- 相關(guān)推薦
國(guó)際工程項(xiàng)目物流成本管理研究
鐵路運(yùn)輸是在眾多運(yùn)輸方式中最不易管理的一種，下面是小編搜集整理的一篇探究國(guó)際工程項(xiàng)目物流成本管理的論文范文，歡迎閱讀查看。
物流是指伴隨物品由供應(yīng)地向需求地的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、 配送及與上述活動(dòng)相關(guān)的信息活動(dòng)的集合系統(tǒng)，是在物流管理的理論指導(dǎo)下進(jìn)行的具體操作行為。
一、物流管理和國(guó)際物流
物流管理是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流的具體操作行為是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。
國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。 因此，國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流，這種物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn)。 國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。
二、國(guó)際物流中的鐵路運(yùn)輸管理
筆者曾參與中國(guó)-哈薩克斯坦原油管道建設(shè)(以下簡(jiǎn)稱：中哈管道)，因此對(duì)兩國(guó)間物流中的鐵路運(yùn)輸有一定的了解。
中哈管道建設(shè)物資主要以施工設(shè)備、施工機(jī)具、管道耗材、后勤物資等為主。 其中施工設(shè)備又以大型履帶式自行設(shè)備居多，如：吊管機(jī)、挖掘機(jī)、焊接工程車、巖石開溝機(jī)、潛孔鉆機(jī)、大噸位吊車等。 在跨國(guó)運(yùn)輸中就需要鐵路運(yùn)輸方式的多樣性來匹配。 需要鐵路部門提供的平板車、槽車、悶罐車、超限設(shè)備指定平板車等。 這些設(shè)備的多樣性就對(duì)物流中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸等流程提出了相當(dāng)嚴(yán)格的要求。 例如： 從俄羅斯圣彼得堡鐵路運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的巖石開溝機(jī)，其自重達(dá)五十五噸，在裝貨站因?yàn)橛写笮妄堥T吊車，因此吊裝不是問題， 但到達(dá)站為哈薩克斯坦偏遠(yuǎn)地區(qū)的一個(gè)小車站，車站本身沒有能力接收超限設(shè)備。 在此情況下，我方及時(shí)調(diào)運(yùn)兩臺(tái)大型吊車，趕在車皮到達(dá)的同時(shí)就位，順利完成重型設(shè)備的裝卸工作。
實(shí)施物流管理的目的是在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)等基本功能在成本最低的前提下實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
三、系統(tǒng)方法在物流管理中的應(yīng)用
物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。 現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。 各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。
系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，使系統(tǒng)在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。 系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。 系統(tǒng)方法意味著，對(duì)出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題， 要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。
從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本， 因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。 比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。 因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
系統(tǒng)方法在中哈管道建設(shè)物流管理中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，利用該方法在實(shí)際的運(yùn)輸過程中避免了許多潛在的不穩(wěn)定因素，為物資的及時(shí)、安全運(yùn)輸提供了實(shí)際保障，使物流管理在整個(gè)工程項(xiàng)目中提升了核心競(jìng)爭(zhēng)力，大幅度降低了施工的總成本，為完成總的承包合同打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四、國(guó)際項(xiàng)目物流成本管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)
物流成本管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面：即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理;對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等要素的管理; 對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理， 主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。 其中物流活動(dòng)計(jì)劃又尤為重要。
俗話說：兵馬未動(dòng)，糧草先行。 在中哈管道建設(shè)中，大批的工程技術(shù)人員還沒有到達(dá)的時(shí)候， 幾乎所有的施工設(shè)備、機(jī)具就基本到位了。 這樣不僅能把人工成本降低到最小，同時(shí)也為施工的按期完奠定基礎(chǔ)。
物流成本中最重要的環(huán)節(jié)之一是運(yùn)輸。 一般來說，運(yùn)輸規(guī)模越大、需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長(zhǎng)，每單位運(yùn)輸成本就越低，需全盤考慮統(tǒng)籌規(guī)劃， 將每個(gè)參戰(zhàn)單位的小批量物資集中整合。 中哈管道建設(shè)中總的運(yùn)輸長(zhǎng)度超過兩萬千米，如此長(zhǎng)的運(yùn)輸距離需考慮最佳運(yùn)輸方式，節(jié)約運(yùn)輸成本，尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。
物流作業(yè)需在任何時(shí)間、跨越廣闊的地域來進(jìn)行，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求被強(qiáng)化，因?yàn)榻^大多數(shù)物流作業(yè)是在監(jiān)督者的視野之外進(jìn)行的。 由于不正確的裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞導(dǎo)致重做客戶訂貨所花的費(fèi)用，遠(yuǎn)比第一次就正確地履行所花費(fèi)的費(fèi)用多。 因此，物流是發(fā)展和維持全面質(zhì)量管理不斷改善的主要組成部分。
鐵路運(yùn)輸是在眾多運(yùn)輸方式中最不易管理的一種，在漫長(zhǎng)的鐵路線上，物資大部分時(shí)間是處于無人監(jiān)管的，這樣就經(jīng)常有設(shè)備遭到偷盜、破壞的情況。 因此在物流過程中，如何加強(qiáng)物資的管理、監(jiān)督這個(gè)比較棘手的問題，還需要在實(shí)際工作中做進(jìn)一步的探討與研究。
【國(guó)際工程項(xiàng)目物流成本管理研究】相關(guān)文章：
物流成本管理研究論文06-02
工程項(xiàng)目成本管理研究論文09-14
論物流成本研究05-08
國(guó)際工程物流管理研究及探索10-04
順豐控股物流成本管理研究論文05-16
物流成本管理技能考核改革研究論文06-01
基于作業(yè)成本法的物流成本控制研究10-25