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交通物流畢業(yè)論文-供應(yīng)鏈中的綜合物流管理發(fā)展方向
供應(yīng)鏈中的綜合物流管理的系統(tǒng)方法長(zhǎng)久以來(lái)一直要求在一種過(guò)程環(huán)境中實(shí)現(xiàn)各個(gè)商務(wù)功能的統(tǒng)一。一個(gè)企業(yè)投人、生產(chǎn)和產(chǎn)出的管理傳統(tǒng)上體現(xiàn)在采購(gòu)、運(yùn)作和配送各個(gè)功能上。隨著供應(yīng)鏈管理理論和實(shí)踐的發(fā)展，我們假設(shè)這些商業(yè)功能現(xiàn)在必須和組織在供應(yīng)鏈中的投人與產(chǎn)出互相制約、決定。因此，這種綜合、統(tǒng)一對(duì)供應(yīng)鏈管理是致關(guān)重要的（引自Schary1999），其專(zhuān)業(yè)特性建立在以下原則的基礎(chǔ)上：
l、為創(chuàng)造附加值而存在的供應(yīng)鏈成員之間的合作是通過(guò)關(guān)系
協(xié)約達(dá)成的（引自Macneil 980），而且通常是相互依賴(lài)的結(jié)構(gòu)性供應(yīng)者關(guān)系所導(dǎo)致的結(jié)果，這種關(guān)系使各個(gè)組織為達(dá)到商業(yè)的發(fā)展而提出共同的目標(biāo)、付出共同的努力（引自Fungl 999）。
2、發(fā)展精干型組織結(jié)構(gòu)以便在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)高效的商業(yè)運(yùn)作過(guò)程（引自Elfrm1991）。
3、側(cè)重于最終消費(fèi)者，把供應(yīng)鏈看作一個(gè)單獨(dú)的實(shí)體（Houlihan1985）。最終用戶(hù)所要求的質(zhì)量特征的整體性在有競(jìng)爭(zhēng)力的客戶(hù)服務(wù)中是一個(gè)重要的決定因素。相應(yīng)的，采購(gòu)、運(yùn)作和配送等功能具有了更廣義的內(nèi)容，在這里，各種有關(guān)結(jié)構(gòu)性供應(yīng)者關(guān)系、精干商業(yè)組織和有競(jìng)爭(zhēng)力的客戶(hù)服務(wù)等問(wèn)題的信息性決策、運(yùn)作性決策和戰(zhàn)略性決策得以作出。
這種現(xiàn)在被稱(chēng)為供應(yīng)鏈管理的綜合整體與供應(yīng)鏈中的綜合物流是同義的（引自c/f Cooper and Pagh，1997）。表略
現(xiàn)在，在先進(jìn)的企業(yè)中，綜合物流管理的功能范圍越來(lái)越廣泛，我們?cè)谶@里提出一個(gè)改進(jìn)綜合物流有效的方法。
表四：改進(jìn)綜合物流的方法綱要 略
供應(yīng)鏈管理方法側(cè)重于最終產(chǎn)品和關(guān)鍵組成部分，也包括總成本評(píng)估內(nèi)、外供應(yīng)鏈成員所帶來(lái)的產(chǎn)品和過(guò)程成本也包括在內(nèi)。
結(jié)論
物資管理和物流毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的采購(gòu)、運(yùn)作和配送的經(jīng)理人員必須重新認(rèn)識(shí)他們?cè)诠⿷?yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)中的作用。供應(yīng)鏈中的綜合物流管理需要來(lái)自上游和下游各方面合作者的努力來(lái)實(shí)現(xiàn)減少成本、改進(jìn)質(zhì)量和快速反應(yīng)的共同目標(biāo)。在各個(gè)組織之間并非沒(méi)有沖突，所以在各個(gè)供應(yīng)鏈合作伙伴之間需要達(dá)成共識(shí)和愿望，使他們能夠?yàn)榱颂岣咚谐蓡T的競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)期利益作出短期調(diào)整。致力于提高自己綜合物流運(yùn)作水平的組織必須對(duì)現(xiàn)存的物資管理政策和實(shí)務(wù)作出能夠反應(yīng)新思想的調(diào)整。這種調(diào)整是在一種互相支持的、信任的文化氛圍中進(jìn)行，必須反映一種互相學(xué)習(xí)的態(tài)度、團(tuán)隊(duì)合作的精神和實(shí)現(xiàn)職員個(gè)人負(fù)責(zé)。
作者：不詳
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