供應鏈一體化的物流管理發(fā)展策略
供應鏈一體化的最終目的是向客戶提供最優(yōu)質的服務，并最終實現(xiàn)利潤最大化，下面是小編搜集整理的一篇探究供應鏈一體化物流管理發(fā)展的論文范文，歡迎閱讀查看。
一、供應鏈一體化管理的特征
(一)供應鏈一體化的價值優(yōu)越性
在供應鏈一體化模式之前，主導企業(yè)的是“縱向化”的理念模式，此模式即以生產(chǎn)職能為核心的縱向集成模式，企業(yè)固守自給自足的狀態(tài)。但市場激烈的競爭表明，企業(yè)不可能面面俱到，必須把握住自身優(yōu)勢并通過尋求外力進行市場的一體化集成。
1.克服信息孤島
以企業(yè)為單位實施客戶管理一定程度上解決了內部信息溝通問題，但企業(yè)間客戶資源私有化卻日益嚴重。在傳統(tǒng)模式下，供應商、制造商、銷售商、批發(fā)商、零售商與客戶之間是一種利潤博弈的關系，從供應商到客戶終端實質上是一條“博弈鏈”.而以供應鏈一體化為基礎的CRM工程排除了博弈弊端，依靠現(xiàn)代信息技術支撐，使之建立信任與合作的多贏戰(zhàn)略，形成了企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)合同盟。
2.管理成本最小化
供應鏈一體化的核心是：企業(yè)集中優(yōu)勢專攻于主核心業(yè)務，對于其他業(yè)務則采取簡化、對外承包等措施。因此，供應鏈一體化使用快捷信息流動把客戶需求狀況傳遞給上家，系統(tǒng)的不穩(wěn)定大為減少，管理成本得到了簡化，從而減少了龐大的資金流帶來的風險。
(二)供應鏈一體化的異質性
所謂的異質性，即一個企業(yè)所有的核心競爭力應該是獨一無二的，它是企業(yè)取得成功的不二法門，它決定了企業(yè)間的產(chǎn)能差異。在供應鏈一體化的市場背景下，這種差異主要體現(xiàn)在以下兩個方面。
1.企業(yè)應對不同物流需求的能力
不同的客戶群體對物流的需求也不經(jīng)相同：有的側重于運輸方向，如單純的材料運輸;有的偏妥于倉儲方面，比如大型超市、B2B企業(yè)等;更有的側重于信息處理和流通加工。所以，供應鏈一體化的異質性對于不同行業(yè)進行功能需求分析也是非常重要的一部分。
2.異質供應鏈間的協(xié)同
異質供應鏈協(xié)同的外在因素是顯而易見的，是企業(yè)為了應對競爭加劇的市場;其內在原因包括：尋求“中間人”效應，尋求價值鏈優(yōu)勢，架構競爭群體優(yōu)勢與保持文化的競爭能力。由“博弈-合作”模式轉變?yōu)槠髽I(yè)彼此在異質供應鏈中愈加明確的分工，信息層級的協(xié)同，通過現(xiàn)代移動網(wǎng)絡技術實現(xiàn)供應鏈伙伴間的信息流的集成，達到運營，市場的實時數(shù)據(jù)交換，從而與伙伴更好的協(xié)同滿足終端客戶一系列需求。
(三)供應鏈一體化不可仿制性---文化剛性
供應鏈一體化的不可仿制性，乃是企業(yè)在經(jīng)營活動中逐漸積累而成的特殊文化氛圍，這是其他企業(yè)難以復制的。在這其中企業(yè)文化的不可仿制性對供應鏈的整體影響尤為巨大，物流企業(yè)的文化與必須相互協(xié)調適應。一旦企業(yè)的自有文化一旦固化后，再對物流企業(yè)文化變革難上加難，所以說企業(yè)文化具有很大的剛性，相反帶來的好處是有效避免競爭對手的模仿。
(四)不可交易性
供應鏈的不可交易性始終是與企業(yè)相伴相生的，同類企業(yè)雖然可以借鑒，卻不能通過市場進行交易。仿佛有一種看不見的“貿易壁壘”,與企業(yè)的其他功能相比較，它所受到的交易風險是最小的。這種不可交易性不但改變了各物流節(jié)點在市場中的獨立性，而且有助于消除其潛在利益矛盾，減小各種非預測性因素所帶來的影響。
二、供應鏈一體化的物流管理發(fā)展策略
(一)注重供應鏈人才的培養(yǎng)
1.即時動態(tài)的人才需求規(guī)劃
大多數(shù)企業(yè)在經(jīng)營過程中能越發(fā)體會到“長期人才規(guī)劃”無法滿足業(yè)務迅速更新的要求。在實踐中，他們需要使用更為快捷的短期規(guī)劃人才需求方案。
(1)基于對風險的統(tǒng)籌評估來確定即時需求策略，因為絕對的'ShotTime人才供給模式永遠只能是空想。
(2)以人力資源部門為核心，即時預測人才需求。長線的人才預測，永遠會完美，所以短期的預測變成更高效的模式。此外將業(yè)務部門更為積極的參與能避免人才規(guī)劃變成“紙上談兵”.
2.積極的人才盤點
現(xiàn)有人才的技能和素質需要用科學的方法來盤點，且依據(jù)盤點進行晉升和培養(yǎng)是提高人才素質的有效途徑。
(1)更新盤點機制。
通過對人力資源技能和素質的盤點來做出招聘、晉升的決策，使其能夠掌握現(xiàn)有人才的狀況。
(2)利用標準化工具和數(shù)據(jù)建模以評估市場環(huán)境數(shù)據(jù)來對人才利用率的影響。
3.人才補給的無時差化
大多數(shù)在發(fā)展上升期的企業(yè)都在經(jīng)歷過人才激烈競爭所帶來招工瓶頸，人才短缺而導致業(yè)務發(fā)展停滯不前的情況處處可見，無時差的人才補給在此時顯得尤為重要。
(1)有效整合資源建立外部人力資源庫，利用外部資源來實現(xiàn)人才需求的無時差補給。
(2)由提前預測模式轉變?yōu)榧皶r空缺補給�，F(xiàn)代人 才供應鏈 的管理概 念認為，人才供給模式必須由提前預測轉變?yōu)榭杖碑a(chǎn)生及時補給，來不斷縮短補給的時間。
4. ROI人才培養(yǎng)的最大化
隨著企業(yè)業(yè)務的迅速發(fā)展，人員能力難以跟上時代成為困擾企業(yè)管理層的難題。導致企業(yè)在人才培養(yǎng)成本逐年遞增，但是結果卻呈效甚微。所以必須 建立ROI人才培養(yǎng)機制，最大化降低“培養(yǎng)失敗率”.現(xiàn)今企業(yè)的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)變成了一種福利，造成培養(yǎng)資源的巨大浪費。建立ROI培養(yǎng)管理體系，將能力和晉升相掛鉤，來提升培養(yǎng)的有效性。
(二)供應鏈中網(wǎng)絡信息管理
現(xiàn)代供應鏈的網(wǎng)絡信息管理是用來與供銷商或客戶相連，方便對它們給予關注和資源的合理分配。
它的效能有三：
第一，實現(xiàn)企業(yè)物流流程品質最優(yōu)化;第二，降低庫存，減少分銷和管理的費用;第三，提高交易靈活性的和可靠性。
1.物聯(lián)網(wǎng)在一體化物流中的應用
物聯(lián)網(wǎng)對各環(huán)節(jié)的影響主要體現(xiàn)在制造、倉儲、運輸、銷售方面。它使得企業(yè)能在最短的時間內對瞬息萬變的市場做最快的反應，提高企業(yè)對客戶需求的適應能力。隨著4G移動網(wǎng)絡的部署，供應鏈網(wǎng)絡已經(jīng)步入了移動時代。它具有傳統(tǒng)供應鏈系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性，能將原有供應鏈的客戶關系管理功能遷移到手機、PAD等移動管理端。擺脫時間和場所的局限，隨時隨地與企業(yè)平臺溝通，有效避免市場時機的流失。
2.注重供應鏈流程的規(guī)范化
早在2004年，德國法蘭克物流網(wǎng)絡中心就指出，在德國的供應鏈管理案例中，有的非常冗余。一些物流經(jīng)營人高喊“供應鏈流程規(guī)范化! ”但實際效果仍停留在于空想，具體操作過程還是儲運公司的老一套，各物流環(huán)節(jié)之間嚴重的脫離。所以實現(xiàn)供應鏈中流程的規(guī)范化管理成為重中之重。
第一，必須有一個好的領導，來重視供應鏈的規(guī)范化工作，把供應鏈規(guī)范化的成功與否看得比公司的短期更加重要。
第二，從供應鏈的售后層尤其是客戶投訴最多的環(huán)節(jié)出發(fā)，通過在這些薄弱環(huán)節(jié)投放大量的效力，以快速扭轉局面。
第三，通過移動信息技術的支持，把供應鏈結成一張覆蓋全局乃至全球的監(jiān)控網(wǎng)絡，以便進行規(guī)范化的快速應對。
三、結語
供應鏈一體化的最終目的是向客戶提供最優(yōu)質的服務，并最終實現(xiàn)利潤最大化。傳統(tǒng)企業(yè)由于觀念的限制，企業(yè)往往離客戶較遠，難以把握客戶的需求變化。而供應鏈一體化下的CRM系統(tǒng)使得供應鏈客戶管理內涵得到提升，客戶受到了前所未有的重視，整個供應鏈變成圍繞客戶需求而展開的服務網(wǎng)絡。在這個網(wǎng)絡中，完善的售前售后服務，賦予了企業(yè)強大的客戶溝通能力，使客戶認為該服務就是為我度身定做的，該產(chǎn)品所承載的服務是我最終需要的，來提升客戶收益率。特別是供應鏈一體化的資源整合體系，使各節(jié)點上的企業(yè)活動靈敏度更高，提升響應客戶需求的能力。供應鏈一體化必將推動客戶價值最大化和企業(yè)效益最大化的最終實現(xiàn)。
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