交通安全設(shè)施設(shè)置相關(guān)問(wèn)題解析論文
交通安全設(shè)施是為了讓公路使用者安全行使的必要設(shè)施，包括各類交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)其他設(shè)施等，是公路管理中不可或缺的部分。
1 交通標(biāo)志的設(shè)置技巧
1.1 警告標(biāo)志的設(shè)置技巧
警告標(biāo)志的作用是對(duì)正在公路上行駛的司機(jī)做出警示，指示出該路段可能會(huì)存在的危險(xiǎn)。相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了，標(biāo)志的顏色背景為黃色，其余的字體顏色和描邊顏色為黑色。形狀上規(guī)定為常規(guī)的等邊三角形。這個(gè)標(biāo)志在設(shè)置上的主要問(wèn)題之一就是標(biāo)志大小的選擇。根據(jù)實(shí)際工作和經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志大小的選擇要根據(jù)相應(yīng)的行車速度的標(biāo)準(zhǔn)加以選擇，為了達(dá)到更佳的效果，尺寸上也要盡量的往大的方向傾斜。
警示標(biāo)志距離目標(biāo)位置的距離也要仔細(xì)的加以設(shè)定，需要參考路段的平均行車速度，讓司機(jī)能夠有足夠的時(shí)間來(lái)減速或停車。
標(biāo)志的設(shè)置方法應(yīng)當(dāng)考慮實(shí)際情況的便利來(lái)考慮是否采用標(biāo)志桿或懸掛式的方式。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于那些有著一定的綠化帶和機(jī)動(dòng)車道和人行道，非機(jī)動(dòng)車道分隔的一級(jí)公路，可以考慮采用標(biāo)志桿的方法，但也要對(duì)標(biāo)志桿的位置進(jìn)行考慮和衡量，保證其對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)清晰可見(jiàn)。對(duì)于那些二級(jí)道路而言，采用懸掛式的方法可能更為適宜，但是也要注意到一旁樹(shù)木的生長(zhǎng)情況，避免樹(shù)木的枝條葉片遮擋警示標(biāo)志的情況產(chǎn)生。
1.2 禁令標(biāo)志的設(shè)置技巧
要注意到，禁令標(biāo)志是由于一些特殊的情況而要求車輛駕駛者對(duì)內(nèi)容必須加以執(zhí)行的標(biāo)識(shí)，因此對(duì)這個(gè)標(biāo)識(shí)的位置設(shè)計(jì)上就需要一定的技巧。警示標(biāo)志的內(nèi)容和設(shè)置方法大體相似。在這里用減速讓行和停車讓行的標(biāo)識(shí)來(lái)作為示范。禁令標(biāo)志在外型上與警示標(biāo)示是相似的，然而這個(gè)標(biāo)志不光是對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒，更要司機(jī)執(zhí)行標(biāo)注的內(nèi)容。
停車讓行標(biāo)志的概念是駕駛者應(yīng)當(dāng)立即停車，等待沒(méi)有問(wèn)題之后再繼續(xù)行車。減速讓行標(biāo)志的概念則是在那些交通情況復(fù)雜的路段，命令司機(jī)減緩行車速度，注意觀察四周情況，在確定了不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)之后再加速行駛。這兩種禁令標(biāo)志的主要放置地點(diǎn)是在次級(jí)路段于主要干線的交叉處，但是對(duì)于這兩種標(biāo)志的放置方法與對(duì)策并沒(méi)有明確的觀點(diǎn)。
事實(shí)上，城市中大部分的相關(guān)交通事故并不是發(fā)生在主要的干道口上，而是發(fā)生在次級(jí)道路的交叉口處，這其中一部分的責(zé)任就是機(jī)動(dòng)車駕駛者在通過(guò)的時(shí)候沒(méi)有減速或者停車，從而對(duì)突然出現(xiàn)的行人或者其他車輛難以做出反應(yīng)。這就需要相關(guān)的道路管理部門在標(biāo)志設(shè)計(jì)的過(guò)程中加強(qiáng)管理，既不能缺失也不能不顯眼，不能被其他的雜物或者其他設(shè)施所遮掩，要讓標(biāo)志起到它應(yīng)用的作用。從交通安全的角度來(lái)說(shuō)，也要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)問(wèn)題的教育與普及，讓駕駛者自發(fā)的認(rèn)識(shí)到這類行為的危害性，從而讓道路變得更加安全。
1.3 指示標(biāo)志的設(shè)置技巧
指示標(biāo)志是針對(duì)道路情況，來(lái)對(duì)行駛者的行為進(jìn)行引導(dǎo)的標(biāo)識(shí)。指示標(biāo)志在使用中通常是起到輔助的作用，與其他的措施相結(jié)合來(lái)進(jìn)行實(shí)施，幫助駕駛者更快的選擇駕駛的方向提高駕駛效率，節(jié)約司機(jī)的時(shí)間與精力，同時(shí)也減少了可能的擁堵或者交通事故。
在有主干線與次要道路相交處設(shè)置單行路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用“停車讓行”、 “減速讓行”標(biāo)志，只有這樣才能真正達(dá)到設(shè)置單行線的目的，既保證了干線道路的通行效率，又能保證直線路口的秩序和安全。
2 標(biāo)線設(shè)置技巧
2.1 標(biāo)線顏色
我們知道，道路上的標(biāo)線采用不同的顏色來(lái)代表不同的含義。白色的標(biāo)線的作用偏向于簡(jiǎn)單的表明，在很多的情況如停車場(chǎng)，道路邊際的劃分等情況下得到應(yīng)用;黃色標(biāo)線的含義則顯得更加嚴(yán)肅，更多的應(yīng)用于那些禁止通過(guò)等情況的標(biāo)識(shí)。
由此我們就可以得到標(biāo)線設(shè)置中的根本原則，清晰明亮，讓觀察者能夠清楚的對(duì)想要表達(dá)的內(nèi)容得到了解。就標(biāo)線的布置來(lái)說(shuō)，一些新的標(biāo)線布置方法也已經(jīng)出現(xiàn)，這些新方法的根本原則就是讓駕駛者能夠更清楚的看清，從而對(duì)行車進(jìn)行約束。在一些地區(qū)已經(jīng)采用了彩色的標(biāo)示線，相比于傳統(tǒng)的指示線更加明顯，能夠起到更好的效果。
反光標(biāo)線的適用范圍也得到了不斷地拓展，對(duì)于相關(guān)管理部門來(lái)說(shuō)是一種在夜間依然能保持指示線作用的有效方法。
2.2 標(biāo)線寬度及車道寬度
標(biāo)線的一個(gè)重要作用是用來(lái)對(duì)車道邊界等作出劃分，在相關(guān)規(guī)定之中已經(jīng)對(duì)相關(guān)的界限做出了明確的表述，但是在實(shí)際應(yīng)用中標(biāo)線常常出現(xiàn)被磨損或者淡化的問(wèn)題，因此就要盡量的將標(biāo)線畫(huà)的寬一些。標(biāo)線的一個(gè)重要作用是指示出車道的邊緣(有時(shí)也是指示機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的分隔)和車道的寬度，這在一級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)道路上只要按照 3.75m 標(biāo)準(zhǔn)車道設(shè)置就可以了。但是有很多二級(jí)路路面，其路寬常在 12～15m 之間，這就要求合理地設(shè)置機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的寬度，提高路面的使用效率。
根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，12m 路寬以下，只設(shè)置一道車道中心線即可，不必再設(shè)置車道邊緣線了。而路寬在12～15m 之間，可以將機(jī)動(dòng)車道設(shè)置為大于 3.75m，最大寬度不超過(guò) 4.5m，這樣可以設(shè)置 3m 的非機(jī)動(dòng)車道，在城區(qū)段再輔以物理隔離設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道分離的目的，最大程度保證通行安全。
2.3 導(dǎo)向箭頭的設(shè)計(jì)
由于汽車駕駛者在公路上處于高速的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以對(duì)于導(dǎo)向箭頭的觀測(cè)可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的失真，這就需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的角度，速度進(jìn)行模擬實(shí)際情況的計(jì)算，之后也要進(jìn)行一次實(shí)際的實(shí)驗(yàn)，才能確認(rèn)導(dǎo)向箭頭確實(shí)符合實(shí)際應(yīng)用的需求。
在實(shí)際的工作中，可以總結(jié)出一定的導(dǎo)向箭頭布設(shè)原則：對(duì)于常規(guī)的道路而言，箭頭的尺寸應(yīng)當(dāng)是鐵桿的四倍左右為佳，箭頭的長(zhǎng)度不能超過(guò)鐵桿的長(zhǎng)度，也不能采用錐形或者倒刺形狀的箭頭，保證轉(zhuǎn)彎箭頭的規(guī)范性與清晰性。
2.4 路面標(biāo)記的設(shè)計(jì)
路面標(biāo)識(shí)是用文字來(lái)對(duì)司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行指引的'標(biāo)識(shí)，在高速公路的出入口等場(chǎng)所常常被用來(lái)對(duì)城市內(nèi)部的道路情況進(jìn)行通報(bào)，又或者用于一些事項(xiàng)的通報(bào)等。對(duì)于文字的長(zhǎng)寬比可以參照導(dǎo)向箭頭的比例模式，要盡量的減少字?jǐn)?shù)來(lái)讓司機(jī)更容易看清。在文字的排列上，需要參考車輛的駕駛方向和人的閱讀習(xí)慣，由于司機(jī)的目光停留時(shí)間并不多，因此對(duì)路面標(biāo)識(shí)進(jìn)行語(yǔ)言精練和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是很有必要的。
3 關(guān)于護(hù)欄的設(shè)置
護(hù)欄的目的的防止在交通事故發(fā)生之后車輛滑出道路范圍造成更大損失，對(duì)于車輛因?yàn)樾旭傊械囊馔舛鴮?dǎo)致打滑或失控等情況而偏離道路的情況也能有效避免其進(jìn)一步的損害。在進(jìn)行護(hù)欄的布置過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)：
對(duì)于一級(jí)道路來(lái)說(shuō)，如果實(shí)際工程基礎(chǔ)允許的話，可以設(shè)置一定的中央分隔帶，如果工程基礎(chǔ)不允許，那就需要設(shè)置護(hù)欄來(lái)避免車輛在高速行駛中失控進(jìn)而反轉(zhuǎn)或者沖撞的問(wèn)題。
對(duì)于一些特殊的路段來(lái)說(shuō)必須要進(jìn)行安全護(hù)欄的設(shè)置，主要包括：途徑的橋梁，地面高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于周邊路段的地點(diǎn)，道路兩側(cè)有深溝，池塘等地形者;彎道半徑很小或者彎道數(shù)目很多的路段。
最后，也需要關(guān)注護(hù)欄的高度與強(qiáng)度問(wèn)題。在進(jìn)行防撞護(hù)欄的設(shè)置過(guò)程中要注意既不能過(guò)低無(wú)法起到防護(hù)作用，也不能過(guò)高對(duì)車輛造成進(jìn)一步損壞。目前很多的交通事故都是由那些噸位很大的大型或與汽車引起，因此對(duì)于防護(hù)護(hù)欄的強(qiáng)度問(wèn)題必須要加以加強(qiáng)，而對(duì)于護(hù)欄的高度問(wèn)題，則應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況與相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行決定。
4 關(guān)于防眩裝置及其他裝置
對(duì)于一級(jí)道路來(lái)說(shuō)，如果已經(jīng)分離了兩個(gè)方向行駛的車輛的話，那么就必須要在全部的道路上進(jìn)行防眩裝置的配置。如果突然在道路的某一路段沒(méi)有安裝防眩設(shè)施，那么駕駛員的眼部就會(huì)受到急劇的光線刺激。一般來(lái)說(shuō)可以利用道路中間的綠化帶作為防眩裝置。在這種情況下，首先要保持樹(shù)木的生存，避免其枯萎和凋零。第二是要定期的加以維護(hù)。最后要具備一定的變化性，避免駕駛員視覺(jué)疲勞。
5 結(jié)語(yǔ)
對(duì)于那些引導(dǎo)性的交通安全設(shè)施來(lái)說(shuō)，最重要的原則就是讓它對(duì)于行駛者來(lái)說(shuō)清楚可見(jiàn)，能夠及時(shí)的傳達(dá)信息。這不僅要求相關(guān)的施工人員根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行布設(shè)，也要進(jìn)行實(shí)地的觀察，保證標(biāo)志起到實(shí)效。在標(biāo)志布設(shè)的過(guò)程中，也要注意對(duì)各類交通事故的原因的總結(jié)與歸納，針對(duì)性的進(jìn)行標(biāo)志的布設(shè)與改進(jìn)。
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