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交通運(yùn)輸難點(diǎn)釋疑論文
一、合理選擇交通運(yùn)輸方式
例1 哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。據(jù)圖推斷，哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用( )
A. 公路運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸
C. 航空運(yùn)輸 D. 海洋運(yùn)輸
解析 本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇。讀圖可知，哥倫比亞距美國(guó)本土約20個(gè)緯度以上，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，而玫瑰花屬于易變質(zhì)的鮮貨，所以選擇速度最快的航空運(yùn)輸。
答案 C
點(diǎn)撥 選擇或設(shè)計(jì)最合理、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式必須要熟悉各種運(yùn)輸方式的優(yōu)、缺點(diǎn)。例如：鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，速度較快，缺點(diǎn)是投資多，建設(shè)周期長(zhǎng)，短途運(yùn)輸成本高;公路運(yùn)輸速度較快，比較靈活，但運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)較高;水路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，投資少，但速度慢，受自然條件限制大;航空運(yùn)輸速度快，機(jī)動(dòng)靈活，但運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高，受天氣影響較大;管道運(yùn)輸運(yùn)量大，損耗少，受天氣影響小，但靈活性差。
二、全面分析交通區(qū)位因素
例2 2012年12月26日，京廣鐵路客運(yùn)專線(簡(jiǎn)稱“京廣高鐵”)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京廣高鐵是以客運(yùn)為主的高速鐵路，北起北京，南到廣州，經(jīng)過(guò)河北、河南、湖北、湖南、廣東5省，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。通車后從北京坐高鐵到廣州的旅行時(shí)間將縮短至8個(gè)多小時(shí)，最快僅需8小時(shí)。
簡(jiǎn)述京廣高鐵建設(shè)的有利條件。
解析 本題以我國(guó)新鐵路干線為背景，考查影響交通建設(shè)的區(qū)位因素。解題時(shí)需從自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技條件等角度進(jìn)行全面分析。
答案 沿途地形以平原為主，地形地質(zhì)條件好;位于東部沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá);我國(guó)擁有先進(jìn)的高鐵建設(shè)技術(shù);沿線城市眾多，人口稠密，客運(yùn)需求大。
點(diǎn)撥 在現(xiàn)代交通建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)因素逐漸成為決定性因素，自然條件是基礎(chǔ)因素，科技是重要的保障條件。如下圖：
三、辯證評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸影響
例3 昆曼公路(如圖所示)北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國(guó)曼谷，長(zhǎng)達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。
說(shuō)明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，并指出修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題(列舉兩例)。
解析 本題以昆曼公路為背景，考查交通建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的影響。昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要從對(duì)外聯(lián)系、資源開(kāi)發(fā)、旅游和貿(mào)易的發(fā)展等方面來(lái)分析;同時(shí)公路建設(shè)可能會(huì)對(duì)沿線地區(qū)造成地表植被的破壞，并誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害等。
答案 作用：昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川與東南亞聯(lián)系的又一條重要通道;四川與泰國(guó)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地的貿(mào)易發(fā)展和旅游合作提供了便利的交通條件。
生態(tài)環(huán)境問(wèn)題：泥石流、滑坡等災(zāi)害加劇;原始森林遭破壞;水土流失加劇;野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響。(任答兩點(diǎn))
點(diǎn)撥 交通建設(shè)與區(qū)域地理環(huán)境是相互作用、相互影響的。一方面，交通線的布局和變化往往取決于區(qū)域地理環(huán)境(自然條件、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、技術(shù)水平等);另一方面，交通建設(shè)可以加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，高考中對(duì)交通建設(shè)的考查往往與區(qū)域地理環(huán)境結(jié)合在一起，具有一定的綜合性。在分析解答此類問(wèn)題時(shí)，我們既要用聯(lián)系的觀點(diǎn)來(lái)分析交通建設(shè)與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系;又要用辯證的觀點(diǎn)來(lái)評(píng)價(jià)交通建設(shè)對(duì)區(qū)域地理環(huán)境的雙重影響。
2012年12月28日，我國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的地鐵——武漢軌道交通2號(hào)線通車試運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)到2015年，軌道交通每天輸送126萬(wàn)人次，其中地鐵二號(hào)線占去一半。結(jié)合圖文材料，完成1～2題。
1.建設(shè)武漢軌道交通2號(hào)線的決定性因素是( )
A.國(guó)家政策 B.科技因素
C.水文狀況 D.經(jīng)濟(jì)因素
2.有關(guān)武漢軌道交通2號(hào)線建設(shè)的意義的敘述，不正確的是( )
A.改善武漢市“兩江分割，三城四岸”的地理格局，有利于增強(qiáng)城市內(nèi)部的聯(lián)系
B.大力推動(dòng)了武漢市與周邊省區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作和文化交流
C.緩解武漢市長(zhǎng)江一、二橋的交通壓力
D.地鐵2號(hào)線與輕軌形成武漢軌道交通的“十字架”，進(jìn)一步完善城區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)
3.下列圖文是某中學(xué)為“重走古絲綢之路”夏令營(yíng)活動(dòng)所搜集的材料。據(jù)此回答問(wèn)題。
M、N城均為歷史文化名城�！顿Y治通鑒》稱M城及其附近在唐代“閭閻相望，桑麻翳野”。2010年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，N城設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)(范圍包括N城及其西部口岸)。
(1)簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。
(2)分析N城設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)有利的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。
1. D 2.B
3. (1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大;科技的進(jìn)步;地域廣，運(yùn)距長(zhǎng);鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。
(2)毗鄰中亞、南亞、西亞地區(qū)的地理位置，具有邊境口岸的優(yōu)勢(shì)，且鐵路交通便利，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與交流;有特色畜牧業(yè)和特色林果業(yè)，豐富的能源資源，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展;國(guó)家給予政策、資金等支持;文化古跡眾多，是對(duì)外文化交流的重要窗口。
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