fù)責(zé)配送，占其物流業(yè)務(wù)量的約20%。
沃爾瑪有著規(guī)范而完整的物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作由公司總部相關(guān)職能部門(mén)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。與上述物流模式相適應(yīng)，沃爾瑪沈陽(yáng)Z門(mén)店的物流績(jī)效評(píng)價(jià)也分為兩個(gè)部分。一個(gè)部分是對(duì)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)，該部分評(píng)價(jià)以改善公司內(nèi)部管理為目的，以月度和年度為評(píng)價(jià)周期，每次評(píng)價(jià)的形式是由門(mén)店的相關(guān)負(fù)責(zé)人，通常是售貨部主管，根據(jù)公司總部統(tǒng)一發(fā)放的評(píng)價(jià)表格，按要求認(rèn)真填寫(xiě)。評(píng)價(jià)內(nèi)容涉及人員服務(wù)質(zhì)量、送貨及時(shí)性、對(duì)訂單的滿足程度、貨柜安排的合理性等方面。物流績(jī)效評(píng)價(jià)的第二個(gè)部分是對(duì)供應(yīng)商的物流績(jī)效評(píng)價(jià)。由于供應(yīng)商所負(fù)責(zé)配送的為食品類商品，所以，對(duì)其物流績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容是時(shí)間和質(zhì)量，具體包括送貨的及時(shí)性、提供的商品質(zhì)量是否符合要求、是否存在欺詐行為等等。對(duì)于某些保鮮要求較高的商品，除了有時(shí)間方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)以外，對(duì)運(yùn)輸工具的保鮮性能和卸貨速度也有具體要求。此外，在本部分評(píng)價(jià)中，門(mén)店還要接受供應(yīng)商對(duì)其態(tài)度的評(píng)價(jià)。根據(jù)沃爾瑪?shù)慕?jīng)營(yíng)理念，供應(yīng)商被視為其“內(nèi)部顧客”、“合作伙伴”，所以，公司也通過(guò)供應(yīng)商對(duì)各個(gè)門(mén)店進(jìn)行監(jiān)督。在與門(mén)店的接觸過(guò)程中，供應(yīng)商要評(píng)價(jià)其合作態(tài)度如何、是否存在歧視行為、對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)是否公正等等。上述兩部分的評(píng)價(jià)信息會(huì)通過(guò)信息系統(tǒng)傳遞到總部，由總部統(tǒng)一匯總后生成最終的評(píng)價(jià)結(jié)果。
(二)大商集團(tuán)：混合型物流模式下的物流績(jī)效評(píng)價(jià)
作為多業(yè)態(tài)大型零售企業(yè)，大商集團(tuán)的物流模式也呈現(xiàn)出多樣性的特點(diǎn)。具體而言，目前大商集團(tuán)的物流模式為一種“供應(yīng)商主導(dǎo)”與“物流服務(wù)提供商主導(dǎo)”的混合模式。本研究所涉及的各門(mén)店(包括所屬公司)的物流運(yùn)作和管理比較充分地體現(xiàn)了上述特點(diǎn)：大商集團(tuán)大連X購(gòu)物中心百貨店和超市所選擇的是供應(yīng)商主導(dǎo)的物流模式，大商集團(tuán)所屬A公司和大商集團(tuán)所屬B公司選擇的是物流服務(wù)提供商主導(dǎo)的物流模式。
與上述物流模式的特點(diǎn)相適應(yīng)，大商集團(tuán)的物流績(jī)效評(píng)價(jià)也分為對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)和對(duì)第三方物流公司的評(píng)價(jià)。但是，其并沒(méi)有在集團(tuán)層面建立一個(gè)嚴(yán)格意義上的物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)，也沒(méi)有形成可供各個(gè)門(mén)店參考的相對(duì)統(tǒng)一的物流績(jī)效評(píng)價(jià)運(yùn)行機(jī)制。
上述兩部分評(píng)價(jià)均由各門(mén)店根據(jù)所選擇的物流模式依經(jīng)驗(yàn)實(shí)施。
對(duì)于選擇了供應(yīng)商主導(dǎo)模式的X購(gòu)物中心而言，百貨店對(duì)其供應(yīng)商的評(píng)價(jià)主要由商品部負(fù)責(zé)，實(shí)行“末位淘汰”。商品部每月會(huì)根據(jù)樓層經(jīng)理反饋的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)對(duì)各供應(yīng)商的銷(xiāo)售額進(jìn)行排名，若連續(xù)三個(gè)月排名靠后，則予以通告，如一段時(shí)間內(nèi)仍無(wú)明顯改善，則下一年度將不再與其續(xù)簽合約。在供應(yīng)商物流方面，則主要評(píng)價(jià)其補(bǔ)貨的及時(shí)性、對(duì)店鋪促銷(xiāo)活動(dòng)在時(shí)間和商品數(shù)量方面要求的滿足程度。超市對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)則主要由購(gòu)物中心采購(gòu)部和超市共同完成，也實(shí)行“末位淘汰”。但在與供應(yīng)商簽訂合同時(shí)，雙方會(huì)事先約定每月的銷(xiāo)售額標(biāo)準(zhǔn)，每月月末對(duì)銷(xiāo)售額進(jìn)行排序，對(duì)于連續(xù)三次排名靠后或銷(xiāo)售額達(dá)不到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商予以通告，如一定時(shí)間內(nèi)仍無(wú)改善，也將不再與其續(xù)簽下一年度的合約。在供應(yīng)商物流方面，主要評(píng)價(jià)其供貨的及時(shí)性，對(duì)于供應(yīng)生鮮商品的供應(yīng)商，還要評(píng)價(jià)其運(yùn)輸工具的保鮮條件、卸貨速度等方面。
對(duì)于選擇物流服務(wù)提供商主導(dǎo)模式的A公司和B公司而言，其對(duì)物流績(jī)效的評(píng)價(jià)是一種隨機(jī)和不定期的行為，并且，由于經(jīng)營(yíng)商品類別的差異，評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)的重點(diǎn)也有差別。就A公司而言，其管理層認(rèn)為，物流所發(fā)揮的是一種“后勤保障作用”，所以“不出問(wèn)題”即可。因而其對(duì)物流公司所提供的服務(wù)績(jī)效不做定期評(píng)價(jià)，而是通過(guò)“大合同”與“小合同”來(lái)明確各自責(zé)任(前者為格式合同，確定雙方相對(duì)長(zhǎng)期的合作關(guān)系;后者為非格式合同，用以說(shuō)明每一次配送的具體要求)，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，雙方共同分析原因并尋求解決辦法。對(duì)于物流公司的服務(wù)，A公司最看重的是費(fèi)用(成本)，其次是企業(yè)的信譽(yù)。就B公司而言，其所經(jīng)營(yíng)的商品中有很大一部分屬于易損壞的貴重物品，并且其銷(xiāo)售具季節(jié)性，因此，該公司最為看重物流服務(wù)的快速和及時(shí)，其次是安全性和服務(wù)意識(shí)，即盡可能確保運(yùn)輸途中的損失最小，一旦產(chǎn)生損失，物流公司能夠積極配合進(jìn)行責(zé)任界定并承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。物流費(fèi)用或成本是B公司最不看重的方面，認(rèn)為只要物流費(fèi)用在銷(xiāo)售額中所占的比例不超過(guò)合理限度即可。
(三)世紀(jì)聯(lián)華：供應(yīng)商主導(dǎo)物流模式下的績(jī)效評(píng)價(jià)
作為世紀(jì)聯(lián)華在黑龍江地區(qū)的4個(gè)門(mén)店之一，哈爾濱Y門(mén)店的物流配送并不包括在集團(tuán)自營(yíng)配送中心的服務(wù)范圍之內(nèi)。
具體而言，其物流運(yùn)作分為兩種模式：一是由供應(yīng)商主導(dǎo)的模式，門(mén)店所經(jīng)營(yíng)的絕大部分商品的配送都通過(guò)此模式完成，因而為其主要的物流模式;二是由物流商主導(dǎo)的模式，對(duì)于門(mén)店所經(jīng)營(yíng)的一小部分外地商品品牌，供應(yīng)商如果無(wú)法提供物流服務(wù)，則通過(guò)世紀(jì)聯(lián)華總部簽約的全國(guó)性物流公司負(fù)責(zé)其商品配送。
在對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)方面，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，在門(mén)店層面并沒(méi)有形成一個(gè)較為統(tǒng)一的物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)和制度化的物流績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制，而是由商品部和營(yíng)運(yùn)部共同負(fù)責(zé)，進(jìn)行一些常規(guī)性的評(píng)價(jià)。商品部主要承擔(dān)供應(yīng)商進(jìn)店前的評(píng)價(jià)和選擇，具體考察其品牌信譽(yù)、經(jīng)營(yíng)模式、供貨價(jià)格等方面。營(yíng)運(yùn)部則負(fù)責(zé)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行日常監(jiān)督，并向商品部和總部反饋有關(guān)信息。對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)一般包括定期的整體評(píng)價(jià)和日常評(píng)價(jià)兩部分。前者是依據(jù)門(mén)店與供應(yīng)商所簽訂的合同，在年底對(duì)供應(yīng)商的銷(xiāo)售額、供貨價(jià)格、供貨情況等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，以決定是否與其續(xù)簽合約;后者則主要由營(yíng)運(yùn)部門(mén)的人員在與供應(yīng)商的日常接觸過(guò)程中對(duì)其供貨的及時(shí)性、對(duì)門(mén)店供貨要求的滿足程度、出現(xiàn)差錯(cuò)的頻率和嚴(yán)重程度、以及對(duì)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的態(tài)度等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)于物流公司所提供的物流服務(wù)，Y門(mén)店沒(méi)有系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，僅要求其達(dá)到門(mén)店針對(duì)每次配送所提出的具體標(biāo)準(zhǔn)。上述所有的評(píng)價(jià)信息會(huì)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)反饋給商品部和總部。此外，這一信息平臺(tái)通常也聯(lián)結(jié)了供應(yīng)商的信息系統(tǒng)，而門(mén)店會(huì)將訂貨需求在平臺(tái)上發(fā)布，與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，以盡可能地提高供貨環(huán)節(jié)的效率，降低缺貨損失。
三、研究結(jié)論
選擇不同物流模式的零售企業(yè)，其物流績(jī)效評(píng)價(jià)的確存在著一定的差異。即使是同一企業(yè)，對(duì)于其以不同模式的物流運(yùn)作所進(jìn)行的績(jī)效評(píng)價(jià)也是有所區(qū)別的。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先，不同物流模式下物流主體的差異會(huì)導(dǎo)致企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)具體目標(biāo)的差別和評(píng)價(jià)客體范圍的差別。在選擇零售商主導(dǎo)模式的沃爾瑪，其物流主體為企業(yè)自有的物流配送中心，因此，各門(mén)店對(duì)配送中心所提供的物流服務(wù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)的具體目的是“改善(物流方面的)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理”，即發(fā)現(xiàn)物流運(yùn)作中存在的不足并加以改善，其評(píng)價(jià)的客體是公司自營(yíng)的物流系統(tǒng)。而在選擇供應(yīng)商主導(dǎo)物流模式的世紀(jì)聯(lián)華，物流績(jī)效評(píng)價(jià)的具體目的是為了對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)和管理，而其評(píng)價(jià)的客體則是供應(yīng)商的物流系統(tǒng)。選擇了混合模式的大商集團(tuán)，其物流主體和評(píng)價(jià)客體的范圍也相應(yīng)呈現(xiàn)出多樣性：選擇供應(yīng)商主導(dǎo)模式的X購(gòu)物中心百貨店和超市，其評(píng)價(jià)的具體目的是為了進(jìn)行供應(yīng)商管理，評(píng)價(jià)客體是供應(yīng)商的物流運(yùn)作;而選擇物流商主導(dǎo)模式的集團(tuán)所屬A公司和B公司，其評(píng)價(jià)目的是為了對(duì)物流服務(wù)提供商進(jìn)行評(píng)價(jià)、選擇與管理，評(píng)價(jià)客體則是第三方物流公司的物流運(yùn)作。
其次，不同的戰(zhàn)略目標(biāo)和物流戰(zhàn)略導(dǎo)致物流績(jī)效目標(biāo)的差異。在被問(wèn)及公司戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略和物流績(jī)效目標(biāo)之間的關(guān)系時(shí)，來(lái)自沃爾瑪?shù)氖茉L者比較清晰地描述了公司奉行的低成本戰(zhàn)略，同時(shí)指出，公司的物流戰(zhàn)略和物流運(yùn)作的績(jī)效目標(biāo)設(shè)定也是以提高物流效率、降低物流成本為中心的。而來(lái)自大商集團(tuán)的受訪者則普遍認(rèn)為，盡管物流對(duì)于零售企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，且集團(tuán)也曾經(jīng)做過(guò)物流方面的規(guī)劃，但在現(xiàn)階段，物流并非企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。因此，在集團(tuán)層面并沒(méi)有設(shè)定具體而明確的物流績(jī)效目標(biāo)。從各門(mén)店的具體情況來(lái)看，X購(gòu)物中心的超市和集團(tuán)所屬A公司比較重視運(yùn)營(yíng)成本，因此所設(shè)定的物流績(jī)效目標(biāo)偏重于物流成本的降低;而集團(tuán)所屬B公司和X購(gòu)物中心百貨店所重視的是確保銷(xiāo)售，因而其績(jī)效目標(biāo)的設(shè)定偏重于供貨/送貨的及時(shí)性。來(lái)自世紀(jì)聯(lián)華的受訪者則認(rèn)為，盡管總公司有其既定的發(fā)展戰(zhàn)略，但黑龍江地區(qū)的4個(gè)門(mén)店所推行的還是低成本戰(zhàn)略，因此，門(mén)店在設(shè)定物流績(jī)效目標(biāo)時(shí)同樣較多地考慮效率和成本方面。
最后，物流信息技術(shù)應(yīng)用與否、所應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)程度會(huì)對(duì)物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)的運(yùn)作效率產(chǎn)生較大影響。沃爾瑪擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)可以隨時(shí)獲得物流績(jī)效評(píng)價(jià)所需的各種數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成評(píng)價(jià)結(jié)果，并在積累歷年評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)結(jié)果的基礎(chǔ)上自動(dòng)生成適時(shí)和動(dòng)態(tài)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。快速而準(zhǔn)確的信息和結(jié)果反饋提高了各門(mén)店物流決策的效率。世紀(jì)聯(lián)華的信息平臺(tái)在一定程度上提高了績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果的反饋速度，為商品部的供應(yīng)商評(píng)價(jià)、選擇和管理提供了一定的便利，也使及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決供應(yīng)商供貨過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題成為可能。
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企業(yè)物流營(yíng)銷(xiāo)組合模式探討07-22
芻議物流企業(yè)新型服務(wù)模式07-11
企業(yè)物流成本管理的論文09-27
尋找中國(guó)的物流企業(yè)論文09-05
中小企業(yè)物流管理模式選擇論文08-28
· 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式研究10-06
電子商務(wù)企業(yè)物流模式研究07-30