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淺析商混物流問(wèn)題及解決策略論文
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和低碳經(jīng)濟(jì)理念的深入人心,商品混凝土企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)商混企業(yè))面臨著更大的發(fā)展機(jī)遇和巨大的挑戰(zhàn)。物流是商混企業(yè)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),如何有效解決物流成本居高不下等問(wèn)題,是需要廣大的商混企業(yè)和物流企業(yè)共同思考的課題。
商混概述
商品混凝土,又稱(chēng)預(yù)拌混凝土,是把混凝土原材料各組按照一定比例,在攪拌站經(jīng)計(jì)量、拌制后出售,并采用運(yùn)輸車(chē)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送到使用地點(diǎn)的混凝土拌合物。現(xiàn)代物流不僅僅只是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題,還應(yīng)該考慮之前原材料采購(gòu),產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息傳遞等各個(gè)環(huán)節(jié)的有效組織,其核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。對(duì)于商混企業(yè)而言,其需求預(yù)測(cè)、原材料采購(gòu)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)是進(jìn)向物流,原材料在攪拌站內(nèi)部工序間的流通環(huán)節(jié)是生產(chǎn)物流,而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)是出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是統(tǒng)籌考慮進(jìn)向物流、生產(chǎn)物流和出向物流的有效銜接,以提高效率,降低成本。
商混物流問(wèn)題
商品混凝土的物流體系由于其行業(yè)特點(diǎn),在具體的應(yīng)用中又容易產(chǎn)生各種問(wèn)題,其突出的表現(xiàn):一是車(chē)輛調(diào)度不能滿足產(chǎn)品配送要求。預(yù)拌混凝土具有短時(shí)間初凝的特性,這就要求物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)時(shí)和準(zhǔn)確配送,而車(chē)輛有效調(diào)度是其中重要一環(huán)。在實(shí)踐過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)有些工地運(yùn)力過(guò)剩,有些工地卻運(yùn)力閑置,造成了不必要的浪費(fèi)。
二是商品混凝土物流主體多元化、物流過(guò)程不均衡。按照商品混凝土的生產(chǎn)特點(diǎn),其進(jìn)向物流依托砂石供應(yīng)商和水泥供應(yīng)商,生產(chǎn)物流主要通過(guò)自身,而出向物流則往往依托第三方物流公司來(lái)解決,這種多元化的物流組織形式若銜接不好,會(huì)直接影響生產(chǎn)。
三是商混企業(yè)物流環(huán)節(jié)引發(fā)的質(zhì)量安全問(wèn)題不容忽視�，F(xiàn)在很多商混企業(yè)完全采用第三方物流,缺乏對(duì)第三方物流的有效監(jiān)控,產(chǎn)生了一些問(wèn)題。如攪拌車(chē)在運(yùn)行到工地過(guò)程中還需要連續(xù)攪拌以保證其產(chǎn)品質(zhì)量,但部分物流企業(yè)為了降低費(fèi)用,在實(shí)際操作過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格履行;還有些司機(jī)為了保證混凝土的快速裝卸,以洗車(chē)為名隨意在車(chē)內(nèi)加水,改變了混凝土強(qiáng)度,留下了安全隱患。商混企業(yè)由于其最終產(chǎn)品的交付地大都位于城市中心地帶,在運(yùn)輸過(guò)程中受路況的影響,也容易引發(fā)安全問(wèn)題,這也直接影響著商混企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
商混物流解決方案
一是商混企業(yè)應(yīng)和物流企業(yè)攜手,采用有效的合作模式。
商混企業(yè)目前還是以單站運(yùn)營(yíng)為主,未來(lái)將會(huì)向集團(tuán)化管控方向發(fā)展。對(duì)此可在區(qū)域中心站進(jìn)行物流設(shè)備(包括攪拌車(chē)、泵車(chē)、車(chē)載泵等)的統(tǒng)一調(diào)配,單站以第三方物流為主,區(qū)域中心站以自有物流為主。具體比例要結(jié)合區(qū)域市場(chǎng)的管控力度、運(yùn)力運(yùn)距特點(diǎn)等一系列問(wèn)題而定,一般自有物流在20%~40%的比例是比較合理的。既能滿足保供需求,又能降低物流投資。此外,還可以考慮商混企業(yè)與第三方物流的合作經(jīng)營(yíng),組建股份制的物流企業(yè)。通過(guò)這種合作模式可有效明確雙方職責(zé),滿足雙方利益訴求,實(shí)現(xiàn)共贏。
二是加強(qiáng)ERP物流子系統(tǒng)推廣應(yīng)用,推行智能運(yùn)輸系統(tǒng)。
在現(xiàn)在的物流車(chē)輛上,普通采用了GPS定位,對(duì)于加強(qiáng)管控,提高服務(wù)能力發(fā)揮了重要作用。未來(lái)的大型商混企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)ERP物流子系統(tǒng)的研發(fā)與運(yùn)用,使物流子系統(tǒng)組織更科學(xué)有序,并實(shí)現(xiàn)和其他子系統(tǒng)模塊的有效銜接。此外還要對(duì)攪拌車(chē)車(chē)輛應(yīng)用智能運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行研究,以加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的管理。
三是推進(jìn)全供應(yīng)鏈管理,提供綜合物流解決方案。
未來(lái)的大型水泥企業(yè)全面整合商混行業(yè)已是大勢(shì)所趨,水泥企業(yè)具備水泥、砂石骨料和混凝土一體化發(fā)展的資源優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì),如果推行全供應(yīng)鏈管理,提供商混行業(yè)從原材料采購(gòu)到混凝土產(chǎn)品入倉(cāng)的物流一攬子解決方案,就能大幅度降低物流成本,并使商混企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理邁上一個(gè)新的發(fā)展階段。
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