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城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)方法及實(shí)踐論文
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)囊缶蜁?huì)越來越高。我國(guó)要加強(qiáng)城市道路交通的建設(shè)，而交通工程的設(shè)計(jì)技術(shù)在公路建設(shè)的過程中起到了關(guān)鍵的作用。文章主要通過對(duì)道路交通設(shè)計(jì)的技術(shù)方法進(jìn)行分析以及確保其穩(wěn)定性，最終保證道路工程施工順利完成及質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
關(guān)鍵詞：城市道路；工程設(shè)計(jì)；技術(shù)方法
城市道路的施工設(shè)計(jì)在道路的施工環(huán)節(jié)中起到整體規(guī)劃約束的重要作用，并且要在施工的同時(shí)對(duì)施工目的地的周遭環(huán)境進(jìn)行分析和把控，從而總結(jié)出關(guān)于施工環(huán)節(jié)的理論依據(jù)。進(jìn)行道路工程整體方向的規(guī)劃、分析和設(shè)計(jì)是工程質(zhì)量的重要保證。一般情況下，在對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行歸納整理時(shí)，先要對(duì)道路整體施工工程進(jìn)行詳細(xì)分析，對(duì)施工目的地的地形環(huán)境進(jìn)行把控，從而對(duì)道路的設(shè)計(jì)起到輔助作用。本文主要對(duì)道路交通設(shè)計(jì)技術(shù)的諸多影響因素進(jìn)行分析，并對(duì)常見的問題進(jìn)行歸納和解決。
1影響道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)的因素
通常情況下，道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)的影響因素有幾點(diǎn)：首先，在道路工程設(shè)計(jì)的開始階段，首要考慮到的就是施工目的地的路基，因?yàn)樗鼘?duì)工程施工的整體穩(wěn)定性和設(shè)計(jì)路線的水準(zhǔn)都有著決定性的作用。其次，就要重點(diǎn)考慮到所選擇的道路線路的地形環(huán)境和地勢(shì)構(gòu)造，嚴(yán)格掌控分析這些環(huán)境因素施工進(jìn)程才能順利進(jìn)行，施工方案和施工質(zhì)量才能得到有效的保證。
2城市道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)安全因素分析
（1）彎道、直道的交叉事故因素。道路交通要嚴(yán)格按照一定的安全規(guī)劃程序來設(shè)計(jì)（圖1），道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中存在的最大安全隱患是彎道與直道的交叉地點(diǎn)。車輛如果長(zhǎng)時(shí)間行駛在彎道曲線道路，對(duì)車輛本身的損耗就會(huì)越來越大，再加上道路彎道與直道交叉處較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)造成車輛行駛過程中的危險(xiǎn)系數(shù)的逐漸增大。因此，在道路工程的設(shè)計(jì)中，彎道曲線公路的設(shè)計(jì)要得到重視，盡量考慮到減小安全隱患的設(shè)計(jì)措施與方案。但是在更多情況下，交通事故的發(fā)生是由車輛駕駛者的自身因素所造成的。例如，在彎道曲線的公路路線中，車輛駕駛者依然保持著直線道路上的車輛行駛速度，這樣事故風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大增加。對(duì)于這種情況除非對(duì)公路現(xiàn)狀線路進(jìn)行改變，否則安全隱患是沒有直接辦法進(jìn)行緩解和解決的。在這樣的情況下，就更加要求施工路線設(shè)計(jì)者在施工前對(duì)使用地的周遭環(huán)境和車輛駕駛者可能存在的自身情況進(jìn)行全面分析，盡量做到安全風(fēng)險(xiǎn)的最小化。（2）縱坡度的路線因素。為了保證道路工程施工的質(zhì)量，在進(jìn)行道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，往往會(huì)嚴(yán)格把控路線的科學(xué)性和整體性，加強(qiáng)對(duì)道路設(shè)計(jì)的掌握。很多施工目的地中會(huì)出現(xiàn)坡度的差異起伏以及坡度變化復(fù)雜的狀況，所以就要求道路施工設(shè)計(jì)者對(duì)道路的總坡度進(jìn)行研究和分析，讓施工的整體性不被破壞，從而保持均衡的施工方案和進(jìn)度。例如，道路施工目的地所處位置是高原山區(qū)等山體環(huán)境復(fù)雜的地方，就要盡量做到減小縱坡坡度來緩沖行駛車量的勢(shì)能。當(dāng)然，除了施工設(shè)計(jì)的科學(xué)規(guī)劃外，在縱坡下坡的顯眼位置要有警示性的標(biāo)志，更好的提醒車輛駕駛者要注意坡度可能存在的安全隱患。（3）路基多線條的組合形式因素。路基線條的整體把控和科學(xué)的規(guī)范，能夠遏制和降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。所以在道路交通設(shè)計(jì)中，一定要重視路基線條的整體性和規(guī)范性。對(duì)施工過程設(shè)計(jì)中的不良線路的及時(shí)掌控和修改，可以有效減少不同形式的安全隱患，更好的進(jìn)行公路路線的整體性掌握和科學(xué)性的分析。為了確保斷背曲線的設(shè)計(jì)的科學(xué)性，要對(duì)直線路段的凹形縱斷面、凸形的豎曲線或者凹形的豎曲線進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的掌控和分析理解，再加上對(duì)縱坡面和坡度里程等統(tǒng)一的規(guī)劃協(xié)調(diào)，車輛事故隱患就會(huì)得到良好改善。但是很多情況下路基線條繁瑣復(fù)雜，在前期路線規(guī)劃上不易做到面面俱到，所以為了減少事故，方便行車，在多線條的事故隱患高的地點(diǎn)進(jìn)行特別警示標(biāo)注，讓車輛駕駛者保持專注警惕，最大程度的減少交通安全隱患。
3道路交通設(shè)計(jì)中的具體對(duì)策分析
�。�1）控制直線長(zhǎng)度，設(shè)置警示標(biāo)志。道路直線里程過長(zhǎng)，會(huì)存在交通事故隱患。為了降低甚至解決交通事故的頻發(fā)狀況，公路路線設(shè)計(jì)時(shí)不僅要嚴(yán)格把控道路偏角的整體性和嚴(yán)謹(jǐn)性，還要考慮到車輛駕駛者的自身情緒。因?yàn)樵诘缆分本�路段里程過長(zhǎng)的情況下，車輛駕駛者很容易出現(xiàn)注意力不能集中，情緒枯燥乏味的狀況，這就需要在這段過長(zhǎng)的公路直線路段中設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，保證車輛駕駛者時(shí)刻保持警覺，降低行車安全隱患。（2）安全性高的坡度設(shè)置。在道路設(shè)計(jì)中常會(huì)出現(xiàn)較長(zhǎng)的坡道里程，所以在道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，要從整體出發(fā)確保對(duì)整個(gè)坡徑進(jìn)行嚴(yán)格掌控和把握，并且要對(duì)不科學(xué)和不規(guī)范的地方及時(shí)作出一定的調(diào)整。盡量做到行車在坡道的勢(shì)能降低，減小其緩沖的速度，經(jīng)常用到的措施就是設(shè)置緩沖帶和隔離帶，結(jié)合所處的地形條件合理的作出間斷設(shè)置的距離和角度等。當(dāng)然要控制掌握這些地形條件需要建立完備的資料數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)這里的總體格局先進(jìn)行數(shù)據(jù)的掌握和分析，再進(jìn)行實(shí)地的處理和改善。不僅可以減小行車的安全隱患，還能有效抵御當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害可能對(duì)公路線路存在的破壞隱憂，從而建立道路設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)構(gòu)造和周遭環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，眾多因素影響著道路交通工程的設(shè)計(jì)，在進(jìn)行道路工程施工進(jìn)程前，要對(duì)各方面的因素進(jìn)行全面的掌握和分析，確保公路路線選擇的合理性和科學(xué)性。并且只有嚴(yán)格把控好各方面的影響因素才能確保道路施工設(shè)計(jì)技術(shù)的完善，以及施工的順利進(jìn)行和道路投入使用時(shí)的質(zhì)量，體現(xiàn)出道路與整體設(shè)計(jì)和環(huán)境因素的高度協(xié)調(diào)性。
參考文獻(xiàn)：
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